Вот ещё одна занимательная памятка завалялась на эту тему.

#профары

В конце 90-х ❗️читал статью (естественно на бумажном издании, наверняка газета) о том, что японцы провели исследование и выявили психологическую зависимость человека от мобильного телефона.
В этой статье мне было понятно все, кроме двух незначительных вещей: что такое мобильный телефон и какое отношение это может иметь к психологической зависимости.
С этими непонятками я так тогда и продолжил свой путь по жизни. Пока понимание не пришло ко мне само. Но только спустя годы. Что говорит лишь об одном, что с годами мы многое начинаем понимать. 😊 … золотые слова!
Здесь статья о зависимости людей от смартфонов.
Про себя скажу, что смартфон у меня есть, но зависимости от него никакой. Мой старенький iPnone SE, используется лишь для связи и личным перепискам в Whatsapp и Telegram. И то больше склонен к Telegram, тк он завязан с iPad. И фото ещё делаю телефоном.
Остальное это iPad. Ни новостей, ни соцсетей, ни книг, ни документов я в телефоне не читаю. Поэтому про себя могу сказать, что зависим я от планшета iPad, а не от смартфона.

#прозамисимостьотсматрфона *
#проipad

Таких, в горошек, мне ещё не доводилось встречать.
Слышал мнение, что китайские шины по износу даже покруче. Но дело в том, что до износа ещё дожить нужно…
Поэтому пока продолжаем наблюдение.

#прошины

https://aviation-safety.net/wikibase/321208

28.11.2010
Cause of Occurrence:
The cause of the occurrence was uncontained failure of the 2nd stage disk of LP compressor of Engine # 4 due to fatigue fracture which resulted in in-flight fire and damage to adjacent areas of right wing / flaps to an extent that flight could not be sustained.

#проил76
#прокарачи *

Ещё к недавней катастрофе Ил-76 можно добавить вот этот случай :
https://aviation-safety.net/wikibase/326186

В интернете можно найти более подробную информацию набрав - катастрофа Ил-76, Насосная, Калмыков, 18.10.1989 г. Или здесь #прокалмыкова

В ВТА все катастрофы изучались досконально и спрашивались на память. Велись специальные конспекты, где летчик (а не только пилот) собственноручно записывал все эти события по датам, с начала эксплуатации ещё Ан-8 и на любом занятии, включая предварительные подготовки и послеполётные разборы, любого могли выдернуть и на память спросить подробности и выводы.

К сожалению у Ил-76 и у его мотора Д-30КП, главная болезнь так и продолжает жить с ним.

#проил76
#провта
#протринадцатый

Бортпроводник-бригадир поделилась впечатлениями о предыдущем рейсе общей продолжительностью 4 часа, в течении которого молодой КВС Никита, несколько раз выходил в туалет и в течении ровно 14 минут отсутствовал и разминался на кухне.
Почему 14? Потому что больше 15 нельзя и считается уже особым случаем, требующим ряд действий. А так все по понятиям.
В это время один бортпроводник находится в кабине с оставшимся там другим членом летного экипажа.
Пассажиры из бизнес класса в это время не могут пройти в туалет, а оставшийся другой бортпроводник не может продолжить обслуживание пассажиров бизнес класса, тк Никитос разминается и проход должен быть закрыт.

После рейса девушка реально расцеловала меня, расчуствовавшись подходом к работе, где есть только один принцип который я озвучиваю на каждом брифинге - вы обслуживаете не нас, а пассажиров.
И тема то не про меня, тк я человек новый в пассажирской авиации и повторяюсь об этом здесь периодически, что летаю на пассажирском самолете всего лет 14, а вопрос откуда берутся Никитосы, который училище, судя по описанию, закончил явно меньше чем 14 лет назад. Кто-то же ему значит показал мастер-класс и отправил в добрый путь в левой чашке, чтобы он сеял светлое и других учил, как поддерживать суставы в полете.

#проcrm