https://youtu.be/ufOO0ZqURdk
Пролет Avro Lancaster на низкой высоте для записи звука.
Пролет Avro Lancaster на низкой высоте для записи звука.
YouTube
Avro Lancaster Pass By Sound Recording
Pole Position Production recording the sound of a WWII Avro Lancaster bomb plane in Canada.
Hear more Avro Lancaster sounds:
https://youtu.be/vo_ejw7IVoQ
https://pole.se/product/avro-lancaster/
More classic aviation sounds:
Mitsubishi Zero: https://youtu.be/JoLK…
Hear more Avro Lancaster sounds:
https://youtu.be/vo_ejw7IVoQ
https://pole.se/product/avro-lancaster/
More classic aviation sounds:
Mitsubishi Zero: https://youtu.be/JoLK…
Consolidated Liberator B Mark VI KK320 'V-Victor' из 37-й эскадрильи 205 бомбардировочной группы КВВС возвращается домой с боевого вылета на верфи в Монфальконе, Италия, 16 марта 1945 года. С этой точки съемки видно, что у него поврежден левый внутренний двигатель. Но всё намного хуже. Он попал под бомбы Consolidated Liberator B Mark VI 'R-Roger' из 70-й эскадрильи. В него попали две бомбы. Одна срезала пропеллер на двигателе, из которого на снимке тянется дымный след, а вторая пробила огромную дыру в фюзеляже рядом с верхней стрелковой установкой, сорвав с нее колпак. Самолет благополучно добрался до аэродрома и сел. Повреждения признали критическими и самолет списали. Удивительно, но никто из экипажа не был тяжело ранен.
"Сборщик" (assembly ship), "лидер строя" (formation leader) или попросту "козёл-вожак" (Judas goat - термин из сленга мясников - козёл, который ведёт стадо баранов на бойню) - бомбардировщик, в задачу которого было собрать на рандеву вокруг себя все самолеты, вылетевшие на боевое задание и направить нужным курсом. Они часто были раскрашены самыми яркими цветами и узорами, не несли никакого вооружения и ими управляли подчас самые опытные экипажи, состоявшие из ветеранов, которые отлетали свои циклы, и их больше не направляли на боевые задания. Под "козлов" обычно переделывали B-24 и В-17.
Все фотографии с сайта WarHistoryOnline.
Все фотографии с сайта WarHistoryOnline.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
19 апреля 1937 года — первый полёт тяжёлого морского бомбардировщика АНТ-44 (он же МТБ-2 — Морской Тяжёлый Бомбардировщик).
Разработка стартовала в конце 1934 года, когда были сформированы требования к тяжёлому гидросамолёту для ВМФ #СССР. Предполагалось создать многофункциональный самолёт — бомбардировщик, разведчик, транспортник — для эксплуатации на всех морских просторах Страны Советов.
АНТ-44 представлял собой тяжёлую цельнометаллическую летающую лодку с крылом типа «чайка» (первоначально — с колёсным шасси). Силовая установка состояла из 4 двигателей по 950 л.с. Вооружение состояло из 2 × 20-мм пушек ШВАК и 2 × 7,62-мм пулемёта ШКАС + 2000 килограммов бомбовой нагрузки.
В серийное производство МТБ-2 не запустили, построив всего 2 экземпляра. Один из них потерпел крушение в 1939 году, а второй приняли на вооружение и он участвовал в боевых операциях на Чёрном море. В 1942 году был сбит немецкими истребителями.
#ЭтотДень
19 апреля 1937 года — первый полёт тяжёлого морского бомбардировщика АНТ-44 (он же МТБ-2 — Морской Тяжёлый Бомбардировщик).
Разработка стартовала в конце 1934 года, когда были сформированы требования к тяжёлому гидросамолёту для ВМФ #СССР. Предполагалось создать многофункциональный самолёт — бомбардировщик, разведчик, транспортник — для эксплуатации на всех морских просторах Страны Советов.
АНТ-44 представлял собой тяжёлую цельнометаллическую летающую лодку с крылом типа «чайка» (первоначально — с колёсным шасси). Силовая установка состояла из 4 двигателей по 950 л.с. Вооружение состояло из 2 × 20-мм пушек ШВАК и 2 × 7,62-мм пулемёта ШКАС + 2000 килограммов бомбовой нагрузки.
В серийное производство МТБ-2 не запустили, построив всего 2 экземпляра. Один из них потерпел крушение в 1939 году, а второй приняли на вооружение и он участвовал в боевых операциях на Чёрном море. В 1942 году был сбит немецкими истребителями.
#ЭтотДень
Forwarded from Вторая мировая: за гранью известного
Сбитый в районе Истры немецкий Junkers Ju-88 установлен на пл. Свердлова. Москва. СССР. 1941 г.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Без страховки»
Три члена экипажа дирижабля класса North Sea (NS, «Северное море») во время работ на правом двигателе. #ПерваяМировая, #Англия, 1918 год. Двое заняты ремонтом, а сидящий ниже пулемётчик, очевидно, прикрывает их. Обратите внимание, что никто из них не пристёгнут никаким страховочным тросом. Мягкие дирижабли класса NS использовались Королевской службой морской авиации Великобритании в основном для противолодочного патрулирования вдоль побережья.
Три члена экипажа дирижабля класса North Sea (NS, «Северное море») во время работ на правом двигателе. #ПерваяМировая, #Англия, 1918 год. Двое заняты ремонтом, а сидящий ниже пулемётчик, очевидно, прикрывает их. Обратите внимание, что никто из них не пристёгнут никаким страховочным тросом. Мягкие дирижабли класса NS использовались Королевской службой морской авиации Великобритании в основном для противолодочного патрулирования вдоль побережья.
LB-30 (Liberator I - более светлый) и Liberator Mk.II (темнее с бортовым номером D) - ранние версии бомбардировщика B-24 фирмы Consolidated, поставлявшиеся в Великобританию. Обратите внимание на их носовую часть. У Liberator I она короче. Существует легенда, что удлинить нос В-24 приказал президент Consolidated Ройбен Флит (Reuben Fleet) безо всякой на то причины. "Уголок неба" утверждает, что ему просто не нравилось, как выглядит самолет, а Грэм Симонс в книге Consolidated B-24 Liberator (Images of War) пишет, что Флит сказал, что просто чувствует, что так будет правильно. Так или иначе, но носовая часть B-24 стала длинней на 90 сантиметров безо всякого смысла.
Такие дела.
Рисунки с сайта "Уголок неба"
Такие дела.
Рисунки с сайта "Уголок неба"