🚗 АвтоВАЗ зажжёт Iskra
Новое семейство автомобилей производства «АвтоВАЗ» получит название Iskra («Искра»). Такое решение приняло правление «АвтоВАЗа» рассказал президент компании Максим Соколов в кулуарах ПМЭФ-2023.
Производство Iskra начнется в конце 2024 года, продажи стартуют в 2025-м. Эти машины в перспективе придут на смену семейства Granta.
Какое-то время производство Granta продолжится, но потом она, как и любая другая модель сойдёт с конвейера, рассказал топ-менеджер.
⚙️Подписаться на @yoprom
Новое семейство автомобилей производства «АвтоВАЗ» получит название Iskra («Искра»). Такое решение приняло правление «АвтоВАЗа» рассказал президент компании Максим Соколов в кулуарах ПМЭФ-2023.
Производство Iskra начнется в конце 2024 года, продажи стартуют в 2025-м. Эти машины в перспективе придут на смену семейства Granta.
Какое-то время производство Granta продолжится, но потом она, как и любая другая модель сойдёт с конвейера, рассказал топ-менеджер.
⚙️Подписаться на @yoprom
📡 Какие три ключевых технологии нужны для развития Севморпути – мнение эксперта
🗣 Спутники широкополосной системы связи для доступа в интернет, автоматизированная информационная система и «ледовый навигатор» станут ключевыми и самыми востребованными технологиями для развития Севморпути. Об этом «ё-Прому» в кулуарах ПМЭФ-2023 рассказал гендиректор аэрокосмической корпорации «Новый космос» (участник рынка AeroNet) Национальной технологической инициативы Антон Алексеев.
По его словам, развитие транспортной артерии Севморпути означает развитие не менее девяти российских регионов. На это в России направлен федеральный проект «Развитие Северного морского пути», входящий в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. В него входят инициативы по развитию железных и автомобильных дорог, морских портов, аэропортов и другие инициативы. Безусловно сегодня необходимы передовые технологические решения для Севморпути, указал Алексеев.
«Сегодня как в Арктической зоне нашей страны, так и в России в целом требуются спутники спутники широкополосной системы связи класса StarLink / OneWeb для обеспечения доступа в интернет. Представьте, что сможете пользоваться интернетом по доступному тарифу в любом уголке страны и находясь на любой дороге – именно такие возможности сможет предоставить такая спутниковая группировка. Полноценное создание и развертывание такой системы сложно представить в сроки менее семи лет. Проект требует больших ресурсов и проведения больших НИОКР, сбора очень большой команды», – отметил Алексеев.
По его мнению, еще одной востребованной технологией может стать автоматизированная информационная система (АИС). Круглогодичная безопасная эксплуатация Севморпути требует наличия актуальных данных систем автоматической идентификации судов, БПЛА и самолётов.
«Для этого необходимо развивать активно IoT/M2M спутниковые решения – одно из самых активно набирающих популярность направлений. Проект не является крайне капиталоемким, стоимость одного спутника может измеряться десятками миллионов рублей, но все же ресурсы - один из основных стоп-фаткоров. Такой проект в случае запуска смог бы дать результаты уже через один-два года после старта работ», – считает Алексеев.
Помимо этого, для развития Севморпути требуется создание «ледового навигатора», для которого в свою очередь необходимы технологии радиолокации. С её помощью можно получить снимки со спутников в любую облачность и время суток.
«Такой проект развивает наша корпорация «Новый космос» – спутник «Окулус». В случае запуска работ в 2023 году, уже в 2026 году мы сможем получить первые результаты. Из основных сложностей по проекту мы видим только доступ к финансированию (до 3 млрд руб.), остальные риски управляемы», – заключил эксперт.
#ёМнение
⚙️Подписаться на @yoprom
🗣 Спутники широкополосной системы связи для доступа в интернет, автоматизированная информационная система и «ледовый навигатор» станут ключевыми и самыми востребованными технологиями для развития Севморпути. Об этом «ё-Прому» в кулуарах ПМЭФ-2023 рассказал гендиректор аэрокосмической корпорации «Новый космос» (участник рынка AeroNet) Национальной технологической инициативы Антон Алексеев.
По его словам, развитие транспортной артерии Севморпути означает развитие не менее девяти российских регионов. На это в России направлен федеральный проект «Развитие Северного морского пути», входящий в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. В него входят инициативы по развитию железных и автомобильных дорог, морских портов, аэропортов и другие инициативы. Безусловно сегодня необходимы передовые технологические решения для Севморпути, указал Алексеев.
«Сегодня как в Арктической зоне нашей страны, так и в России в целом требуются спутники спутники широкополосной системы связи класса StarLink / OneWeb для обеспечения доступа в интернет. Представьте, что сможете пользоваться интернетом по доступному тарифу в любом уголке страны и находясь на любой дороге – именно такие возможности сможет предоставить такая спутниковая группировка. Полноценное создание и развертывание такой системы сложно представить в сроки менее семи лет. Проект требует больших ресурсов и проведения больших НИОКР, сбора очень большой команды», – отметил Алексеев.
По его мнению, еще одной востребованной технологией может стать автоматизированная информационная система (АИС). Круглогодичная безопасная эксплуатация Севморпути требует наличия актуальных данных систем автоматической идентификации судов, БПЛА и самолётов.
«Для этого необходимо развивать активно IoT/M2M спутниковые решения – одно из самых активно набирающих популярность направлений. Проект не является крайне капиталоемким, стоимость одного спутника может измеряться десятками миллионов рублей, но все же ресурсы - один из основных стоп-фаткоров. Такой проект в случае запуска смог бы дать результаты уже через один-два года после старта работ», – считает Алексеев.
Помимо этого, для развития Севморпути требуется создание «ледового навигатора», для которого в свою очередь необходимы технологии радиолокации. С её помощью можно получить снимки со спутников в любую облачность и время суток.
«Такой проект развивает наша корпорация «Новый космос» – спутник «Окулус». В случае запуска работ в 2023 году, уже в 2026 году мы сможем получить первые результаты. Из основных сложностей по проекту мы видим только доступ к финансированию (до 3 млрд руб.), остальные риски управляемы», – заключил эксперт.
#ёМнение
⚙️Подписаться на @yoprom
🚙 Псковичи построят завод для вездеходов «Тактик»
Псковский автопроизводитель «Азимут» привез на ПМЭФ свой вездеход экстремальной проходимости «Тактик».
«Тактик» относится к среднему, по массе и размерам, классу снегоболотоходов, указано в маркетинговой брошюре о машине.
Он обладает «отличной» проходимостью по слабонесущим грунтам, плавает со скоростью до 5 км/ч, имеет грузоподъёмность до 700 кг.
Максимальная скорость на суше: 60 км/ч.
«Тактик» комплектуется японским бензиновым двигателем в сочетании с автоматической КПП, либо мотором ВАЗ с МКПП, мостами УАЗ Спайсер и раздаткой Нива.
Сейчас «Азимут» ведёт строительство нового современного завода по серийному производству вездеходной техники для разных отраслей промышленности.
⚙ Подписаться на @yoprom
Псковский автопроизводитель «Азимут» привез на ПМЭФ свой вездеход экстремальной проходимости «Тактик».
«Тактик» относится к среднему, по массе и размерам, классу снегоболотоходов, указано в маркетинговой брошюре о машине.
Он обладает «отличной» проходимостью по слабонесущим грунтам, плавает со скоростью до 5 км/ч, имеет грузоподъёмность до 700 кг.
Максимальная скорость на суше: 60 км/ч.
«Тактик» комплектуется японским бензиновым двигателем в сочетании с автоматической КПП, либо мотором ВАЗ с МКПП, мостами УАЗ Спайсер и раздаткой Нива.
Сейчас «Азимут» ведёт строительство нового современного завода по серийному производству вездеходной техники для разных отраслей промышленности.
⚙ Подписаться на @yoprom
✈️ Почему в 2025 году не будет поставок 15 самолётов «Ладога» – объясняет УЗГА
Первый самолёт ТВРС-44 «Ладога» передадут стартовому оператору уже в 2025 году, не исключают на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА). Речь идёт об опытной эксплуатации, пояснили на заводе.
На конец 2024 года намечено получение сертификата типа на базовую модель самолёта. Время сертификации «Ладоги» совпадает со сроком, указанным в комплексной программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 года. Но по прогнозу правительства, в 2025 году в авиакомпании планировалось поставить 15 самолётов, а до 2030 года – суммарно 140 машин.
Сроки и объёмы поставки самолётов ТВРС-44, указанные в документе, индикативны – они были обозначены, исходя из актуальных на тот момент оценок, считают в УЗГА. Сейчас завод ориентируется на соглашения, подписанные с авиакомпаниями. В них сроки начала поставок – с 2026 или с 2027 годов (в зависимости от оператора). В тестовую эксплуатацию третий опытный образец «Ладоги» собирается получить «КрасАвиа», предварительно заказавшая 20 самолётов.
Перевозчики в большинстве случаев желают получить самолёт, в карте данных которого не будет строгих ограничений по ожидаемым условиям эксплуатации, в первую очередь по экстремально высоким и низким температурам, по полётам в условиях обледенения, на грунтовые аэродромы, по эксплуатации на высокогорье.
Ряд операторов также заинтересованы получить самолёт, имеющий опциональное оборудование, дополнения к сертификату типа на которое будет получено после проведения необходимых испытаний.
«Таким образом, коммерчески привлекательный продукт появится в 2026 году. Ранее провести весь объём испытаний, используя только два лётных опытных образца, не представляется возможным. Тем не менее, мы стремимся выдержать все плановые сроки, указанные в проекте», – сообщили на УЗГА.
📸 Михаил Мишустин с главным конструктором ТВРС-44 Сергеем Меренковым (слева) во время посещения Смоленского авиазавода весной / Фото: government.ru
#ёРазбор
⚙️Подписаться на @yoprom
Первый самолёт ТВРС-44 «Ладога» передадут стартовому оператору уже в 2025 году, не исключают на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА). Речь идёт об опытной эксплуатации, пояснили на заводе.
На конец 2024 года намечено получение сертификата типа на базовую модель самолёта. Время сертификации «Ладоги» совпадает со сроком, указанным в комплексной программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 года. Но по прогнозу правительства, в 2025 году в авиакомпании планировалось поставить 15 самолётов, а до 2030 года – суммарно 140 машин.
Сроки и объёмы поставки самолётов ТВРС-44, указанные в документе, индикативны – они были обозначены, исходя из актуальных на тот момент оценок, считают в УЗГА. Сейчас завод ориентируется на соглашения, подписанные с авиакомпаниями. В них сроки начала поставок – с 2026 или с 2027 годов (в зависимости от оператора). В тестовую эксплуатацию третий опытный образец «Ладоги» собирается получить «КрасАвиа», предварительно заказавшая 20 самолётов.
Перевозчики в большинстве случаев желают получить самолёт, в карте данных которого не будет строгих ограничений по ожидаемым условиям эксплуатации, в первую очередь по экстремально высоким и низким температурам, по полётам в условиях обледенения, на грунтовые аэродромы, по эксплуатации на высокогорье.
Ряд операторов также заинтересованы получить самолёт, имеющий опциональное оборудование, дополнения к сертификату типа на которое будет получено после проведения необходимых испытаний.
«Таким образом, коммерчески привлекательный продукт появится в 2026 году. Ранее провести весь объём испытаний, используя только два лётных опытных образца, не представляется возможным. Тем не менее, мы стремимся выдержать все плановые сроки, указанные в проекте», – сообщили на УЗГА.
📸 Михаил Мишустин с главным конструктором ТВРС-44 Сергеем Меренковым (слева) во время посещения Смоленского авиазавода весной / Фото: government.ru
#ёРазбор
⚙️Подписаться на @yoprom
😁 ✈️ ТАСС сосватал Ту-214 в «ЮТэйр»
ТАСС временно сделал заказчиком Ту-214 авиакомпанию «ЮТэйр», указав её в цитате гендиректора Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Юрия Слюсаря.
Конечно же такого заказа нет. «ЮТэйр» спутали с татарстанской «ЮВТ Аэро».
Но пресс-служба ОАК бдит. Оплошность исправлена. Бывает. А так хотелось... 😉
⚙ Подписаться на @уoprom
ТАСС временно сделал заказчиком Ту-214 авиакомпанию «ЮТэйр», указав её в цитате гендиректора Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Юрия Слюсаря.
Конечно же такого заказа нет. «ЮТэйр» спутали с татарстанской «ЮВТ Аэро».
Но пресс-служба ОАК бдит. Оплошность исправлена. Бывает. А так хотелось... 😉
⚙ Подписаться на @уoprom
1️⃣🚙 АвтоВАЗ перезапустил бывший завод Nissan
АвтоВАЗ вместе с китайским автопроизводителем FAW перезапустил 17 июня бывший завод японской Nissan в Санкт-Петербурге. Предприятие приостановило работу в марте 2022 года из-за международных санкций.
🗣 «Менее, чем за полгода, коллективу завода при поддержке специалистов АвтоВАЗа удалось полностью подготовить производство к выпуску новых моделей автомобилей. В эти беспрецедентно короткие сроки здесь перенастроили конвейер, изменили логистические схемы, провели обучение персонала. Выпуск первого серийного LADA X-cross 5 подтверждает успех проведенной работы», – рассказал президент АвтоВАЗа Максим Соколов.
2️⃣🚁 БАС-200 пошёл в серию
Специалисты Кумертауского авиационного производственного предприятия (КумАПП; Башкирия) холдинга «Вертолёты России» начали сборку серийных образцов первой отечественной сертифицированной беспилотной авиационной системы вертолётного типа – БАС-200.
🗣 «БАС-200 – очень важный для нашей страны беспилотник, который может выполнять различные задачи – от поисково-спасательных работ и мониторинга местности до транспортировки грузов, в том числе на труднодоступных территориях. К аппарату проявляют интерес многие регионы страны. Серийное производство БАС-200 на КумАПП в перспективе позволит закрыть потребности в этих БПЛА», – сообщили 15 июня в «Ростехе».
3️⃣🕹 «Ростелеком» открыл производство телеком-оборудования
В Санкт-Петербурге 14 июня состоялся запуск производственной линии по выпуску телеком-оборудования компанией НПО «Российские телекоммуникационные технологии» (совместное предприятие «Ростелекома», группы «Авангард» и компании «Кьютек»). Новый промышленный кластер создан на мощностях предприятия «Авангард» в рамках программы импортозамещения в сфере телекоммуникаций и связи России.
Созданная техническая база позволяет выпускать более миллиона единиц телекоммуникационного оборудования в год, в том числе IP-видеокамеры, роутеры, коммутаторы, маршрутизаторы и другое оборудование для оказания телеком-сервисов.
🗣 «Открытие новой производственной линии еще раз подчеркивает высокий уровень развития телеком-индустрии в нашей стране и курс на импортозамещение. Спрос на изделия отечественного производства в текущих условиях санкционного давления велик, как никогда», – утверждает вице-премьер Дмитрий Чернышенко. По его мнению, благодаря появлению таких предприятий уровень импортозамещения в отрасли будет неизменно повышаться, что соответствует целям стратегии развития связи в России.
4️⃣🎈 Крупнейший гелиевый завод
В Приангарье на Ярактинском нефтегазоконденсатном месторождении заработал крупнейший в России гелиевый завод, сообщил 13 июня глава Иркутской нефтяной компании (ИНК) Яков Гинзбург.
Гелий широко используется в различных отраслях промышленности: атомной энергетике, металлургии, пищевой промышленности, медицине.
🗣 «Сегодня завод работает в режиме опытного применения, постепенно выводится на технологический режим производительностью 10 млн литров в год. Технология уникальна и не имеет аналогов в мире. Новый завод ИНК стал вторым и крупнейшим в России. Всего в мире полтора десятка таких предприятий», – отметил Гинзбург.
5️⃣🚛 КАМАЗ запустил беспилотники
В рамках проекта Минтранса «Беспилотные логистические коридоры» 14 июня состоялся запуск движения беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ по федеральной трассе М-11 «Нева».
🗣 «Развитие беспилотного транспорта – один из актуальных трендов автомобильной отрасли. Введение экспериментально-правового режима на трассе М-11 «Нева» и состоявшийся запуск беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ даёт возможность протестировать наши разработки в области беспилотного грузового транспорта на дорогах общего пользования, а также позволит на практике, в условиях реального движения апробировать коммерческое использование технологии беспилотных грузовиков», – отметил гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин.
PS. Рейтинг ключевых событий по версии «ё-Пром» на 23-й неделе – см. здесь.
#ёРейтинг
⚙️ Подписаться на @уoprom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ё-Пром | Импортозамещение в промышленности pinned «📊 Топ-5 событий в промышленности и около неё на 24-й неделе (12-18 июня) 2023 года 1️⃣🚙 АвтоВАЗ перезапустил бывший завод Nissan АвтоВАЗ вместе с китайским автопроизводителем FAW перезапустил 17 июня бывший завод японской Nissan в Санкт-Петербурге. Предприятие…»
🗣 Где поговорят про #импортозамещение – 25-я неделя 2023 года (19-25 июня)
💧20-22 июня, вторник-четверг, Москва:
В ЦВК «Экспоцентр» состоится Всероссийский водный конгресс. На нём обсудят предложения по поддержке производителей промышленной продукции для водохозяйственного комплекса.
🔌 20-22 июня, вторник-четверг, Москва:
В ЦВК «Экспоцентр» пройдет выставка оборудования и технологий для возобновляемых источников энергии (ВИЭ), электротранспорта и зарядной инфраструктуры RENWEX 2023.
В рамках выставки пройдёт трехдневный форум, где эксперты, представители профильных министерств, ведомств, деловых союзов, ассоциаций и ведущих компаний отрасли обсудят актуальные вопросы развития возобновляемой энергетики и электротранспорта.
🏭 21 июня, среда, Москва:
В Совете Федерации запланирован круглый стол комитета экономической политики на тему: «О развитии продукции малотоннажной промышленной химии в России в условиях внешнего санкционного давления».
📸 Кузьминская вэтроэлектростанция в Ставропольском Крае / Фото: «НоваВинд»
#ёвент
⚙️ Подписаться на @уoprom
💧20-22 июня, вторник-четверг, Москва:
В ЦВК «Экспоцентр» состоится Всероссийский водный конгресс. На нём обсудят предложения по поддержке производителей промышленной продукции для водохозяйственного комплекса.
🔌 20-22 июня, вторник-четверг, Москва:
В ЦВК «Экспоцентр» пройдет выставка оборудования и технологий для возобновляемых источников энергии (ВИЭ), электротранспорта и зарядной инфраструктуры RENWEX 2023.
В рамках выставки пройдёт трехдневный форум, где эксперты, представители профильных министерств, ведомств, деловых союзов, ассоциаций и ведущих компаний отрасли обсудят актуальные вопросы развития возобновляемой энергетики и электротранспорта.
🏭 21 июня, среда, Москва:
В Совете Федерации запланирован круглый стол комитета экономической политики на тему: «О развитии продукции малотоннажной промышленной химии в России в условиях внешнего санкционного давления».
📸 Кузьминская вэтроэлектростанция в Ставропольском Крае / Фото: «НоваВинд»
#ёвент
⚙️ Подписаться на @уoprom
✈️ В Москве приступили к распилу деревянного Ил-96
Полноразмерный деревянный макет самолёта Ил-96-300, установленный в одном из цехов компании «Ильюшин» на Ленинградском проспекте, подвергся распилу. Детали обшивки и внутренние части лайнера просто выносятся на улицу. И это вместо того, чтобы попробовать сохранить уникальную конструкцию – своего рода произведение искусства и результат человеческого труда. Ломать – не строить? 😢
Полноразмерные деревянные макеты делались для многих самолётов для наглядного понимания проблем компоновки пассажирского салона, кабины пилотов и других частей воздушного судна.
К примеру, макетный цех был у компании «Туполев», который ранее изготовил кабину Ту-204СМ, полноценный макет Ту-324 и др.
⚙️ Подписаться на @уoprom
Полноразмерный деревянный макет самолёта Ил-96-300, установленный в одном из цехов компании «Ильюшин» на Ленинградском проспекте, подвергся распилу. Детали обшивки и внутренние части лайнера просто выносятся на улицу. И это вместо того, чтобы попробовать сохранить уникальную конструкцию – своего рода произведение искусства и результат человеческого труда. Ломать – не строить? 😢
Полноразмерные деревянные макеты делались для многих самолётов для наглядного понимания проблем компоновки пассажирского салона, кабины пилотов и других частей воздушного судна.
К примеру, макетный цех был у компании «Туполев», который ранее изготовил кабину Ту-204СМ, полноценный макет Ту-324 и др.
⚙️ Подписаться на @уoprom
Forwarded from AviaNews
🇨🇳🇷🇺 CR929 дальше без России?
Вот такая презентация «нового» дальнемагистрального самолёта представлена китайским COMAC на авиасалоне в Париже.
Надписи CR929 (где CR - China Russia) больше нет. Вместо этого самолёт, внешне его напоминающий, носит название «COMAC Wide-Body» (Широкофюзеляжныйсамолёт COMAC)
Как заявляют представители COMAC проект стартует в следующем 2024 году, а его реализация ожидается в начале 2030-х годов.
Похоже дороги COMAC и ОАК/Ростеха окончательно расходятся, оставляя лишь возможность какой-то кооперации.
#PAS23
@AviaNews
Вот такая презентация «нового» дальнемагистрального самолёта представлена китайским COMAC на авиасалоне в Париже.
Надписи CR929 (где CR - China Russia) больше нет. Вместо этого самолёт, внешне его напоминающий, носит название «COMAC Wide-Body» (Широкофюзеляжный
Как заявляют представители COMAC проект стартует в следующем 2024 году, а его реализация ожидается в начале 2030-х годов.
Похоже дороги COMAC и ОАК/Ростеха окончательно расходятся, оставляя лишь возможность какой-то кооперации.
#PAS23
@AviaNews
🚗 Ушедшие из России на фоне международных санкций европейские и прочие производители дали китайцам «гигантский шанс» развить собственный автопром, считает глава Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов.
По его словам, на осиротевшем российском рынке есть сбыт и прибыль, поэтому китайские компании могут спокойно вкладывать в развитие технологий, не опасаясь конкуренции.
📸 РБК
#ёЦитата
⚙️Подписаться на @yoprom
По его словам, на осиротевшем российском рынке есть сбыт и прибыль, поэтому китайские компании могут спокойно вкладывать в развитие технологий, не опасаясь конкуренции.
📸 РБК
#ёЦитата
⚙️Подписаться на @yoprom
👷🏻♂️Офисным сотрудникам автомобильного завода «Урал» предложили повпахивать на производстве
Дефицит кадров в российской промышленности разливается яркими красками. Находящийся в суровой Челябинской области автомобильный завод «Урал» запустил акцию «Помоги производству».
В её рамках у сотрудников функциональных подразделений (кроме производственных и технической дирекции) появилась возможность до конца 2023 года перевестись на производство. При этом претенденту надо быстро освоить рабочую профессию и трудиться, выполняя сменные задания в полном объеме.
Новым производственным сотрудникам – как мужчинам, так и женщинам – предлагают профессии, не требующие специальной подготовки, с обучением на рабочем месте. Можно стать слесарем механосборочных работ, станочником широкого профиля, сотрудником литейного и заготовительного производств.
«Офисный планктон» заманивают высокой зарплатой по рабочей специальности (не ниже средней по основному месту работы) и ежемесячной премией до ₽20 тыс. в качестве дополнительного поощрения. Основное рабочее место обещают сохранить.
🌅 МБУК «Централизованная библиотечная система Муромского района»
#ёКадры
⚙️Подписаться на @yoprom
Дефицит кадров в российской промышленности разливается яркими красками. Находящийся в суровой Челябинской области автомобильный завод «Урал» запустил акцию «Помоги производству».
В её рамках у сотрудников функциональных подразделений (кроме производственных и технической дирекции) появилась возможность до конца 2023 года перевестись на производство. При этом претенденту надо быстро освоить рабочую профессию и трудиться, выполняя сменные задания в полном объеме.
Новым производственным сотрудникам – как мужчинам, так и женщинам – предлагают профессии, не требующие специальной подготовки, с обучением на рабочем месте. Можно стать слесарем механосборочных работ, станочником широкого профиля, сотрудником литейного и заготовительного производств.
«Офисный планктон» заманивают высокой зарплатой по рабочей специальности (не ниже средней по основному месту работы) и ежемесячной премией до ₽20 тыс. в качестве дополнительного поощрения. Основное рабочее место обещают сохранить.
🌅 МБУК «Централизованная библиотечная система Муромского района»
#ёКадры
⚙️Подписаться на @yoprom
👷🏻♂️Бывший слесарь возглавил производителя метровагонов из Питера
37-летний уроженец Таджикистана Валентин Ядрицев сегодня возглавил Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ; входит в «Трансмашхолдинг») в Санкт-Петербурге.
До нового назначения Ядрицев работал замдиректора и директором по производству Демиховского машиностроительного завода (также входит в «Трансмашхолдинг»).
Топ-менеджер вернулся на предприятие, где, по сути, начиналась его машиностроительная карьера. В 2012-2018 годах он работал на ОЭВРЗ заместителем начальника производственно-диспетчерского отдела по вагонному комплексу, возглавлял комплектовочный цех и цех ремонта вагонов.
До этого новоиспеченный гендиректор трудился в структурах РЖД, где прошёл путь от слесаря по ремонту подвижного состава до инженера-технолога.
ОЭВРЗ производит поезда метро различных серий с 2010 года. За этот период выпущено более 700 вагонов для метрополитенов Санкт-Петербурга, Москвы, Новосибирска.
На посту руководителя предприятия Валентин Ядрицев сменил Андрея Степнова, который продолжает возглавлять подмосковный «Метровагонмаш» (также входит в «Трансмашхолдинг»).
📸 «Трансмашхолдинг»
#ёКадры
⚙️Подписаться на @yoprom
37-летний уроженец Таджикистана Валентин Ядрицев сегодня возглавил Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ; входит в «Трансмашхолдинг») в Санкт-Петербурге.
До нового назначения Ядрицев работал замдиректора и директором по производству Демиховского машиностроительного завода (также входит в «Трансмашхолдинг»).
Топ-менеджер вернулся на предприятие, где, по сути, начиналась его машиностроительная карьера. В 2012-2018 годах он работал на ОЭВРЗ заместителем начальника производственно-диспетчерского отдела по вагонному комплексу, возглавлял комплектовочный цех и цех ремонта вагонов.
До этого новоиспеченный гендиректор трудился в структурах РЖД, где прошёл путь от слесаря по ремонту подвижного состава до инженера-технолога.
ОЭВРЗ производит поезда метро различных серий с 2010 года. За этот период выпущено более 700 вагонов для метрополитенов Санкт-Петербурга, Москвы, Новосибирска.
На посту руководителя предприятия Валентин Ядрицев сменил Андрея Степнова, который продолжает возглавлять подмосковный «Метровагонмаш» (также входит в «Трансмашхолдинг»).
📸 «Трансмашхолдинг»
#ёКадры
⚙️Подписаться на @yoprom
✈️ Получит ли «Аэрофлот» русские Superjet в срок?
Прототип импортозамещённого самолёта Superjet New с российскими моторами ПД-8 «подключится к испытаниям уже осенью», заявил 20 июня глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.
«Нам необходимо обеспечить получение дополнения к сертификату типа в очень сжатые сроки», – подчеркнул топ-менеджер.
Но в паспорте инвестиционного проекта льготного лизинга отечественных воздушных (документ своим распоряжением в январе 2023 года утвердил премьер Михаил Мищустин) указано, что приемка и передача двух первых Superjet New (из 34 машин) по плану должны пройти уже в декабре 2023 года.
«Производитель нам этот срок не корректировал, мы по-прежнему ориентируемся на этот срок», – говорил в кулуарах ПМЭФ-2023 глава «Аэрофлота» Сергей Александровской.
При этом твердых контрактов перевозчик ещё не заключил. «Твердые контракты в очень высокой степени проработки и согласования. Не завтра, так послезавтра мы готовы будем подписать», – заявил Александровский.
Вспоминая о прошлом опыте поставок российскими самолётостроителями новой авиатехники, терзают сомнения – успеют ли в срок сейчас? Вангуем, что нет. Но будем рады сесть со своим прогнозом в лужу.
PS. А может формально передадут, но начнут эксплуатировать сильно позже...
📸 ОАК
#ёРазбор
⚙️Подписаться на @yoprom
Прототип импортозамещённого самолёта Superjet New с российскими моторами ПД-8 «подключится к испытаниям уже осенью», заявил 20 июня глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.
«Нам необходимо обеспечить получение дополнения к сертификату типа в очень сжатые сроки», – подчеркнул топ-менеджер.
Но в паспорте инвестиционного проекта льготного лизинга отечественных воздушных (документ своим распоряжением в январе 2023 года утвердил премьер Михаил Мищустин) указано, что приемка и передача двух первых Superjet New (из 34 машин) по плану должны пройти уже в декабре 2023 года.
«Производитель нам этот срок не корректировал, мы по-прежнему ориентируемся на этот срок», – говорил в кулуарах ПМЭФ-2023 глава «Аэрофлота» Сергей Александровской.
При этом твердых контрактов перевозчик ещё не заключил. «Твердые контракты в очень высокой степени проработки и согласования. Не завтра, так послезавтра мы готовы будем подписать», – заявил Александровский.
Вспоминая о прошлом опыте поставок российскими самолётостроителями новой авиатехники, терзают сомнения – успеют ли в срок сейчас? Вангуем, что нет. Но будем рады сесть со своим прогнозом в лужу.
PS. А может формально передадут, но начнут эксплуатировать сильно позже...
📸 ОАК
#ёРазбор
⚙️Подписаться на @yoprom
Вы верите в передачу «Аэрофлоту» самолётов Superjet New в декабре 2023 года?
Anonymous Poll
19%
Да
81%
Нет
👷🏻♂ Более 150 тыс. осужденных можно привлечь к труду в интересах бизнеса – эксперты
Реальным направлением увеличения численности рабочей силы в России сейчас становится использование трудового потенциала осужденных граждан.
Такое мнение высказали профессор Финансового университета при правительстве Александр Сафонов и его соавтор из Московского финансово-юридического университета (МФЮА) Сергей Песков в статье «Формирование источников резервной рабочей силы из числа осужденных лиц» (опубликована в свежем номере журнала «Социально-трудовые исследования» ВНИИ труда).
Исследователи оценили, что привлечь на принудительные работы в интересах бизнеса и госструктур можно 150–185 тыс. человек из числа осужденных.
Сегодня происходит гуманизация уголовного законодательства, направленная на расширение сферы применения к осужденным наказаний и иных уголовно-правовых мер, не связанных с лишением свободы, отмечают в пресс-службе Минюста.
В частности, активно развивается такой вид уголовного наказания, как принудительные работы. На начало июня 2023 года в России создано более 42 тыс. мест для отбывания наказания в виде принудительных работ: 50% из них — на предприятиях, 42,8% — на объектах, принадлежащих уголовно-исполнительной системе, в органах исполнительной власти регионов — 7,2%.
К 2024 году планируется довести количество мест для отбывания наказания в виде принудительных работ до 80 тыс., отметили в ведомстве.
📸 ФСИН
#ёКадры
⚙ Подписаться на @yoprom
Реальным направлением увеличения численности рабочей силы в России сейчас становится использование трудового потенциала осужденных граждан.
Такое мнение высказали профессор Финансового университета при правительстве Александр Сафонов и его соавтор из Московского финансово-юридического университета (МФЮА) Сергей Песков в статье «Формирование источников резервной рабочей силы из числа осужденных лиц» (опубликована в свежем номере журнала «Социально-трудовые исследования» ВНИИ труда).
Исследователи оценили, что привлечь на принудительные работы в интересах бизнеса и госструктур можно 150–185 тыс. человек из числа осужденных.
Сегодня происходит гуманизация уголовного законодательства, направленная на расширение сферы применения к осужденным наказаний и иных уголовно-правовых мер, не связанных с лишением свободы, отмечают в пресс-службе Минюста.
В частности, активно развивается такой вид уголовного наказания, как принудительные работы. На начало июня 2023 года в России создано более 42 тыс. мест для отбывания наказания в виде принудительных работ: 50% из них — на предприятиях, 42,8% — на объектах, принадлежащих уголовно-исполнительной системе, в органах исполнительной власти регионов — 7,2%.
К 2024 году планируется довести количество мест для отбывания наказания в виде принудительных работ до 80 тыс., отметили в ведомстве.
📸 ФСИН
#ёКадры
⚙ Подписаться на @yoprom