Загрузка бомб в Avro Lancaster из 97-й бомбардировочной эскадрильи КВВС. Что мы тут видим?
Один 4000 lb Blockbuster - большой бак на 1800 килограммов. Причем это ещё самая маленькая в серии. Прозвище у этих бомб было "куки" - печенюшки, я думаю, из-за сходства с упаковкой печенек. Далее в тележке 1000 lb и 500 lb фугаски. Набор, скорее всего, для бомбардировки городов.
Фото взято с сайта waralbum.ru

Американские бомбардировщики бомбят завод Фокке-Вульфа в Мариенбурге.

DB600 - настоящая легенда. Кроме Не-111 в разных модификациях стоял на Bf-109 и Bf-110. Его модернизированная версия DB605 просто изменила ход развития всей истребительной авиации Италии (ну на те несколько лет, которые ей отвела история) - вокруг него были построены три истребителя "Пятой серии" Macchi C.205, Reggiane Re.2005 и Fiat G.55. Сдвоенная версия DB601 (другой его модификации) под названием DB 606 стояла на единственном серийном стратегическом бомбардировщике Люфтваффе He-177 (потом ее заменили на более совершенную DB610). В общем, один из легендарных моторов Второй мировой войны.
Публикация Raimo Leino‎ из ФБ-сообщества Oldie & Goldie Scale Models

История авиации знает немало примеров, когда из бомбардировщиков делали пассажирские самолёты. Особенно это было характерно для периода после Первой мировой войны, когда резко стали ненужными сотни боевых самолётов. Но есть и обратные ситуации. Например, этот массивный цельнометаллический средний бомбардировщик Farman F.123, построенный во #Франция в 1926 году на базе пассажирского самолёта Farman F.120 Jabiru. От своего «родителя» F.123 отличался укороченным крылом и более мощными двигателями. Вот только гражданский вариант получился относительно успешным (выпущено до 10 самолётов), а бомбардировщик откровенно не получился. С рядом конструктивных недостатков медленный (всего 200 км/ч) Farman F.123 так и остался построенным в единственном экземпляре.

Японский самолет, сбитый зенитным огнем, падает в океан возле Окинавы. Май 1945

Vickers Wellsley и его геодетический силовой набор, разработанный Барнсом Уоллисом, знаменитым британским авиационным инженером и изобретателем бомб-землетрясений. Очевидно, что этот набор был вполне крепким - обшивку сорвало, но крыло уцелело.

Аэрофотосъемка пожаров после налетов Люфтваффе на Минск 24-25 июня 1941 года(в цвете).

Обломки японской летающей лодки Kawanishi H8K Emily. Сколько отверстий... Похоже на шрапнель или осколки, причём, мне кажется, взрывы могли быть на земле рядом с самолётом.
Фотография из ФБ-сообщества 帝国海軍のドライバ

«Под нагрузкой»

57 работников и инженеров компании SIAI-Marchetti, а также военных и гражданских лиц стоят на крыле гидроплана Savoia-Marchetti S.55 для демонстрации прочности конструкции. #Италия, середина 1920-х годов. Эта летающая лодка-катамаран казалась экзотической, но на деле авиаконструктор Алессандро Маркетти всё тщательно продумал. S.55 была т.н. «гидросамолётом открытого моря», и схема с 2 фюзеляжами как раз и обеспечивала ей хорошую мореходность. Сам же конструктор называл своё детище «океанским». Также смелым решением было сделать самолёт монопланом на фоне преобладания бипланной схемы. На Savoia-Marchetti S.55 было установлено 14 мировых рекордов скорости, высоты и грузоподъёмности.

P.S. Такие постановочные фотографии не редкость. Посмотрите, для примера, на американский Cessna C-145 Airmaster.

«Под нагрузкой»

57 работников и инженеров компании SIAI-Marchetti, а также военных и гражданских лиц стоят на крыле гидроплана Savoia-Marchetti S.55 для демонстрации прочности конструкции. #Италия, середина 1920-х годов. Эта летающая лодка-катамаран казалась экзотической, но на деле авиаконструктор Алессандро Маркетти всё тщательно продумал. S.55 была т.н. «гидросамолётом открытого моря», и схема с 2 фюзеляжами как раз и обеспечивала ей хорошую мореходность. Сам же конструктор называл своё детище «океанским». Также смелым решением было сделать самолёт монопланом на фоне преобладания бипланной схемы. На Savoia-Marchetti S.55 было установлено 14 мировых рекордов скорости, высоты и грузоподъёмности.

P.S. Такие постановочные фотографии не редкость. Посмотрите, для примера, на американский Cessna C-145 Airmaster.

Специальный фотокорреспондент фронтовой газеты «Красная Армия» Наталья Федоровна Боде фотографируется на разбитом немецком пикирующем бомбардировщике Ю-87 «Штука» (Junkers Ju 87).

Друзья, простите за перерыв. Он связан с пандемией и самоизоляцией. Мы восстанавливаем регулярную работу канала, и начнём её с прекраснейшего XB-38 - экспериментального самолета на базе В-17 с двигателями Allison V-1710-89 жидкостного охлаждения. В результате поженить эти два достижения технического прогресса не удалось и проект закрыли. Но получилось красиво. Двигатели семейства V-1710 стояли на истребителях Lockheed P-38 Lightning, Bell P-39 Airacobra, Curtiss P-40 Warhawk и других.
Фото: National Museum of the United States Air Force

Не совсем о бомбардировщиках, скорей наоборот. Расчёт германской зенитной пушки в самом летнем обмундировании из возможных.
Слева солдат с ручным дальномером, рядом с ним - с обычным биноклем.
Снимок раскрашен, автор указан в левом верхнем углу.

Сержант Гарольд Роджерс и его собака Мистер на позиции бортового стрелка В-17. Роджерс брал Мистера с собой в полёт, самостоятельно сделав для него собачью кислородную маску. Их бомбардировщик B-17F "Un Petit Peu" принадлежал 401-й бомбардировочной группе, 8-й воздушной армии США. Вместе эта парочка выполнила
25 боевых вылетов. В одном из них они были вынуждены выпрыгнуть из самолета с парашютом над Северным морем. Их спасли, после чего в мае 1944-го Гарольд Роджерс и Мистер отправились домой в Штаты.
"Летающая крепость" B-17F "Un Petit Peu" погибла 29 июля 1943 года, самолет был сбит, трое погибли, остальные попали в плен.
"Мистер" остался жить у жены Роджерса, а сам он добровольцем вернулся воевать в Европу. Он погиб в первом же вылете 2 июля 1944 года.
История изложена в FB-сообществе WW2 Colorized Photos со ссылкой на American Air Museum in Britain.
Цвет: Colourised PIECE of JAKE

📅 Этот день в истории авиации
12 апреля 1931 года — первый полёт среднего бомбардировщика Amiot 140M.
В 1928 году Министерство авиаци #Франция объявило конкурс на дневной/ночной бомбардировщик, разведчик и самолёт сопровождения в одном лице. Фирма Avions Amiot представила на конкурс проект Amiot 140M от команды инженеров под руководством Андре Дутартра.
140M представлял собой двухмоторный высокоплан с двухпалубным фюзеляжем прямоугольного сечения. Типичный представитель неуклюжих и порой уродливых бомбардировщиков начала 1930-х годов. Примечательна «подбородочная» кабина. Экипаж — 4 человека. Вооружение — 5 × 7,5-мм пулемётов МАС + 912 кг бомб.
Построили лишь 2 прототипа Amiot 140M, один из которых демонстрировали на авиационной выставке Ле-Бурже. В серию самолёт не пошёл, т.к. военные предпочли более совершенный Amiot 143, созданный на базе 140-го.
#ЭтотДень

Заместитель командира 568-го Краснознамённого штурмового авиационного полка по политической части майор Михаил Касимов и воздушный стрелок в кабине штурмовика Ил-2. Западный фронт, 1 августа 1943 года.
Михаил Касимов погиб в августе 1944 года.
P.S. Какая же здоровенная штука этот УБТ!

Ju-87 на службе в Королевских военно-воздушные силах Италии.

Р.108С - Пассажирская версия итальянского бомбардировщика Piaggio Р.108.

Р.108Т - транспортный вариант Piaggio Р.108С, отличавшийся негерметичной кабиной, грузовым люком и оборонительным вооружением.
Информация и снимок из "Уголка неба".

Handley Page Halifax III - одна из серии фотографий, сделанных во время облета только что построенного самолета 28 января 1944 года. В тот момент бомбардировщик еще не был приписан к какой-либо части, но впоследствии он воевал в составе 51-й эскадрильи 4-й группы Бомбардировочного командования КВВС.
31 марта 1944 года был сбит истребителем Bf-110 (1/NJG6). Экипаж погиб. Всех похоронили на кладбище Ганновера.
Информация из FB сообщества WWII colourised photos.
Цвет и реставрация снимка: Nathan Howland Howdi, Colour Image Recovery & Colour