Вот одно из его крайних фото.
А то не поверите!
#прочтонетак

😄 эти 3 поста аж целых 4-х подписчиков снесли.
Сбежали нахрен! Точно из того тайного общества черти!
Говорю же - не все тут чисто!

#прочтонетак

Все это верно. Бумага написана правильно. Все хорошо. Так это с одной стороны, да? Но есть и другая сторона медали.

Люди снова совсем забыли о подсветке крыла.
Для лётчиков (некоторых) это крайне важно. В бочину точно кто-нибудь въедет. Нужно все же как-то этот триггер безопасности донести до производителя!
Явно этот важный момент упущен и не доработан у производителя.
Согласитесь?

#прочтонетак

Как парни рулят без подсветки крыла?
Щас в бочину кто-нибудь каааааак даст!…

#проруслан
#прочтонетак
#про224ло
#просещу

И даже днем!
#прочтонетак

Про мой любимый #прочтонетак объяснение.
Вонаночёмихалыч!

#проlights

Все же какое счастье когда в жизни одна компания, один самолёт и ты реально представляешь, что по другому и не бывает. Честное слово - это прекрасно!
Но вот то, что полёт на высотах ниже 3000 м проходит исключительно с включёнными фарами, я все же не соглашусь.

Выдержки из Руководства по Лётной Эксплуатации (РЛЭ) Ан-124 :
- на высоте 50-200 м отключите и уберите крыльевые и фюзеляжные фары;
- Перед входом в глиссаду выпустите крыльевые и фюзеляжные фары.
- На высоте 150...60 м включите фары в режим "ВЗЛЕТ-ПОСАДКА".

И кстати про любимые фары подсветки крыла, те которые у меня здесь проходят под тегом #прочтонетак , у Руслана это звучит так:
Фары бокового света включайте, при необходимости, не более чем на 5 мин непрерывного горения.

Но это правда если вы Ан-124 за самолёт считаете, а его экипаж за лётчиков. ;)

#профары
#проруслан

Согласитесь, не по нашему. Не по пацански. Нужно чтобы ремни всегда под копчиком были застёгнуты, как учат пацанов пришедших с училища. А они уже потом других учат.
Ну и про подсветку крыла не забыть, чтобы всем уже было хорошо.

#прокреслопилота
#прочтонетак

Уже вот так наблюдаю из кабины 20 мин…. Скоро должен тронуться в путь освещённый.

#прочтонетак

Когда я вижу на стоянках такие с-ты стоящие часами с вкл-ми фарами подсветки крыла, мне на ум приходит лишь один вопрос, причем с готовым ответом:
зачем летчик включил эти фары во время руления (или даже в полете)?
Ответ:
Только лишь с одной единственной целью - чтобы потом их забыть выкл-ть.
И часами потом слепить мимо проходящих, проезжающих и рулящих.

#прочтонетак

Это как, когда-то задал вопрос одному парню-бортпроводнику, который при выходе из гостиницы на вылет, обнаружил, что паспорта у него нет. А в гостиницу он заходил с ним.
Паспорт потом искали всей бригадой и к счастью одна смышлёная девушка, нашла этот паспорт в его номере в ящике тумбочки.
И я тогда и задал парню вопрос с готовым ответом:
ты зачем положил в командировке свой загранпаспорт в ящик тумбочки гостиници? Ответ : чтобы прое…ать!
Он согласился. Надеюсь с выводами для себя.
Мы многое в жизни делаем именно с этой единственной и подобной целью.
Не так?

#прочтонетак

Ещё добавлю к этому.
Авиация гражданская, мало чем отличается от армии в целом, если взять организацию структуры работы.
Все также организованно, слаженно и все несут за все ответсвенности в рамках своих полномочий и служебных обязанностей, с соотвествующий угрозой наказания в случае неисполнения или нарушения.
А в армии нет понятия - потерял, украли, забыл и тп.
Есть только одно поняти - прое…ал!
И соответсвенно несёшь за это ответственность лишь ты.
И это все называется - самодисциплина!

Но многие как привыкли, что мамка варежки на резинке чз рукава пропускала, так и идут по жизни потом, вплоть до старости. Только мамки уже нет. А варежки остались и резинка давно оторвалась.

#прочтонетак

Узбек красава зарулил на Airbus и припарковался ровно под 45 град. Теперь час еще любоваться светом его красивой фары.
А со мной в кабине пилот, бывший эрбасовец, тоже любитель (бывший) этих дел сектантских. Говорит -если есть фара, значит нужно включить! Учитесь!

#прочтонетак

Уральские хлопцы тоже молодцы!
У каждого свои понятия и взгляды на безопасность.

#прочтонетак