В продолжении небольшой дискуссии по статье «Разбор полетов» в Comments, добавлю, что это конечно мое мнение лишь на данный момент. А на данный момент я к счастью ещё работаю. И скорее всего просто в какой-то эйфории нахожусь, а где-то в унынии и усталости.
И если опять же сравнивать пилота сегодняшнего с более земными профессиями, то сложность в смене профессии или места работы заключается в количестве затраченного времени и сил на профессиональное становление. И просто становиться жалко именно их - время и силы.
И про зарплату у пилота в сотни тысяч тоже сложно согласиться. Разбейте нынешние доходы на все годы начиная к примеру с момента окончания училища в 1995 году как у меня. И что получите? Цифра уверяю Вас получится смешная. 25 лет это все-же не малый срок. А первые десятилетия моей работы многие летчики в те годы были просто нищеброды.
Многие мои сверстники даже не учившиеся нигде в 90-е и 00-е зарабатывали несравненно больше. Я не беру в пример неудачных и ленивых. А удачных и идейных было тоже достаточно много. И квартиры были куплены тогда и машины, да и сейчас.
Пример мы должны брать именно с тех удачливых.
Ну и по поводу абсурдного примера с зп в 500 тр у охранника. Это вообще просто. Пример конечно абстрактный и утрированный, а сделан лишь с той целью чтобы показать, что многие люди сейчас пришедшие, а иные так сильно рвущиеся в Авиацию, делают это лишь с одной целью - решить свои финансовые проблемы.
Сложно многим в такой сегодняшней финансовой ситуации разобраться даже в себе и понять откуда такая тяга к Авиации. Или из-за денег и мифа путешествий или действительно из-за желания освоить эту профессию.
Пишу это именно с той целью, чтобы хотя-бы кто-то просто задумался ещё раз. Может и не стоит.
В Авиации всегда все шло и так будет идти дальше по амплитуде. Спад как был всегда как и подъем, так и будет. Хотим мы этого или нет. А здоровье и потраченное время никогда не вернёшь.
Есть три вещи абсолютно бесполезные для пилота: часть взлётно-посадочной полосы, оставшейся позади; запас высоты, находящийся над самолетом; и возможность, которой следовало-бы воспользоваться долю секунды назад.
Так и в жизни.

#Авиациянелучшийспособзарабанияденег

Авиация не лучший способ зарабатывания денег.


Для информации
  -Virgin уволил более 3000 человек, в том числе 600 пилотов
  -Finnair возвращает 12 самолетов и увольняет 2400 человек
  -Finair отказался от 22 самолета и уволил 4100 человек
  - Ryanair Grounde 113 самолетов и избавляется от 900 пилотов - подрядчиков на данный момент, еще 450 в ближайшие месяцы
  - Norvegian Airlines полностью прекращает свою дальнобойную деятельность !!! 787 возвращены арендодателям
  - SAS удаляет 14 самолетов и лицензий 520 пилотов
>> Скандинавские государства изучают план ликвидации норвежцев и SAS для восстановления новой компании из пепла
  - Ethiad отменяет 18 заказов на A350, Grounde 10 A380 и 10 Boeing 787, пока 720 увольнений
  - Эмират Грунде 38 A380, отменяет все заказы на Боинг 777х (150 самолетов, самый большой заказ для этого типа). Они «предлагают» всем сотрудникам старше 56 лет уйти на пенсию
  - Wizzair возвращает 32 A320 и увольняет 1200 человек, включая 200 экипажей еще одна волна планирует 430 увольнений в ближайшие месяцы. Оставшиеся работники увидят, что их заработная плата будет снижена на 30%
  - IAG: отказывается от заказа Air Europa (и заплатит за это 40 миллионов компенсаций), они рассматривают вопрос о закрытии Level France. Иберия: 56 самолетов законсервированы. British Airways 34 самолета законсервированы. Все старше 58 лет в компании IAG должны уйти на пенсию.
  - Luxair сокращает свой парк на 50% (и связанные с этим сокращения)
  - CSA отменяет свой дальнемагистральный сектор и держит только 5 самолетов средней дальности
  - Eurowings в банкротстве
  - Брюссельская авиакомпания сокращает свой парк на 50% (и связанные с этим сокращения)
  - Luftansa планирует законсервировать 72 самолета (двумя частями)
  - Хмель изучает возможность сокращения парка и персонала на 50%

  Дополнительная информация:
  В настоящее время на аэробусе хранится 60 новых самолетов, а покупателя не видно (отмена заказа), включая 18 самолетов A350
  В сентябре они прогнозируют минимум 8000 самолетов пригвоздить. В среднем 5,8 экипажа на самолет (в среднем и на дальние расстояния вместе), что составляет более 90 000 безработных пилотов по всему миру. Я позволю вам сделать расчеты для бортпроводников.
Перевод статьи французского журнала France Aviation.
#Авиациянелучшийспособзарабанияденег

Авиация не лучший способ зарабатывания денег! ...
Не раз эта фраза мною здесь упоминалась.
В этот раз о неоплачиваемых отпусках в Победе
К сожалению так уже было и не раз и даже хуже, и к сожалению так и будет по всей вероятности.
Одно могу сказать, у тех пилотов-стажеров, о которых идёт речь в статье, наверняка сложится все лучше чем у меня, выходца из 90-х. И в финансовом и в карьерном отношении. В этом я уверен!
#сновапролетчиков
#Авиациянелучшийспособзарабанияденег

По поводу этой информации
Официальной информации по сокращению заработной платы конечно никакой нет. Фактически конечно сокращение есть. И существенное.
Сейчас ситуация в Авиации такая, что любой работодатель в принципе, может оплачивать работу летчика мисками супа. И будьте уверены, очередь за ними (за мисками) стоять будет. Вопрос лишь времени, сколько это будет продолжаться и когда пилот решит сменить работу.
На месте любого бизнесмена любой бы сейчас сократил заработную плату до минимально возможной, вплоть до вышеназванной.
Но недовольные были, есть и будут всегда.
#Авиациянелучшийспособзарабанияденег повторял и будут повторять здесь всегда ❗️
#сновапролетчиков