Закон Парето 😄
Кол-во просмотров к кол-ву голосов. Ну прямо как по книжке все! Настолько общество предугадываемое.
Поэтому нами и вертят как хотят.

#прозаконпарето
#проактивностьобщества

Реально свой канал открыл мне столько нового в людях. Так и жил бы наивный. 😄

Когда-то давно мне один старший товарищ задал вопрос :
- Что может быть самое худшее во время заправки самолёта?
Я как водится начал лепить горбатого, что на ум пришлось, вплоть до ужасов всяких - разлив топлива, недолив топлива, пожар, вода в топливе, грязь всякая. Короче что попало.
Он ответил, что все это неправильно. И дал один очень хороший совет своим ответом.
Он сказал : самое страшное во время заправки, это решение на слив топлива и потом его слив.
Сливаемое топливо из самолёта идёт в утиль! Оно больше никуда не используется.
Может и используется куда-то не по назначению, я не знаю, но в самолёт оно уже точно не попадает.
И это самый большой ущерб!
Процесс слива топлива и потом его утилизация тоже стоит денег + к стоимости самого топлива. Короче ущерб считай вдвойне.
Лекцию я эту запомнил.
Потом по жизни несколько раз попадал в ситуации с топливом, но наставление сидело в голове и решения принимались верные и творческие.
И вот сейчас читаю информацию о том, что один КВС все же решился на этот шаг и топливо таки слил. И благополучно потом улетел и долетел. Слил по посадочной массе, а если точнее, то по ограничению градиента набора при уходе на 2-ой круг. После слива градиент по расчётам проходил.
Теперь ему наверняка старшие товарищи задают умные вопросы.
А у меня свой вопрос возник в голове, а к нему и ответ приклеился так же о том, что не было у него видимо того старшего товарища, который мне попался ещё в относительном начале пути и который хорошо растолковал этот момент.
Тем кто не попадал в такие ситуации, рекомендую и вам отложить этот щепетильный момент в голове и лучше заранее приготовить уже себе единственное правильное решение при попадание в такой попадос.

Кстати есть здесь тег #просвиствавиации и там рассказы на эту тему, поэтому останавливаться не буду и лишь добавлю рассказик небольшой и к тегу и к теме сегодняшней.
Шла заправка, а с ней подготовка к полёту экипажа в кабине и тут сердце мне мое подсказывает взглянуть на топливомер и там вижу уже идёт полным ходом перезаправка более 1 тн. Прошу второго пилота, тк заправка с его стороны, свистнуть и срочно остановить заправку. Он как водится сейчас у молодежи, свистеть не умеет, а докричаться в шуме невозможно. Пришлось самому через его форточку вылезти и свистнуть. Заправку остановили. Так что тоже делайте выводы. ;) …а то я обычно в таких ситуациях таким товарищам советую - свистни в ..уй, там тоже дырка. Поэтому лучше не позорьтесь и научитесь свистеть. Пригодится!


#проперезаправку *
#прозаправку

Интересный рассказ о карьере советского военного лётчика.

Но ещё более интересна стилистика и культура изложения мыслей автора. Ни одного нецензурного выражения и при этом достаточно много интересной информации.

И возьмите рассказы сейчас, которые излагают, а точнее даже наверное изрыгают из своих плохо пахнущих внутренностей современные рассказчики, начиная с самого популярного авиатора в Telegram с неизвестным образованием и происхождением и заканчивая ему подражающих в стилистике вонючей нецензурщины, молодые отпрыски пришедшие в Авиацию и вносящими в неё вонь болота своих растущих организмов.
Но скажу точно, что эти люди никогда не войдут в историю Авиации и ни один из их рассказов, спустя годы и тем более десятилетия не будет нигде повторно опубликован или упомянут.
В этом отношении мир, к счастью, не изменился.

#проматывавиации

Как говорила моя бабушка - коренная керчанка аджимушкайская :
пускай хоть маленькая, хоть какая, но только чтобы сероспинка.

#прохамсу
#прородинамоя
#пробабушкукерчанку *

В 1943 году мэр Сент-Луиса Уильям Д. Беккер (на фото сзади слева) забрался на экспериментальный военный планер, чтобы сделать рекламное фото и совершить короткий полет. Когда они достигли желаемой высоты, левое крыло рухнуло, отправив планер по нисходящей спирали. В результате крушения погибли все находившиеся на борту люди.

———————
Ни одного прыжка с парашютом я не сделал по собственному желанию! До сих пор об этом вспоминаю без особого восхищения.

#пропарашют

Мне всегда казалось, что эта шутка уже была, когда автор поста ещё после армии вокруг Внуково только бродил в поисках работы. Но люди все же умеют красиво навешивать на себя регалии. Хотя кто его знает, автор мне писал как-то, что он 30 лет инструктором отработал. Может и не врет? Я сам то 33 года в Авиации всего и помоложе его не так чтобы сильно. Карьеры то у людей разные. У меня вот попроще.

Но мне вот другое вспомнилось про видимость упомянутую. Мне как-то один танкист или пехотинец, уже и не помню, рассказывал про видимость горизонта. Мол есть чёткая у них цифра. И он мне лекцию на эту тему прочитал короткую, свою пехотную. Интересно, помню рассказал. Но я вот не запомнил. Было давно очень и было это в одном штабе, там где квартиры распределили и он там при должности был, а я на приём к нему с челобитной попал. С квартирой он мне ничем не помог, а вот про видимость горизонта лекцию прочитал. Типа не только у вас у лётчиков познания всякие. А я и не запомнил, тк мысли только о квартире были и о семье моей на съёмной хате. Но слушать с умным видом пришлось.
Может кто в теме, что это за видимость горизонта такая у этих артиллеристов и есть ли конкретная цифра этой видимости в км? Я потом и в интернете копался, но как-то так и не нашёл. Может просто нагрузил он меня?

#провидимостьгоризонта *

Армавирская история недавно рассказанная бомбардировщиком какая-то нелетчиская что-ли.
Уж и не знаю как и выразиться правильно.
Вроде бы как я и не учился в лётном ауле и тем более в Армавирском и вроде бы как я и не ездил туда никогда на юбилеи выпусков. Водку там не пил и не участвовал там в таких мероприятиях переходящих из культурной вечеринки с прослушиванием что-нибудь из ранней Ахматовой в какой-нибудь половой дебош.
Короче все какое-то искусственное что-ли, как и торт тот на фото.
И тайна мраком покрытая какая-то. Сейчас любая самая незначительная информация сливается в интернет с такими подробностями, скоростью и фото, что диву даёшься, а тут вроде бы как там на юбилее не летчики были, а действующие офицеры ФСБ.
У меня бы на юбилее сначала вискарь этот выжрали бы весь, потом кого-нибудь мордой в тот торт засунули из прохожих и уже потом бы на следующий день в чате разбирались бы, кто кого там обос…ал или обры…ал, или ещё что-то. И всему бы тому кабаку было бы ясно и понятно, что там отгуляли свой юбилей летчики, выпускники Армавирского ВВАКУЛ.
А здесь просто свадьба какая-то комсомольская безалкогольная была и чай Краснодарский пили.

#проаввакул

Закончил читать книгу «Браво_Два_Ноль».
Коротко по содержанию :
Они были лучшими из лучших. Они служили в SAS - самом элитном и самом секретном подразделении вооруженных сил Великобритании. Именно они должны были уничтожить пусковые установки ракет СКАД во время "Бури в пустыни". Группа специального назначения под командованием сержанта Энди Макнаба была отлично вооружена, прекрасно подготовлена и имела четкую боевую задачу. Однако с первых минут пребывания на иракской земле все пошло совсем не так, как планировалось, и охотники сами превратились в дичь. Их было восемь. Их позывной был "Браво-Два-Ноль". Домой вернулись только пятеро.

Книга основана на реальных событиях и операция описанная в ней не вымышленная.
Слушая эфиры на радио «Говорит Москва» где были по выходным передачи Леонида Володарского и куда он приглашал очень интересных людей, специалистов в конкретной теме из истории, можно было подчерпнуть названия совершенно неизвестных книг.
Это книга была упомянута одним из гостей тех передач. Это был последний эфир Леонида Володарского, который я прослушал незадолго до его смерти.
Рекомендую к прочтению для ещё более лучшего анализа происходящих сейчас событий.

#проволодарского
#прокниги

24 октября 1982 года опытный самолет Ан-124 «Руслан» впервые выкатили из сборочного цеха. По традиции, генеральный конструктор Олег Антонов разбил бутылку шампанского водило.

#проруслан

Напомню, что всего было построено 56 машин.
Первые 6 серийных машин выпустил Киевский авиазавод в кооперации с Ташкентским АПО, а потом в 1983 г. к выпуску подключили Ульяновский АПК (ныне «Авиастар»).
И потом в Ульяновске построили 36 машин (❗️), тогда как в Киеве построили всего 18 машин.

#проруслан

C-5 Galaxy.

#проc5

Пришлось смотреть этого переобувшегося в воздухе ставленника Соловьева.
В Telegram матерится как последний сапожник, а на Соловьев Live просто волшебное преображение - поставленный голос, культурная речь. Одним словом двуличие во всей красе и имея какой-никакой жизненный опыт понимаю, что доверять нельзя однозначно, такого рода личностям.
Смотреть пришлось, тк дословно было написано :
«Практически полностью раскрыта тема спецоперации по отравлению всего юбилея 20 лет выпуска лётчиков из Армавира».
Раскрыта она или нет, судите сами.
А у меня пока так и остались вопросы которые возникли в предыдущем посте.
И кстати почему-то пришла на ум мысль о том, что я имею однокашников, которые лётчиками не стали, но практически сразу после выпуска были завербованы в службы соотвествующие и с тех пор их практически никто не видел и они ни с кем не общаются, но ведут какую-то секретную деятельность.

#проаввакул
#проармавирскийторт