Выходит это и моя проблема сейчас.
Но узнаю я о ней из источников в интернете.
Никто меня не о чем не оповещал, а дней осталось считай считанные, когда на обратной стороне моего линейного пилотского дата окончания уровня английского совпадёт с текущей датой. И случится это совсем скоро в апреле.

Своё удостоверение линейного пилота я получил в 1999 г и с тех пор всегда его вовремя продлевал, независимо от того где работал. А были периоды, скажу вам честно, что иногда в 00-е это было не просто, тк работая вне Родины на типе российском и под чужими флагами, это была лично твоя проблема и забота. Никого не волновало где и как ты пройдёшь курсы и тренажер.
И проблему я эту решал. И спасибо людям тем, уже давно ушедшим на пенсию, а некоторые и из жизни, что помогали мне в этом и я всегда оставался на плаву именно в качестве линейного пилота со всеми допусками и по всему миру.
А теперь и не знаю что делать. Ситуация впервые у меня такая.

#пропилотское
#проросавиацию

В соответствии с ФАП 10 и разъяснительным письмом Минтранса РФ Д1/8809-ИС от 03.04.2023г. Росавиация больше не выполняет процедуру одобрения выпускаемых эксплуатантом ревизий Перечня допустимого оборудования (ПМО/MEL) и не проставляет отметку в самом документе MEL.
В связи с этим, внесены изменения в титульный лист перечня MEL и упоминание об одобрении Росавиацией удалено.

В чек-листе рамповой инспекции SAFA (за границей РФ) требование Annex 6 ICAO об одобрении MEL государственным авиационным органом присутствует,
НО ОБЯЗАТЕЛЬНОГО НАЛИЧИЯ ТАКОГО ОДОБРЕНИЯ НА БОРТУ ВС И В САМОМ MEL НЕ ТРЕБУЕТСЯ!!!
Note: Annex 6 does require that the MEL is approved by the State of Operator. However, the Annex 6 does not require that proof of such approval be contained in the MEL itself or has to be carried on board. It is up to each and every Contracting State to determine how they approve a manual and whether evidence of such approval is required in the manual. The absence of a specific approval of the MEL on board of the aircraft does not constitute a finding.

Подробнее и не раз здесь, сам MEL обсуждался под тегом #проmel , поэтому кому интересно проникнуться этой темой или кто подзабыл о чем мы здесь рассуждали, рекомендую пройтись по этому тегу.

Сам пост #проделапацанские , если что. И как дополнение #проросавиацию , #проsafa

По идее, если нет возможности менять пилотское, то об этом Росавиация должна была известить и лётчик должен был отложить сдачу английского, тк необходимости в нем при полетах по РФ нет совершенно никакой. Если не считать натянутую за уши необходимость таковой.
Соответсвенно прикрыть на время все АУЦ которые занимаются тестированием и не морочить людям голову.
Но сделали как видим так, как удобно всем в Авиации, кроме самих лётчиков.
О них и думать даже никто не собирался. Главное чтобы все остальные обслуживающие системы работали слаженно и прибыльно.
И это получается!
Поэтому полетели по России с протоколами от 4-го и выше уровнями. Ниже не получится слетать даже в те многочисленные аэропорты России, которые даже не допущены к ведению связи на английском языке. Проще говоря им это запрещено!

#проуровеньанглийского
#проросавиацию

#пропилоское и проблемы с их заменой, мне мой знакомый из Росавиации пояснил так :
- было Указание о переходе на электронный документооборот. И они его с честью, сразу и быстро выполнили. А точнее выполнили его первый пункт - перестали выдавать на бумажных носителях.
- выяснилось, что электронный документооборот технически на данный момент выполнить невозможно.
- тк согласно Указанию выше, была прекращена выдача на бумажных носителях, но на электронных носителях сделать это пока невозможно, об этом было доложено выше👆.
- выше их услышали и сказали ждать новое указание, которое отменит старое и назначит новое.
- ждут новое указание, чтобы отменить старое и начать жить по старому.

Короче - контора пишет! И вообще она мне нравится!

Да и ещё на эту тему. Мне тут как-то мой подписчик писал о какой-то поправке 178 от ИКАО и якобы ветер оттуда.
Не знаю что это за поправка. Не читал и даже не интересовался, но не исключаю.
Только мне кажется нам сейчас на это ИКАО, как и им нас как-то фиолетово. Хотя #проикао здесь периодически пишу и поэтому за темой этой слежу.

#проросавиацию

Вот этим Постановление Правительства РФ от 04.05.2023 № 695 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 17 февраля 2022 г. № 193 …» снова сотрудников Росавиации провоцируют.
С 17 февраля по 4 мая очередь выстроилась думаю немалая по всей России.
Причём некоторым это пилотское нужно действительно как воздух, тк некоторые же реально сидят на земле и соответсвенно теряют деньги, страдают их семьи, рушатся планы.
Именно эти люди и начнут сейчас пытаться решить свою проблему незамедлительно. А значит начнут нести, предлагать и тп. Причём многие даже просто от всей широкой русской души. И я их прекрасно понимаю.
Как и понимаю и тех, кто им будет помогать, тк иногда помогали и мне в свои времена.
А все почему? Как и писал сразу об этом, что у этой проблемы есть конкретное имя, отчество и фамилия.
А пострадали и пострадают ещё совершенно не причастные к этой идее люди, а тот человек так и останется неизвестным …нам.

Короче становимся в очередь за колбасой, как в старые и добрые. Моя очередь длится уже с 01.3.23.

#пропилотское
#проросавиацию

Не раз здесь писал о том, что к примеру читая бомбардировщика я понимаю, что я окончил какой-то неправильный аул, или может кто-то аул, а кто-то и вовсе не аул. Также я понимаю, что работаю в какой-то инопланетной Авиации, читая новости от Росавиации о том, что проблема с выдачей пилотских решена.
Сам себя боюсь уже. Не придумал ли я весь этот мир вокруг себя?

#пропилотское
#проросавиацию

Росавиация конечно продолжает отжигать с электронным документооборотом.
Чую хлебнуть теперь горюшка те, кому понадобится разрешение на бортовые радиостанции.

Я кстати получил сегодня своё обновлённое пилотское в заламинированном виде. Итого с 01.3 по 22.5 ушло на это времени. Считай повезло.

#проросавиацию
#пропилотское

Если я правильно понимаю, то у Росавиации все же нашлось время одобрить эксплуатацию MAXа в России в ее напряжённом графике сертификации Байкала, МС-21, Ил-114 и Ка-62, раз он летает у нас в России.
9 февраля 2022 года Нерадько четко нам рассказывал о своих приоритетах как начальника этой организации.

#проделаповажнее
#проросавиацию
#проb737max

Росавиация отменила свой отчет по результатам расследования.

Сразу на ум пришло выражение моего старшины в СВВАУЛШе, прапорщика Распаднюка - как этО?
Он обычно так произносил, когда какой нибудь курсант вводил его своим вопросом в тупик. А тупиков у него хватало, при всем том, что человек он был хороший и добрый.

#проросавиацию
#просвваулш
#прораспаднюка

Казахи, эфиопы! Кого только уже нет в списке на заказы MAXов на авиашоу Дубае.
Все же думаю Росавиации придётся найти когда-нибудь время в своём плотном графике, для сертификации этого типа для полетов. Или думаете не возникнет такой необходимости?
Скоро ведь на вторичном рынке этот самолёт начнет появляться все в больших количествах и наверняка на привлекательных условиях и со своим конкурирующим пакетом коммерческих показателей.

#проделаповажнее
#проb737max
#проросавиацию

Росавиация жестко раскритиковала отчет с итогами расследования.

Снова на ум только вопрос прапорщика Распаднюка и приходит - как этО ?

#прораспаднюка
#проросавиацию