Многим хорош современный локатор. По сравнению с тем, что имели на отечественной технике, вообще космос.
Один недостаток - не определяет сдвиг ветра. Только предупреждает о его наличии впереди самолёта. Сдвиг ветра (именно когда самолёт попал туда) на современных самолетах определяется с помощью системы GPWS, а это накладывает свои особенности и ограничения.
На Ил-76 помню было 2 локатора. КП-2 и КП-3. У лётчиков был только КП-3, а у штурмана и тот и другой. Картинка конечно совсем не та как на современных иномарках. Но без него в полёте было бы совсем тяжко. Да и Ил-76 машина боевая и там не совсем метео-локатор стоит, а прицельно-навигационный комплекс Купол-2.
На Руслане тоже 2 локатора, насколько помню. А-822-10 и 20. У Волга-Днепр вроде-бы что-то импортное установлено.
Интересно было бы услышать тех кто в теме. У меня это уже почти все из памяти стерлось, как и положено при переходе на другой тип.
#пролокатор
#проgpws
Один недостаток - не определяет сдвиг ветра. Только предупреждает о его наличии впереди самолёта. Сдвиг ветра (именно когда самолёт попал туда) на современных самолетах определяется с помощью системы GPWS, а это накладывает свои особенности и ограничения.
На Ил-76 помню было 2 локатора. КП-2 и КП-3. У лётчиков был только КП-3, а у штурмана и тот и другой. Картинка конечно совсем не та как на современных иномарках. Но без него в полёте было бы совсем тяжко. Да и Ил-76 машина боевая и там не совсем метео-локатор стоит, а прицельно-навигационный комплекс Купол-2.
На Руслане тоже 2 локатора, насколько помню. А-822-10 и 20. У Волга-Днепр вроде-бы что-то импортное установлено.
Интересно было бы услышать тех кто в теме. У меня это уже почти все из памяти стерлось, как и положено при переходе на другой тип.
#пролокатор
#проgpws
У нас с радарами было не так весело, хотя разработки велись еще с середины 30-х годов.
В период Великой Отечественной войны самолётные БРЛС были большой редкостью — всего 230 единиц было выпущено советской промышленностью к концу 1944 года. Экипажи советских бомбардировщиков решали боевые задачи, используя штурманские расчёты и визуальное наблюдение. А ночью истребители могли рассмотреть противника только благодаря лунному свету и зенитным прожекторам.
19 апреля 1945 года на вооружение авиации ВМФ Советского Союза была принята авиационная бортовая радиолокационная станция (БРЛС) «Гнейс-5М». Функционал радара заключался главным образом в обнаружении надводных кораблей и береговых объектов.
Радары семейства «Гнейс» не уступали западным образцам на тот момент времени.
#пролокатор
В период Великой Отечественной войны самолётные БРЛС были большой редкостью — всего 230 единиц было выпущено советской промышленностью к концу 1944 года. Экипажи советских бомбардировщиков решали боевые задачи, используя штурманские расчёты и визуальное наблюдение. А ночью истребители могли рассмотреть противника только благодаря лунному свету и зенитным прожекторам.
19 апреля 1945 года на вооружение авиации ВМФ Советского Союза была принята авиационная бортовая радиолокационная станция (БРЛС) «Гнейс-5М». Функционал радара заключался главным образом в обнаружении надводных кораблей и береговых объектов.
Радары семейства «Гнейс» не уступали западным образцам на тот момент времени.
#пролокатор
Локатор с-та расположен в носовой части под обтекателем.
Подробнее (частично) о локаторах можно ознакомиться под тегом #пролокатор
Подробнее (частично) о локаторах можно ознакомиться под тегом #пролокатор
Не все так просто и читатели могут подумать, что у пилотов всегда есть возможность видеть болтанку.
Технологии к сожалению пока до этого не дошли.
В данном случае как на этом фото, можно с уверенностью лишь сказать о возможности этого метеолокатора обнаружения турбулентности в зонах наличия существенного количества водяных капель в облаках и/или осадках.
Турбулентность (болтанка) отображается как при обычных осадках, так и осадках связанных с турбулентностью. Когда локатор обнаруживает горизонтальное движение осадков с ускорением 5 м/с или более к или в сторону от антенны изображение на дисплее становится цвета MAGENTA.
При отсутствии водяных капель (в чистом небе) турбулентность не может быть обнаружена.
И ещё одна важная особенность, что подобные метелокаторы способны обнаружить турбулентность в вышеперечисленных условиях лишь на дальности до 40 миль (~75 км) и в некоторых продвинутых модификациях до 60 миль ( ~ 110 км).
И не нужно думать, что все пилоты поголовно знают о подобных нюансах оборудования которые установлено на самолёте, которым они управляют (или управляли).
Всегда не устаю повторять коллегам - техника иностранная и малоизученная.
А так конечно да, было бы очень комфортно и пассажирам и экипажу, если бы мы могли видеть турбулентность, тем более на большой дальности. Но мы ее считай не видим. Особенно в ясном небе. А в осадках ее и так можно предположить.
#пролокатор
#пролетчикдолжензнать
Технологии к сожалению пока до этого не дошли.
В данном случае как на этом фото, можно с уверенностью лишь сказать о возможности этого метеолокатора обнаружения турбулентности в зонах наличия существенного количества водяных капель в облаках и/или осадках.
Турбулентность (болтанка) отображается как при обычных осадках, так и осадках связанных с турбулентностью. Когда локатор обнаруживает горизонтальное движение осадков с ускорением 5 м/с или более к или в сторону от антенны изображение на дисплее становится цвета MAGENTA.
При отсутствии водяных капель (в чистом небе) турбулентность не может быть обнаружена.
И ещё одна важная особенность, что подобные метелокаторы способны обнаружить турбулентность в вышеперечисленных условиях лишь на дальности до 40 миль (~75 км) и в некоторых продвинутых модификациях до 60 миль ( ~ 110 км).
И не нужно думать, что все пилоты поголовно знают о подобных нюансах оборудования которые установлено на самолёте, которым они управляют (или управляли).
Всегда не устаю повторять коллегам - техника иностранная и малоизученная.
А так конечно да, было бы очень комфортно и пассажирам и экипажу, если бы мы могли видеть турбулентность, тем более на большой дальности. Но мы ее считай не видим. Особенно в ясном небе. А в осадках ее и так можно предположить.
#пролокатор
#пролетчикдолжензнать
Telegram
LETCHIKLEXA (TELEGRAM-CHANNEL)
Вот так (сиреневый цвет) выглядит на экране болтанка. ✈