На фото голый агент ФБР с миллионом долларов в чемодане в качестве выкупа. А на борту захваченного самолёта Douglas DC-8 компании Delta Air Lines отряд воздушных пиратов во главе с преподобным Ларри Дарнеллом Берджессом. 1972-й год.

Настоящее имя преподобного было Джордж Райт. За 10 лет до угона воздушного судна он был осуждён за убийство, но после бежал из тюрьмы, сдружился с людьми из Армии освобождения чёрных (типа Чёрных пантер, только чуть жёстче).

Целью угона было перемещение в Алжир, где сопротивление могло бы действовать без такого гнёта со стороны властей, как в Америке. Ну и чисто между делом получение куша в размере 1 млн USD. Пистолет кстати «преподобный» пронёс в Библии.

По прибытии авиапиратов в Алжир, власти страны их арестовали, вернули деньги правительству США, но после отпустили захватчиков, которые предположительно отправились на корабле во Францию.

Райт почти 40 лет тщательно скрывался, но в итоге потеряв бдительность, был арестован лишь 2011-м году в Португалии. @piratebarge

Летчика Леху ПОЗДРАВЛЯЮ с первой ТЫСЯЧЕЙ подписчиков в его Telegram канале @letchik_lexa_telegram_channel
Как ни крути, но Алексей является первопроходцем этой публичной блогерской деятельности на интернет пространстве.
Фотографии и просто рассказы из своей текущей лётной жизни, ещё в Livejournal, а потом в YouTube и огромное количество поклонников и подписчиков.
Все мы и в тч я, явились лишь продолжением, а скорее даже повторением его откровенного начинания!
Удачи Алексей! Лётного долголетия и интересных повествований!
Особенно интересно для юных и не очень любителей Авиации, на кого и нацелен в основном Алексей.

Что с нашими пилотками Краснодарскими интересно будут делать?
Во что одевать когда забеременеют?
Какой пилотаж в зоне придумывать и по какой программе КБП после декретного восстанавливать их?
По идее сейчас думать нужно раз ввязались в эту авантюру, но у нас как всегда …война покажет.

#пробабывавиации

Результаты недавних опросов.
Как всегда неожиданные.
Но ❗️Единственно, что не вызывает никаких удивлений, это соотношение «просмотр / голос» ~ 80/20
Все как на выборах президента или в гос.думу.
Избирательным комиссиям уже и голову ломать не приходиться. 80% уже предсказуемого электората- делай с ними что хочешь.
Нормальное, предсказуемое и управляемое общество. Дышло ворочай в любую удобную сторону. ;)
80/20 - магическая цифра нашего общества. Обратите внимание на неё. Вы ее увидите везде. +/-

#проактивностьобщества

Локатор с-та расположен в носовой части под обтекателем.
Подробнее (частично) о локаторах можно ознакомиться под тегом #пролокатор

АВВАКУЛ-95
Штык в землю!
1995-2022 гг.

Удачи Саня ! И будь здоров! Найти себя в продолжении лётной жизни, пройдя мытарства по глупому российскому пути - после МИГ-23 и МиГ-31 освоить какую-нибудь фанерную балалайку, чтобы получить заветное пилотское и дальше начать доказывать, что ты Летчик!
Дорогу осилит идущий!…

#проаввакул

Острова Тонга были открыты ещё в 1643 году Тасманом. Уже после кругосветки Магеллана, после Васко да Гама и даже после кругосветки Френсиса Дрейка в конце 16-го века.
Но только в 1773 году Кук во время своей кругосветки обследовал этот архипелаг.
«Мне казалось, — писал Кук, — что я путешествую по
самым плодородным равнинам Европы. Тут не было ни
дюйма пустующей земли, дороги занимали ровно столько
места, сколько было необходимо. Нигде природа с помо­щью небольшой доли человеческого труда не проявляла
себя с большим блеском, чем на этом острове».
Бананы, плоды хлебного дерева, кокосовые орехи, ямс,таро — всего, чем дарила природа океанийские острова,
было вдоволь на Эуа и Тонгатабу. При этом островитяне с
необыкновенным радушием встретили нежданных гостей, и
Кук с полным основанием присвоил архипелагу Тонга
название островов Дружбы.
(из книги Я.М.Свет «Джемс Кук»)

#протонга
#прокука
#прос130

Когда Вам болтанка, из-за турбулентности ясного неба не дает спокойно покемарить во время длительного ночного перелета и Вы начинаете бурчать на жизнь своему такому же утомленному звездным небом коллеге, то представьте себя на месте этой команды или капитана этого судна, ну или на худой конец первого помощника.
Эта работа реально мужская и пилоток там не найдешь - смоет нахрен сразу! :) … только стринги на леерах останутся болтаться.

Ну вот и В-737 MAX в Антарктиде
Самолет с регистрационным номером OK-SWB доставил норвежских полярников на станцию Тролль (Troll).
Стоянка 2 часа и обратно.
Чешский авиаперевозчик Smartwings стал первой авиакомпанией в мире, которая приземлила Boeing 737 MAX в Антарктиде.
Для взлета и посадки в Антарктиде используется взлетно-посадочная полоса длиной 3000 м и шириной 60 м, покрытая льдом.
Отмечается, что пилоты прошли необходимое специальное обучение перед полетом и ознакомились с местностью и аэродромом. Все члены экипажа также прошли обучение выживанию в Арктике. Самолет был оснащен полярными комплектами для выживания, в том числе специальной полярной одеждой для экипажа, кроме того, на борту находились важные запасные части.


#проантарктиду
#проb737max
#проsmartwings
#проtroll

В Антарктиде сейчас лето и самые тёплые месяцы.
Средняя температура держится в пределах -25 -30’С. А может подниматься временами на солнышке и до 0’С.
Этот полёт В-737 MAX в Антарктиду думаю выбран был не случайно на этот период года.
У В-737 есть ограничение по температуре. И хотя он не такой теплолюбивый как Airbus, но предел все-же есть.
Boeing ограничивает В-737 температурой на земле -54’C (у некоторых даже -50’С) для взлёта и посадки, но с одной поправкой. Когда температура ниже -42’С, стоянка самолёта на земле ограничивается 3 часами. Если больше, то техническим составам должны будут проводится специальные дополнительные процедуры. Если проще сказать, то греть самолёт нужно.
В условиях ледовой станции Троль, не думаю чтобы это было легко сделать. Да и затратно в случае необходимости. Необходимо специальное оборудование и прочее.
Тот же Ил-76 в этом плане менее прихотлив. Недавно упоминал об этом здесь, если помните.
Евгений Кравченко в своей книге, о которой часто упоминаю здесь, очень подробно рассказывает на примере Ил-14, о воздействиях на самолёт минимальных температур в условиях Антарктиды.
Это выдержка из книги: Рекомендуемая продолжительность пребывания: при 50-60 градусах не более 30-40 минут, 60 — 70 градусах — не более 15-20 минут.
Это очень жесткие рамки для того времени и того типа самолёта. Представьте, разгрузить и загрузить самолёт за 15-20 минут.
Железо, резинки, гидрожидкости и пр. Все это очень нелегко переносит холод. Зимой любой даже современный самолёт в условиях обычной зимы и то «начинает течь», в прямом смысле. Течи эти в основе своей допустимые, но требуют особого внимания. Поэтому и такие ограничения.
Мороз это очень страшная сила.
Ниже выложу короткое видео недавнего подтекания гидрожидкости на морозе. Самолёт был отстранён от полёта с соответствующей задержкой и проблемой для пассажиров. Техника!
Всегда говорю - хочешь быстро лети на самолете, а хочешь вовремя едь на поезде!

#проантарктиду
#проb737max
#прокравченко
#проил14
#проtroll

Видео не мое. Сразу приношу извинения автору! И Спасибо! #проматчасть

Кстати если вы увидите капающие капли 💧 к примеру из под двигателя на стоянке, не думайте что самолёт не полетит.
Есть на этот счёт руководящие документы и ограничения.
И в частности допуски о количестве упавших капель.
Да. Техник присаживается на корточки и начинает считать количество упавших капель жидкости на землю.
К примеру положено 20 капель в минуту, а упало 19 - всё, лети брат, матчасть исправна.
Ну на видео выше, понятное дело очевидна течь. И это конечно уже не требует и обсуждений. Другое дело если это случилось в аэропорту где нет тех.обслуживания, а до НГ осталось несколько часов, то иногда и применяется солдатская смекалка. Но об этом здесь писать совершенно не нужно. Хотя и на безумие никто не пойдёт. Будьте спокойны!

#проматчасть