#проmaximus освежаемся по тегу.
А вообще, Maximus Air Cargo — грузовая авиакомпания, базирующаяся в Абу-Даби. Специализируется на негабаритных грузах. Состоит из одного Ан-124-100 UR-ZYD и одного Ил-76ТД UR-BXQ.
Причём Руслан UR-ZYD - 2003 гв. ! Первоначально планировалась поставка в а/к Атлант-Союз, но потом что-то пошло не так и он в конце концов оказался там где оказался.
А вот Илюха UR-BXQ - 1992 гв. И там все банально, просто и по пацански (типа как сейчас). Борт был военным (поэтому не уверен, что он вообще ТД изначально), СССР-76832, а потом понеслось - конторы российские 90-х, потом попал под украинскую регистрацию (Украина-Аэроальянс) и в конце концов осел в Эмиратах.
У самолетов часто истории бывают поинтереснее чем у некоторых людей жизнь.
#проруслан
#проurzyd
#проссср76832
#проurbxq
А вообще, Maximus Air Cargo — грузовая авиакомпания, базирующаяся в Абу-Даби. Специализируется на негабаритных грузах. Состоит из одного Ан-124-100 UR-ZYD и одного Ил-76ТД UR-BXQ.
Причём Руслан UR-ZYD - 2003 гв. ! Первоначально планировалась поставка в а/к Атлант-Союз, но потом что-то пошло не так и он в конце концов оказался там где оказался.
А вот Илюха UR-BXQ - 1992 гв. И там все банально, просто и по пацански (типа как сейчас). Борт был военным (поэтому не уверен, что он вообще ТД изначально), СССР-76832, а потом понеслось - конторы российские 90-х, потом попал под украинскую регистрацию (Украина-Аэроальянс) и в конце концов осел в Эмиратах.
У самолетов часто истории бывают поинтереснее чем у некоторых людей жизнь.
#проруслан
#проurzyd
#проссср76832
#проurbxq
Ну этот самолёт Вы уже знаете, раз мои читатели ! ;)
https://t.iss.one/Aviation_Photos_97/1837
#проurzyd
#проmaximus
https://t.iss.one/Aviation_Photos_97/1837
#проurzyd
#проmaximus
Telegram
Aviation Photos
@Aviation_Photos_97
Вот помощь продуктами и медикаментами это всегда хорошо!
А полеты #пронло это плохо.
#проmaximus
#проurzyd
А полеты #пронло это плохо.
#проmaximus
#проurzyd
Как видим, Maximus летает по тем же тропам, но с опознаванием в отличии от Антонов.
#пронло
#проmaximus
#проurzyd
#пронло
#проmaximus
#проurzyd
Если кто не в теме или просто любознательный, то #пробургас можно сказать следующее в рамках темы #проклубюныхморяков:
Во-первых, это Болгария.
Во-вторых, это Чёрное море.
Ещё в конце апреля администрацию порта Бургас, без объяснения причин отправили на "домашний режим". Порт фактически находится под управлением офицеров НАТО.
На территории Западного терминала было развернуто два поста для тестирования Integrated Tactical Network (тактическая система связи). Это связано с развертыванием США в Болгарии БТР "Stryker".
Также, через Бургас на Украину поступает (или поступало, не знаю как сейчас) авиатопливо для Украины. В сам Бургас топливо гонит LUKOIL Bulgaria (100% российское предприятие), а далее через танкеры уже напрямую "самостоятельным" 🇺🇦 (это к слову, что «кому война, а кому мать родна»).
В целом, от общественности Болгарии скрывают всю картину того, что происходит в порту и кто там реальный хозяин. (за инф-цию Спасибо - @moria40k 🍻).
Ну и как видим часто по тегу #пронло и фото работа там кипит бурная. И аэропорт Бургас работает вполне себе активно.
А уж какая там связь между морпортом и аэропортом, мне конечно же неизвестно.
Да и мы же здесь либо #проавиацию , либо #проморе в рамках клуба #проклубюныхморяков и не более. ;)
А так-то пост #проurzyd и #проmaximus если что.
Во-первых, это Болгария.
Во-вторых, это Чёрное море.
Ещё в конце апреля администрацию порта Бургас, без объяснения причин отправили на "домашний режим". Порт фактически находится под управлением офицеров НАТО.
На территории Западного терминала было развернуто два поста для тестирования Integrated Tactical Network (тактическая система связи). Это связано с развертыванием США в Болгарии БТР "Stryker".
Также, через Бургас на Украину поступает (или поступало, не знаю как сейчас) авиатопливо для Украины. В сам Бургас топливо гонит LUKOIL Bulgaria (100% российское предприятие), а далее через танкеры уже напрямую "самостоятельным" 🇺🇦 (это к слову, что «кому война, а кому мать родна»).
В целом, от общественности Болгарии скрывают всю картину того, что происходит в порту и кто там реальный хозяин. (за инф-цию Спасибо - @moria40k 🍻).
Ну и как видим часто по тегу #пронло и фото работа там кипит бурная. И аэропорт Бургас работает вполне себе активно.
А уж какая там связь между морпортом и аэропортом, мне конечно же неизвестно.
Да и мы же здесь либо #проавиацию , либо #проморе в рамках клуба #проклубюныхморяков и не более. ;)
А так-то пост #проurzyd и #проmaximus если что.
Лиссабон, 17 июня 2022 г., 17:27 UTC
#проurzyd
#проmaximus
#проруслан
Кстати напомню - Maximus Air Cargo базируется в ОАЭ.
#проurzyd
#проmaximus
#проруслан
Кстати напомню - Maximus Air Cargo базируется в ОАЭ.
#проссср82027
#проссср82029
#проссср82072
Ну и конечно же #проurzyd Maximus
По сути 5-6 Русланов делают историю и выполняют огромную миссию в этой истории.
Не будь их, возникли бы определенные сложности. 🤔
#пронло
#проссср82029
#проссср82072
Ну и конечно же #проurzyd Maximus
По сути 5-6 Русланов делают историю и выполняют огромную миссию в этой истории.
Не будь их, возникли бы определенные сложности. 🤔
#пронло
Небольшая подборка за крайние дни по Ан-124 «Антонов»
Как видим на крыле 4 борта.
#проссср82008
#проccср82027
#проссср82029
#проссср82072
Ещё конечно работает по типичным задачам #проurzyd компании #проmaximus
География обширна. Но в основном между Америкой и Европой.
#проантонов
Как видим на крыле 4 борта.
#проссср82008
#проccср82027
#проссср82029
#проссср82072
Ещё конечно работает по типичным задачам #проurzyd компании #проmaximus
География обширна. Но в основном между Америкой и Европой.
#проантонов
Снова небольшая подборка за крайние дни по Ан-124 «Антонов»
Как видим на крыле те же 4 борта.
#проссср82008
#проccср82027
#проссср82029
#проссср82072
Ещё конечно работает по типичным задачам #проurzyd компании #проmaximus
География примерно та же.
Но больше появилось локаций между Лондоном и польским Жешув. Хотя мне кажется в Жешув и не прекращались полеты. Просто не так часто публикации попадаются.
Жешув и Бургас - основные базы приёма вооружения для Украины.
Короче говоря творят бывшие советские Русланы историю новой России.
По началу они летали с выключенными ответчиками и приходилось их обозначать #пронло , а теперь стеснение давно пропало и никто ни от кого не прячется.
Все в свободном доступе, поэтому сенсации я никакой не делаю, просто лишь наблюдаю за печальной картиной истории жизни Русланов.
Самолёт изначально созданный для войны, конечно же и нашёл в ней свою незаменимую нишу.
#проантонов
#пробургас
#прожушув
Как видим на крыле те же 4 борта.
#проссср82008
#проccср82027
#проссср82029
#проссср82072
Ещё конечно работает по типичным задачам #проurzyd компании #проmaximus
География примерно та же.
Но больше появилось локаций между Лондоном и польским Жешув. Хотя мне кажется в Жешув и не прекращались полеты. Просто не так часто публикации попадаются.
Жешув и Бургас - основные базы приёма вооружения для Украины.
Короче говоря творят бывшие советские Русланы историю новой России.
По началу они летали с выключенными ответчиками и приходилось их обозначать #пронло , а теперь стеснение давно пропало и никто ни от кого не прячется.
Все в свободном доступе, поэтому сенсации я никакой не делаю, просто лишь наблюдаю за печальной картиной истории жизни Русланов.
Самолёт изначально созданный для войны, конечно же и нашёл в ней свою незаменимую нишу.
#проантонов
#пробургас
#прожушув
#проurzyd и расследовании события от 14 января 2022 года, произошедшего в аэропорту Эр-Рияд, Саудовская Аравия 🇸🇦 .
Telegraph
Антонов Ан-124 приземлился на 172 метра за пределами взлетно-посадочной полосы, и летчики никому ничего не сказали
Перевод : В отчете, опубликованном в мае этого года, с анализом авиационной безопасности в 2022 году, Управление по расследованию авиационных происшествий Украины (НБААИ) обнародовало инцидент с Антонов Ан-124 Руслан, который привлек внимание, поскольку пилоты…
UR-82089 - один из немногочисленных Русланов под украинской регистрацией, которые сейчас на крыле.
Всего сейчас в р-не 3-х бортов на крыле.
Борт примечателен тем, что это последний Ан-124 построенный на Киевском Авиационном з-де «Авиант» в 1991 г.
Поэтому назвать его украинским, было бы конечно несправедливо по отношению к СССР. Да и построен он был на деньги взятые в кредит у СССР, который конечно же никто потом не вернул.
Был еще один борт UR-ZYD, построенный в 2003 г на Авианте, но то был заказ российского «Атлант-Союза» и который потом ушел в Эмираты в «Maximus».
Поэтому это видимо единственный Ан-124 построенный именно Украиной. И история там мутная, как и финансы.
82029 примечателен еще и тем, что в июне 1997 г, при взлете из Генуи попал в стаю чаек и получил отказ сразу 2-х двигателей при максимальном взлетном весе 385 тн. Но благополучно вернулся и произвел экстренную посадку.
А вот в декабре того же 1997 г, в Иркутске произошла катастрофа Руслана и тоже на взлете, но там был последовательный отказ 3-х дв-лей.
На одном моторе этот самолет уже точно не летает.
И еще у 82029 был случай, когда при перегоне его из Ливии на ремонт на 3-х двигателях, отказал и еще один. И от Одессы до Киева в течении 38 минут полет выполнялся на 2-х двигателях.
Как видим все удачно и с-т летает.
Единственный нюанс, что не под тем флагом летает, тк долг за его постройку возвращен не был. И никогда конечно не вернется.
Напомню, что ни один Руслан под украинской регистрацией никогда не летал над территорией современной России , именно по причине мутных историй, связанных с их отношением к современной Украине.
Но история пока имеет продолжение. Будем наблюдать.
#проссср82029
#проurzyd
#проmaximus
#проантонов
#проавиант
#про6декабря97
#проруслан
Всего сейчас в р-не 3-х бортов на крыле.
Борт примечателен тем, что это последний Ан-124 построенный на Киевском Авиационном з-де «Авиант» в 1991 г.
Поэтому назвать его украинским, было бы конечно несправедливо по отношению к СССР. Да и построен он был на деньги взятые в кредит у СССР, который конечно же никто потом не вернул.
Был еще один борт UR-ZYD, построенный в 2003 г на Авианте, но то был заказ российского «Атлант-Союза» и который потом ушел в Эмираты в «Maximus».
Поэтому это видимо единственный Ан-124 построенный именно Украиной. И история там мутная, как и финансы.
82029 примечателен еще и тем, что в июне 1997 г, при взлете из Генуи попал в стаю чаек и получил отказ сразу 2-х двигателей при максимальном взлетном весе 385 тн. Но благополучно вернулся и произвел экстренную посадку.
А вот в декабре того же 1997 г, в Иркутске произошла катастрофа Руслана и тоже на взлете, но там был последовательный отказ 3-х дв-лей.
На одном моторе этот самолет уже точно не летает.
И еще у 82029 был случай, когда при перегоне его из Ливии на ремонт на 3-х двигателях, отказал и еще один. И от Одессы до Киева в течении 38 минут полет выполнялся на 2-х двигателях.
Как видим все удачно и с-т летает.
Единственный нюанс, что не под тем флагом летает, тк долг за его постройку возвращен не был. И никогда конечно не вернется.
Напомню, что ни один Руслан под украинской регистрацией никогда не летал над территорией современной России , именно по причине мутных историй, связанных с их отношением к современной Украине.
Но история пока имеет продолжение. Будем наблюдать.
#проссср82029
#проurzyd
#проmaximus
#проантонов
#проавиант
#про6декабря97
#проруслан
