Как Турецкая Республика боролась с османской традиционной общиной (махалле), используя новые городские формы
https://telegra.ph/Respublikanskaya-arhitektura-protiv-tradicionnogo-soobshchestva-11-01
#турция #города #урбанизация #урбанизм #социологическое
https://telegra.ph/Respublikanskaya-arhitektura-protiv-tradicionnogo-soobshchestva-11-01
#турция #города #урбанизация #урбанизм #социологическое
Telegraph
Республиканская архитектура против традиционного сообщества
Так как новая республика резко сдвинулась в сторону европейской модернистской архитектуры, традиционные городские формы оказались под угрозой. Реформы Ататюрка, как заметил Шериф Мардин, стремились утвердить новую коллективную идентичность, где религия бы…
«С самых ранних дней Демократическая партия была способна добиться абсолютной поддержки деревни, и постепенно она стала избранным политическим инструментом сельского населения, чтобы оглашать свои интересы на политической арене. Мендерес, в своей речи к Национальному собранию в 1945, еще будучи депутатом от РНП, строго критиковал пизантистскую политику кемалистского режима. Он говорил, что они «вдохновлены порядками Erbhof нацистской Германии» и считал, что «установление нерушимых барьеров между деревней и городом означает продолжение отсталости страны». Хотя Мендерес был согласен, что условия жизни сельского населения должны быть улучшены, он находился в прямой оппозиции к бывшей политике РНП, заявляя, что это необходимо сделать без удержания огромных масс крестьянства в своих деревнях». - Мурат Гюль
На самом деле, расставание с кемалистской пизантистской утопией началось еще во второй половине 1940-х, с началом американской помощи Турции в рамках плана Маршалла. Американцы существенно помогли модернизировать две ключевые сферы – сельское хозяйство и транспортную систему. Сельское хозяйство, которое Мендерес считал ключевой отраслью, было механизировано – американцы привезли трактора, комбайны и другую технику. Это очень изменило демографическую структуру населения, так как теперь огромные массы крестьян остались без работы, вынужденные переселяться в города. В 1950-е американские инженеры с американской же финансовой помощью произвели настоящую «шоссейную революцию». Страна впервые была связана сетью современных дорог, их протяженность увеличилась с 930 км в 1948 до 7345 в 1961. Это существенно снизило время пути между городами, например, если в 1950 путешествие между Стамбулом и Анкарой занимало 13 часов, то в 1962 году это время уже равнялось 6.5 часов. Количество транспортных моторных средств также резко выросло за десятилетие – с 20 231 в 1948 до 102 806 в 1960. Вот это сочетание развитой дорожной системы с механизацией сельского хозяйства и создало прямое сообщение между анатолийским крестьянством и внешним миром – впервые в истории.
#турция #кемализм #города #социологическое #урбанизация
На самом деле, расставание с кемалистской пизантистской утопией началось еще во второй половине 1940-х, с началом американской помощи Турции в рамках плана Маршалла. Американцы существенно помогли модернизировать две ключевые сферы – сельское хозяйство и транспортную систему. Сельское хозяйство, которое Мендерес считал ключевой отраслью, было механизировано – американцы привезли трактора, комбайны и другую технику. Это очень изменило демографическую структуру населения, так как теперь огромные массы крестьян остались без работы, вынужденные переселяться в города. В 1950-е американские инженеры с американской же финансовой помощью произвели настоящую «шоссейную революцию». Страна впервые была связана сетью современных дорог, их протяженность увеличилась с 930 км в 1948 до 7345 в 1961. Это существенно снизило время пути между городами, например, если в 1950 путешествие между Стамбулом и Анкарой занимало 13 часов, то в 1962 году это время уже равнялось 6.5 часов. Количество транспортных моторных средств также резко выросло за десятилетие – с 20 231 в 1948 до 102 806 в 1960. Вот это сочетание развитой дорожной системы с механизацией сельского хозяйства и создало прямое сообщение между анатолийским крестьянством и внешним миром – впервые в истории.
#турция #кемализм #города #социологическое #урбанизация
Эрдоган в субботу призвал местные власти по стране воздержаться от одобрения "вертикальных поселений".
"Я прошу наших губернаторов и мэров: Пожалуйста, не разрешайте эти вертикальные поселения в наших провинциях и районах. Горизонтальная архитектура является основой нашего архитектурного понимания. Мы должны сосредоточиться на этом", - сказал Эрдоган.
"Мы не можем далее терпеть искажение наших провинций уродливыми зданиями. Мы не должны допускать, чтобы уродливые здания вторгались в наши деревни и нагорья".
Дай Бог.
#турция #урбанизация #урбанизм #города
"Я прошу наших губернаторов и мэров: Пожалуйста, не разрешайте эти вертикальные поселения в наших провинциях и районах. Горизонтальная архитектура является основой нашего архитектурного понимания. Мы должны сосредоточиться на этом", - сказал Эрдоган.
"Мы не можем далее терпеть искажение наших провинций уродливыми зданиями. Мы не должны допускать, чтобы уродливые здания вторгались в наши деревни и нагорья".
Дай Бог.
#турция #урбанизация #урбанизм #города
В Австралии недавно состоялся плебисцит по вопросу легализации однополых браков. Около 62% австралийцев проголосовали "за", но из общей картины выбился Западный Сидней - один из ключевых регионов Австралии - где большинство (56%) проголосовали против. Наблюдатели пишут о том, что про Западный Сидней не смогут думать как прежде, и пытаются понять причины такого результата. https://www.smh.com.au/comment/after-postal-vote-we-will-never-think-of-western-sydney-the-same-way-again-20171115-gzm79c.html
Между тем, критики с "правой" стороны (то бишь, исламофобы) указывают, что реальная причина такого консрватизма Западного Сиднея - Ислам. В статье выше на это есть намеки:
"Религия - это пункт значительного расхождения. Только 13,4% жителей Блэкслэнда считают себя «не религиозными» по сравнению с 25,1 и 29,1% на региональном и национальном уровнях.
Лингвистически разница аналогично указывает на то, что 25,5 процента домохозяйств электората говорят «только на английском языке», в отличие от средней цифры в 68% Новом Южном Уэльсе и по Австралии."
Вряд ли конечно дело только в мусульманах, их в Западном Сиднее не может быть больше 8-25%, хотя наверняка они сплоченно проголосовали против. Но кроме мусульман там есть еще значительное сообщество мигрантов из Азии, и белый рабочий класс. Как бы то ни было, отмечают две интересные (и неожиданные) тенденции:
1) Наиболее проконсервативными (в семейных вопросах) районами в западном мире сейчас становятся районы мегаполисов, например в Британии по недавним опросам это регион Большого Лондона. Главная причина как правило называется одна - это регионы с самым большим процентом не белого населения, зачастую мусульмане.
2) Огромный консервативный электорат голосует за левые партии. Например, в случае Австралии это лейбористы - они были противниками плебисцита, организованного правящей "социально-консервативной" Либеральной партией. Альт-райты издевательски пишут про женщин из лейбористской партии, которые вынуждены покорно посещать "сегрегационные" встречи female-only.
В принципе, австралийские лейбористы всегда были в значительной степени социально-консервативными, тогда как правая либерально-национальная коалиция всегда была в значительной степени "социально-либеральной". Главный вопрос, что произойдет с этими партиями, если нет, как считают многие, достаточной интеграции мигрантов, и в конечном счете 30% избирателей из левого крыла всегда выступают за консервативное понимание семьи и против ЛГБТ-прав? Есть мнение, что исламский социальный консерватизм это фактор, который способен привести к глобальной политической перестройке на всем Западе, перевернув с ног на голову все привычные представления о "консерватизме", "прогрессизме", "левом", "правом" и т.д. Мы знаем, как лево-либеральный дискурс пытается взломать мусульманскую общину изнутри, например в США, но есть и элементы обратной тенденции - все вынуждены подстраиваться под свой электорат. Таким образом, пока "правые консерваторы" имеют тенденцию скатывания в визгливый гей-парад, левые социалисты вынуждены защищать традиционные ценности.
#социологическое #консерватизм #левые #правые #лгбт #урбанизация
Между тем, критики с "правой" стороны (то бишь, исламофобы) указывают, что реальная причина такого консрватизма Западного Сиднея - Ислам. В статье выше на это есть намеки:
"Религия - это пункт значительного расхождения. Только 13,4% жителей Блэкслэнда считают себя «не религиозными» по сравнению с 25,1 и 29,1% на региональном и национальном уровнях.
Лингвистически разница аналогично указывает на то, что 25,5 процента домохозяйств электората говорят «только на английском языке», в отличие от средней цифры в 68% Новом Южном Уэльсе и по Австралии."
Вряд ли конечно дело только в мусульманах, их в Западном Сиднее не может быть больше 8-25%, хотя наверняка они сплоченно проголосовали против. Но кроме мусульман там есть еще значительное сообщество мигрантов из Азии, и белый рабочий класс. Как бы то ни было, отмечают две интересные (и неожиданные) тенденции:
1) Наиболее проконсервативными (в семейных вопросах) районами в западном мире сейчас становятся районы мегаполисов, например в Британии по недавним опросам это регион Большого Лондона. Главная причина как правило называется одна - это регионы с самым большим процентом не белого населения, зачастую мусульмане.
2) Огромный консервативный электорат голосует за левые партии. Например, в случае Австралии это лейбористы - они были противниками плебисцита, организованного правящей "социально-консервативной" Либеральной партией. Альт-райты издевательски пишут про женщин из лейбористской партии, которые вынуждены покорно посещать "сегрегационные" встречи female-only.
В принципе, австралийские лейбористы всегда были в значительной степени социально-консервативными, тогда как правая либерально-национальная коалиция всегда была в значительной степени "социально-либеральной". Главный вопрос, что произойдет с этими партиями, если нет, как считают многие, достаточной интеграции мигрантов, и в конечном счете 30% избирателей из левого крыла всегда выступают за консервативное понимание семьи и против ЛГБТ-прав? Есть мнение, что исламский социальный консерватизм это фактор, который способен привести к глобальной политической перестройке на всем Западе, перевернув с ног на голову все привычные представления о "консерватизме", "прогрессизме", "левом", "правом" и т.д. Мы знаем, как лево-либеральный дискурс пытается взломать мусульманскую общину изнутри, например в США, но есть и элементы обратной тенденции - все вынуждены подстраиваться под свой электорат. Таким образом, пока "правые консерваторы" имеют тенденцию скатывания в визгливый гей-парад, левые социалисты вынуждены защищать традиционные ценности.
#социологическое #консерватизм #левые #правые #лгбт #урбанизация
The Sydney Morning Herald
After postal vote, we will never think of western Sydney the same way again
The days of referring to the region as a homogenous whole are over.
Хорошо, если правда
Президент Турции Эрдоган сказал, что он поручил Министерству окружающей среды и городского планирования ограничить разрешение на строительство новых домов в городских районах пятью этажами - сообщает Hürriyet.
Выступая перед членами ПСР, Эрдоган сказал, что предупреждал бывших мэров Анкары и Стамбула, чтобы они прекратили выдачу разрешений на строительство высотных здания, но они не слушали его.
Эрдоган сказал, что обвиняет бывших министров окружающей среды в незапланированной урбанизации и сказал нынешнему министру Мехмету Озхасеки ограничить все разрешения на строительство, по всей стране, до четырех этажей.
«Озхасеки сказал мне, что структуры 4 + 1 не окупятся для строительных компаний, поэтому мы договорились на 5 + 1», - сказал Эрдоган.
Другие участники заседания правящей ПСР заявили, что решение Эрдогана будет сопровождаться сносом некоторых высотных зданий в Анкаре и Стамбуле, пишет Hürriyet.
Согласно исследованию ресурса Ahval 117 из 121 небоскребов в Стамбуле были построены после 2002 года.
#турция #города #урбанизация #урбанизм
Президент Турции Эрдоган сказал, что он поручил Министерству окружающей среды и городского планирования ограничить разрешение на строительство новых домов в городских районах пятью этажами - сообщает Hürriyet.
Выступая перед членами ПСР, Эрдоган сказал, что предупреждал бывших мэров Анкары и Стамбула, чтобы они прекратили выдачу разрешений на строительство высотных здания, но они не слушали его.
Эрдоган сказал, что обвиняет бывших министров окружающей среды в незапланированной урбанизации и сказал нынешнему министру Мехмету Озхасеки ограничить все разрешения на строительство, по всей стране, до четырех этажей.
«Озхасеки сказал мне, что структуры 4 + 1 не окупятся для строительных компаний, поэтому мы договорились на 5 + 1», - сказал Эрдоган.
Другие участники заседания правящей ПСР заявили, что решение Эрдогана будет сопровождаться сносом некоторых высотных зданий в Анкаре и Стамбуле, пишет Hürriyet.
Согласно исследованию ресурса Ahval 117 из 121 небоскребов в Стамбуле были построены после 2002 года.
#турция #города #урбанизация #урбанизм
Согласно информации, собранной Ajans Press, жители Стамбула в среднем ежедневно проводят 12 км в общественном транспорте, а ожидают транспорт в в среднем 19 минут. Среднее время, проведенное в транспорте ежедневно, было рассчитано как 1 час 31 минута для Стамбула. Для сравнения в других городах - 71 минута в Анкаре, 63 минуты в Анталье, 62 минуты в Измире и Бурсе. Согласно этим подсчетам, житель Стамбула, который работает 6 дней, теряет в среднем 9 часов в неделю на движении, а жители Анкары теряют 7 часов, тогда как жители Анталии, Измира и Бурсе - по 6 часов.
66% людей осуществляют лишь одну пересадку (счастливчики, что тут скажешь), 26% вынуждены пересаживаться как минимум дважды.
Историк Джеймс Райан заметил, что историю Стамбула с середины 19-го столетия и далее можно рассказывать как историю о том, как люди все больше и больше работают все дальше и дальше от того места, в котором живут. А с этим неизменно связаны более или менее настойчивые попытки государства создать инфраструктуру и изменить городской ландшафт с учетом этого явления. Что, как мы знаем, приводит к очень неоднозначным результатам.
#турция #стамбул #города #социологическое #урбанизм #урбанизация
66% людей осуществляют лишь одну пересадку (счастливчики, что тут скажешь), 26% вынуждены пересаживаться как минимум дважды.
Историк Джеймс Райан заметил, что историю Стамбула с середины 19-го столетия и далее можно рассказывать как историю о том, как люди все больше и больше работают все дальше и дальше от того места, в котором живут. А с этим неизменно связаны более или менее настойчивые попытки государства создать инфраструктуру и изменить городской ландшафт с учетом этого явления. Что, как мы знаем, приводит к очень неоднозначным результатам.
#турция #стамбул #города #социологическое #урбанизм #урбанизация
Популярная турецкая фобия - "быть страной Ближнего Востока" - получает особый смысл в эти январские дни, когда в Стамбуле стоит чудесная теплая осенне-весенняя погода, а ты понимаешь, что еще ни разу не видел снега за эту зиму. Увы, такая прекрасная погода влечет за собой очень опасные экологические и даже социально-политические проблемы, о чем напоминает колумнист Hurriyet Daily.
При всей опасности превращения в типичную ближневосточную страну - где засуха порождает еще большую нестабильность - в Турции нет ни одной немаргинальной политической силы, которая готова отказаться от культа постоянного экономического роста, а значит, и его последствий в экологической сфере.
https://telegra.ph/Katastrofa-u-nashih-dverej-01-11
#турция #экологическое #экология #урбанизация
При всей опасности превращения в типичную ближневосточную страну - где засуха порождает еще большую нестабильность - в Турции нет ни одной немаргинальной политической силы, которая готова отказаться от культа постоянного экономического роста, а значит, и его последствий в экологической сфере.
https://telegra.ph/Katastrofa-u-nashih-dverej-01-11
#турция #экологическое #экология #урбанизация
Telegraph
Катастрофа у наших дверей
Половина января прошла, а в Турции есть города, которые в этом году еще не видели ни одного дюйма или капли снега. Мягкая зима может быть хорошей новостью для горожан, но в действительности это ужасное начало с точки зрения изменения климата. Согласно газете…
Еще один интересный стамбульский проект - Istanbul Walkabouts (Стамбульские прогулки). Его автор, архитектор Назлы Тюмердем, утверждает, что цель проекта - "зафиксировать влияние текущих инфраструктурных операций, происходящих на севере Стамбула, с использованием методики ходьбы, чтобы исследовать, воспринимать, представлять и трансформировать город!".
Проект является часть докторской работы Назлы Тюмердем и интересен с точки зрения картографии, но автор не останавливается на этом. Закручено у нее лихо:
Istanbul Walkabouts использует критическую прогулку в качестве методологии для изучения, записи и отображения северного Стамбула. В отличие от городского, индустриального и населенного глобального города; малонаселенный северный Стамбул состоит из запасов воды, лесов, карьеров и сельскохозяйственных угодий. Одновременно в этом регионе находится Северное Мармаринское шоссе, которое не только соединяет Азию с Европой над Босфором в третий раз, но также выступает в качестве оси для предстоящих мегапроектов, таких как экологически катастрофический искусственный пролив или крупнейший в мире аэропорт. Так как Istanbul Walkabouts исследуют территории, по которым проходит шоссе, с помощью архаичного и антропного способа передвижения по земле, это представляет собой критику неолиберальных операций на севере Стамбула и создает осведомленность и прозрачность об этих территориях, обойдя их. В конечном счете, он намеревается создать сопротивление политике нисходящей урбанизации и создать платформу для дискуссий и обсуждения, чтобы информировать будущие урбанизмы...
Транспортная инфраструктура сокращает ландшафт, все его характеристики и его человеческие и нечеловеческие акторы. Istanbul Walkabouts переживает эти географические регионы благодаря скорости ходьбы и человеческому масштабу. Проезд по шоссе на автомобиле без последствий и воздействия каких любых географических или топографических признаков занимает меньше часа. Прогулки в целом продолжались 82 часа.
В отсутствие согласованной городской теории, сомнительности и ненадежности закона, невозможности прямого действия в фаустовском Стамбуле, ходьба является альтернативной методологией критики и сопротивления. Критическое действие ходьбы вызывает критические размышления об операционных территориях. В конце концов, Istanbul Walkabouts предвосхищает продолжение прогулок по маршрутам, взятым из предыдущих прогулок, и инициирует платформы обсуждения, чтобы представить потенциальные футуризмы трансформации ландшафтов."
Я сам люблю пешие походы по Стамбулу, причем не только по туристическим историческим местам. Но critical walking как методология... это нечто новое, надо взять на вооружение.
https://futurearchitectureplatform.org/projects/4cf0b4af-eb98-495d-85bc-f95edca76202/
#турция #урбанизм #урбанизация #города #стамбул #istanbul
Проект является часть докторской работы Назлы Тюмердем и интересен с точки зрения картографии, но автор не останавливается на этом. Закручено у нее лихо:
Istanbul Walkabouts использует критическую прогулку в качестве методологии для изучения, записи и отображения северного Стамбула. В отличие от городского, индустриального и населенного глобального города; малонаселенный северный Стамбул состоит из запасов воды, лесов, карьеров и сельскохозяйственных угодий. Одновременно в этом регионе находится Северное Мармаринское шоссе, которое не только соединяет Азию с Европой над Босфором в третий раз, но также выступает в качестве оси для предстоящих мегапроектов, таких как экологически катастрофический искусственный пролив или крупнейший в мире аэропорт. Так как Istanbul Walkabouts исследуют территории, по которым проходит шоссе, с помощью архаичного и антропного способа передвижения по земле, это представляет собой критику неолиберальных операций на севере Стамбула и создает осведомленность и прозрачность об этих территориях, обойдя их. В конечном счете, он намеревается создать сопротивление политике нисходящей урбанизации и создать платформу для дискуссий и обсуждения, чтобы информировать будущие урбанизмы...
Транспортная инфраструктура сокращает ландшафт, все его характеристики и его человеческие и нечеловеческие акторы. Istanbul Walkabouts переживает эти географические регионы благодаря скорости ходьбы и человеческому масштабу. Проезд по шоссе на автомобиле без последствий и воздействия каких любых географических или топографических признаков занимает меньше часа. Прогулки в целом продолжались 82 часа.
В отсутствие согласованной городской теории, сомнительности и ненадежности закона, невозможности прямого действия в фаустовском Стамбуле, ходьба является альтернативной методологией критики и сопротивления. Критическое действие ходьбы вызывает критические размышления об операционных территориях. В конце концов, Istanbul Walkabouts предвосхищает продолжение прогулок по маршрутам, взятым из предыдущих прогулок, и инициирует платформы обсуждения, чтобы представить потенциальные футуризмы трансформации ландшафтов."
Я сам люблю пешие походы по Стамбулу, причем не только по туристическим историческим местам. Но critical walking как методология... это нечто новое, надо взять на вооружение.
https://futurearchitectureplatform.org/projects/4cf0b4af-eb98-495d-85bc-f95edca76202/
#турция #урбанизм #урбанизация #города #стамбул #istanbul
futurearchitectureplatform.org
Istanbul Walkabouts
We did not shortcut the terrain, we walked it and zoomed in without the loss of resolution.
На днях все же было начато строительство спорного Стамбульского канала. О возможных негативных последствиях с точки зрения экологии и урбанистики говорят много, но турецкий эксперт в области безопасности и колумнист Al-Monitor Метин Гюрджан задает вопросы, которые не обсуждают вообще. Каковы будут геостратегические последствия канала для Турции?
"Как только проект будет завершен, он превратит европейскую сторону Стамбула в остров. Турецкое военное командование должно будет принять островную концепцию в перестройке планов обороны Стамбула. Кроме того, турецкой армии придется пересекать два водных потока, чтобы добраться до Фракии. Стамбульский канал ограничит пространство для маневрирования армии и серьезно затруднит ее логистический поток и подкрепление, если оно понадобится.
"Я думаю, что Стамбульский канал приведет к революционным изменениям в геостратегическом настрое Турции", - говорит Гювендж. - "Мы, кажется, забыли о катастрофических потерях османской армии во Фракии. Похоже, сегодня Турция не ожидает наземного наступления из Болгарии и Греции, и следовательно, защита Фракии уже не является приоритетом".
Другим последствием Стамбульского канала в отношении защиты Фракии станет необходимость для турецких военных пересмотреть свою армейско-ориентированную доктрину и принять море-центричный подход. Еще один вопрос, который необходимо решить, заключается в том, как с искусственного острова эвакуировать 9 миллионов человек в случае стихийных бедствий, таких как землетрясения, наводнения или ядерные атаки."
https://telegra.ph/S-nachalom-stroitelstva-Stambulskogo-kanala-voprosy-vse-eshche-ostayutsya-01-20
#турция #урбанизм #урбанизация
"Как только проект будет завершен, он превратит европейскую сторону Стамбула в остров. Турецкое военное командование должно будет принять островную концепцию в перестройке планов обороны Стамбула. Кроме того, турецкой армии придется пересекать два водных потока, чтобы добраться до Фракии. Стамбульский канал ограничит пространство для маневрирования армии и серьезно затруднит ее логистический поток и подкрепление, если оно понадобится.
"Я думаю, что Стамбульский канал приведет к революционным изменениям в геостратегическом настрое Турции", - говорит Гювендж. - "Мы, кажется, забыли о катастрофических потерях османской армии во Фракии. Похоже, сегодня Турция не ожидает наземного наступления из Болгарии и Греции, и следовательно, защита Фракии уже не является приоритетом".
Другим последствием Стамбульского канала в отношении защиты Фракии станет необходимость для турецких военных пересмотреть свою армейско-ориентированную доктрину и принять море-центричный подход. Еще один вопрос, который необходимо решить, заключается в том, как с искусственного острова эвакуировать 9 миллионов человек в случае стихийных бедствий, таких как землетрясения, наводнения или ядерные атаки."
https://telegra.ph/S-nachalom-stroitelstva-Stambulskogo-kanala-voprosy-vse-eshche-ostayutsya-01-20
#турция #урбанизм #урбанизация
Telegraph
С началом строительства Стамбульского канала вопросы все еще остаются
Предварительные бурение и экскавация начались на месте "Стамбульского канала", который президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган назвал одним из своих "сумасшедших проектов". Оппоненты согласны с этой оценкой. Массивный проект соединит Мраморное море с Черным…
Население Стамбула официально превысило 15 миллионов человек (18,6% от общего турецкого населения). Это больше, чем население 129 стран.
#стамбул #демографическое #демография #урбанизация #города #турция
https://www.diken.com.tr/yetmez-mi-istanbul-15-milyonu-asan-nufusuyla-129-ulkeyi-geride-birakti/
#стамбул #демографическое #демография #урбанизация #города #турция
https://www.diken.com.tr/yetmez-mi-istanbul-15-milyonu-asan-nufusuyla-129-ulkeyi-geride-birakti/
Diken
Yetmez mi: İstanbul 15 milyonu aşan nüfusuyla 129 ülkeyi geride bıraktı
İstanbul 15 milyonu aşan nüfusuyla 129 ülkeyi geride bıraktı.