Всегда с большой теплотой читаю все что попадётся #проорешково.
Ведь там как-никак состоялся мой самый первый бетон. И оттуда я уже отправился в большую лётную жизнь с 80-тью часами налёта на Л-29.
Рад и за аэродром и за людей кто всем этим занимается!

Уже не раз здесь тему поднимал #проgpsupdate и особенно был возмущён когда начались проблемы с GPS и авторитетные люди из мира Авиации с пригласительными билетами на Dream Aero и участиями в различных стримах, заявили о том, что нам GPS и вообще не нужен. И так смогём
С самого начала был с этим не согласен и был уверен, что люди просто слабо знают матчасть.

На самом деле, когда все работает, то как оно работает и от чего, человек сильно не заморачивается. И с одной с стороны это правильно, ведь умные люди для того и придумали умную технику, чтобы просто ей наслаждаться.

Когда мне говорят про какого-то ребёнка, мол какой он умный и в свои 3-7-12 лет лихо ёрзает мышкой или тыкает в тлф пальцем во время игры, то я только на это улыбаюсь и прекрасно понимаю, что это не ребёнок умный, а те люди которые это придумали и заточили свои устройства под логику простого человека, вплоть до мамы моей 72-х летней. И вот они то умные, а вот умный ли ребёнок, это совсем ещё не понятно.

Так вот к GPS.
Лучших времён в ближайшее время ожидать не приходится. И кроме того, что с запчастями мудрят и ищут выходы, есть проблемы не менее серьезные, когда исправная матчасть не может исправно работать.
По тегу #проgpsupdate , кому интересно, то можете найти что это и на что влияет в современном самолете. А влияния там достаточно серьезные и связаны они непосредственно с безопасностью полёта и соответсвенно с каждой жизнью конкретно.

Ко всему написанному по теме тега в данном посте добавлю ещё один немаловажный момент.
В современных самолетах есть функция звукового озвучивания высоты. Функция очень удобная, особенно при плохой видимости, ночью и на тёмных впп, когда реально очень сложно поймать визуально высоту во время выполнения посадки.
Но на современных самолетах данное озвучивание высоты летчику идёт с высоты гораздо выше чем высота, где лётчик выполняет непосредственно визуальную посадку (не путать с этапом захода на посадку).
На разных самолетах по разному, но как правило это происходит с высоты 1000 ft и далее до 10 ft.
Есть и более продвинутые версии, но сейчас не об этом.
Кому интересно под тегом #проRadioAltitudeCallouts
Высоты эти летчику диктуются именно как высоты считываемые от радиовысотомера.
Единственно высота 1000 ft считывается от баровысотомера относительно превышения порога впп.

Казалось бы все просто. Радиовысотомер считает высоту и выдаёт сигнал, который система преобразует в звуковой и лётчик слышит показания.
На Ил-76 или Ан-124 (на других не знаю, тк не летал), этим занимается штурман и голосом выдаёт пилотам показания радиовысотомера.
Но мы сейчас говорим о современных самолетах. И поэтому как говорил Эйнштейн - Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так.

На современных самолетах все это хозяйство завязано через систему EGPWS. На ней тоже останавливаться не буду здесь, тк все разжевано под тегами #проegpws и #проgpws , а EGPWS у нас работает только при наличии GPS. И система устроена так, что оба показания высоты от радиовысотомера и EGPWS сначала сравниваются и только потом выдаются голосом.
А если нет сигнала GPS или он ложный, что тоже применяется сейчас и не злыми американцами, а нами же в целях защиты и обороны, то нет и данных от EGPWS и соответсвенно лётчик не получит звуковую информацию о высоте.
В этом случае пилот который не выполняет функции пилотирующего должен на это среагировать (что сомнительно часто) и одномоментно превратиться в штурмана Ил-76/Ан-124 и начать голосом по показаниям радиовысотомера озвучивать высоту.

Рассказал коротко и наверняка сумбурно, но любознательные надеюсь поняли общий принцип.
А самое главное это очередное опровержение тех именитых лётчиков, которые сказали чтонамgpsпох.
А вот мненепох.

#проgpsupdate

😄 вот такие мысли летчику приходят в голову в крайний день отпуска, после бессонной ночи в паровозе «Таврия» Симферополь - Москва.

Всю ночь у соседа из наушников доносится репертуар «без твоих красивых глаз… за тебя калым отдам душу дьяволу продам и тп», его храп дикий под это счастье и чих насчитанный мною в пике до 7 раз в атмосферу тесного купе.
Вот и задумался я про Altitude Callouts 😄
Аж в один пост Телега не вместила рассказ!

На данный момент, ситуация в Авиации РФ такова, что уровень английского нужен, даже скорее необходим для полетов исключительно по России.
Без него по России лётчик к полетам допущен не будет.

#проуровеньанглийского

По идее, если нет возможности менять пилотское, то об этом Росавиация должна была известить и лётчик должен был отложить сдачу английского, тк необходимости в нем при полетах по РФ нет совершенно никакой. Если не считать натянутую за уши необходимость таковой.
Соответсвенно прикрыть на время все АУЦ которые занимаются тестированием и не морочить людям голову.
Но сделали как видим так, как удобно всем в Авиации, кроме самих лётчиков.
О них и думать даже никто не собирался. Главное чтобы все остальные обслуживающие системы работали слаженно и прибыльно.
И это получается!
Поэтому полетели по России с протоколами от 4-го и выше уровнями. Ниже не получится слетать даже в те многочисленные аэропорты России, которые даже не допущены к ведению связи на английском языке. Проще говоря им это запрещено!

#проуровеньанглийского
#проросавиацию

Вот сколько смотрю разных роликов, постановок типа как на ТНТ, «Comedy club», там вечно мужик (муж) туповатый, бездельник, пиво, футбол, носки какие-то по квартире, в холодильнике найти не может вечно что-то.
За ним вечно жена все подбирает, убирает. В книжки умные носом тыкает, а он и буквы то не все знает. В магазине продукты колбасу от риса отличить не может.
Короче говоря образ полного дегенерата, а жена в лице всех женщин мира - умнейшее, опрятнейшее и талантливейшее создание.
Жене показываю иногда - со славами тебе бы такого. Носок ни один за 26 лет не увидела в квартире брошенный или гвоздь без напоминания не прибитый. Говорит - это ты один такой на свете. И типа нуегонафиг такого. Вон у Ольги соседки, Димка муж - тому вообще похер на все. И у жены нервы в порядке. Хочет убирает, а хочет нет.
Шо в натуре мужики такие дебильные, неопрятные, вечно вонючие и валяющиеся на диване с бутылкой пива с разбросанными вокруг рванными носками?
Или как на этом видео в стиралке неразбирающийся. Реально такие дебилы есть?
Образ же именно такой о нас на тв и в интернет пространстве соцсетей создан. И все же ржут дружно. И причём от души. Типа да - в точку! Они такие!
А меня реально раздражает такое отношение к себе.
Я мужик. Почему из меня такой образ сделали?
Почему нет такого образа о бабе? Нет же ни одного видео. Ну есть типа о глупой блондинке. Но ей же типа можно. И она (они) даже гордятся этим.

#прообразмужика
#промужиков
#пробаб

На текущем (предстоящем мне) тренажёре, приколы какое-то очередные выкатили. В этот раз там есть элемент входа в зону ожидания с отказавшей FMC, приборами разными и всякой лабудой. Понятное дело горит чёнит, пассажир вечно больной, пьяный, буйный и бортпроводница с ума свихнувшаяся безостановочно ломящаяся в кабину пилотов с вопросами и просьбами.
Но все это ладно. С этим то разберусь думаю.
В зону ожидания как правильно входить без картинки на экране? Самому голову просто ломать сейчас сидеть не хочется над этим. Тем более зная, что уж что-что, но это точно муть голимая, и уж если даже и случится такая фантастика, то озадачу этим диспа. Но на тренажере же и дисп как водится, тупой попадётся. И скажет - я устал или не умею.
Поделитесь техниксами на этот счёт. Как в эту зону красиво войти без картинки на экране.
В Победе слышал эту муть праткивали, вместо того чтобы научить с полосы не спрыгивать вовремя runupА. Мастера они там на этот счёт знаю были и народ мучали этим входом в зону ожидания без картинки на дисплее.

#провходвзонуожидания
#прозонуожидания

Мда… экипажик собрался тот ещё.
#провходвзонуожидания на руках без картинки, видимо совсем не вдупляют. Придётся самому.
А вот #проgpsupdate это пожалуйста.
Но если FMC погаснет, а за ним и 2-ая если имеется, то GPS самолёту, что зайцу стоп-сигнал. Все только ручками и по стрелочке.

В ожидании новостей о застрявшем в Канаде нашего Ан-124 «Руслан» с бортовым номером RA-82078, приходится собирать новости из разных источников.
И в этой всей печальной истории конечно же интересует кульминационный момент, когда в Канаде нарисуется украинский экипаж и взломает дверь частной собственности «Волга-Днепр» и ботинок украинского летчика ступит на первую ступень дверь-лестницы Ан-124 «Руслан» с бортовым номером российской регистрации RA-82078, а это считай на территорию РФ.
Дальше эта тема просто приплетется к имеющейся здесь давно теме #процежнаще и история получит продолжении.
Из свежих новостей и рассуждений на эту тему можно прочитать здесь на моем малочисленном и почти ни кем не читаемом, а значит совершенно неинтересном и отстойном Дзен канале, подписавшись на который вы только потеряете время и просто оплюётесь.

#проra82078
#проволгаднепр
#проруслан
#продверьлестница

#прородинамоя
#пробугаз