🖥💰В РФ могут увеличить субсидии для производителей электроники
Минпромторг РФ разработал проект постановления правительства, в котором предлагается в несколько раз – с 350 млн до 1,5 млрд руб. – увеличить ежегодный макс. размер субсидий для российских производителей электроники.
Также компаниям могут продлить сроки разработки и сборки отечественной электроники, если бизнесы неспособны обеспечить своевременное производство компонентов на иностранных фабриках. Если организация докажет министерству, что не может изготовить или заказать за рубежом необходимую для проекта микроэлектронику, срок реализации проекта могут продлить.
Новое постановление расширяет и само понятие «продукция», внося в него программно-аппаратные комплексы (ПАК). В конце 2022 г. ПАК стали включать в реестры российского ПО, что позволило их разработчикам претендовать на получение налоговых льгот.
Также расширяется само понятие термина «продукция», к нему будут отнесены и программно-аппаратные комплексы (ПАК) — их стали включать в реестры российского ПО ещё в конце 2022 г., это позволило создателям претендовать на налоговые льготы.
Как считают в Минпромторге, благодаря поправке можно будет конкретизировать обстоятельства, влияющие на сроки реализации проекта. Благодаря этому снизятся риски неисполнения обязательств компаниями, если это вызвано не зависящими от них обстоятельствами.
Ранее субсидии получили, например, российские разработчики компонентов, выпускаемых за рубежом, поскольку такие компоненты считались отечественными. После введения иностранных санкций некоторые заводы отказались выполнять договорные обязательства – как это произошло, например, с поставкой уже готовых процессоров отечественной разработки.
Эксперты отрасли говорят о целом ряде прецедентов, когда получивший субсидии бизнес не смог выполнить заказы из-за санкций, что может грозить исками со стороны Минпромторга.
#импортозамещение #электроника #IT @yoprom
Минпромторг РФ разработал проект постановления правительства, в котором предлагается в несколько раз – с 350 млн до 1,5 млрд руб. – увеличить ежегодный макс. размер субсидий для российских производителей электроники.
Также компаниям могут продлить сроки разработки и сборки отечественной электроники, если бизнесы неспособны обеспечить своевременное производство компонентов на иностранных фабриках. Если организация докажет министерству, что не может изготовить или заказать за рубежом необходимую для проекта микроэлектронику, срок реализации проекта могут продлить.
Новое постановление расширяет и само понятие «продукция», внося в него программно-аппаратные комплексы (ПАК). В конце 2022 г. ПАК стали включать в реестры российского ПО, что позволило их разработчикам претендовать на получение налоговых льгот.
Также расширяется само понятие термина «продукция», к нему будут отнесены и программно-аппаратные комплексы (ПАК) — их стали включать в реестры российского ПО ещё в конце 2022 г., это позволило создателям претендовать на налоговые льготы.
Как считают в Минпромторге, благодаря поправке можно будет конкретизировать обстоятельства, влияющие на сроки реализации проекта. Благодаря этому снизятся риски неисполнения обязательств компаниями, если это вызвано не зависящими от них обстоятельствами.
Ранее субсидии получили, например, российские разработчики компонентов, выпускаемых за рубежом, поскольку такие компоненты считались отечественными. После введения иностранных санкций некоторые заводы отказались выполнять договорные обязательства – как это произошло, например, с поставкой уже готовых процессоров отечественной разработки.
Эксперты отрасли говорят о целом ряде прецедентов, когда получивший субсидии бизнес не смог выполнить заказы из-за санкций, что может грозить исками со стороны Минпромторга.
#импортозамещение #электроника #IT @yoprom
✈️ В Госдуме рассказали, что мешает производству дронов в России
Развитию беспилотной авиации в России мешают запретительные условия сертификации техники и дефицит необходимых компонентов. Так считает вице-спикер Госдумы Владислав Даванков, который будет представлять палату в правкомиссии по вопросам развития беспилотных авиасистем.
По его словам, вопросы коммерческой эксплуатации беспилотников сегодня в РФ отдельно не регулируются, из-за чего беспилотная авиация сталкивается с теми же административными барьерами, что и пилотируемая малая коммерческая авиация: “По этой причине наша рабочая группа и будет готовить законопроект по спецрегулированию коммерческой деятельности малой авиации, включая беспилотную”.
Перспективы применения дронов в гражданской сфере практически безграничные, однако с легальным производством гражданских БПЛА сегодня в России большие трудности, констатирует Даванков.
“Основная причина — невозможность получить сертификат летательного аппарата – в частности, сертификата лётной годности на БПЛА. Хотя наш потенциал в этой сфере огромен. Но пока российские разработчики и производители сталкиваются с несколькими существенными барьерами.
Массовый рынок сбыта беспилотников присутствует только в сегменте частного некоммерческого применения. Коммерческая эксплуатация фактически невозможна из-за запретительной сертификации эксплуатантов. А поставка БПЛА для военных нужд ограничена условиями гособоронзаказа.
Разработку и производство беспилотников тормозят запретительные условия сертификации техники и юрлиц, а также дефицит необходимых компонентов. Импорт компонентов и оборудования находится под строгими санкциями и непредсказуем по срокам и стоимости поставок, что не позволяет осуществлять защиту смет и бизнес-планов.
Локализация производства компонентов ограничена простыми элементами. Для локализации производства сложных элементов требуется выполнение дорогостоящих НИОКР, что не привлекает бизнес. А условия поддержки со стороны государственных институтов развития носят запретительный характер.
Наиболее острая проблема — с локализацией производства авиационных поршневых двигателей и электродвигателей, электронных систем управления, оптических систем, аккумуляторов. Чтобы уйти от импортозависимости, необходимо дать нашим производителям максимальные льготы вплоть до полной отмены налогов”, – заявил депутат.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Развитию беспилотной авиации в России мешают запретительные условия сертификации техники и дефицит необходимых компонентов. Так считает вице-спикер Госдумы Владислав Даванков, который будет представлять палату в правкомиссии по вопросам развития беспилотных авиасистем.
По его словам, вопросы коммерческой эксплуатации беспилотников сегодня в РФ отдельно не регулируются, из-за чего беспилотная авиация сталкивается с теми же административными барьерами, что и пилотируемая малая коммерческая авиация: “По этой причине наша рабочая группа и будет готовить законопроект по спецрегулированию коммерческой деятельности малой авиации, включая беспилотную”.
Перспективы применения дронов в гражданской сфере практически безграничные, однако с легальным производством гражданских БПЛА сегодня в России большие трудности, констатирует Даванков.
“Основная причина — невозможность получить сертификат летательного аппарата – в частности, сертификата лётной годности на БПЛА. Хотя наш потенциал в этой сфере огромен. Но пока российские разработчики и производители сталкиваются с несколькими существенными барьерами.
Массовый рынок сбыта беспилотников присутствует только в сегменте частного некоммерческого применения. Коммерческая эксплуатация фактически невозможна из-за запретительной сертификации эксплуатантов. А поставка БПЛА для военных нужд ограничена условиями гособоронзаказа.
Разработку и производство беспилотников тормозят запретительные условия сертификации техники и юрлиц, а также дефицит необходимых компонентов. Импорт компонентов и оборудования находится под строгими санкциями и непредсказуем по срокам и стоимости поставок, что не позволяет осуществлять защиту смет и бизнес-планов.
Локализация производства компонентов ограничена простыми элементами. Для локализации производства сложных элементов требуется выполнение дорогостоящих НИОКР, что не привлекает бизнес. А условия поддержки со стороны государственных институтов развития носят запретительный характер.
Наиболее острая проблема — с локализацией производства авиационных поршневых двигателей и электродвигателей, электронных систем управления, оптических систем, аккумуляторов. Чтобы уйти от импортозависимости, необходимо дать нашим производителям максимальные льготы вплоть до полной отмены налогов”, – заявил депутат.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🏥 🖥 Власти РФ предложили разрешить ремонт медтехники неоригинальными запчастями
Росздравнадзор предлагает разрешить российским больницам и поликлиникам с 1 сентября ремонтировать медоборудование с помощью неоригинальных запчастей и комплектующих из-за «нарастания рисков дальнейшего санкционного давления». В ведомстве опасаются, что у медучреждений могут возникнуть проблемы с поставками оригинальных комплектующих.
В 2022 г. правительство запретило вывоз из страны ряда товаров, в т. ч. медтехники. Из-за этого больницы могут столкнуться с трудностями с ремонтом медтехники и, как следствие, вторичным дефицитом: гарантийный ремонт или сервисное обслуживание производят в сертифицированном сервисном центре, который располагается обычно в стране, где медоборудование произведено.
В Ассоциации производителей медизделий IMEDA опасаются, что могут возникнуть юридические или транспортные сложности с возвращением медтехники в страну. В Минздраве в ответ на эти опасения заявили, что компании могут получить временное разрешение на вывоз из страны тех или иных товаров, в т. ч. запчастей для медтехники, «по решению правительства РФ».
Возврат медоборудования в Россию, например, может быть осложнен в том случае, если ремонта требуют комплектующие, попадающие в категорию товаров двойного назначения -- такие, как чипы.
Однако, как рассказали в IMEDA, с осени ряд связанных с ней компаний вывозит для ремонта за границу различные виды медтехники и комплектующих. Ассоциации неизвестно о случаях отказа в техобслуживании или возврате отремонтированного оборудования в страну.
По данным "Медитэкс", доля отечественных производителей на рынке сейчас составляет не более 20–30%. Большая часть медтехники -- особенно, КТ, МРТ и аппараты УЗИ -- произведена в странах ЕС, Азии и США.
#импортозамещение @yoprom
Росздравнадзор предлагает разрешить российским больницам и поликлиникам с 1 сентября ремонтировать медоборудование с помощью неоригинальных запчастей и комплектующих из-за «нарастания рисков дальнейшего санкционного давления». В ведомстве опасаются, что у медучреждений могут возникнуть проблемы с поставками оригинальных комплектующих.
В 2022 г. правительство запретило вывоз из страны ряда товаров, в т. ч. медтехники. Из-за этого больницы могут столкнуться с трудностями с ремонтом медтехники и, как следствие, вторичным дефицитом: гарантийный ремонт или сервисное обслуживание производят в сертифицированном сервисном центре, который располагается обычно в стране, где медоборудование произведено.
В Ассоциации производителей медизделий IMEDA опасаются, что могут возникнуть юридические или транспортные сложности с возвращением медтехники в страну. В Минздраве в ответ на эти опасения заявили, что компании могут получить временное разрешение на вывоз из страны тех или иных товаров, в т. ч. запчастей для медтехники, «по решению правительства РФ».
Возврат медоборудования в Россию, например, может быть осложнен в том случае, если ремонта требуют комплектующие, попадающие в категорию товаров двойного назначения -- такие, как чипы.
Однако, как рассказали в IMEDA, с осени ряд связанных с ней компаний вывозит для ремонта за границу различные виды медтехники и комплектующих. Ассоциации неизвестно о случаях отказа в техобслуживании или возврате отремонтированного оборудования в страну.
По данным "Медитэкс", доля отечественных производителей на рынке сейчас составляет не более 20–30%. Большая часть медтехники -- особенно, КТ, МРТ и аппараты УЗИ -- произведена в странах ЕС, Азии и США.
#импортозамещение @yoprom
Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ
💼 Путин и Лукашенко обсудят импортозамещение
Главы России и Белоруссии Путин и Лукашенко договорились «в ближайшее время» определить дату встречи. «Главной её целью станет контроль за исполнением двумя правительствами поручений, данных президентами ранее. Прежде всего в сфере импортозамещения и по всем направлениям антисанкционного взаимодействия». – пресс-служба президента РБ
✈️ Матвиенко: Переход на отечественные самолёты придаст импульс достижению технологического суверенитета
«Поддержание успешного и бесперебойного авиасообщения с переходом на отечественные суда и оборудование способно придать хороший импульс формированию нашего технологического суверенитета». – глава Совета Федерации Валентина Матвиенко
ЕАЭС: Нужно повысить конкурентоспособность высокотехнологичной продукции
На первом этапе созданная Комиссия по кооперации и импортозамещению в приоритетных и высокотехнологичных отраслях промышленности определится с критериями высокотехнологичности продукции и соответствующим перечнем продукции. “Одновременно будет продолжена работа по дополнению и актуализации Карты индустриализации ЕАЭС”, – отметил министр по промышленности и агропромышленному комплексу ЕЭК Артак Камалян.
✈️ Чемезов: России надо навсегда забыть о "боингах" и "эйрбасах"
“В гражданской сфере ключевыми остаются задачи авиастроения. Стране нужны свои самолёты – современные и в большом количестве, чтобы навсегда забыть о "боингах" и "эйрбасах". Про МС-21 я уже говорил, ещё один проект – импортозамещение "Суперджета". Задача сложнейшая, наши авиапредприятия работают на пределе. В такие сроки никто в мире не воплощал в жизнь такие проекты”. – глава “Ростеха” Сергей Чемезов
🚙⚙️ “АвтоВАЗ” запустит на заводе в Ижевске производство комплектующих
«Мы за локализацию и развитие собственного, а главное — независимого автопрома в стране. Чтобы это был качественный продукт. На Ижевск у нас есть целый план развития на ближайшие 1,5 года. Причём не только в плане выпуска автомобилей, но и комплектующих». — глава отдела маркетинга и продаж Lada
✈️ Оснащение SuperJet российскими двигателями будет сопоставимо с остаточной стоимостью самолёта
Замена франко-российских двигателей SaM146 на Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) на отечественные ПД-8, включая стоимость самих турбин, сопоставима с остаточной стоимостью этого самолёта, заявил глава ОАК Юрий Слюсарь. Технически ремоторизацию SSJ100 реализовать возможно, нерешенные вопросы с авиакомпаниями и государством – экономические, подчеркнул он. В частности, это «значительная стоимость» новых ПД-8, сказал Слюсарь.
🏭 "Сибур" нарастит производство малеинового ангидрида в Тобольске
“Идёт опытно-промышленная эксплуатация завода. Мощность установки – 45 тысяч тонн, а объём российского рынка МАН – 7–10 тыс. тонн в год. Важно отметить уникальность продукта: его очень широкая применимость во всех ключевых отраслях. Мы видим, что российский рынок уже среагировал на наличие нашего производства. В дальнейшем, учитывая очень широкий спектр применения, рост потребления МАН может составить двузначные числа”. – глава “Сибура” Сергей Комышан
🏥 Новое фармпроизвдство запустят в подмосковном Фрязино
Новый цех по производству специального рентгеноконтрастного препарата «Бар-ВИПС» откроет во Фрязино (Подмосковье) компания «ВИПС-Мед». Продукция нового производства – контрастное средство, используемое в рентгенологических исследованиях желудочно-кишечного тракта – сможет заместить импортные средства аналогичного применения.
⚙️ Компания из Челябинска реализует программу импортозамещения
СКБ "Индукция" (Челябинск) получила кредит в 50 млн руб. на льготных условиях и приобретёт на эти средства новое оборудования для повышения качества выпускаемой продукции и увеличения контрактной базы. Компания производит более 3500 наименований электрооборудования для автоматизации производственных процессов в машиностроении, металлообработке и др. отраслях.
#импортозамещение #дайджест @yoprom
💼 Путин и Лукашенко обсудят импортозамещение
Главы России и Белоруссии Путин и Лукашенко договорились «в ближайшее время» определить дату встречи. «Главной её целью станет контроль за исполнением двумя правительствами поручений, данных президентами ранее. Прежде всего в сфере импортозамещения и по всем направлениям антисанкционного взаимодействия». – пресс-служба президента РБ
✈️ Матвиенко: Переход на отечественные самолёты придаст импульс достижению технологического суверенитета
«Поддержание успешного и бесперебойного авиасообщения с переходом на отечественные суда и оборудование способно придать хороший импульс формированию нашего технологического суверенитета». – глава Совета Федерации Валентина Матвиенко
ЕАЭС: Нужно повысить конкурентоспособность высокотехнологичной продукции
На первом этапе созданная Комиссия по кооперации и импортозамещению в приоритетных и высокотехнологичных отраслях промышленности определится с критериями высокотехнологичности продукции и соответствующим перечнем продукции. “Одновременно будет продолжена работа по дополнению и актуализации Карты индустриализации ЕАЭС”, – отметил министр по промышленности и агропромышленному комплексу ЕЭК Артак Камалян.
✈️ Чемезов: России надо навсегда забыть о "боингах" и "эйрбасах"
“В гражданской сфере ключевыми остаются задачи авиастроения. Стране нужны свои самолёты – современные и в большом количестве, чтобы навсегда забыть о "боингах" и "эйрбасах". Про МС-21 я уже говорил, ещё один проект – импортозамещение "Суперджета". Задача сложнейшая, наши авиапредприятия работают на пределе. В такие сроки никто в мире не воплощал в жизнь такие проекты”. – глава “Ростеха” Сергей Чемезов
🚙⚙️ “АвтоВАЗ” запустит на заводе в Ижевске производство комплектующих
«Мы за локализацию и развитие собственного, а главное — независимого автопрома в стране. Чтобы это был качественный продукт. На Ижевск у нас есть целый план развития на ближайшие 1,5 года. Причём не только в плане выпуска автомобилей, но и комплектующих». — глава отдела маркетинга и продаж Lada
✈️ Оснащение SuperJet российскими двигателями будет сопоставимо с остаточной стоимостью самолёта
Замена франко-российских двигателей SaM146 на Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) на отечественные ПД-8, включая стоимость самих турбин, сопоставима с остаточной стоимостью этого самолёта, заявил глава ОАК Юрий Слюсарь. Технически ремоторизацию SSJ100 реализовать возможно, нерешенные вопросы с авиакомпаниями и государством – экономические, подчеркнул он. В частности, это «значительная стоимость» новых ПД-8, сказал Слюсарь.
🏭 "Сибур" нарастит производство малеинового ангидрида в Тобольске
“Идёт опытно-промышленная эксплуатация завода. Мощность установки – 45 тысяч тонн, а объём российского рынка МАН – 7–10 тыс. тонн в год. Важно отметить уникальность продукта: его очень широкая применимость во всех ключевых отраслях. Мы видим, что российский рынок уже среагировал на наличие нашего производства. В дальнейшем, учитывая очень широкий спектр применения, рост потребления МАН может составить двузначные числа”. – глава “Сибура” Сергей Комышан
🏥 Новое фармпроизвдство запустят в подмосковном Фрязино
Новый цех по производству специального рентгеноконтрастного препарата «Бар-ВИПС» откроет во Фрязино (Подмосковье) компания «ВИПС-Мед». Продукция нового производства – контрастное средство, используемое в рентгенологических исследованиях желудочно-кишечного тракта – сможет заместить импортные средства аналогичного применения.
⚙️ Компания из Челябинска реализует программу импортозамещения
СКБ "Индукция" (Челябинск) получила кредит в 50 млн руб. на льготных условиях и приобретёт на эти средства новое оборудования для повышения качества выпускаемой продукции и увеличения контрактной базы. Компания производит более 3500 наименований электрооборудования для автоматизации производственных процессов в машиностроении, металлообработке и др. отраслях.
#импортозамещение #дайджест @yoprom
Telegram
ё-пром | Импортозамещение в промышленности
💼 В ЕАЭС создана комиссия по импортозамещению в приоритетных и высокотехнологичных отраслях
"Комиссия по импортозамещению будет осуществлять ведение карты индустриализации, а также вырабатывать направления развития импортозамещения в Евразийском экономическом…
"Комиссия по импортозамещению будет осуществлять ведение карты индустриализации, а также вырабатывать направления развития импортозамещения в Евразийском экономическом…
📡📱Сотовые операторы России тестируют оборудование новых производителей
Российские операторы связи начали тестировать базовые станции производства Индии, Китая (кроме ZTE и Huawei) и Израиля, рассказали в Центре компетенций НТИ на базе «Сколтеха» по технологиям беспроводной связи и интернета вещей: «Такая продукция остается запасным вариантом для операторов и мотивирует российских производителей разрабатывать и выпускать достойные решения».
Данные о том, что компании ввозят в РФ новые зарубежные базовые станции, подтверждаются в едином реестре сертификатов соответствия. Например, ОТК зарегистрировало в 2022–2023 гг. сертификат на поставки БС от таких вендоров, как JRC (Япония), HTC Corporation (Тайвань), Telrad (Израиль).
В «МегаФоне» подтвердили, что тестируют телеком-решения из разных стран «на предмет возможностей оборудования». В Tele2 сообщили, что изучили оборудование от поставщиков из Индии, Китая и Турции и протестировали некоторые образцы. В компании отметили, что «в целом ряд линеек соответствует технологическим требованиям сети». Предстоит решить вопрос совместимости с действующим оборудованием, но «зарубежные вендоры выражают готовность работать с РФ и инвестировать в создание нужных продуктов», утверждают в Tele2.
В 2022 г. ведущие производители телеком-оборудования Nokia, Ericsson и Huawei прекратили поставки своих базовых станций на рынок РФ, но сохранили поддержку действующего оборудования. Из-за отсутствия стабильных поставок российские операторы всё же сократили объёмы установок новых станций более чем на 60% (относительно 2021 г.).
Чиновники заверяют, что дефицита телеком-оборудования в стране нет. «Мобильные операторы обеспечены на несколько лет запасами на складах»,— заявил в январе вице-премьер Дмитрий Чернышенко. Однако в России нет и отечественных базовых станций.
Разработкой оборудования занимается ГК «Ядро»: компания выступает одним из исполнителей правительственной дорожной карты по развитию мобильных сетей связи и уже заключила форвардные контракты с «МегаФоном», «Вымпелкомом» и «Ростелекомом». Серийное производство должно начаться в 2025 г.
Операторы направят на закупку российского оборудования более 100 млрд руб.
#импортозамещение @yoprom
Российские операторы связи начали тестировать базовые станции производства Индии, Китая (кроме ZTE и Huawei) и Израиля, рассказали в Центре компетенций НТИ на базе «Сколтеха» по технологиям беспроводной связи и интернета вещей: «Такая продукция остается запасным вариантом для операторов и мотивирует российских производителей разрабатывать и выпускать достойные решения».
Данные о том, что компании ввозят в РФ новые зарубежные базовые станции, подтверждаются в едином реестре сертификатов соответствия. Например, ОТК зарегистрировало в 2022–2023 гг. сертификат на поставки БС от таких вендоров, как JRC (Япония), HTC Corporation (Тайвань), Telrad (Израиль).
В «МегаФоне» подтвердили, что тестируют телеком-решения из разных стран «на предмет возможностей оборудования». В Tele2 сообщили, что изучили оборудование от поставщиков из Индии, Китая и Турции и протестировали некоторые образцы. В компании отметили, что «в целом ряд линеек соответствует технологическим требованиям сети». Предстоит решить вопрос совместимости с действующим оборудованием, но «зарубежные вендоры выражают готовность работать с РФ и инвестировать в создание нужных продуктов», утверждают в Tele2.
В 2022 г. ведущие производители телеком-оборудования Nokia, Ericsson и Huawei прекратили поставки своих базовых станций на рынок РФ, но сохранили поддержку действующего оборудования. Из-за отсутствия стабильных поставок российские операторы всё же сократили объёмы установок новых станций более чем на 60% (относительно 2021 г.).
Чиновники заверяют, что дефицита телеком-оборудования в стране нет. «Мобильные операторы обеспечены на несколько лет запасами на складах»,— заявил в январе вице-премьер Дмитрий Чернышенко. Однако в России нет и отечественных базовых станций.
Разработкой оборудования занимается ГК «Ядро»: компания выступает одним из исполнителей правительственной дорожной карты по развитию мобильных сетей связи и уже заключила форвардные контракты с «МегаФоном», «Вымпелкомом» и «Ростелекомом». Серийное производство должно начаться в 2025 г.
Операторы направят на закупку российского оборудования более 100 млрд руб.
#импортозамещение @yoprom
✈️ «Почта России» и «Сколково» хотят тестировать тяжёлые беспилотники в полях
Созданный «Почтой России» и «Сколково капиталом» консорциум «БАС» планирует тестировать тяжёлые дроны для нужд с/х. Для этого необходимо установить экспериментально-правовой режим (ЭПР).
Как пояснили в Минэкономразвития, в ближайшее время проект программы будет отправлен на согласование в профильные ведомства и администрации регионов, на территории которых планируется установить ЭПР (Краснодарский и Алтайский край, Ростовская, Белгородская, Самарская и Новосибирская области, Татарстан).
Консорциум «БАС», как следует из программы ЭПР, предлагает установить такой режим на три года. Планируется, что за время действия программы общая площадь обрабатываемых беспилотниками земель составит 490 тыс. га, количество используемых беспилотников – 60 шт., а агропредприятий, которые смогут ими воспользоваться – 80. «БАС» станет оператором ЭПР.
Непосредственно выполнением полётов займутся «Индустриальные дроны», «Агримакс.Аэро» и «БВС-агро». Участниками ЭПР стали компании, у которых уже есть необходимые аппараты. Процедура присоединения к режиму была упрощена для того, чтобы в него могли войти и другие разработчики дронов.
«Это позволит дать импульс развитию рынка отечественных сельхозбеспилотников, который на сегодняшний день почти на 100% занят аппаратами из Китая», – сказал ген. директор «БАСа» Денис Барышников.
Цель данного ЭПР – добиться разрешения на эксплуатацию беспилотников со взлётной массой более 30 кг для обработки урожая агрохимикатами (удобрениями и пр.).
Сейчас в законодательстве существует ряд правовых барьеров, не позволяющих осуществлять эксплуатацию таких беспилотников в заявленных регионах, отмечает представитель минэка.
Существуют нормативные ограничения для полётов дронов со взлётной массой более 30 кг вне зависимости от сферы их применения. По закону на любой беспилотник массой более 30 кг нужно получать сертификат. По разным оценкам, на сертификацию любого воздушного судна нужно потратить не менее 1 млрд руб.
#импортозамещение @yoprom
Созданный «Почтой России» и «Сколково капиталом» консорциум «БАС» планирует тестировать тяжёлые дроны для нужд с/х. Для этого необходимо установить экспериментально-правовой режим (ЭПР).
Как пояснили в Минэкономразвития, в ближайшее время проект программы будет отправлен на согласование в профильные ведомства и администрации регионов, на территории которых планируется установить ЭПР (Краснодарский и Алтайский край, Ростовская, Белгородская, Самарская и Новосибирская области, Татарстан).
Консорциум «БАС», как следует из программы ЭПР, предлагает установить такой режим на три года. Планируется, что за время действия программы общая площадь обрабатываемых беспилотниками земель составит 490 тыс. га, количество используемых беспилотников – 60 шт., а агропредприятий, которые смогут ими воспользоваться – 80. «БАС» станет оператором ЭПР.
Непосредственно выполнением полётов займутся «Индустриальные дроны», «Агримакс.Аэро» и «БВС-агро». Участниками ЭПР стали компании, у которых уже есть необходимые аппараты. Процедура присоединения к режиму была упрощена для того, чтобы в него могли войти и другие разработчики дронов.
«Это позволит дать импульс развитию рынка отечественных сельхозбеспилотников, который на сегодняшний день почти на 100% занят аппаратами из Китая», – сказал ген. директор «БАСа» Денис Барышников.
Цель данного ЭПР – добиться разрешения на эксплуатацию беспилотников со взлётной массой более 30 кг для обработки урожая агрохимикатами (удобрениями и пр.).
Сейчас в законодательстве существует ряд правовых барьеров, не позволяющих осуществлять эксплуатацию таких беспилотников в заявленных регионах, отмечает представитель минэка.
Существуют нормативные ограничения для полётов дронов со взлётной массой более 30 кг вне зависимости от сферы их применения. По закону на любой беспилотник массой более 30 кг нужно получать сертификат. По разным оценкам, на сертификацию любого воздушного судна нужно потратить не менее 1 млрд руб.
#импортозамещение @yoprom
🏭 «Роснефть» переходит на отечественные катализаторы
Директор департамента технического регулирования и развития корпоративного научно-проектного комплекса «Роснефти» Эдуард Тимашев рассказал о примере импортозамещения в компании.
“Задача по достижению технологического суверенитета и созданию собственных продуктов, способных заменить зарубежные, была поставлена перед нами не вчера. Научно-проектный блок был создан в «Роснефти» в 2005 году, с тех пор мы прошли большой путь. События прошлого года не остановили, а наоборот, ускорили все процессы.
Среди примеров успешного импортозамещения – катализаторы. Это вещества, которые ускоряют химическую реакцию и, как правило, в ней не расходуются. Они используются в процессах очистки нефтяных фракций от серы и других нежелательных примесей, а также для повышения качества топлив и масел.
Поэтому для нас производство собственных катализаторов – это не просто бизнес-цель, а вопрос энергобезопасности страны. В случае перебоев поставок катализаторов встанет не просто каждый завод в России – встанет каждый автомобиль.
Ещё несколько лет назад российская нефтепереработка по ряду процессов зависела от зарубежных катализаторов практически на 100%. Сейчас уже значительно меньше. «Роснефть» по всем основным процессам переходит на отечественные катализаторы, в том числе собственного производства.
Мы провели ряд испытаний на своих заводах, в ходе которых наши катализаторы доказали свою эффективность. Теперь по ключевым процессам нефтепереработки мы на 90% заместили импортный продукт на отечественный – в первую очередь на разработанный и произведенный «Роснефтью», – сообщил топ-менеджер.
#импортозамещение @yoprom
Директор департамента технического регулирования и развития корпоративного научно-проектного комплекса «Роснефти» Эдуард Тимашев рассказал о примере импортозамещения в компании.
“Задача по достижению технологического суверенитета и созданию собственных продуктов, способных заменить зарубежные, была поставлена перед нами не вчера. Научно-проектный блок был создан в «Роснефти» в 2005 году, с тех пор мы прошли большой путь. События прошлого года не остановили, а наоборот, ускорили все процессы.
Среди примеров успешного импортозамещения – катализаторы. Это вещества, которые ускоряют химическую реакцию и, как правило, в ней не расходуются. Они используются в процессах очистки нефтяных фракций от серы и других нежелательных примесей, а также для повышения качества топлив и масел.
Поэтому для нас производство собственных катализаторов – это не просто бизнес-цель, а вопрос энергобезопасности страны. В случае перебоев поставок катализаторов встанет не просто каждый завод в России – встанет каждый автомобиль.
Ещё несколько лет назад российская нефтепереработка по ряду процессов зависела от зарубежных катализаторов практически на 100%. Сейчас уже значительно меньше. «Роснефть» по всем основным процессам переходит на отечественные катализаторы, в том числе собственного производства.
Мы провели ряд испытаний на своих заводах, в ходе которых наши катализаторы доказали свою эффективность. Теперь по ключевым процессам нефтепереработки мы на 90% заместили импортный продукт на отечественный – в первую очередь на разработанный и произведенный «Роснефтью», – сообщил топ-менеджер.
#импортозамещение @yoprom
В Чувашии в рамках импортозамещения разработали модульное реле
Чувашское «ВНИИР-Промэлектро» (Чебоксары) в рамках импортозамещения разработало малогабаритные двухконтактные, трёхконтактные и четырёхконтактные реле модульное серии РП30.
Данное реле является полным аналогом реле таких производителей, как Schrak, Finder, Relpol, Shenler и предназначено для применения в электрических схемах релейной защиты и противоаварийной автоматики для коммутации электрических нагрузок, как комплектующее изделие.
Начало серийного производства реле серии РП30 с розеткой и модулями планируется в конце I квартала 2023 г.
«ВНИИР-Промэлектро», входящее в группу компаний «АБС Электро», является первым российским предприятием, которое запустит серийное производство этой продукции.
#импортозамещение @yoprom
Чувашское «ВНИИР-Промэлектро» (Чебоксары) в рамках импортозамещения разработало малогабаритные двухконтактные, трёхконтактные и четырёхконтактные реле модульное серии РП30.
Данное реле является полным аналогом реле таких производителей, как Schrak, Finder, Relpol, Shenler и предназначено для применения в электрических схемах релейной защиты и противоаварийной автоматики для коммутации электрических нагрузок, как комплектующее изделие.
Начало серийного производства реле серии РП30 с розеткой и модулями планируется в конце I квартала 2023 г.
«ВНИИР-Промэлектро», входящее в группу компаний «АБС Электро», является первым российским предприятием, которое запустит серийное производство этой продукции.
#импортозамещение @yoprom
🚂 Глава РЖД: Мы снизили до 3% долю запчастей с импортными составляющими
Ген. директор «Российских железных дорог» Олег Белозёров рассказал о работе компании в области импортозамещения и промышленных инноваций. Так, по его словам, в РЖД активно развивают квантовые коммуникации: прорабатывают совместно с научными и высшими учебными заведениями разводку квантовых сетей “и внутри, и подключение к магистральной сети”.
«Эту программу мы доработаем и будем реализовывать. При этом ещё один очень хороший показатель: мы традиционно исследуем — порядка 200 тысяч традиционных наименований — то, что мы используем в железных дорогах: это инфраструктура, система управления, в том числе локомотивы.
На начало 2022 года у нас было всего 7% – может быть, небольшая цифра – запчастей, которые содержали импортные составляющие. Снизились к концу года до 3%.
Пришло 110 новых предприятий, и могу сказать, мы перестроили работу: мы ставим задачу, коллеги приходят, изучают и очень быстро выдают результат — результат не хуже, чем зарубежный. Более того, по ряду позиций наши коллеги предлагают новые решения, которые позволяют двинуться ещё более активно вперёд.
При этом двигаемся по программным продуктам, они у нас наши, российские. Совместно с «Росатомом» и «Газпромнефтью» создаём национальную платформу для построения системы управления ресурсами крупных предприятий – так называемая система ERP (enterprise resource planning).
Мы подписали соглашение, мы головное предприятие в соглашении с правительством России, идём точно в графике. Всё будем переводить на нашу отечественную платформу. 2023 год планируем отпраздновать с новыми рекордами, ещё больше инвестпрограмм», — рассказал глава РЖД.
#импортозамещение @yoprom
Ген. директор «Российских железных дорог» Олег Белозёров рассказал о работе компании в области импортозамещения и промышленных инноваций. Так, по его словам, в РЖД активно развивают квантовые коммуникации: прорабатывают совместно с научными и высшими учебными заведениями разводку квантовых сетей “и внутри, и подключение к магистральной сети”.
«Эту программу мы доработаем и будем реализовывать. При этом ещё один очень хороший показатель: мы традиционно исследуем — порядка 200 тысяч традиционных наименований — то, что мы используем в железных дорогах: это инфраструктура, система управления, в том числе локомотивы.
На начало 2022 года у нас было всего 7% – может быть, небольшая цифра – запчастей, которые содержали импортные составляющие. Снизились к концу года до 3%.
Пришло 110 новых предприятий, и могу сказать, мы перестроили работу: мы ставим задачу, коллеги приходят, изучают и очень быстро выдают результат — результат не хуже, чем зарубежный. Более того, по ряду позиций наши коллеги предлагают новые решения, которые позволяют двинуться ещё более активно вперёд.
При этом двигаемся по программным продуктам, они у нас наши, российские. Совместно с «Росатомом» и «Газпромнефтью» создаём национальную платформу для построения системы управления ресурсами крупных предприятий – так называемая система ERP (enterprise resource planning).
Мы подписали соглашение, мы головное предприятие в соглашении с правительством России, идём точно в графике. Всё будем переводить на нашу отечественную платформу. 2023 год планируем отпраздновать с новыми рекордами, ещё больше инвестпрограмм», — рассказал глава РЖД.
#импортозамещение @yoprom
🏭🖥 В промышленный интернет вещей в России вложат 90 млрд рублей
В промышленный интернет вещей (IIoT) до 2030 г. в РФ вложат почти 90 млрд руб. «Росатом» выделит на это 13,3 млрд, иные внебюджетные средства составят ещё 74,4 млрд. Такой расчёт инвестиций в сегмент приведён в дорожной карте правительства по развитию индустриального ПО до 2030 г.
Объём рынка отечественных решений на базе технологии IIoT к 2030 г. должен достигнуть 147,25 млрд руб. (в 2022-м было 79,6 млрд). Доля рынка отечественных индустриальных решений к 2030 г. должна составить 82,74% (в 2022-м было 54,1%), указано в карте.
Речь идёт о проекте «Росатома» по производству телекоммуникационного оборудования, уточнили в госкорпорации. Он реализуется “дочкой” ГК – «Т-Ком», производителем коммутаторов для построения и модернизации сетей передачи данных, на базе которых возможно развёртывание сетей и устройств IIoT.
По утверждённому кабмином плану, к 2030 г. должна появиться отечественная IIoT-платформа на основе больших данных для управления дискретным и непрерывным производством в промышленности, добыче полезных ископаемых, энергетике и др. отраслях. В число мероприятий также вошла платформа операционного управления производством ZIIoT «ТЭК-нефтегаз».
Платформа управления технологическими и производственными процессами на базе IIoT будет собирать информацию со встроенных датчиков, пояснили в «Ростехе». Это позволит контролировать работу и загрузку производственных линий в режиме реального времени – от конкретного рабочего места до всего предприятия. Оборудование может обмениваться информацией для оптимизации работы системы и обеспечивать автономность, включая самодиагностику и самообслуживание.
Сейчас основными потребителями IIoT-решений являются крупные корпоративные заказчики из добывающих отраслей (решения «цифровой карьер», «цифровая скважина», «цифровое месторождение», внедрения системы диспетчеризации и пр.), отмечают в iKS-Consulting.
Компания «Цифра» занимается разработкой промышленной платформы интернета вещей с 2018 г. К ней, по данным разработчика, подключено более 10 предприятий, в т. ч. «Газпром нефть». «Сибур» использует комплекс IIoT собственной разработки, экономический эффект от его использования составил уже более 300 млн руб., сообщили в компании.
Процент отечественных платформенных решений для IIoT будет стремительно расти к 2030 г., поскольку западные вендоры ушли и продлять лицензии не будут, считает директор Ассоциации интернета вещей (АИВ) Андрей Колесников. Сейчас неимпортозаместившиеся компании России используют платформы OSI Soft PI System, AVEVA System Platform, PTC ThingWorx, Siemens MindSphere, Honeywell, Emerson и Yokogawa, указал он.
#импортозамещение @yoprom
В промышленный интернет вещей (IIoT) до 2030 г. в РФ вложат почти 90 млрд руб. «Росатом» выделит на это 13,3 млрд, иные внебюджетные средства составят ещё 74,4 млрд. Такой расчёт инвестиций в сегмент приведён в дорожной карте правительства по развитию индустриального ПО до 2030 г.
Объём рынка отечественных решений на базе технологии IIoT к 2030 г. должен достигнуть 147,25 млрд руб. (в 2022-м было 79,6 млрд). Доля рынка отечественных индустриальных решений к 2030 г. должна составить 82,74% (в 2022-м было 54,1%), указано в карте.
Речь идёт о проекте «Росатома» по производству телекоммуникационного оборудования, уточнили в госкорпорации. Он реализуется “дочкой” ГК – «Т-Ком», производителем коммутаторов для построения и модернизации сетей передачи данных, на базе которых возможно развёртывание сетей и устройств IIoT.
По утверждённому кабмином плану, к 2030 г. должна появиться отечественная IIoT-платформа на основе больших данных для управления дискретным и непрерывным производством в промышленности, добыче полезных ископаемых, энергетике и др. отраслях. В число мероприятий также вошла платформа операционного управления производством ZIIoT «ТЭК-нефтегаз».
Платформа управления технологическими и производственными процессами на базе IIoT будет собирать информацию со встроенных датчиков, пояснили в «Ростехе». Это позволит контролировать работу и загрузку производственных линий в режиме реального времени – от конкретного рабочего места до всего предприятия. Оборудование может обмениваться информацией для оптимизации работы системы и обеспечивать автономность, включая самодиагностику и самообслуживание.
Сейчас основными потребителями IIoT-решений являются крупные корпоративные заказчики из добывающих отраслей (решения «цифровой карьер», «цифровая скважина», «цифровое месторождение», внедрения системы диспетчеризации и пр.), отмечают в iKS-Consulting.
Компания «Цифра» занимается разработкой промышленной платформы интернета вещей с 2018 г. К ней, по данным разработчика, подключено более 10 предприятий, в т. ч. «Газпром нефть». «Сибур» использует комплекс IIoT собственной разработки, экономический эффект от его использования составил уже более 300 млн руб., сообщили в компании.
Процент отечественных платформенных решений для IIoT будет стремительно расти к 2030 г., поскольку западные вендоры ушли и продлять лицензии не будут, считает директор Ассоциации интернета вещей (АИВ) Андрей Колесников. Сейчас неимпортозаместившиеся компании России используют платформы OSI Soft PI System, AVEVA System Platform, PTC ThingWorx, Siemens MindSphere, Honeywell, Emerson и Yokogawa, указал он.
#импортозамещение @yoprom
🏭 Новак: Россия разработает не имеющую аналогов в мире технологию добычи трудной нефти
"Развиваются собственные технологии. В частности, в 2022 году запущен проект по созданию инновационной, не имеющей аналогов в мире, технологии термохимического воздействия на нетрадиционные нефтеносные горизонты", – рассказал вице-премьер РФ Александр Новак.
По данным чиновника, реализация проекта позволит существенно повысить процент извлечения углеводородов на месторождениях высоковязкой нефти, а также включить в широкомасштабную разработку такие виды трудноизвлекаемых запасов (ТРИЗ), как баженовская, доманиковая, абалакская, хадумская, куонамская свиты.
"Такая инновация может обеспечить не только импортозамещение, но и импортоопережение в освоении ТРИЗ", – подчеркнул вице-премьер.
#импортозамещение @yoprom
"Развиваются собственные технологии. В частности, в 2022 году запущен проект по созданию инновационной, не имеющей аналогов в мире, технологии термохимического воздействия на нетрадиционные нефтеносные горизонты", – рассказал вице-премьер РФ Александр Новак.
По данным чиновника, реализация проекта позволит существенно повысить процент извлечения углеводородов на месторождениях высоковязкой нефти, а также включить в широкомасштабную разработку такие виды трудноизвлекаемых запасов (ТРИЗ), как баженовская, доманиковая, абалакская, хадумская, куонамская свиты.
"Такая инновация может обеспечить не только импортозамещение, но и импортоопережение в освоении ТРИЗ", – подчеркнул вице-премьер.
#импортозамещение @yoprom
💼 Эксперты придумали семь стратегий импортозамещения для России
НИУ ВШЭ вместе с РСПП, Институтом исследований и экспертизы ВЭБа и фондом «Сколково» выпустили аналитический доклад «Импортозамещение в российской экономике: вчера и завтра». В нём исследователи предлагают рассмотреть семь стратегий импортозамещения для России, скомпонованных в три блока в зависимости от срока получения результатов.
Исследователи определяют импортозамещение как «выращивание» отечественных производств, способных полностью или частично заменить импортные товары отечественной продукцией со схожим функционалом. Это сопровождается и изменением товарной структуры импорта.
Мотивации в современной россиийской политике импортозамещения принципиально отличаются от существовавших ранее, констатируют авторы документа. До 2014 г. основными мотивами были развитие условий для занятости, диверсификация экономики, технологическая модернизация, обеспечение догоняющего, а иногда и опережающего развития.
Введённые в 2022 г. санкции привели к переориентации импортозамещения в пользу достижения устойчивости экономики, восполнения провалов в цепочках создания стоимости, обеспечения технологического суверенитета, отмечается в исследовании.
«Мировая история знает всего несколько примеров такой логики в политике импортозамещения — это, в частности, опыт ЮАР и Ирана», – отмечают эксперты.
Исследователи полагают, что текущая ситуация в отраслях промышленности не позволяет создать универсальную для всех секторов стратегию импортозамещения.
«Для выбора могут быть рассмотрены семь базовых стратегий, которые определяются ресурсными возможностями отраслей, горизонтом планирования, возможностями глобального позиционирования», – заключают исследователи.
#импортозамещение #исследования @yoprom
НИУ ВШЭ вместе с РСПП, Институтом исследований и экспертизы ВЭБа и фондом «Сколково» выпустили аналитический доклад «Импортозамещение в российской экономике: вчера и завтра». В нём исследователи предлагают рассмотреть семь стратегий импортозамещения для России, скомпонованных в три блока в зависимости от срока получения результатов.
Исследователи определяют импортозамещение как «выращивание» отечественных производств, способных полностью или частично заменить импортные товары отечественной продукцией со схожим функционалом. Это сопровождается и изменением товарной структуры импорта.
Мотивации в современной россиийской политике импортозамещения принципиально отличаются от существовавших ранее, констатируют авторы документа. До 2014 г. основными мотивами были развитие условий для занятости, диверсификация экономики, технологическая модернизация, обеспечение догоняющего, а иногда и опережающего развития.
Введённые в 2022 г. санкции привели к переориентации импортозамещения в пользу достижения устойчивости экономики, восполнения провалов в цепочках создания стоимости, обеспечения технологического суверенитета, отмечается в исследовании.
«Мировая история знает всего несколько примеров такой логики в политике импортозамещения — это, в частности, опыт ЮАР и Ирана», – отмечают эксперты.
Исследователи полагают, что текущая ситуация в отраслях промышленности не позволяет создать универсальную для всех секторов стратегию импортозамещения.
«Для выбора могут быть рассмотрены семь базовых стратегий, которые определяются ресурсными возможностями отраслей, горизонтом планирования, возможностями глобального позиционирования», – заключают исследователи.
#импортозамещение #исследования @yoprom
💼 Белоруссия и РФ заключили соглашение о единой промышленной политике
Документ подписали в Москве вице-премьер Белоруссии Пётр Пархомчик и вице-премьер – министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Отмечается, что соглашение заключено с целью импортозамещения и ускорения процессов локализации производства в Союзном государстве (СГ).
Согласно документу, единая промполитика будет реализовываться через расширение механизмов поддержки проектов в СГ, снижение барьеров, стимулирование развития новых видов конкурентоспособной продукции, создание условий для использования прогрессивных финансовых продуктов.
Соглашение заключено на три года и в дальнейшем в случае отсутствия возражений сторон автоматически будет продлеваться на такие же периоды.
По словам Дениса Мантурова, подписав соглашение, компании РФ и РБ получили стимул к увеличению товарооборота и совместному выходу на рынки третьих стран с высококонкурентной продукцией. Углубление промышленной и экономической интеграции РФ и РБ в условиях санкционного давления со стороны "недружественных" стран имеет стратегический характер, заявил он.
“Подписанное соглашение позволит достичь поставленных целей через снижение взаимных барьеров, синхронизацию концепции научно-технических программ по импортозамещению, участие компаний двух стран в реализации промышленных проектов и многое другое.
Сегодня у российских и белорусских компаний появился дополнительный стимул для увеличения товарооборота, обмена компетенциями и совместного выхода на рынки третьих стран с высококонкурентной продукцией", – отметил Мантуров.
#импортозамещение @yoprom
Документ подписали в Москве вице-премьер Белоруссии Пётр Пархомчик и вице-премьер – министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Отмечается, что соглашение заключено с целью импортозамещения и ускорения процессов локализации производства в Союзном государстве (СГ).
Согласно документу, единая промполитика будет реализовываться через расширение механизмов поддержки проектов в СГ, снижение барьеров, стимулирование развития новых видов конкурентоспособной продукции, создание условий для использования прогрессивных финансовых продуктов.
Соглашение заключено на три года и в дальнейшем в случае отсутствия возражений сторон автоматически будет продлеваться на такие же периоды.
По словам Дениса Мантурова, подписав соглашение, компании РФ и РБ получили стимул к увеличению товарооборота и совместному выходу на рынки третьих стран с высококонкурентной продукцией. Углубление промышленной и экономической интеграции РФ и РБ в условиях санкционного давления со стороны "недружественных" стран имеет стратегический характер, заявил он.
“Подписанное соглашение позволит достичь поставленных целей через снижение взаимных барьеров, синхронизацию концепции научно-технических программ по импортозамещению, участие компаний двух стран в реализации промышленных проектов и многое другое.
Сегодня у российских и белорусских компаний появился дополнительный стимул для увеличения товарооборота, обмена компетенциями и совместного выхода на рынки третьих стран с высококонкурентной продукцией", – отметил Мантуров.
#импортозамещение @yoprom
🚢 Глава ОСК: В России появится собственный контейнерный флот
Глава Объединённой судостроительной корпорации (ОCК) Алексей Рахманов анонсировал строительство в России собственных контейнеровозов ледового класса. Речь идёт в том числе о создании “Росатомом” контейнеровозов вместимостью 2000–5000 TEU.
По словам Рахманова, сейчас завершается проектирование контейнеровозов на 500 TEU, которые будут работать на внутренних водных путях и на Волго-Каспийском коридоре Север–Юг. Четыре контейнеровоза смешанного плавания по проекту 00108 КБ «Вымпел» (входит в ОСК) будет строить ЮЦСС, соответствующий контракт был подписан в декабре.
Также, продолжил он, в планах стоит создание контейнеровозов большего объёма:
“Есть в планах “Росатома”. Это будут суда ледового класса, которые должны работать на регулярных контейнерных маршрутах. Они должны предоставить возможность осуществлять как каботажные, так и транзитные перевозки с использованием контейнеров по Северному морскому пути.
2000 TEU, 5000 TEU, вряд ли больше, потому что строить суда ледового класса на 12-тысячник неоправданно затратно.
Сейчас нам нужно возвращаться к технологическому суверенитету России в части обеспечения вывоза полезных ископаемых и товаров, которые мы производим”, – заявил глава ОСК.
Как ожидалось до событий 2022 г., пилотная серия арктических контейнеровозов должна быть построена в РФ к середине 2024-го, после чего планировалось начать строительство основного флота.
#импортозамещение @yoprom
Глава Объединённой судостроительной корпорации (ОCК) Алексей Рахманов анонсировал строительство в России собственных контейнеровозов ледового класса. Речь идёт в том числе о создании “Росатомом” контейнеровозов вместимостью 2000–5000 TEU.
По словам Рахманова, сейчас завершается проектирование контейнеровозов на 500 TEU, которые будут работать на внутренних водных путях и на Волго-Каспийском коридоре Север–Юг. Четыре контейнеровоза смешанного плавания по проекту 00108 КБ «Вымпел» (входит в ОСК) будет строить ЮЦСС, соответствующий контракт был подписан в декабре.
Также, продолжил он, в планах стоит создание контейнеровозов большего объёма:
“Есть в планах “Росатома”. Это будут суда ледового класса, которые должны работать на регулярных контейнерных маршрутах. Они должны предоставить возможность осуществлять как каботажные, так и транзитные перевозки с использованием контейнеров по Северному морскому пути.
2000 TEU, 5000 TEU, вряд ли больше, потому что строить суда ледового класса на 12-тысячник неоправданно затратно.
Сейчас нам нужно возвращаться к технологическому суверенитету России в части обеспечения вывоза полезных ископаемых и товаров, которые мы производим”, – заявил глава ОСК.
Как ожидалось до событий 2022 г., пилотная серия арктических контейнеровозов должна быть построена в РФ к середине 2024-го, после чего планировалось начать строительство основного флота.
#импортозамещение @yoprom
Forwarded from Правительство России
🕹Андрей Белоусов встретился с производителями беспилотных авиационных систем
Участники встречи обсудили концепцию национального проекта развития БАС, разработка которого ведется по поручению Президента.
Первый вице-премьер обозначил ключевые направления работы:
✔️законодательно упростить запуск беспилотников,
✔️создать технические средства контроля и движения таких устройств,
✔️принять меры поддержки отечественных производителей беспилотников и комплектующих,
✔️стимулировать спрос на услуги БАС,
✔️сформировать комплексный госзаказ на беспилотники,
✔️организовать профильное образование,
✔️создать удобную систему сертификации и обеспечения безопасности использования беспилотных устройств.
Замглавы Минпромторга Василий Осьмаков отметил, что министерство для достижения этих целей уже начало работу:
🔸Разработаны и согласованы формы плана государственного гражданского заказа.
🔸В Минпромторге появится отдельный структурный блок, сфокусированный на вопросах поддержки отрасли.
🔸Совместно с Минтрансом ведется работа по развитию инфраструктуры, повышению эффективности систем сертификации БАС.
🔸Совместно с Минэкономразвития работают над развитием экспериментальных правовых режимов.
🔸При поддержке АСИ, НТИ и Минобрнауки прорабатываются вопросы обеспечение отрасли квалифицированными кадрами.
Участники встречи обсудили концепцию национального проекта развития БАС, разработка которого ведется по поручению Президента.
Первый вице-премьер обозначил ключевые направления работы:
✔️законодательно упростить запуск беспилотников,
✔️создать технические средства контроля и движения таких устройств,
✔️принять меры поддержки отечественных производителей беспилотников и комплектующих,
✔️стимулировать спрос на услуги БАС,
✔️сформировать комплексный госзаказ на беспилотники,
✔️организовать профильное образование,
✔️создать удобную систему сертификации и обеспечения безопасности использования беспилотных устройств.
Замглавы Минпромторга Василий Осьмаков отметил, что министерство для достижения этих целей уже начало работу:
🔸Разработаны и согласованы формы плана государственного гражданского заказа.
🔸В Минпромторге появится отдельный структурный блок, сфокусированный на вопросах поддержки отрасли.
🔸Совместно с Минтрансом ведется работа по развитию инфраструктуры, повышению эффективности систем сертификации БАС.
🔸Совместно с Минэкономразвития работают над развитием экспериментальных правовых режимов.
🔸При поддержке АСИ, НТИ и Минобрнауки прорабатываются вопросы обеспечение отрасли квалифицированными кадрами.
💼💰Фонд развития промышленности РФ профинансировал проекты на 140 млрд рублей
По словам председателя наблюдательного совета ФРП и главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова, высокий темп работы фонда, решения об увеличении суммы займов по ряду программ и своевременная докапитализация позволили кратно увеличить объём финансирования.
"В 2022 году команда фонда поставила рекорд: за год российские промышленники получили льготные займы ФРП на общую сумму 140 млрд рублей", -- отметил он.
По данным ведомства, активнее всего финансовыми инструментами ФРП пользовались машиностроители -- 64 проекта на общую сумму 69 млрд руб., предприятия химической отрасли (44 / 15,1 млрд), компании из медбиофармы (31 / 12,8 млрд).
Так, например, в рамках запущенной в 2022 г. программы "Автокомпоненты" было выдано 14 займов на общую сумму 45,2 млрд руб. Заёмщиками по этой программе выступили "АвтоВАЗ", "КамАЗ", автозавод "Урал", "Автодизель" и др. производители.
В рамках программы "Приоритетные проекты" (нацелена на локализацию или создание серийных производств конкурентоспособной высокотехнологичной критически важной промпродукции) было выдано 34 займа на общую сумму 50,2 млрд руб.
Льготное финансирование от ФРП получили предприятия из 51 региона РФ. Наиболее активно займами фонда пользовались предприятия Московской области -- 26 проектов на 9,2 млрд руб., Татарстана (18 / 23,1 млрд), Пермского края (15 / 6,4 млрд), Москвы -- (13 / 12,1 млрд).
#импортозамещение @yoprom
По словам председателя наблюдательного совета ФРП и главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова, высокий темп работы фонда, решения об увеличении суммы займов по ряду программ и своевременная докапитализация позволили кратно увеличить объём финансирования.
"В 2022 году команда фонда поставила рекорд: за год российские промышленники получили льготные займы ФРП на общую сумму 140 млрд рублей", -- отметил он.
По данным ведомства, активнее всего финансовыми инструментами ФРП пользовались машиностроители -- 64 проекта на общую сумму 69 млрд руб., предприятия химической отрасли (44 / 15,1 млрд), компании из медбиофармы (31 / 12,8 млрд).
Так, например, в рамках запущенной в 2022 г. программы "Автокомпоненты" было выдано 14 займов на общую сумму 45,2 млрд руб. Заёмщиками по этой программе выступили "АвтоВАЗ", "КамАЗ", автозавод "Урал", "Автодизель" и др. производители.
В рамках программы "Приоритетные проекты" (нацелена на локализацию или создание серийных производств конкурентоспособной высокотехнологичной критически важной промпродукции) было выдано 34 займа на общую сумму 50,2 млрд руб.
Льготное финансирование от ФРП получили предприятия из 51 региона РФ. Наиболее активно займами фонда пользовались предприятия Московской области -- 26 проектов на 9,2 млрд руб., Татарстана (18 / 23,1 млрд), Пермского края (15 / 6,4 млрд), Москвы -- (13 / 12,1 млрд).
#импортозамещение @yoprom
🏭🖥 Госкомпаниям установят нормы по использованию российского ПО на объектах КИИ
Минпромторг РФ подготовил план по переходу госкомпаний ряда отраслей на использование преимущественно российского софта.
План распространяется на госкомпании и затрагивает заказчиков, которые осуществляют закупки в горнодобывающей, металлургической, ракетно-космической, оборонной, химической промышленности, а также использующих атомную энергию.
В самом плане есть перечень различного ПО (около 100 наименований) и проценты перехода на него для каждой категории промышленности, которые должны быть достигнуты в 2022–2024 гг.
По итогам 2023 г. доля российского ПО на объектах критической информационной инфраструктуры (КИИ) устанавливаются на уровне 40–60%. Для атомной промышленности эти показатели выше — 80–100%.
В марте 2022 г. президент Путин запретил приобретать иностранное ПО для объектов КИИ в РФ. Далее, в апреле, правительство РФ утвердило требования к ПО, которое используют органы власти и госкомпании на значимых объектах КИИ.
Были утверждены правила согласования закупок зарубежного софта и перехода на отечественное ПО. Отныне на значимых объектах КИИ смогут использовать только софт из реестра российского или евразийского ПО.
По плану полностью на отечественный софт госкомпании должны перейти до 2025 г.
#импортозамещение @yoprom
Минпромторг РФ подготовил план по переходу госкомпаний ряда отраслей на использование преимущественно российского софта.
План распространяется на госкомпании и затрагивает заказчиков, которые осуществляют закупки в горнодобывающей, металлургической, ракетно-космической, оборонной, химической промышленности, а также использующих атомную энергию.
В самом плане есть перечень различного ПО (около 100 наименований) и проценты перехода на него для каждой категории промышленности, которые должны быть достигнуты в 2022–2024 гг.
По итогам 2023 г. доля российского ПО на объектах критической информационной инфраструктуры (КИИ) устанавливаются на уровне 40–60%. Для атомной промышленности эти показатели выше — 80–100%.
В марте 2022 г. президент Путин запретил приобретать иностранное ПО для объектов КИИ в РФ. Далее, в апреле, правительство РФ утвердило требования к ПО, которое используют органы власти и госкомпании на значимых объектах КИИ.
Были утверждены правила согласования закупок зарубежного софта и перехода на отечественное ПО. Отныне на значимых объектах КИИ смогут использовать только софт из реестра российского или евразийского ПО.
По плану полностью на отечественный софт госкомпании должны перейти до 2025 г.
#импортозамещение @yoprom
🏭💰Названы покупатели заводов IKEA в России
Комиссия правительства РФ одобрила сделку по продаже трёх заводов шведской компании IKEA в России. Покупателями выступают производитель пиломатериалов «Лузалес» и специализирующаяся на фасадах и кухонных столешницах «Слотекс», сообщил зам. главы Минпромторга Виктор Евтухов.
«Для нас важно, чтобы производства работали и развивались, были сохранены рабочие места. Новые собственники при необходимости могут рассчитывать на все возможные меры государственной поддержки, которые есть в арсенале Минпромторга», — пообещал он.
Зам. министра отметил, что российские и шведская компании должны провести сделку, её условия и сумма не уточняются.
В 2022 г. IKEA выставила на продажу четыре фабрики в Новгородской, Ленинградской и Кировской областях. Две из производственных площадок объединили в одну, поэтому в сделку вошли три заводов. «Лузалес» собирается приобрести два из них — в Вятке (Кировская обл.) и Тихвине (Ленинградская обл.).
«Условия все обговорены, договоренности соблюдены, ждём юридического решения вопроса. Намерения IKEA — закрыть сделку в ближайшее время, мы это поддерживаем, правительство России тоже нас в этом поддерживает, чтобы закончить побыстрее эту историю», — отметил глава совета директоров «Лузалеса» Руслан Семенюк. По его словам, заводы могут начать работу уже в феврале.
Гипермаркеты IKEA приостановили работу в РФ и Белоруссии в марте, выпуск продукции на российских заводах был приостановлен. В июне IKEA анонсировала сокращение масштабов бизнеса в РФ и поиск новых владельцев для её производственных площадок в стране.
#импортозамещение @yoprom
Комиссия правительства РФ одобрила сделку по продаже трёх заводов шведской компании IKEA в России. Покупателями выступают производитель пиломатериалов «Лузалес» и специализирующаяся на фасадах и кухонных столешницах «Слотекс», сообщил зам. главы Минпромторга Виктор Евтухов.
«Для нас важно, чтобы производства работали и развивались, были сохранены рабочие места. Новые собственники при необходимости могут рассчитывать на все возможные меры государственной поддержки, которые есть в арсенале Минпромторга», — пообещал он.
Зам. министра отметил, что российские и шведская компании должны провести сделку, её условия и сумма не уточняются.
В 2022 г. IKEA выставила на продажу четыре фабрики в Новгородской, Ленинградской и Кировской областях. Две из производственных площадок объединили в одну, поэтому в сделку вошли три заводов. «Лузалес» собирается приобрести два из них — в Вятке (Кировская обл.) и Тихвине (Ленинградская обл.).
«Условия все обговорены, договоренности соблюдены, ждём юридического решения вопроса. Намерения IKEA — закрыть сделку в ближайшее время, мы это поддерживаем, правительство России тоже нас в этом поддерживает, чтобы закончить побыстрее эту историю», — отметил глава совета директоров «Лузалеса» Руслан Семенюк. По его словам, заводы могут начать работу уже в феврале.
Гипермаркеты IKEA приостановили работу в РФ и Белоруссии в марте, выпуск продукции на российских заводах был приостановлен. В июне IKEA анонсировала сокращение масштабов бизнеса в РФ и поиск новых владельцев для её производственных площадок в стране.
#импортозамещение @yoprom
✈️ 💼 В России появится правкомиссия по развитию авиационных беспилотников
Комиссия по вопросам развития беспилотных авиационных систем (БАС) будет образована в правительстве РФ. Состав комиссии кабмин утвердит позже.
Согласно положению комиссия – это постоянно действующий орган власти, который будет координировать различные ведомства, а также взаимодействовать с отраслевым сообществом по разработке и реализации основных направлений госполитики в сфере развития БАС в РФ, в т. ч. в области научной, научно-технической и инновационной деятельности.
Основная задача комиссии – подготовка согласованных предложений по реализации госполитики в данной сфере. Они касаются в т. ч.:
• развития применения беспилотников;
• организации разработки, производства, сертификации и эксплуатации таких систем и средств защиты от их противоправного применения;
• интеграции БАС и судов в воздушное пространство;
• обеспечения доступности подобных услуг для граждан и компаний, снижения необоснованных ограничений, подготовки специалистов и т. д.
Кроме того, комиссия будет работать над определением единой госполитики развития БАС, информированием и вовлечением юр- и физлиц, стимулированием и поддержкой разработчиков, а также – в целом над созданием условий для развития беспилотной авиации как самостоятельной отрасли экономики.
Среди связанных с этим задач структуры – анализ, разработка концепций и планов совместно с отраслевым сообществом, рассмотрение предложений.
Заседания комиссии будут проводиться по мере необходимости, но не реже одного раза в квартал, президиума – не реже одного раза в месяц.
#импортозамещение @yoprom
Комиссия по вопросам развития беспилотных авиационных систем (БАС) будет образована в правительстве РФ. Состав комиссии кабмин утвердит позже.
Согласно положению комиссия – это постоянно действующий орган власти, который будет координировать различные ведомства, а также взаимодействовать с отраслевым сообществом по разработке и реализации основных направлений госполитики в сфере развития БАС в РФ, в т. ч. в области научной, научно-технической и инновационной деятельности.
Основная задача комиссии – подготовка согласованных предложений по реализации госполитики в данной сфере. Они касаются в т. ч.:
• развития применения беспилотников;
• организации разработки, производства, сертификации и эксплуатации таких систем и средств защиты от их противоправного применения;
• интеграции БАС и судов в воздушное пространство;
• обеспечения доступности подобных услуг для граждан и компаний, снижения необоснованных ограничений, подготовки специалистов и т. д.
Кроме того, комиссия будет работать над определением единой госполитики развития БАС, информированием и вовлечением юр- и физлиц, стимулированием и поддержкой разработчиков, а также – в целом над созданием условий для развития беспилотной авиации как самостоятельной отрасли экономики.
Среди связанных с этим задач структуры – анализ, разработка концепций и планов совместно с отраслевым сообществом, рассмотрение предложений.
Заседания комиссии будут проводиться по мере необходимости, но не реже одного раза в квартал, президиума – не реже одного раза в месяц.
#импортозамещение @yoprom
✈️💼 Минпромторг РФ сообщил о подписании контрактов на поставку российских самолётов
Вице-премьер – министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил, что в министерстве одобрили контракты на поставку в лизинг отечественных самолётов и вертолётов российским авиакомпаниям – их общая сумма составила 274,9 млрд руб.
Как отметил министр, ведомство уже подписало пять контрактов с поставщиками авиапромышленности. Ранее, в январе, президент Путин раскритиковал Мантурова за отсутствие таких контрактов для авиакомпаний.
«В соответствии с январским поручением президента РФ, все три паспорта инвестпроектов по лизингу гражданской авиатехники утверждены, а договоры между лизингодателями, эксплуатантами и производителями заключены», – сообщили в Минпромторге. Инвестпроекты также выложены на сайте кабмина.
В рамках контракта будет поставлено 63 самолёта «Аэрофлоту» до 2025 г. – общая сумма поставок составит 175,4 млрд руб. Также в 2024–2026 гг. авиапромышленность должна будет произвести 39 самолётов для дальневосточной авиакомпании «Аврора» на сумму 55 млрд.
Помимо этого, добавил Мантуров, до 2025 г. также будет произведено 86 вертолётов Ми-8АМТ/Ми-8МТВ-1 – на сумму 44,5 млрд.
Согласно документу льготный лизинг и производство самолётов и вертолётов будет финансироваться за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) по ставке не выше 1,5% годовых.
#импортозамещение @yoprom
Вице-премьер – министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил, что в министерстве одобрили контракты на поставку в лизинг отечественных самолётов и вертолётов российским авиакомпаниям – их общая сумма составила 274,9 млрд руб.
Как отметил министр, ведомство уже подписало пять контрактов с поставщиками авиапромышленности. Ранее, в январе, президент Путин раскритиковал Мантурова за отсутствие таких контрактов для авиакомпаний.
«В соответствии с январским поручением президента РФ, все три паспорта инвестпроектов по лизингу гражданской авиатехники утверждены, а договоры между лизингодателями, эксплуатантами и производителями заключены», – сообщили в Минпромторге. Инвестпроекты также выложены на сайте кабмина.
В рамках контракта будет поставлено 63 самолёта «Аэрофлоту» до 2025 г. – общая сумма поставок составит 175,4 млрд руб. Также в 2024–2026 гг. авиапромышленность должна будет произвести 39 самолётов для дальневосточной авиакомпании «Аврора» на сумму 55 млрд.
Помимо этого, добавил Мантуров, до 2025 г. также будет произведено 86 вертолётов Ми-8АМТ/Ми-8МТВ-1 – на сумму 44,5 млрд.
Согласно документу льготный лизинг и производство самолётов и вертолётов будет финансироваться за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) по ставке не выше 1,5% годовых.
#импортозамещение @yoprom
