🏭🤖В Челябинске будут выпускать промышленные роботы-манипуляторы
Компания "Русский робот" (аффилирована с Челябинским кузнечно-прессовым заводом, ЧКПЗ) начала строить в Челябинске завод по выпуску промышленных роботов-манипуляторов мощностью до 600 шт. в год.
По словам главы комитета Госдумы по защите конкуренции Валерия Гартунга, летом на "Иннопроме-2022" компания показывала робот-манипулятор А12, который брал и перемещал груз весом 120 кг.
"Забиваются первые сваи для строительства завода роботов, который в случае запуска (это примерно I квартал 2024 года) выйдет на 600 штук в год -- это проектная мощность. Думаю, потребность к тому моменту будет гораздо больше. Спрос колоссальный", -- сказал он.
По словам депутата, один робот может заменить восемь работников. Из российских в роботе -- корпус и программа, которая позволяет ему "двигаться и повторять все движения".
"Причём если Kuka (производитель пром. роботов-манипуляторов) обычно поставляет полностью стальной корпус, то российский корпус при той же мощности полностью алюминиевый -- он меньше весит, у него меньше энергоёмкость", -- пояснил Гартунг.
Проект по организации первого в РФ производства промроботов-манипуляторов реализуется при участии группы компаний на базе ЧКПЗ. В частности, заказчик проекта -- "Хартунг", "Русский робот" занимался разработкой образца, а "Завод роботов" выпустил прототип промышленного шестиосевого робота-манипулятора для цеха механической обработки ЧКПЗ.
Планировалось, что предприятие будет серийно собирать роботов на территории "ЧКПЗ, который является партнёром проекта. "Завод роботов" также планировал локализовать производство ряда компонентов манипулятора в рамках импортозамещения.
#импортозамещение @yoprom
Компания "Русский робот" (аффилирована с Челябинским кузнечно-прессовым заводом, ЧКПЗ) начала строить в Челябинске завод по выпуску промышленных роботов-манипуляторов мощностью до 600 шт. в год.
По словам главы комитета Госдумы по защите конкуренции Валерия Гартунга, летом на "Иннопроме-2022" компания показывала робот-манипулятор А12, который брал и перемещал груз весом 120 кг.
"Забиваются первые сваи для строительства завода роботов, который в случае запуска (это примерно I квартал 2024 года) выйдет на 600 штук в год -- это проектная мощность. Думаю, потребность к тому моменту будет гораздо больше. Спрос колоссальный", -- сказал он.
По словам депутата, один робот может заменить восемь работников. Из российских в роботе -- корпус и программа, которая позволяет ему "двигаться и повторять все движения".
"Причём если Kuka (производитель пром. роботов-манипуляторов) обычно поставляет полностью стальной корпус, то российский корпус при той же мощности полностью алюминиевый -- он меньше весит, у него меньше энергоёмкость", -- пояснил Гартунг.
Проект по организации первого в РФ производства промроботов-манипуляторов реализуется при участии группы компаний на базе ЧКПЗ. В частности, заказчик проекта -- "Хартунг", "Русский робот" занимался разработкой образца, а "Завод роботов" выпустил прототип промышленного шестиосевого робота-манипулятора для цеха механической обработки ЧКПЗ.
Планировалось, что предприятие будет серийно собирать роботов на территории "ЧКПЗ, который является партнёром проекта. "Завод роботов" также планировал локализовать производство ряда компонентов манипулятора в рамках импортозамещения.
#импортозамещение @yoprom
✈️ Глава Росавиации: У авиакомпаний есть предпосылки к приобретению западных самолётов
Несмотря на беспрецедентные международные санкции, запрещающие поставки в РФ западных самолётов, у некоторых российских авиакомпаний «есть предпосылки» к их приобретению на вторичном рынке, заявил глава Росавиации Александр Нерадько.
«В сложившихся условиях, пока не начнётся серийное производство отечественных самолётов, в этом нет ничего предосудительного. Но речь идёт не о магистральных, а больше о региональных импортных самолётах», — сказал Нерадько. Он не стал уточнять, из каких стран планируется завозить эти суда и другие детали.
По его словам, есть некоторые секторы, в которых недостаточно региональных воздушных судов. Например, Ан-24 и Ан-26 вырабатывают свой срок службы и ресурсы: некоторые из них эксплуатируются уже более 50 лет. Поэтому пока не начнут серийно производиться самолёты ТВРС-44 «Ладога», можно разрешить в ограниченном количестве ввоз импортных моделей.
«Самое главное, чтобы этот процесс был регулируемым. У нас есть комиссия по импортозамещению, которая будет рассматривать эти вопросы и приходить к тому или иному выводу», — подчеркнул чиновник.
Ранее считалось, что поставки в РФ самолётов западного производства полностью остановлены. Крупнейшая российская авиагруппа «Аэрофлот» получит более 300 отечественных лайнеров. Перевозчик планирует снизить долю иностранных самолётов в своём парке с 78% до почти 30% к 2030 г.
#импортозамещение @yoprom
Несмотря на беспрецедентные международные санкции, запрещающие поставки в РФ западных самолётов, у некоторых российских авиакомпаний «есть предпосылки» к их приобретению на вторичном рынке, заявил глава Росавиации Александр Нерадько.
«В сложившихся условиях, пока не начнётся серийное производство отечественных самолётов, в этом нет ничего предосудительного. Но речь идёт не о магистральных, а больше о региональных импортных самолётах», — сказал Нерадько. Он не стал уточнять, из каких стран планируется завозить эти суда и другие детали.
По его словам, есть некоторые секторы, в которых недостаточно региональных воздушных судов. Например, Ан-24 и Ан-26 вырабатывают свой срок службы и ресурсы: некоторые из них эксплуатируются уже более 50 лет. Поэтому пока не начнут серийно производиться самолёты ТВРС-44 «Ладога», можно разрешить в ограниченном количестве ввоз импортных моделей.
«Самое главное, чтобы этот процесс был регулируемым. У нас есть комиссия по импортозамещению, которая будет рассматривать эти вопросы и приходить к тому или иному выводу», — подчеркнул чиновник.
Ранее считалось, что поставки в РФ самолётов западного производства полностью остановлены. Крупнейшая российская авиагруппа «Аэрофлот» получит более 300 отечественных лайнеров. Перевозчик планирует снизить долю иностранных самолётов в своём парке с 78% до почти 30% к 2030 г.
#импортозамещение @yoprom
Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ
💼 Минск: Белоруссии и РФ нужно синхронизировать программы импортозамещения
"Надо посмотреть и провести синхронизацию отраслевых программ импортозамещения. Мы провели анализ 20 программ российских, которые нам доступны и видим, что часть товарных позиций могут быть полностью закрыты белорусскими предприятиями. Точно так же я уверен, что и российские производители смогут бесшовно войти в программы импортозамещения Беларуси". – премьер-министр РБ Роман Головченко
🏭 Под Рязанью появится Аэрокосмическая инновационная долина
Росимущество безвозмездно выделило участок площадью 123 га для строительства в Рязанской области НТЦ "Аэрокосмическая инновационная долина". На территории планируется построить более 50 тыс. кв. м производственных и лабораторных помещений. Более 30 компаний-резидентов центра займутся разработкой передовых технологий, материалов и новых видов продукции.
💼✈️ В РФ снизят налоги на поставку авиационных запчастей и ремонт самолётов
В РФ повысят скорость оборота авиационных запчастей между перевозчиками и сервисными компаниями, а также снизят для них финансовую нагрузку. Это следует из законопроекта Минфина, одобренного правительственной комиссией по законопроектной деятельности. Чтобы ускорить поставки запчастей, кабмин внесёт изменения в Налоговый кодекс.
✈️ "Роскосмос" подключили к проекту импортозамещённого SuperJet
НПО "Энергомаш" (г. Химки, ГК "Роскосмос") получило лицензию Минпромторга РФ для производства деталей для двигателей импортозамещённых лайнеров SuperJet. Лицензия нужна для проведения работ по соглашению с ОДК на производство камер сгорания для авиадвигателей ПД-8 для SSJ New. Лицензия выдана бессрочно.
🏥 “Роснано” занялось импортозамещением медицинских расходных материалов
"Развиваем партнёрство с научными медицинскими учреждениями – прежде всего с Национальным медицинским исследовательским центром имени Алмазова Минздрава в части тераностики (направление терапии и диагностики), утилизации отходов, геномики. Запускаем производство медицинских изделий, реагентов и пластиков – того, что сейчас оказалось или может оказаться вне доступа". – глава УК “Роснано” Сергей Куликов
💼💰В Н. Новгороде заключили соглашения с белорусскими предприятиями
Белоруссия и в Нижегородская область заключили соглашения почти на 1 млрд руб. "У нас с Нижегородской областью аналогичная отраслевая специфика развития, поэтому можем помочь друг другу в вопросах кооперации и импортозамещения. К примеру, в машиностроении, в развитии пищевой и химической промышленности. Точек соприкосновения много". – глава Минского отделения ТПП Беларуси
🏭 "Неохим" откроет новое производство химпродуктов в Петербурге
Компания "Неохим" откроет в 2023 г. в Петербурге новое производство химических продуктов для разных отраслей промышленности. Инвестиции составят около 150 млн руб.
"Надеемся запуститься к концу года на новой площадке и освоить новые производственные мощности. У нас много запросов из разных отраслей: это и нефтедобыча, и целлюлозно-бумажная промышленность, и строительная отрасль". — ген. директор “Неохим” Лев Таборский
🖥💰"Алроса" инвестирует в разработку программных продуктов в Якутии
"Алроса" в течение трёх лет выделит 100 млн руб. на совместную разработку программных продуктов якутскими IT-компаниями. Глава Якутии Айсен Николаев уточнил, что разрабатываемое ПО должно учитывать актуальные потребности компании в части импортозамещения. По его словам, реализация соглашения позволит выйти на новый уровень производительности и эффективности, а также открыть новые компании в IT-отрасли.
🏭 В Саратове запустили производство новой запорной арматуры
Завод "Газаппарат" (Саратов) при поддержке ФРП закупил высокотехнологичное металлообрабатывающее оборудование и запустил производство запорной арматуры. По данным компании, производство мощностью более 4 тыс. изделий в год позволит снизить зависимость рынка РФ от импорта, доля которого составляет около 50%. Инвестиции в проект составили 190 млн руб.
#импортозамещение #дайджест @yoprom
💼 Минск: Белоруссии и РФ нужно синхронизировать программы импортозамещения
"Надо посмотреть и провести синхронизацию отраслевых программ импортозамещения. Мы провели анализ 20 программ российских, которые нам доступны и видим, что часть товарных позиций могут быть полностью закрыты белорусскими предприятиями. Точно так же я уверен, что и российские производители смогут бесшовно войти в программы импортозамещения Беларуси". – премьер-министр РБ Роман Головченко
🏭 Под Рязанью появится Аэрокосмическая инновационная долина
Росимущество безвозмездно выделило участок площадью 123 га для строительства в Рязанской области НТЦ "Аэрокосмическая инновационная долина". На территории планируется построить более 50 тыс. кв. м производственных и лабораторных помещений. Более 30 компаний-резидентов центра займутся разработкой передовых технологий, материалов и новых видов продукции.
💼✈️ В РФ снизят налоги на поставку авиационных запчастей и ремонт самолётов
В РФ повысят скорость оборота авиационных запчастей между перевозчиками и сервисными компаниями, а также снизят для них финансовую нагрузку. Это следует из законопроекта Минфина, одобренного правительственной комиссией по законопроектной деятельности. Чтобы ускорить поставки запчастей, кабмин внесёт изменения в Налоговый кодекс.
✈️ "Роскосмос" подключили к проекту импортозамещённого SuperJet
НПО "Энергомаш" (г. Химки, ГК "Роскосмос") получило лицензию Минпромторга РФ для производства деталей для двигателей импортозамещённых лайнеров SuperJet. Лицензия нужна для проведения работ по соглашению с ОДК на производство камер сгорания для авиадвигателей ПД-8 для SSJ New. Лицензия выдана бессрочно.
🏥 “Роснано” занялось импортозамещением медицинских расходных материалов
"Развиваем партнёрство с научными медицинскими учреждениями – прежде всего с Национальным медицинским исследовательским центром имени Алмазова Минздрава в части тераностики (направление терапии и диагностики), утилизации отходов, геномики. Запускаем производство медицинских изделий, реагентов и пластиков – того, что сейчас оказалось или может оказаться вне доступа". – глава УК “Роснано” Сергей Куликов
💼💰В Н. Новгороде заключили соглашения с белорусскими предприятиями
Белоруссия и в Нижегородская область заключили соглашения почти на 1 млрд руб. "У нас с Нижегородской областью аналогичная отраслевая специфика развития, поэтому можем помочь друг другу в вопросах кооперации и импортозамещения. К примеру, в машиностроении, в развитии пищевой и химической промышленности. Точек соприкосновения много". – глава Минского отделения ТПП Беларуси
🏭 "Неохим" откроет новое производство химпродуктов в Петербурге
Компания "Неохим" откроет в 2023 г. в Петербурге новое производство химических продуктов для разных отраслей промышленности. Инвестиции составят около 150 млн руб.
"Надеемся запуститься к концу года на новой площадке и освоить новые производственные мощности. У нас много запросов из разных отраслей: это и нефтедобыча, и целлюлозно-бумажная промышленность, и строительная отрасль". — ген. директор “Неохим” Лев Таборский
🖥💰"Алроса" инвестирует в разработку программных продуктов в Якутии
"Алроса" в течение трёх лет выделит 100 млн руб. на совместную разработку программных продуктов якутскими IT-компаниями. Глава Якутии Айсен Николаев уточнил, что разрабатываемое ПО должно учитывать актуальные потребности компании в части импортозамещения. По его словам, реализация соглашения позволит выйти на новый уровень производительности и эффективности, а также открыть новые компании в IT-отрасли.
🏭 В Саратове запустили производство новой запорной арматуры
Завод "Газаппарат" (Саратов) при поддержке ФРП закупил высокотехнологичное металлообрабатывающее оборудование и запустил производство запорной арматуры. По данным компании, производство мощностью более 4 тыс. изделий в год позволит снизить зависимость рынка РФ от импорта, доля которого составляет около 50%. Инвестиции в проект составили 190 млн руб.
#импортозамещение #дайджест @yoprom
В России разработали комплекс автоматизации шахтной добычи высоковязкой нефти
Учёные Вятского гос. университета создали комплекс автоматизации добычи высоковязкой нефти. Использование комплекса позволяет повысить эффективность добычи нефти в шахтах и снизить негативное влияние на экологию, а также решить задачи энергосбережения и импортозамещения.
Высоковязкую нефть используют для производства горюче-смазочных материалов для арктического применения. При этом сегодня технология извлечения такой нефти сложна и трудозатратна: в нефтеносные слои сверху через скважины накачивают огромные объемы пара, разогревая и разжижая нефть, а на глубине 150–250 м в специально созданных подземных галереях бурят несколько сотен горизонтально-наклонных скважин, по которым в галерею стекает разогретая до 90’ и разжиженная нефть.
Эффективность добычи нефти в такой сложной гидродинамической системе зависит от правильного управления сотнями задвижек на скважинах, при этом пока управление происходит вручную, то есть люди вынуждены работать под землей в замкнутом пространстве в условиях высоких температур.
"Разработанный комплекс автоматизации шахтной добычи трудноизвлекаемой высоковязкой нефти состоит из двух частей. Первая составляющая – автоматизированная задвижка с пароотсекателем собственной уникальной конструкции и набором датчиков, такая задвижка устанавливается на скважину.
Вторая часть комплекса – система управления кустами скважин, которая в зависимости от измеряемых параметров каждой скважины балансирует работу всей системы задвижек", – рассказал зам. директора института математики и информационных систем ВятГУ Антон Земцов.
Он отметил, что комплекс разработала команда под руководством инженера Института математики и информационных систем ВятГУ Михаила Сергеева. Производством комплектующих и сборкой автоматизированной задвижки занимается Инжиниринговый центр ВятГУ, который имеет собственную производственную базу.
#импортозамещение @yoprom
Учёные Вятского гос. университета создали комплекс автоматизации добычи высоковязкой нефти. Использование комплекса позволяет повысить эффективность добычи нефти в шахтах и снизить негативное влияние на экологию, а также решить задачи энергосбережения и импортозамещения.
Высоковязкую нефть используют для производства горюче-смазочных материалов для арктического применения. При этом сегодня технология извлечения такой нефти сложна и трудозатратна: в нефтеносные слои сверху через скважины накачивают огромные объемы пара, разогревая и разжижая нефть, а на глубине 150–250 м в специально созданных подземных галереях бурят несколько сотен горизонтально-наклонных скважин, по которым в галерею стекает разогретая до 90’ и разжиженная нефть.
Эффективность добычи нефти в такой сложной гидродинамической системе зависит от правильного управления сотнями задвижек на скважинах, при этом пока управление происходит вручную, то есть люди вынуждены работать под землей в замкнутом пространстве в условиях высоких температур.
"Разработанный комплекс автоматизации шахтной добычи трудноизвлекаемой высоковязкой нефти состоит из двух частей. Первая составляющая – автоматизированная задвижка с пароотсекателем собственной уникальной конструкции и набором датчиков, такая задвижка устанавливается на скважину.
Вторая часть комплекса – система управления кустами скважин, которая в зависимости от измеряемых параметров каждой скважины балансирует работу всей системы задвижек", – рассказал зам. директора института математики и информационных систем ВятГУ Антон Земцов.
Он отметил, что комплекс разработала команда под руководством инженера Института математики и информационных систем ВятГУ Михаила Сергеева. Производством комплектующих и сборкой автоматизированной задвижки занимается Инжиниринговый центр ВятГУ, который имеет собственную производственную базу.
#импортозамещение @yoprom
Читатели "ё-Прома": Не похоже, что у импортозамещения есть лидер
Друзья, мы подводим итоги очередного опроса “ё-Пром”, объявленного в прошлую пятницу. В этот раз подписчики канала ответили на вопрос: “Кого вы считаете лицом российского импортозамещения?”
По результатам голосования выяснилось, что половина (53%) респондентов не видит такой фигуры в России вовсе.
Четверть (26%) участников опроса считают, что российское импортозамещение олицетворяет глава правительства страны Михаил Мишустин, а ещё 10% респондентов выбрали фигуру вице-премьера и главы Минпромторга Дениса Мантурова.
Замкнули пятёрку 1-й вице-премьер Андрей Белоусов (6%), экс-глава кабмина Дмитрий Медведев (4%) и ген. директор ГК “Ростех” Сергей Чемезов (1%).
По мнению редакции “ё-Пром”, результаты опроса более чем красноречивы и не нуждаются в каких-либо дополнительных комментариях. Уверенная победа варианта ответа “Не похоже, что у этого процесса есть реальный лидер” говорит сама за себя.
Напомним также, что ранее читатели “ё-Пром” оценили работу правительственной комиссии РФ по импортозамещению.
#импортозамещение #ёОпрос @yoprom
Друзья, мы подводим итоги очередного опроса “ё-Пром”, объявленного в прошлую пятницу. В этот раз подписчики канала ответили на вопрос: “Кого вы считаете лицом российского импортозамещения?”
По результатам голосования выяснилось, что половина (53%) респондентов не видит такой фигуры в России вовсе.
Четверть (26%) участников опроса считают, что российское импортозамещение олицетворяет глава правительства страны Михаил Мишустин, а ещё 10% респондентов выбрали фигуру вице-премьера и главы Минпромторга Дениса Мантурова.
Замкнули пятёрку 1-й вице-премьер Андрей Белоусов (6%), экс-глава кабмина Дмитрий Медведев (4%) и ген. директор ГК “Ростех” Сергей Чемезов (1%).
По мнению редакции “ё-Пром”, результаты опроса более чем красноречивы и не нуждаются в каких-либо дополнительных комментариях. Уверенная победа варианта ответа “Не похоже, что у этого процесса есть реальный лидер” говорит сама за себя.
Напомним также, что ранее читатели “ё-Пром” оценили работу правительственной комиссии РФ по импортозамещению.
#импортозамещение #ёОпрос @yoprom
💼 ЕЭК предложила заключить в ЕАЭС отдельный договор по вопросам импортозамещения
По словам официального представителя ЕЭК Ии Малкиной, Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) исходит из понимания, что сегодня для успешного функционирования Союза и для достижения тех целей, которые ставят главы государств и правительств в рамках промкооперации, нужна и евразийская программа развития импортозамещения.
"Мы должны понимать, что это достаточно долгий и трудоёмкий процесс, чтобы создать условия для инвестиционного бума. Продолжение этого вопроса возможно только в рамках отдельного договора внутри союза. Мы очень надеемся, что такой процесс в 2023 году может быть запущен и он может быть подписан на первом этапе хотя бы тремя заинтересованными государствами-членами и оставаться открытым для присоединения других государств-членов", – сказала она.
Ия Малкина добавила, что основа для импортозамещения в ЕАЭС уже создана: "ЕЭК уже сформулировал "Карту индустриализации" союза – это 158 проектов в 25 отраслях на общую сумму более $270 млрд. Также эта карта включает 669 технологических направлений в 30 отраслях. На наш взгляд, не стоит списывать со счетов и тот потенциал, который есть сегодня в недозагруженных производственных мощностях – об этом много говорят эксперты".
В целом в 2021–2022 гг. в Союзе уже реализовано 25 проектов по импортозамещению на общую сумму свыше $21 млрд – это автомобильная, станкостроительная, электротехническая, химическая, металлургическая, медицинская, целлюлозно-бумажная промышленность, а также производство подъемно-транспортного, грузоподъёмного оборудования, строительно-дорожной, специальной, коммунальной техники, отметила Малкина.
По её словам, использование потенциала импортозамещения может обеспечить ежегодный прирост совокупного ВВП ЕАЭС на 4,5–5,5%.
#импортозамещение #еаэс @yoprom
По словам официального представителя ЕЭК Ии Малкиной, Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) исходит из понимания, что сегодня для успешного функционирования Союза и для достижения тех целей, которые ставят главы государств и правительств в рамках промкооперации, нужна и евразийская программа развития импортозамещения.
"Мы должны понимать, что это достаточно долгий и трудоёмкий процесс, чтобы создать условия для инвестиционного бума. Продолжение этого вопроса возможно только в рамках отдельного договора внутри союза. Мы очень надеемся, что такой процесс в 2023 году может быть запущен и он может быть подписан на первом этапе хотя бы тремя заинтересованными государствами-членами и оставаться открытым для присоединения других государств-членов", – сказала она.
Ия Малкина добавила, что основа для импортозамещения в ЕАЭС уже создана: "ЕЭК уже сформулировал "Карту индустриализации" союза – это 158 проектов в 25 отраслях на общую сумму более $270 млрд. Также эта карта включает 669 технологических направлений в 30 отраслях. На наш взгляд, не стоит списывать со счетов и тот потенциал, который есть сегодня в недозагруженных производственных мощностях – об этом много говорят эксперты".
В целом в 2021–2022 гг. в Союзе уже реализовано 25 проектов по импортозамещению на общую сумму свыше $21 млрд – это автомобильная, станкостроительная, электротехническая, химическая, металлургическая, медицинская, целлюлозно-бумажная промышленность, а также производство подъемно-транспортного, грузоподъёмного оборудования, строительно-дорожной, специальной, коммунальной техники, отметила Малкина.
По её словам, использование потенциала импортозамещения может обеспечить ежегодный прирост совокупного ВВП ЕАЭС на 4,5–5,5%.
#импортозамещение #еаэс @yoprom
🖥 В России выпустили первую партию базовых станций для промышленного интернета вещей
Российский разработчик и производитель электроники «АТБ электроника» объявил о готовности первой партии базовых станций для промышленного интернета вещей (IIoT) стандарта LoRaWAN, тираж составил 1000 устройств.
ATB-LW-USB-Gateway – портативное устройство, предназначенное для локального развёртывания сети LoRaWAN путём подключения к стационарным и мобильным ПК через интерфейс USB. Этот подход позволяет добавить возможности шлюза LoRaWAN существующему оборудованию – такому, как маршрутизаторы и промышленные ПК.
К примеру, таким образом можно превратить ноутбук в тестовый шлюз LoRaWAN, просто подключив его и запустив программный стек.
Стоимость приобретения новинки на официальном сайте не указана. Однако в компании рассказали, что корпусный вариант устройства обойдется заказчику не более чем в 20 тыс. руб. Отказ от корпуса и увеличение размера приобретаемой партии способствуют уменьшению цены за единицу продукции.
В «АТБ электронике» утверждают, что уже выполнили первый заказ на поставку базовой станции. Заказчик представляет телекоммуникационную отрасль.
Компактная базовая станция, как отмечают в компании, полностью разработана и произведена в России на площадке в Москве.
На начало 2023 г. прошли сертификацию и готовы к производству промышленных партий базовые станции в форм-факторах m.2, mPCIe, USB. Уличный вариант базовой станции проходит подготовку к сертификации и будет доступен к производству во II квартале 2023 г.
#импортозамещение @yoprom
Российский разработчик и производитель электроники «АТБ электроника» объявил о готовности первой партии базовых станций для промышленного интернета вещей (IIoT) стандарта LoRaWAN, тираж составил 1000 устройств.
ATB-LW-USB-Gateway – портативное устройство, предназначенное для локального развёртывания сети LoRaWAN путём подключения к стационарным и мобильным ПК через интерфейс USB. Этот подход позволяет добавить возможности шлюза LoRaWAN существующему оборудованию – такому, как маршрутизаторы и промышленные ПК.
К примеру, таким образом можно превратить ноутбук в тестовый шлюз LoRaWAN, просто подключив его и запустив программный стек.
Стоимость приобретения новинки на официальном сайте не указана. Однако в компании рассказали, что корпусный вариант устройства обойдется заказчику не более чем в 20 тыс. руб. Отказ от корпуса и увеличение размера приобретаемой партии способствуют уменьшению цены за единицу продукции.
В «АТБ электронике» утверждают, что уже выполнили первый заказ на поставку базовой станции. Заказчик представляет телекоммуникационную отрасль.
Компактная базовая станция, как отмечают в компании, полностью разработана и произведена в России на площадке в Москве.
На начало 2023 г. прошли сертификацию и готовы к производству промышленных партий базовые станции в форм-факторах m.2, mPCIe, USB. Уличный вариант базовой станции проходит подготовку к сертификации и будет доступен к производству во II квартале 2023 г.
#импортозамещение @yoprom
🚙 "АвтоВАЗ" пообещал собирать на бывшем заводе Nissan до 70 тысяч машин Ladа
Глава "АвтоВАЗа" Максим Соколов подтвердил планы компании по перезапуску производства на бывшем заводе "Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус" в Санкт-Петербурге. По его словам, в 2025–2027 гг. объём выпуска на площадке может составить 50–70 тыс. машин в год в зависимости от потребностей рынка.
Производство автомобилей на бывшем заводе Nissan должно начаться во II полугодии 2023 г. Изначально объём выпуска составит до 10 тыс. автомобилей. Ранее автопроизводитель сообщал, что собирается загрузить площадку в Петербурге седанами и кроссоверами классов C и D. Ожидается, что это будут ребрендинговые модели из дружественных стран.
Начать планируется с крупноузловой сборки, но постепенно локализация будет углубляться. Выпуск автокомпонентов освоят на мощностях 30 предприятий, расположенных в Петербурге и Ленобласти, которые ранее обеспечивали местный автомобильный кластер.
В скором времени региональное отделение "СоюзМаш" в Северной столице должно создать реестр компаний — поставщиков автокомпонентов, а служба закупок "АвтоВАЗа" — провести выездную сессию для привлечения указанных поставщиков в проекты компании.
#импортозамещение #авто #АвтоВаз
⚙️ Подписаться на @yoprom
Глава "АвтоВАЗа" Максим Соколов подтвердил планы компании по перезапуску производства на бывшем заводе "Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус" в Санкт-Петербурге. По его словам, в 2025–2027 гг. объём выпуска на площадке может составить 50–70 тыс. машин в год в зависимости от потребностей рынка.
Производство автомобилей на бывшем заводе Nissan должно начаться во II полугодии 2023 г. Изначально объём выпуска составит до 10 тыс. автомобилей. Ранее автопроизводитель сообщал, что собирается загрузить площадку в Петербурге седанами и кроссоверами классов C и D. Ожидается, что это будут ребрендинговые модели из дружественных стран.
Начать планируется с крупноузловой сборки, но постепенно локализация будет углубляться. Выпуск автокомпонентов освоят на мощностях 30 предприятий, расположенных в Петербурге и Ленобласти, которые ранее обеспечивали местный автомобильный кластер.
В скором времени региональное отделение "СоюзМаш" в Северной столице должно создать реестр компаний — поставщиков автокомпонентов, а служба закупок "АвтоВАЗа" — провести выездную сессию для привлечения указанных поставщиков в проекты компании.
#импортозамещение #авто #АвтоВаз
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Система предупреждения опасного сближения в воздухе российского производства прошла испытания
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" (АО "Навигатор") разработал и успешно провел наземные и летные испытания первой в России системы предупреждения столкновения в воздухе (СПСВ или TCAS в международной классификации).
"В настоящее время проводятся работы по квалификации СПСВ с оформлением свидетельства о годности комплектующего изделия. Заложенные при разработке системы инженерно-технические решения позволяют установить ее на все российские самолеты взамен импортного оборудования", — сказал Сергей Бабуров, гендиректор АО "Навигатор".
По данным разработчика, "совершены десятки полетов разной продолжительностью, в ходе которых был осуществлен контроль работы СПСВ в воздухе с формированием предупреждающих сообщений экипажу и рекомендациями на маневр".
Система предупреждения столкновения в воздухе информирует пилотов об окружающем трафике, предупреждает о потенциальной угрозе столкновения и выдает рекомендации по предотвращению опасной ситуации.
АО "Навигатор" — российское предприятие по разработке и производству бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО); осуществляет полный цикл научно-производственной деятельности: исследования, разработку, производство, испытания, сбыт и сопровождение эксплуатации своей продукции.
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" (АО "Навигатор") разработал и успешно провел наземные и летные испытания первой в России системы предупреждения столкновения в воздухе (СПСВ или TCAS в международной классификации).
"В настоящее время проводятся работы по квалификации СПСВ с оформлением свидетельства о годности комплектующего изделия. Заложенные при разработке системы инженерно-технические решения позволяют установить ее на все российские самолеты взамен импортного оборудования", — сказал Сергей Бабуров, гендиректор АО "Навигатор".
По данным разработчика, "совершены десятки полетов разной продолжительностью, в ходе которых был осуществлен контроль работы СПСВ в воздухе с формированием предупреждающих сообщений экипажу и рекомендациями на маневр".
Система предупреждения столкновения в воздухе информирует пилотов об окружающем трафике, предупреждает о потенциальной угрозе столкновения и выдает рекомендации по предотвращению опасной ситуации.
АО "Навигатор" — российское предприятие по разработке и производству бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО); осуществляет полный цикл научно-производственной деятельности: исследования, разработку, производство, испытания, сбыт и сопровождение эксплуатации своей продукции.
🏭⚙️ В "Росатоме" заявили о годовом запасе комплектующих для АЭС
Новые санкции не скажутся на деятельности предприятий "Росатома", обладающего годовым запасом всех необходимых запчастей и комплектующих, заявил советник ген. директора "Росэнергоатома" (входит в "Росатом") Ренат Карчаа.
Накануне глава Украины Владимир Зеленский своим указом ввёл в действие санкции против 200 компаний и предприятий российской атомной отрасли -- "Росатома" и его "дочек". Санкции вводятся сроком на 50 лет. Они предусматривают в т. ч. ограничение или полное прекращение торговых операций, ограничение, частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полётов и перевозок по территории Украины, аннулирование или приостановку лицензий.
"Уже давно мы, сталкиваясь с необязательностью украинской стороны, начали программу импортозамещения. Определены головные организации в этой связи, на этот год запасных частей у нас хватает в полном объёме. Что касается следующего года, то уверен, в течение этого года будут предприняты все меры, чтобы риски по этим моментам минимизировать", -- сказал Карчаа.
Он подчеркнул, что кооперация с Украиной начала ослабевать достаточно давно, поэтому, несмотря на санкции, госкорпорации удалось заранее подготовится к возможной нехватке комплектующих украинского производства.
"Если брать атомную энергетику, то эти санкции ни разу не болезненны, всё это дело ни разу не чувствительно. У нас были отношения с Харьковом, с Днепропетровском, с Сумами – это в основном турбины, насосы, арматура", -- уточнил Карчаа.
#импортозамещение @yoprom
Новые санкции не скажутся на деятельности предприятий "Росатома", обладающего годовым запасом всех необходимых запчастей и комплектующих, заявил советник ген. директора "Росэнергоатома" (входит в "Росатом") Ренат Карчаа.
Накануне глава Украины Владимир Зеленский своим указом ввёл в действие санкции против 200 компаний и предприятий российской атомной отрасли -- "Росатома" и его "дочек". Санкции вводятся сроком на 50 лет. Они предусматривают в т. ч. ограничение или полное прекращение торговых операций, ограничение, частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полётов и перевозок по территории Украины, аннулирование или приостановку лицензий.
"Уже давно мы, сталкиваясь с необязательностью украинской стороны, начали программу импортозамещения. Определены головные организации в этой связи, на этот год запасных частей у нас хватает в полном объёме. Что касается следующего года, то уверен, в течение этого года будут предприняты все меры, чтобы риски по этим моментам минимизировать", -- сказал Карчаа.
Он подчеркнул, что кооперация с Украиной начала ослабевать достаточно давно, поэтому, несмотря на санкции, госкорпорации удалось заранее подготовится к возможной нехватке комплектующих украинского производства.
"Если брать атомную энергетику, то эти санкции ни разу не болезненны, всё это дело ни разу не чувствительно. У нас были отношения с Харьковом, с Днепропетровском, с Сумами – это в основном турбины, насосы, арматура", -- уточнил Карчаа.
#импортозамещение @yoprom
💼✈️ В Новосибирске создан центр компетенций БПЛА
Центр компетенций беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) создали на базе Новосибирского гос. техн. университета (НГТУ НЭТИ). В перспективе планируется достичь полного импортозамещения комплектующих в дронах, сообщил руководитель центра Денис Котин.
"Глобальная задача развития центра компетенций -- сделать 100%-ную локализацию отечественных комплектующих в составе беспилотных летательных аппаратов", -- сказал Котин. Он уточнил, что основной проблемой является замещение в области микроэлектроники.
На базе центра компетенций создан макетный образец микробеспилотника "Шмель", имеющего спецназначение. Вес дрона -- 85 гр, скорость -- до 25 км/ч, дальность передачи информации -- до 2 км, длительность полёта на одной батарее -- 20 мин. Он может применяться сотрудниками спецподразделений во время выполнения опасных заданий, т. к. позволит заглянуть в недоступные глазу места.
Опытный образец будет готов к июню и представлен потенциальным заказчикам. Главным заказчиком является Минобороны РФ.
Ранее Котин сообщал, что на базе вуза создан БПЛА типа "крыло" для наблюдательных и разведывательных целей и электродвигатель для него, не уступающий по характеристикам китайским аналогам.
В структуре центра есть группа силовой электроники, группа электромехаников (проектирование и создание двигателей для БПЛА), IT-группа (разработка ПО), специалисты в области радиоэлектроники (проектирование каналов приёма и передачи данных с борта на управляющую станцию), специалисты в области самолётостроения (конструирование и тестирование корпусов и фюзеляжей).
Кроме того, на базе центра компетенций планируется развивать направление подготовки и обучения операторов БПЛА. В стадии проработки находится программа дополнительного специального образования по управлению БПЛА, в т. ч. рассматривается вопрос создания программы высшего образования в этой области.
#импортозамещение @yoprom
Центр компетенций беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) создали на базе Новосибирского гос. техн. университета (НГТУ НЭТИ). В перспективе планируется достичь полного импортозамещения комплектующих в дронах, сообщил руководитель центра Денис Котин.
"Глобальная задача развития центра компетенций -- сделать 100%-ную локализацию отечественных комплектующих в составе беспилотных летательных аппаратов", -- сказал Котин. Он уточнил, что основной проблемой является замещение в области микроэлектроники.
На базе центра компетенций создан макетный образец микробеспилотника "Шмель", имеющего спецназначение. Вес дрона -- 85 гр, скорость -- до 25 км/ч, дальность передачи информации -- до 2 км, длительность полёта на одной батарее -- 20 мин. Он может применяться сотрудниками спецподразделений во время выполнения опасных заданий, т. к. позволит заглянуть в недоступные глазу места.
Опытный образец будет готов к июню и представлен потенциальным заказчикам. Главным заказчиком является Минобороны РФ.
Ранее Котин сообщал, что на базе вуза создан БПЛА типа "крыло" для наблюдательных и разведывательных целей и электродвигатель для него, не уступающий по характеристикам китайским аналогам.
В структуре центра есть группа силовой электроники, группа электромехаников (проектирование и создание двигателей для БПЛА), IT-группа (разработка ПО), специалисты в области радиоэлектроники (проектирование каналов приёма и передачи данных с борта на управляющую станцию), специалисты в области самолётостроения (конструирование и тестирование корпусов и фюзеляжей).
Кроме того, на базе центра компетенций планируется развивать направление подготовки и обучения операторов БПЛА. В стадии проработки находится программа дополнительного специального образования по управлению БПЛА, в т. ч. рассматривается вопрос создания программы высшего образования в этой области.
#импортозамещение @yoprom
🏭 Собянин назвал главные цели импортозамещения в Москве
Главными целями импортозамещения в Москве стали безопасность и независимость России, а не погоня за рентабельностью производств, заявил мэр города Сергей Собянин.
"Мы не гонимся за суперэкономическими эффектами. Неважно, рентабельно это или нет, всё должно быть своего производства. Когда ты зависим по всему спектру технологий, даже с самыми эффективными вооружениями ты не обладаешь технологическим суверенитетом", -- сказал он.
По мнению мэра столицы РФ, погоня за высокой рентабельностью как раз и привела к необходимости говорить об импортозамещении. Собянин уточнил, что сейчас главное -- это не выгода для бюджета, а независимость страны.
Мэр отметил, что современные производства развивались, составляли основу безопасности, независимости, технологического суверенитета, также Собянин напомнил о преференциях для резидентов особой экономической зоны (ОЭЗ).
"Что касается преференций, то они известны -- это освобождение от таможенных пошлин, земельного, имущественного налогов, есть пониженная ставка налога на прибыль. В ближайшие пять лет количество производств удвоится. Помимо этого, мы стараемся льготировать инвесторов, под 3% даем кредиты под крупные инвестпроекты", -- уточнил мэр.
Льготы есть также у резидентов 40 московских технопарков -- в основном это инновационные предприятия. По мнению Собянина, преференции необходимы в т. ч. для того, чтобы инвесторы видели, насколько государство заинтересовано в развитии производств.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Главными целями импортозамещения в Москве стали безопасность и независимость России, а не погоня за рентабельностью производств, заявил мэр города Сергей Собянин.
"Мы не гонимся за суперэкономическими эффектами. Неважно, рентабельно это или нет, всё должно быть своего производства. Когда ты зависим по всему спектру технологий, даже с самыми эффективными вооружениями ты не обладаешь технологическим суверенитетом", -- сказал он.
По мнению мэра столицы РФ, погоня за высокой рентабельностью как раз и привела к необходимости говорить об импортозамещении. Собянин уточнил, что сейчас главное -- это не выгода для бюджета, а независимость страны.
Мэр отметил, что современные производства развивались, составляли основу безопасности, независимости, технологического суверенитета, также Собянин напомнил о преференциях для резидентов особой экономической зоны (ОЭЗ).
"Что касается преференций, то они известны -- это освобождение от таможенных пошлин, земельного, имущественного налогов, есть пониженная ставка налога на прибыль. В ближайшие пять лет количество производств удвоится. Помимо этого, мы стараемся льготировать инвесторов, под 3% даем кредиты под крупные инвестпроекты", -- уточнил мэр.
Льготы есть также у резидентов 40 московских технопарков -- в основном это инновационные предприятия. По мнению Собянина, преференции необходимы в т. ч. для того, чтобы инвесторы видели, насколько государство заинтересовано в развитии производств.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
📡📱Мобильные операторы РФ сократили установку базовых станций более чем на 60%
По сведениям агентства Telecom Daily, в 2022 г. в России установлено на 60% меньше базовых станций, чем в 2021-м (82 тыс. станций). В Центре компетенций НТИ на базе «Сколтеха» подтвердили сокращение установки новых базовых станций в 2022 г. и ожидают новые сокращения в 2023-м. По оценкам MForum Analytics, число установок новых станций упало более чем на 50%.
Снижение объёмов обусловлено прекращением поставок оборудования для систем связи зарубежного производства (Nokia, Ericsson, Huawei) и, как следствие, его дефицитом. Оборудование ушедших вендоров по-прежнему занимает более 90% парка установленных базовых станций в РФ. И хотя операторы запаслись оборудованием ещё до начала событий на Украине, складские запасы используются лишь для ремонта вышедшего из строя телеком-"железа".
Поддержание качества связи обеспечивается преимущественно за счёт рефарминга частот и оптимизации управления сетями. Так, в январе «МегаФон» заявлял о том, что даже поднял качество связи в 24 регионах благодаря рефармингу. Другие операторы не комментируют ситуацию.
По данным Telecom Daily, сохранить высокое качество удалось в основном благодаря сокращению трафика. В 2022 г. средняя скорость передачи данных снизилась с 24 до 22 Мбит/с, а к концу текущего или началу 2024 г. она может упасть ещё на 3–4 Мбит/с, если число базовых станций не увеличится.
В Минцифры заявляют, что государство вводит меры поддержки производителей и операторов связи для обеспечения необходимого количества базовых станций, и операторы поэтапно будут переходить на отечественные решения.
#импортозамещение #исследования #телеком @yoprom
По сведениям агентства Telecom Daily, в 2022 г. в России установлено на 60% меньше базовых станций, чем в 2021-м (82 тыс. станций). В Центре компетенций НТИ на базе «Сколтеха» подтвердили сокращение установки новых базовых станций в 2022 г. и ожидают новые сокращения в 2023-м. По оценкам MForum Analytics, число установок новых станций упало более чем на 50%.
Снижение объёмов обусловлено прекращением поставок оборудования для систем связи зарубежного производства (Nokia, Ericsson, Huawei) и, как следствие, его дефицитом. Оборудование ушедших вендоров по-прежнему занимает более 90% парка установленных базовых станций в РФ. И хотя операторы запаслись оборудованием ещё до начала событий на Украине, складские запасы используются лишь для ремонта вышедшего из строя телеком-"железа".
Поддержание качества связи обеспечивается преимущественно за счёт рефарминга частот и оптимизации управления сетями. Так, в январе «МегаФон» заявлял о том, что даже поднял качество связи в 24 регионах благодаря рефармингу. Другие операторы не комментируют ситуацию.
По данным Telecom Daily, сохранить высокое качество удалось в основном благодаря сокращению трафика. В 2022 г. средняя скорость передачи данных снизилась с 24 до 22 Мбит/с, а к концу текущего или началу 2024 г. она может упасть ещё на 3–4 Мбит/с, если число базовых станций не увеличится.
В Минцифры заявляют, что государство вводит меры поддержки производителей и операторов связи для обеспечения необходимого количества базовых станций, и операторы поэтапно будут переходить на отечественные решения.
#импортозамещение #исследования #телеком @yoprom
✈️ Эксперт: Без денег самолёты не создаются и не летают
По программе развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. планируется поставить 482 отечественных гражданских самолёта (142 – SSJ New, 270 — МС-21 и 70 — Ту-214). Один "Аэрофлот" за семь лет намерен получить 339 новых лайнеров (89 SSJ, 210 МС-21 и 40 Ту-214) — об этом авиакомпания объявила в своей новой стратегии, которую проанализировали в @kommersant.
Таким образом, речь идёт о строительстве 69 самолётов в год темпами почти по шесть в месяц. Но насколько достижимыми выглядят заявленные планы в сегодняшних реалиях?
Фактически на этот уровень надо выходить почти с нуля: МС-21 сейчас проходит лётные испытания, производство Ту-214, по официальной версии, находится “в стадии перезапуска”, а сборка SSJ даже в его прежней версии приостановлена в связи с недостатком комплектующих.
Как ожидается, “импортозамещённый” SSJ New должны сертифицировать в 2023 г., а его поставки начнутся уже с декабря, с поставки “Аэрофлоту” двух бортов. Однако известно, что по данной модели пока нет “ни одного твёрдого контракта”.
По словам директора агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, прежде темпы сборки "Суперджетов" доходили до трёх единиц в месяц:
«Возможности Иркутского авиазавода по сборке позволяют быстро выйти на один самолёт в месяц. Казань ранее уже имела стапельную оснастку, если не ошибаюсь, на девять Ту-214 в год. Двигателестроители заявляют о готовности обеспечить такое количество самолётов своей продукцией уже на старте. Так что на верхнем уровне всё сходится уже сейчас.
Однако это лишь “парадная сторона медали”. К самолётам не предъявляют упрощённых требований, поэтому необходимо, чтобы все поставщики комплектующих – от двигателя и вычислителя до заклёпки и металла – были готовы работать в нужном темпе».
Что касается MC-21, то в 2024 г. планировалось поставить шесть бортов. Но сроки сдвинулись: к концу 2024 г. ожидаются лишь первые два борта. Серийное производство модели с отечественным двигателем запустят в 2025 г.
Глава Минпромторга Денис Мантуров ранее так оценивал темпы производства МС-21: "2023 год – порядка 10–15 машин, 2024 – мы должны выйти под 30 и с 2025 года – 36 и нарастить до 72 машин по году. Это заложено в проекте производства этого самолёта".
По мнению Олега Пантелеева, задумка развивать одновременно три крупных отечественных гражданских авиапроекта требует расстановки приоритетов.
“Когда перед отраслью стоит много задач, очень важно корректно расставить приоритеты и концентрировать ресурсы. Нельзя напечатать новых высококвалифицированных специалистов, нельзя по щелчку пальцев получить новые высокотехнологичные и высокопроизводительные производства.
На какой проект сделать ставку – Ту-214 или МС-21 – не готов дать однозначный ответ. По всем характеристикам МС-21 выглядит более привлекательно”, – рассуждает он.
Перед отечественной авиаотраслью остро стоит вопрос компонентной базы, считает эксперт: “Решение этой проблемы займёт годы. Технологий выпуска чипов современного уровня в России нет. Запущены программы поддержки радиоэлектронной промышленности, из бюджета субсидируется 70–90% затрат на создание ЭКБ и радиоэлектронных изделий, предусмотрено авансирование. При системном подходе это неизбежно даст мощный результат. А пока надо искать возможности по по наполнению складов.”
Озабоченность Пантелеева вызывает и финансирование: “Являются ли программы гражданского авиастроения приоритетом номер один в нынешних реалиях? Полагаю, не являются. Если произойдёт сокращение бюджетных расходов, то под секвестр авиация пойдёт не самой первой, но и не последней. В свою очередь зависимость авиастроения от бюджетной поддержки велика. Без денег самолёты не создаются и не летают.”
Между тем в 2022 г. в РФ построили 12 гражданских самолётов — на 25% меньше, чем в 2021-м. Антирекорд был установлен в 2001 г., когда было построено всего пять самолётов 1–3 классов. Для сравнения: в СССР в 1990 г. сделали 157 таких самолётов (в т. ч. в РСФСР – 76) – в 6,3 раза больше, чем сейчас.
#импортозамещение #авиапром #Ёмнение @yoprom
По программе развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. планируется поставить 482 отечественных гражданских самолёта (142 – SSJ New, 270 — МС-21 и 70 — Ту-214). Один "Аэрофлот" за семь лет намерен получить 339 новых лайнеров (89 SSJ, 210 МС-21 и 40 Ту-214) — об этом авиакомпания объявила в своей новой стратегии, которую проанализировали в @kommersant.
Таким образом, речь идёт о строительстве 69 самолётов в год темпами почти по шесть в месяц. Но насколько достижимыми выглядят заявленные планы в сегодняшних реалиях?
Фактически на этот уровень надо выходить почти с нуля: МС-21 сейчас проходит лётные испытания, производство Ту-214, по официальной версии, находится “в стадии перезапуска”, а сборка SSJ даже в его прежней версии приостановлена в связи с недостатком комплектующих.
Как ожидается, “импортозамещённый” SSJ New должны сертифицировать в 2023 г., а его поставки начнутся уже с декабря, с поставки “Аэрофлоту” двух бортов. Однако известно, что по данной модели пока нет “ни одного твёрдого контракта”.
По словам директора агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, прежде темпы сборки "Суперджетов" доходили до трёх единиц в месяц:
«Возможности Иркутского авиазавода по сборке позволяют быстро выйти на один самолёт в месяц. Казань ранее уже имела стапельную оснастку, если не ошибаюсь, на девять Ту-214 в год. Двигателестроители заявляют о готовности обеспечить такое количество самолётов своей продукцией уже на старте. Так что на верхнем уровне всё сходится уже сейчас.
Однако это лишь “парадная сторона медали”. К самолётам не предъявляют упрощённых требований, поэтому необходимо, чтобы все поставщики комплектующих – от двигателя и вычислителя до заклёпки и металла – были готовы работать в нужном темпе».
Что касается MC-21, то в 2024 г. планировалось поставить шесть бортов. Но сроки сдвинулись: к концу 2024 г. ожидаются лишь первые два борта. Серийное производство модели с отечественным двигателем запустят в 2025 г.
Глава Минпромторга Денис Мантуров ранее так оценивал темпы производства МС-21: "2023 год – порядка 10–15 машин, 2024 – мы должны выйти под 30 и с 2025 года – 36 и нарастить до 72 машин по году. Это заложено в проекте производства этого самолёта".
По мнению Олега Пантелеева, задумка развивать одновременно три крупных отечественных гражданских авиапроекта требует расстановки приоритетов.
“Когда перед отраслью стоит много задач, очень важно корректно расставить приоритеты и концентрировать ресурсы. Нельзя напечатать новых высококвалифицированных специалистов, нельзя по щелчку пальцев получить новые высокотехнологичные и высокопроизводительные производства.
На какой проект сделать ставку – Ту-214 или МС-21 – не готов дать однозначный ответ. По всем характеристикам МС-21 выглядит более привлекательно”, – рассуждает он.
Перед отечественной авиаотраслью остро стоит вопрос компонентной базы, считает эксперт: “Решение этой проблемы займёт годы. Технологий выпуска чипов современного уровня в России нет. Запущены программы поддержки радиоэлектронной промышленности, из бюджета субсидируется 70–90% затрат на создание ЭКБ и радиоэлектронных изделий, предусмотрено авансирование. При системном подходе это неизбежно даст мощный результат. А пока надо искать возможности по по наполнению складов.”
Озабоченность Пантелеева вызывает и финансирование: “Являются ли программы гражданского авиастроения приоритетом номер один в нынешних реалиях? Полагаю, не являются. Если произойдёт сокращение бюджетных расходов, то под секвестр авиация пойдёт не самой первой, но и не последней. В свою очередь зависимость авиастроения от бюджетной поддержки велика. Без денег самолёты не создаются и не летают.”
Между тем в 2022 г. в РФ построили 12 гражданских самолётов — на 25% меньше, чем в 2021-м. Антирекорд был установлен в 2001 г., когда было построено всего пять самолётов 1–3 классов. Для сравнения: в СССР в 1990 г. сделали 157 таких самолётов (в т. ч. в РСФСР – 76) – в 6,3 раза больше, чем сейчас.
#импортозамещение #авиапром #Ёмнение @yoprom
🏭 СП «Норникеля» и «Росатома» будет выпускать карбонат и гидроксид лития
«Полярный литий», совместное предприятие «Норникеля» и госкорпорации «Росатом», получила право пользования крупнейшим в России месторождением лития — Колмозерским (Мурманская область).
Лицензия получена по итогам аукциона на право пользования участком недр для геологического изучения, разведки и добычи полезных ископаемых, проводимого Роснедрами. Размер разового платежа за пользование недрами составил 1,56 млрд руб., срок пользования участком — 20 лет.
Открытое в 1947 г. Колмозерское месторождение — наиболее перспективное российское литиевое месторождение, которое также содержит бериллий, ниобий и тантал.
Проект разработки Колмозерского месторождения предполагает выпуск карбоната и гидроксида лития в объёме 45 тыс. т в год. Эти минералы используются, в частности, в производстве аккумуляторных батарей.
«Норникель Технические сервисы» и «Русбурмаш» (предприятие горнорудного дивизиона «Росатома») в ближайшие месяцы начнут дополнительную геологоразведку месторождения. Завершение проектирования и геолого-разведочных работ планируется через несколько лет, а выход на проектную мощность — к 2030 г.
Партнёры планируют создать интегрированное производство – от горнорудных работ и переработки до выпуска высокотехнологичной продукции, которое позволит заместить импорт в Россию литиевого сырья и батарейных компонентов.
В стратегии развития металлургии до 2030 г. Минпромторг поставил задачу по импортозамещению ряда редких металлов, в т. ч. лития.
#импортозамещение @yoprom
«Полярный литий», совместное предприятие «Норникеля» и госкорпорации «Росатом», получила право пользования крупнейшим в России месторождением лития — Колмозерским (Мурманская область).
Лицензия получена по итогам аукциона на право пользования участком недр для геологического изучения, разведки и добычи полезных ископаемых, проводимого Роснедрами. Размер разового платежа за пользование недрами составил 1,56 млрд руб., срок пользования участком — 20 лет.
Открытое в 1947 г. Колмозерское месторождение — наиболее перспективное российское литиевое месторождение, которое также содержит бериллий, ниобий и тантал.
Проект разработки Колмозерского месторождения предполагает выпуск карбоната и гидроксида лития в объёме 45 тыс. т в год. Эти минералы используются, в частности, в производстве аккумуляторных батарей.
«Норникель Технические сервисы» и «Русбурмаш» (предприятие горнорудного дивизиона «Росатома») в ближайшие месяцы начнут дополнительную геологоразведку месторождения. Завершение проектирования и геолого-разведочных работ планируется через несколько лет, а выход на проектную мощность — к 2030 г.
Партнёры планируют создать интегрированное производство – от горнорудных работ и переработки до выпуска высокотехнологичной продукции, которое позволит заместить импорт в Россию литиевого сырья и батарейных компонентов.
В стратегии развития металлургии до 2030 г. Минпромторг поставил задачу по импортозамещению ряда редких металлов, в т. ч. лития.
#импортозамещение @yoprom
🏭⚙️ В Оренбуржье приступили к выпуску новых взрывозащищённых электродвигателей
Завод "Уралэлектро" (г. Медногорск, Оренбургская область) запустил серийный выпуск новой линейки взрывозащищённых электродвигателей.
"С запуском машины литья завод приступил к серийному производству асинхронных электродвигателей мощностью от 11 до 30 кВт с высокими энергетическими характеристиками, а также к выпуску новых моделей взрывозащищённых электродвигателей. Новая линейка продукции не имеет аналогов в России", -- сообщили в правительстве региона.
По данным властей области, завод в 2022 г. начал расширять объём и линейку выпускаемой продукции. Уже удалось закупить, установить и запустить универсальную кокильную литьевую машину производительностью 160 тонн годного литья в месяц с объёмом заливки до 35 кг. Коллектив уже освоил новые технологии производства и выпустили пилотные модели электродвигателей -- на это было затрачено 59 млн руб.
По словам губернатора области Дениса Паслера, с введением санкций у предприятия появились большие перспективы по импортозамещению, которые он успешно использует.
"Новая машина, приобретённая отчасти при поддержке региона, позволит выпускать более мощные и энергоэффективные электродвигатели, чем прежде. Продолжая техническое переоснащение, завод в будущем сможет выпускать двигатели с самыми разными габаритами для отечественного и зарубежного рынков", -- отметил он.
На следующих этапах инвестпроекта за счёт закупки нового оборудования завод сможет выпускать энергоэффективные и морские электродвигатели, вентильно-индукторные двигатели.
#импортозамещение #машиностроение @yoprom
Завод "Уралэлектро" (г. Медногорск, Оренбургская область) запустил серийный выпуск новой линейки взрывозащищённых электродвигателей.
"С запуском машины литья завод приступил к серийному производству асинхронных электродвигателей мощностью от 11 до 30 кВт с высокими энергетическими характеристиками, а также к выпуску новых моделей взрывозащищённых электродвигателей. Новая линейка продукции не имеет аналогов в России", -- сообщили в правительстве региона.
По данным властей области, завод в 2022 г. начал расширять объём и линейку выпускаемой продукции. Уже удалось закупить, установить и запустить универсальную кокильную литьевую машину производительностью 160 тонн годного литья в месяц с объёмом заливки до 35 кг. Коллектив уже освоил новые технологии производства и выпустили пилотные модели электродвигателей -- на это было затрачено 59 млн руб.
По словам губернатора области Дениса Паслера, с введением санкций у предприятия появились большие перспективы по импортозамещению, которые он успешно использует.
"Новая машина, приобретённая отчасти при поддержке региона, позволит выпускать более мощные и энергоэффективные электродвигатели, чем прежде. Продолжая техническое переоснащение, завод в будущем сможет выпускать двигатели с самыми разными габаритами для отечественного и зарубежного рынков", -- отметил он.
На следующих этапах инвестпроекта за счёт закупки нового оборудования завод сможет выпускать энергоэффективные и морские электродвигатели, вентильно-индукторные двигатели.
#импортозамещение #машиностроение @yoprom
🏭 В Москве начали выпуск фильтров для воды из российского сырья
Производитель нетканых материалов "Монтем" (Москва) начал выпуск дисковых фильтров для доочистки городских и промышленных сточных вод, в производстве продукции используется только отечественное сырьё.
По словам главы департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы (ДИПП) Владислава Овчинского, в городе сегодня работают свыше 200 предприятий лёгкой промышленности, и несколько из них производят нетканые материалы, используемые в водоснабжении, строительстве, нефтегазовой и химической отраслях.
"Уход зарубежных партнёров требует поиска новых решений на отечественном рынке. Так, "Монтем" запустил в массовое производство фильтры для очистки сточных вод, изготовленные полностью из отечественных материалов и комплектующих. Планируется, что ежегодно будет выпускаться более тысячи единиц такой продукции. Разработка уже прошла испытания на отечественных предприятиях в разных отраслях", – сказал он.
Дисковые фильтры из таких материалов применяют для очистки стоков: они пропускают воду, но задерживают мелкие частички грязи. Фильтры со степенью фильтрации 200 микрон, разработанные инженерами "Монтем", обеспечивают снижение органических примесей на 20%, а взвешенных минеральных веществ – почти на 90% (по данным предприятия).
#импортозамещение @yoprom
Производитель нетканых материалов "Монтем" (Москва) начал выпуск дисковых фильтров для доочистки городских и промышленных сточных вод, в производстве продукции используется только отечественное сырьё.
По словам главы департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы (ДИПП) Владислава Овчинского, в городе сегодня работают свыше 200 предприятий лёгкой промышленности, и несколько из них производят нетканые материалы, используемые в водоснабжении, строительстве, нефтегазовой и химической отраслях.
"Уход зарубежных партнёров требует поиска новых решений на отечественном рынке. Так, "Монтем" запустил в массовое производство фильтры для очистки сточных вод, изготовленные полностью из отечественных материалов и комплектующих. Планируется, что ежегодно будет выпускаться более тысячи единиц такой продукции. Разработка уже прошла испытания на отечественных предприятиях в разных отраслях", – сказал он.
Дисковые фильтры из таких материалов применяют для очистки стоков: они пропускают воду, но задерживают мелкие частички грязи. Фильтры со степенью фильтрации 200 микрон, разработанные инженерами "Монтем", обеспечивают снижение органических примесей на 20%, а взвешенных минеральных веществ – почти на 90% (по данным предприятия).
#импортозамещение @yoprom
🖥 СМИ: «Росатом» начал процесс покупки разработчика процессоров «Эльбрус»
НПО «Критические информационные системы» (входит в «Росатом») приобретает все акции МЦСТ — разработчика процессоров «Эльбрус», узнал «Коммерсантъ». Сделка была «безденежной», рассказал сотрудник МЦСТ.
Переговоры о покупке компании начались 1,5 года назад, в 2021-м, однако владельцы потребовали слишком большую сумму и «процесс не продвинулся», отметил источник на рынке микроэлектроники. Он уточнил, что уже тогда «Росатом» рассматривался властями как «внятный инвестор, который может спасти актив», но сама госкорпорация была лишь «умеренно» заинтересована в покупке МЦСТ.
Переговоры о покупке продолжились в 2022 г., причём в «Росатоме», проведя предпродажный аудит, предупредили о готовности управлять и развивать МЦСТ, но не платить за компанию, рассказал источник газеты в одном из крупных российских производителей электроники. Он пояснил, что у МЦСТ «были проблемы с долговой нагрузкой и незакрытые обязательства по ряду субсидий, а при таких факторах оценка уходит вниз».
МЦСТ занимается разработкой процессоров «Эльбрус». В декабре 2021 г. её стоимость оценивали в 5–7 млрд руб. Источники издания рассказывали, что в кабмине недовольны показателями работы компании. С сентября против МЦСТ действуют санкции США.
Если «Росатом» действительно приобретает МЦСТ, то вторая получит стимул к развитию, считает ген. директор «Норси-Транса» Сергей Овчинников. О сделке он не знает, но уверен, что госкорпорация сможет обеспечить МЦСТ достаточными кадрами, компетенциями и финансированием для разработки и выпуска «уникальных российских процессоров».
#импортозамещение @yoprom
НПО «Критические информационные системы» (входит в «Росатом») приобретает все акции МЦСТ — разработчика процессоров «Эльбрус», узнал «Коммерсантъ». Сделка была «безденежной», рассказал сотрудник МЦСТ.
Переговоры о покупке компании начались 1,5 года назад, в 2021-м, однако владельцы потребовали слишком большую сумму и «процесс не продвинулся», отметил источник на рынке микроэлектроники. Он уточнил, что уже тогда «Росатом» рассматривался властями как «внятный инвестор, который может спасти актив», но сама госкорпорация была лишь «умеренно» заинтересована в покупке МЦСТ.
Переговоры о покупке продолжились в 2022 г., причём в «Росатоме», проведя предпродажный аудит, предупредили о готовности управлять и развивать МЦСТ, но не платить за компанию, рассказал источник газеты в одном из крупных российских производителей электроники. Он пояснил, что у МЦСТ «были проблемы с долговой нагрузкой и незакрытые обязательства по ряду субсидий, а при таких факторах оценка уходит вниз».
МЦСТ занимается разработкой процессоров «Эльбрус». В декабре 2021 г. её стоимость оценивали в 5–7 млрд руб. Источники издания рассказывали, что в кабмине недовольны показателями работы компании. С сентября против МЦСТ действуют санкции США.
Если «Росатом» действительно приобретает МЦСТ, то вторая получит стимул к развитию, считает ген. директор «Норси-Транса» Сергей Овчинников. О сделке он не знает, но уверен, что госкорпорация сможет обеспечить МЦСТ достаточными кадрами, компетенциями и финансированием для разработки и выпуска «уникальных российских процессоров».
#импортозамещение @yoprom
🏭 В Челябинской области запустили новый металлургический завод
В Кыштыме (Челябинская обл.) начал работу металлургический завод: производство, запущенное компанией «Стил Армор», должно выйти на проектную мощность уже в этом году, а первую партию товарной продукции — отгрузить в конце I квартала.
Новый завод полного технологического цикла будет производить сталь и готовую продукцию — конуса дробилок из марганцовистой стали и футеровки из хром-молибденовой стали. Ежегодно предприятие рассчитывает выпускать до 35 тыс. т метизов, покупателями которых станут крупнейшие горнодобывающие предприятия РФ и ближнего зарубежья.
Как отметили в правительстве области, поддержавшем инвестпроект, новое производство отвечает всем современным экологическим стандартам: например, на заводе организован замкнутый водооборот для исключения стоков, а его подпитка осуществляется за счёт ливневых накопителей с фильтрами.
Кроме того, песок, использующийся для изготовления форм, будут очищать и возвращать в оборот, а не складировать в отвалы, а лом футеровочных плит и отработанные футеровки использовать для изготовления новых изделий.
"Благодаря этому мы снижаем не только нагрузку на окружающую среду, но и стоимость нашей продукции. Она будет значительно ниже зарубежных аналогов при сопоставимых характеристиках", — отметил ген. директор «Стил Армор» Антон Глазырин.
#импортозамещение @yoprom
В Кыштыме (Челябинская обл.) начал работу металлургический завод: производство, запущенное компанией «Стил Армор», должно выйти на проектную мощность уже в этом году, а первую партию товарной продукции — отгрузить в конце I квартала.
Новый завод полного технологического цикла будет производить сталь и готовую продукцию — конуса дробилок из марганцовистой стали и футеровки из хром-молибденовой стали. Ежегодно предприятие рассчитывает выпускать до 35 тыс. т метизов, покупателями которых станут крупнейшие горнодобывающие предприятия РФ и ближнего зарубежья.
Как отметили в правительстве области, поддержавшем инвестпроект, новое производство отвечает всем современным экологическим стандартам: например, на заводе организован замкнутый водооборот для исключения стоков, а его подпитка осуществляется за счёт ливневых накопителей с фильтрами.
Кроме того, песок, использующийся для изготовления форм, будут очищать и возвращать в оборот, а не складировать в отвалы, а лом футеровочных плит и отработанные футеровки использовать для изготовления новых изделий.
"Благодаря этому мы снижаем не только нагрузку на окружающую среду, но и стоимость нашей продукции. Она будет значительно ниже зарубежных аналогов при сопоставимых характеристиках", — отметил ген. директор «Стил Армор» Антон Глазырин.
#импортозамещение @yoprom
🏭 Глава “Сибура”: Совместно с партнёрами и клиентами нам удалось сохранить отрасль
Несмотря на вал западных санкций, обрушившихся в 2022 г. на “Сибур” и всю нефтегазохимическую промышленность РФ, компании удалось справиться с основными сложностями и помочь спасти всю отрасль, считает её исполн. директор Сергей Комышан.
“Прошедший год был как американские горки: все столкнулись с валом новых внешних изменений. Прежде всего — с отсутствием доступа к оборудованию, технологиям, возможности импорта целого ряда спецкомпонентов и химии. Мы получили массу ограничений на экспортных направлениях. Всё это добавило турбулентности в нашу жизнь.
По сути необходимо было мобилизовать всю компанию на решение этих вызовов. Компания подошла достаточно хорошо подготовленной, нам удалось по каждому направлению справиться с основными сложностями. Например, из 749 компонентов, которые нам отказались поставлять, мы заместили 743 – как альтернативным импортом, так и отечественным и где-то собственным производством.
Это позволило сохранить производственные показатели компании максимально близко к плановым.
Мы активно работали с нашими клиентами, чтобы помочь им решить похожие проблемы. Получили более 1000 запросов от клиентов с такого рода проблемами. Решая проблему одного клиента, мы использовали свою сеть контактов практически со всей отраслью в стране и мультиплицировали эти решения на других клиентов. Это была наша твёрдая позиция, потому что часть клиентов пыталась решить только свои проблемы и использовать это как конкурентное преимущество.
Мы понимали, что нужно было реально заниматься сохранением отрасли. Считаю, что совместно с партнёрами и клиентами нам в целом удалось это сделать. Это в свою очередь уже сильно изменило отрасль и будет менять её дальше. На наш взгляд, есть хорошие перспективы роста внутренней переработки. В дальнейшем мы могли бы помочь использовать опыт 2022 года на благо развития отрасли в целом.
Такие факторы, как импортозамещение, логистическая доступность, делают развитие переработки интересным и прибыльным делом в России. Мы активно содействуем этом процессу, в 2022 году разработали и вывели на рынок семь марок полимеров с объёмом импортозамещения в 40 тысяч тонн в год. Сотрудничаем с клиентами и в области замещения готовых импортных изделий.
Мы видим перспективы дополнительного роста спроса на полимеры в РФ на 400 тысяч тонн в год в случае успешной замены импортных изделий. В целом в Россию ввозится 1,7 млн тонн готовых изделий из нефтехимических материалов”, — рассказал топ-менеджер.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Несмотря на вал западных санкций, обрушившихся в 2022 г. на “Сибур” и всю нефтегазохимическую промышленность РФ, компании удалось справиться с основными сложностями и помочь спасти всю отрасль, считает её исполн. директор Сергей Комышан.
“Прошедший год был как американские горки: все столкнулись с валом новых внешних изменений. Прежде всего — с отсутствием доступа к оборудованию, технологиям, возможности импорта целого ряда спецкомпонентов и химии. Мы получили массу ограничений на экспортных направлениях. Всё это добавило турбулентности в нашу жизнь.
По сути необходимо было мобилизовать всю компанию на решение этих вызовов. Компания подошла достаточно хорошо подготовленной, нам удалось по каждому направлению справиться с основными сложностями. Например, из 749 компонентов, которые нам отказались поставлять, мы заместили 743 – как альтернативным импортом, так и отечественным и где-то собственным производством.
Это позволило сохранить производственные показатели компании максимально близко к плановым.
Мы активно работали с нашими клиентами, чтобы помочь им решить похожие проблемы. Получили более 1000 запросов от клиентов с такого рода проблемами. Решая проблему одного клиента, мы использовали свою сеть контактов практически со всей отраслью в стране и мультиплицировали эти решения на других клиентов. Это была наша твёрдая позиция, потому что часть клиентов пыталась решить только свои проблемы и использовать это как конкурентное преимущество.
Мы понимали, что нужно было реально заниматься сохранением отрасли. Считаю, что совместно с партнёрами и клиентами нам в целом удалось это сделать. Это в свою очередь уже сильно изменило отрасль и будет менять её дальше. На наш взгляд, есть хорошие перспективы роста внутренней переработки. В дальнейшем мы могли бы помочь использовать опыт 2022 года на благо развития отрасли в целом.
Такие факторы, как импортозамещение, логистическая доступность, делают развитие переработки интересным и прибыльным делом в России. Мы активно содействуем этом процессу, в 2022 году разработали и вывели на рынок семь марок полимеров с объёмом импортозамещения в 40 тысяч тонн в год. Сотрудничаем с клиентами и в области замещения готовых импортных изделий.
Мы видим перспективы дополнительного роста спроса на полимеры в РФ на 400 тысяч тонн в год в случае успешной замены импортных изделий. В целом в Россию ввозится 1,7 млн тонн готовых изделий из нефтехимических материалов”, — рассказал топ-менеджер.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
