Здесь не только доступ к документации.
Документация это вообще пол дела в мире цифровых технологий и вообще глобальной завязки всё на всех.
Я вон когда летал в бандитских компаниях спокойно имел полный update/upgrade всей базы мира от Jeppesen. Бесплатно! Да и не только же я. Много ума и нужно было. Солдатская смекалка, интернет, компьютер. Да вообщем то и все.
Так что это лишь четвертинка беды.
Другое дело, когда любой из производителей объявит о выявленной, к примеру, некачественной гайке, на креплении унитаза в заднем левом туалете, которую необходимо всем срочно и безоговорочно заменить. А это может быть и не унитаз вовсе, а допустим крепление пилона двигателя. Да что угодно.
Вот тогда реально - стоп !
И здесь нужно лишь расчитывать на порядочность игроков этого бизнеса и их относительность независимости от власти страны, в которой этот производитель находится.

#проматчасть
#пролюбаявойназаканчивается

Обожаю такие комментарии ! 😄
Ради них собственно и стараюсь !
Как правило люди в жизни своей будки собачей не построили, не то чтобы пару фраз на людях, интересных и даже не очень, сложить.
«💩» - тоже кстати шикарный комент из той же серии про будку собачью. 😄

#техникАлексей как всегда в своей колоритной стилистике разложил на пальцах своё видение ситуации (по Авиации !).
Политику и свои взгляды на неё пож-та на соотвествующие каналы, а вот про ситуацию в Авиации вполне интересно ознакомиться с человеком которой тоже в теме (как и все Вы).

#пролюбаявойназаканчивается

Ситуация с «возвратом-невозвратом» Airbus и Boeing начинает чем-то напоминать 90-е.
Сколько бортов тогда ушло безвозвратно за пределы границ досягаемости собственника. Многие и сейчас летают за пределами и без возможности пересечения границ РФ. Многие просто «умерли» по разным причинам на чужбине.
Африка, Азия, Эмираты. Да много где. Особенно транспортники.
Я когда-то рассказывал о давнишнем диалоге с одним владельцем авиационного бизнеса в жарких регионах и о том, что он мне тогда поведал интересную информацию - только халявные самолёты приносят реальный доход, остальные только лишь участвуют в банковских схемах. Потом здесь ещё упоминал о тогда ещё летающей Мрии и реально приносящей доход.
Много самолетов в 90-х достались и Украине.
Не раз упоминал о Руслане который внаглую не вернули с регламента.
Да много раз упоминал про разные борты с подобной историй и конкретные бортовые номера указывал.
ВТА СССР находящееся тогда на территории УССР практически все и ушло Украине со всеми Ил-76. Многие тогда ушли в коммерцию, причём очень большое количество бортов ушло тогда на чёрный и безвозвратный рынок. На котором очень успешно отработали под регистрациями бывших республик (казахи, киргизы, армяне, да много кто поучаствовал и руки погрел тогда), но уже в карман частных лиц и совсем мимо кассы.
Сейчас рынок РФ переполнен иномарками и как их теперь могут «раздербанить» ещё пока большой вопрос, но картинка начинает вырисовываться.

#процежнаше
#процежнашеатеперьинаше

Немного иностранной прессы.
На самом деле таких высказываний достаточно по поводу решения Boeing. Это лишь маленький пример. Но Boeing компания, которая сильно зависит от гос.заказов и с этим уж точно не потягаешься, тем более после MAX.

Перевод:
• Хотя я, безусловно, согласен со всеми этими действиями, предпринимаемыми против России, я думаю, что это очень рискованно. Boeing должен быть осторожен, особенно после фиаско с 737 Max.

• Для меня абсолютно неправильный путь. Репутация Boing по-прежнему плохая из-за 737 Max и новых проблем с 777. Теперь для отмены поддержки попадаются не те. Думаю, это большая ошибка, о которой Боинг пожалеет. 👎

#проboeing
#проb737max

🤦🏻#пролетчикдолжензнать

•С рукояткой какой длины применяют клинодержатели при работе клиньями или зубилами с помощью кувалд?
ОТВЕТ: Не менее 0,7 м

•На каком безопасном расстоянии следует обходить углы здания?
ОТВЕТ: Не менее 1,5 м

Кстати не шутка. ☝️
И такие вопросы в тестах встречаются.
Сегодня именно на эти два и ответил в тч.

Были и другие, типа:
•Как следует располагать клавиатуру?
•Безопасное расстояние от экрана монитора до глаз пользователя.
•Что запрещается при пользовании пассажирским лифтом.
•Что устанавливают Правила противопожарного режима, утв. постановлением Правительства от 16.09.2020 № 1479?
И тп.

Чувствуете какой разносторонний человек перед Вами?

Я думаю Вам стоит задуматься, кто на самом деле стоит за написанием всех этих записок сумасшедшего на этом канале. Действительно ли это летчик?
Рекомендую отписаться пока не поздно! ;)

Я же говорю, наступают интересные времена
Сколько творчества предстоит!
Помню как сам лично стоя на стремянке кисточкой замазывал белой краской, на совершенно белом самолете его бортовой номер и потом на ещё невысохшую краску наносил новую регистрацию чёрной краской по трафарету вместо UP… - ЕК… и карточка с валидацией пилотского одним волшебным движением превращала тебя из казахского летчика в армянского. И погнали. В воздухе подсохнет!..
Толи ещё будет!

#процежнашеатеперьинаше

#проан225 😔

Очень приятно, что Дмитрий Антонов хоть и с грустью, но все же верит в Мечту.
Я тоже верю. И очень надеюсь, что найдутся люди, средства и просто принципы жизненные, которые вернут Мечту к жизни. Пусть даже просто из принципа и ради полёта ради полёта… ведь Авиация это чтобы летать!
Я верю - найдутся эти люди!
Мрия это очень серьезный проект и великий этап ушедшего вникуда государства и нужно отдать должное КБ Антонова и Украине, что самолёт этот так успешно летал и был в таком великолепном состоянии.
Это была наша общая и по сути единственная живая в своём величии гордость!
Только без политики - умоляю!

#проан225

В голову приходят лишь те ужасные воспоминая #про6декабря97
Для меня это была тогда первая катастрофа и ушедшие жизни людей которых знал лично.
Руслан - так много и так мало с тобой связала жизнь.
Поэтому наверное и такая боль летчиская от утраты Мрии.
Честное слово, как будто живого человека потерял, настолько горько, печально и обидно.

#проан225
#проруслан

Пока не закрылся Леруа, кисточки и белая эмалевая краска ещё по старой закупке (возможно) нужно срочно закупиться авиакомпаниям этим наиболее актуальным на сегодняшний день шанцевым инструментом и материалом.
Летать нужно и необходимость внутри страны все-равно будет, но указания Росавиации нужно выполнять.
Так что не только у меня будет малярный опыт, о котором писал ранее.
Уверен, справимся и с этим!

#пролеруа

Странно. Но статья на которую сослался выше с aviaru.net исчезла. В других изданиях есть. Поэтому за достоверность не приходится ручаться. Но тренд мы и так понимаем думаю.

Но кисточки, валики, эмалевая краска и прочие атрибуты новой реальности, это очень малая часть этой новой кулинарии в российской Авиации.
Главное это совершенно иной подход к эксплуатации, а главное к поддержанию лётной годности. Все зависит от тех людей в чьи руки сейчас попадёт эта кухня.
Современные руководители могут реально не потянуть, тк совершенно не в теме и мозг уже заточен на другой более цивилизованный подход. А здесь ситуация неординарная. Требуется творчество и определенный опыт.
Люди с опытом 90-х и прочих лихих времён ещё есть и надеюсь они подскажут верный и наиболее безопасный путь решения проблемы.
Тут, как ни крути, но приходится подстраиваться под сложившуюся ситуацию. Потому как политика политикой, а бизнес идёт своим путём, в котором схема деньги-товар-деньги ещё пока в силе. И товар здесь пока ещё - самолёты.

Отвлекусь и напомню немного теории на эту тему:
тезис Карла Маркса про "загнивающий капитализм"....
Схема "товар-деньги-товар" - абсолютно прогрессивна и многие столетия двигала человечество вперед. На второй стадии, схема несколько меняется. Появились богачи, есть свободные деньги, чтобы заработать ещё больше их можно вложить в производство. Схема "деньги-товар-деньги" тоже неплоха. Гений Маркса состоял в том, что он предсказал крах капитализма, ведь скоро "товар" выпадет из этой цепочки. Цель жизни - "много денег", может быть достигнута и без производства.

Кстати по поводу занимательной ортодромии - никакая она не занимательная, а давно объезженная и накатанная.
Просто помимо Авиации гражданской, существуют и другие виды Авиации и задачи и причём не менее серьезные и важные, в тч и секретные.
Именно по этому пути выполнялись и выполняются специальные задачи с территории РФ на территорию этой же РФ но уже расположенной и отдельной в Калининградской области.
Возможно путано объяснил, по постарайтесь уловить смысл правильно. ;)

#прокалининград

Зла много… везде много.
Помню лежим в выходной день на пляже в Шардже. Выходной день.
Экипаж смешанный. Ил-76. 70% украинцы. Летаем много, задачи своеобразные, но цель у всех одна - заработок $. Поэтому я тогда, да и сейчас избегал разговоров на темы политические. А на дворе 00-е. Все счастливы относительно. Но разговоры были и слушать приходилось. Несвидомый, по тв у вас не то, президент у вас не тот.
Все что находил ответить - мы тут на чужбине, в этой уютной кабине собраны по одной причине и не от хорошей жизни у всех.
Короче уходить приходилось всегда от этих разговоров. Про CRM тогда никто и не слышал из нас. Но применять его уже приходилось тогда. Правда в одностороннем порядке.
Так вот про пляж. Если кто был на городском пляже в Шардже, то возможно помнит, что в строну Аджмана заводишко какой-то есть. Труба у него и оттуда периодически идёт (сейчас не знаю) дымок и ~ раз в час чёрный выброс такой. Пух. Выбросит из трубы и снова тишина.
Так вот каждый этот выброс сопровождался веселым комментарием (щютка)- о ещё одного москалика, (в топку) …ботиночки пошли… (в момент когда дымок чёрный).
Вроде смешно. Вроде бы солнце, пляж…
Напомню, на дворе 00-е.
Сегодня Прощёное воскресенье.
Простите меня братья!


…Конец простой: пришел тягач,
И там был трос, и там был врач,
И МАЗ попал, куда положено ему.
И он пришёл — трясётся весь…
А там — опять далёкий рейс,
Я зла не помню — я опять его возьму!..

Затея сомнительная …но кто знает.
Этот самолёт был подсилен только СССР, который многих не устраивал и раздражал.

#проан225