Как называется эта часть фюзеляжа у Ил-76?
#проил76

Ява для меня мотоцикл особенный.
Меня ещё ребёнком грудным отец с матерью между собой возили закутанного в одеяло до Ласточкиного гнезда, на таком же. Коляска к Яве была куплена позже. Они были тоже молодые! :)
Позже и у меня Ява была будучи старшеклассником,не такая правда, посовременнее , которую потом обменял на горбатый Запорожец накануне поступления в лётное училище. У Запорожца было 3 колеса. Четвёртое пришлось докупать отдельно и это заняло не мало времени. И аккумулятора не было, но все вопросы в конечном итоге были решены. И мечта о собственном автомобиле тогда впервые сбылась.
Этого пенсионера из станицы Старотировской я знаю лично и переодически с ним даже общаюсь, когда встречаю в отпуске на базаре.
Рад за него и за его активность! Долгих лет мотоциклисту!
А нам пример, как старость проводить.

Яву такую же очень шикарно показали в фильмах «Спортлото-82», там где гоняли с лихачем по горным дорогам и в «Брилиантовой руке» на Чёрные камни на ней гоняли.
Это был первый и настоящий высокоборотистый двухцилиндровый мотоцикл-иномарка в СССР. Мечта многих!

#прояву
#прородинамоя

Ну и конечная же легендарная Ява от Сектор Газа.
Раз уж вспомнил про Легенду!

А дальше идёт «приседание на передние ноги», если есть в этом необходимость при погрузке.
Технология уникальная и позволяет въехать по рампе практически любому легковому автомобилю с самым минимальным клиренсом.
8 град относительно поверхности земли, против 14 град у Ил-76. Почувствуйте разницу и оцените возможности.

#проруслан
#прорампу

На Жигулях по рампе в Ил-76 не заедешь не зацепив задней частью кузова.
Приходилось либо руками приподнимать, либо тельфером.
Крузак заезжает свободно.
И то и другое проверено неоднократно.

#проил76
#прорампу

Зато у Ил-76 есть возможность установки второй палубы.
А это уже серьёзное преимущество и другие задачи.
#проил76
#провторуюпалубуил76

Ну и не забываем.
Грузовая кабина Ан-124 «Руслан» не предназначена для перевозки людей в отличии от Ил-76.
Попасть в грузовую кабину Ан-124 во время полёта на эшелоне нельзя. Там другое давление и перепад.
Хотя изначально планировалось, что перепад в грузовой кабине и на верхней палубе будет одинаковым.
Но катастрофа с отрывом носового обтекателя при первоначальных испытаниях, изменила это решение в строну изменения давления и грузовая кабина стала условно негерметизируемой. Точнее герметизируемой, но с меньшим давлением и соответсвенно отделена во время полёта.
Нужно сначала разгемертизировать самолёт и соответсвенно снизится на безопасную высоту, а потом только можно попасть в грузовую кабину в полёте.
Неудобно. Тк это в первую очередь отделяет проход в задний пассажирский салон на верхней палубе во время полёта.
Пассажиры перевозящиеся там полностью отделены от экипажа, чтобы там не случилось.

#проруслан
#прогерметизацию

Вообще у нас в России исторически сложилось так, что дела наиболее интересные в плане многоходовочек проворачиваются через регионы, расположенные южнее и юго-восточнее самой России.
Вспомним 90-е и невозвратные самолёты которые и до сих пор остаются и работают за пределами России. Там и умирают. На Родину они уже не возвращаются.
Не от хорошей жизни все это было.
Но факт остается фактом и именно там российский авиационный бизнес находил себя.
Эмираты 🇦🇪 были и частично остаются, но совсем уже не в тех масштабах, базой для многих авиакомпаний.
Но это лишь малый пример. Но и они всплывут. Вот увидите.
Времена настали такие, что мы снова повернёмся туда и российские летчики будут летать не под российскими флагами.
Самолёты должны работать. И работать они будут. Эта регистрация RA, мера временная. Старая схема наладится. Снова появятся вкладыши валидации российских пилотских другими дружественными странами и снова нарисуются на бортах новые номера. И не раз.
Те кто помнит те времена и был в теме, меня поймут о чем речь.
Эта иранская схема лишь начало.
Жизнь снова заставила пацанов начать крутиться. И выкрутятся. Был бы спрос на услуги. А вот с этим сложно предсказать. Мне то уж точно.
Точнее спрос будет безусловно. Весь вопрос в объёмах. А объём уже определит сколько нужно самолетов и лётчиков.
Но самолёты летать будут при любых раскладах, тк деньги считаются.

#проделапацанские

Sharjah Airport International Free Zone - cвободная экономическая зона «Международный аэропорт в Шардже».
Многие помнят, кто в 90-е, в 00-е, да и в наши дни был связан с грузовыми авиационными перевозками.
Целый город офисов.
Пора возвращаться…

#проделапацанские
#прошарджу