По случаю 40-летия со дня первого полета военно-транспортного самолета Ан-124 создана серия фильмов.

В компании отмечают, что История создания самолета и его развития настолько многогранна, что ее не сможет вместить ни один фильм или книга.

К вниманию зрителей представлены только некоторые фрагменты славной биографии легендарного самолета, словам его разработчиков, строителей, летчиков и эксплуатантов.

Справочно. 24 декабря 1982 года совершил свой первый полет крупнейший в мире военно-транспортный самолет Ан-124 "Руслан", созданный в ОКБ Олега Антонова.

Фильм первый

#проруслан
#проантонов

Фильм второй

#проруслан
#проантонов

Как всегда, не забываем - Руслан самолёт производства СССР.
КБ Антонов территориально находилось в Украинской ССР и потом после развала СССР осталось на территории вновь созданного государства - Украина.

КБ Антонов очень достойная организация, которая внесла немалый вклад в Авиацию. Основной вклад был сделан во времена СССР и частично на базе КБ, уже в период после развала СССР, КБ Антонов так же сделала немало полезного, пусть и не сильно прогрессивного.
А именно : некоторые доработки Ан-124 и создание его модификаций и унификаций (100, 100М, 100-150, 100М-150) и конечно же подъем и оживление Ан-225 «Мрия» (принадлежность к UR и как с-т оказался под этой регистрацией, история очень мутная).
Конечно же небескорыстно и преследуя конкретные коммерческие цели, но факт остаётся фактом и справедливости ради, многие КБ оставшиеся на территории РФ после развала СССР, достигли гораздо меньшего. Не все конечно, но КБ Антонов в этом смысле все же пример для подражания!

С Россией КБ Антонов может добиться гораздо большего. Тем более сейчас. Но история уже повернула так, что пути разошлись надолго, если не сказать навсегда. По крайней мере на нашей памяти.

Смешно ли, грустно, но все что можно ждать в ближайшее время, годы - это разрекламированное создание Ан-225new на средства, пока непонятные.
Сомнительно очень, но от души желаю осуществить этот бесперспективный проект, если найдутся люди, которые профинансируют эту идею (считай авантюру). По крайне мере уверен, что КБ Антонов и все его сотрудники обеими руками - за! Только деньги давай. Осталось дело за малым. :(

#проантонов
#проруслан
#проан225new

C-17 Globemaster landing gear retraction
#проc17

С ремнями безопасности для пассажиров разобрались.
Понятно, что большинство так и живет по понятийным правилам, тк все так летают, значит так нужно (наверное).
Своё мнение я до этого высказывал, поэтому повторяться не буду.

Теперь расскажите мне пожалуйста, если кто реально знает конечно, что с плечевыми ремнями членов лётного (!) экипажа во время руления самолёта.
Нужно их пристёгивать или нет?
Интересует не РПП вашей АК, а что говорят об этом российские и международные правила?

Этот вопрос я задаю не из праздного любопытства, а реально из-за определенного недопонимания и поэтому буду очень признателен за разъяснение.

#проплечевыеремни
#проремнибезопасности

И не забываем про горькую действительность нашего современного общества, которое я называю «20/80»
20 это всегда результаты голосования на выборах всевозможных и государственных, тех кто не проголосовал как большинство.
А 80 это те кто проголосовал как большинство или просто слил свой голос в унитаз, со словами - все-равно там все уже и без меня решили.
Не верите? Посмотрите на цифры «голос/просмотр»
Вы с какой стороны от slash ?

#проактивностьобщества

Международный Аэропорт Тюбу.
Chūbu Centrair International Airport, код ИКАО - RJGG
Является одним из пяти аэропортов «в море» (помимо Тюбу в Японии действуют «морские» аэропорты Нагасаки, Кансай, Кобэ и Катакюсю)
#проkansai совсем недавно вспоминали.
Дата открытия - 1 июля 2005 года.
ВПП - 3500 м, бетон.

#проаэропорты
#проаэропортыяпонии
#протюбу

#проруслан
#прорампу

Пилоты гражданской Авиации, а также (они же) бывшие военные летчики, у главного матершинника авиационного интернет пространства давно заблокированы, тк иногда могут задать и профессиональные вопросы по существу.
Поэтому и если бы хотел чем помочь, то вряд ли смог бы.

А про протёртый большой палец правой руки помню. Сам когда-то с этим сталкивался. Поэтому охотно верю, что проблема такая есть, тем более в период интенсивных полетов.

#проперчатки