Обратите внимание.
Кажется что уклон полосы вниз, хотя на самом деле уклон вверх, причём на 8,5 м в центре впп и 12,5 м в противоположном торце впп.
#прогеленджик
#проаэропорты

Читал когда-то презентацию одну, по уходу на второй круг в Геленджике с касания.
Рекомендации были с отворотом влево в ущелье. По другому там и никак, тем более если с учётом отказа одного дв-ля (ттт)
#прогеленджик

К слову сказать, о нашумевшей крайние дни запретной зоне для полётов (Р116), как видим в 2012 году ее не было.

На соседней ветке у @aviadispet4er при обсуждении схемы выше, упомянули о надписи «FOR RUSSIAN USERS ONLY» (так пишет Jeppesen) и «Russian Domestic Operators only» ( так пишет Lido).
Действительно данные схемы предназначены только для русских пользователей.
В России существует множество таких аэропортов, которые имеются в базах Jeppesen и Lido и обслуживаются ими соответсвующим и должным образом, но предназначены только для русских.
Если дословно, то в первоисточниках это написано так:
The following apts are for Russian users only.
Или : authorized to be used by Russian Domestic operators only.
Более глубоко я этот вопрос не изучал, за ненадобностью, поэтому философствовать не буду. Здесь бывают диспетчеры, возможно они что-то дополнят.
#проаэропорты

Настоящее, старое ч/б фото сделанное (не мной) во Владивостоке.
#проил76
#провладивосток

Евгений прав
От себя добавлю, что с годами у некоторых ещё и материальная мотивация остаётся лишь единственной составляющей.
Таких пилотов тоже достаточно и как правило уровень их подготовки, в основном теоретической, оставляет желать лучшего.
Почему так происходит не знаю. Но примеров, лично знаю, не мало. Возможно просто человек устаёт, возможно и не было и до этого интересов, возможно мотивация профессиональная пропадает. Семья, жена, дети. Не знаю. Но сама система авиационного мира вполне этому способствует во многом. И это неправильно. Став КВС не у каждого ещё и возникает желание двигаться дальше. В любой профессии должен быть стимул профессионального роста, но не во многих он есть. Как нет и у пилотов. Ступеней на самом деле не так много. Как и должностей. И достигнув к определенному возрасту определенных результатов пилот вполне может угаснуть.
Не развита тема пилота-наставника. Инструкторами порой становятся люди совсем неподходящие к этой должности. Руки у некоторых и опускаются.
Возможно Евгению этого пока ещё не понять в силу возраста и опыта работы. Перед ним стоят ещё большие и амбициозные задачи. И это замечательно. Но с возрастом может многое измениться. Да и времена разные бывают.
В 90-е и 00-е многие сошли с дистанции, хотя по всем своим показателям подавали очень большие надежды. И глаза у них горели. А теперь кто вообще не в теме, а кто и на погосте.
Жизнь ломает людей без шума, без криков, без слез, незаметно. (Максим Горький)
#проперспективы

​​МС-21
Начинаем отсчет.
Самолет МС-21 с российскими двигателями сертифицируют в 2022 году
Лично я без всякого сарказма. Если бы предложили,то возможно бы и рассмотрел возможность переучивания. Хотя и не сильно уверен в своём желании. Но все-же...
#промс21

МС-21. До окончания сертификации осталось
Народ то за базар отвечает и просто так слов на ветер бросать не будут....
#промс21

Нет... ну кто пройдёт мимо этого самолета ?
#проил76

Несомненно Сеща и несомненно полоса 26 со стороны автодороги Брянск-Смоленск.
Плановые полёты с уходом.
Спасибо @aviadispet4er @wingsofwar vitaly_swan за это душевное видео из серии «прощай молодость...» (для меня)
#просещу
#проруслан

...рукописи не горят, как известно. #просещу

п.4 инновационнен
#проebt

Скажу честно, как выходец из 90-х и из ВТА, никогда не верил, что новенький Ил-76, пахнущий краской и сошедший с конвейера снова поднимется в небо.
Подобное событие заставило поверить в чудо!
Скажи сейчас - поменяй Boeing на этот новенький Ил-76МД-90А, поменял бы не раздумывая.
Короче говоря - слёзы гордости из глаз уже обрамлённых морщинами...
#проил76
#проил76мд90а

Минобороны РФ официально приняло три новых военно-транспортных самолета Ил-76МД-90А, построенных в 2020 году на "Авиастар-СП" (входит в ОАК).

В ВКС России поступили самолеты с заводскими номерами 0203, 0204 и 0205.

Ил-76МД-90А
Бортовой номер: RF-78655
Москва - Жуковский (Раменское) (ZIA/UUBW)
2021 г.
#проил76
#проил76мд90а
#проrf78655

"С тех пор как в самолетах появились туалеты, небо перестало быть уделом сильных!" - говаривал Валерий Палыч.
#прочкалова