В году 2012 «Антонов» отказался от отечественной резины для Ан-124 в пользу импортной DUNLOP.
Тогда, как только отечественный производитель узнал об этих намерениях тут-же снизил цену в 2 раза.
Наверняка мог и в 3. Просто никто торговаться не стал, а просто сказали - спасибо, до свидания.
Реальную цену (не себестоимость) отечественный производитель знал как никто лучше других, поэтому прогнуться мог по серьезному. Но торговаться никто не стал, тк у DUNLOP и цена сразу была в 2 раза ниже на старте и ресурс по посадкам был выше примерно на 100 посадок.
Те то цену лупили наверняка с потолка, ещё со времён начала дикого капитализма после СССР, в связи с отсутствием конкуренции в данном сегменте.
Но вот пришёл DUNLOP с подходящим размерных рядом и характеристиками и все это разрушил одним качественным мазком.
С тех пор Антоновские Русланы на DUNLOP. О чем конечно же не сожалеют.

Теперь к нашим баранам.
Что-то там пошло не так и Суперджет пока остаётся на Michelin. Хотя ранее пропихнули тормозные диски Рубин вместо Goodrich.
Пропихнут и колеса. Но при этом в Ярославле от этого резину не станут делать лучше и вышеуказанные сравнительные характеристики на примере Руслана не думаю, что станут лучше.

Резину у нас сроду делать хорошую не умели. Но для Суперджета делать будут. Они уже ее делают. Вопрос остался только на бумаге решить. Но как эти бумажные вопросы стали решать после недавнего #продуракавяляете мы уже увидели практически на следующий день.

Сколько стоить будет эта резина для Суперджета мало кого волнует. Характеристики тоже сильно во внимание никто брать не будет.
Уже есть Рубин вместо Goodrich, будет и ЯШЗ вместо Michelin.
Это плохо. Все это снова понижение уровня безопасности полётов, за счёт увеличения числа рабочих мест и числа заказов.
Прибудет в одном месте, убудет в другом.

И в заключение напомню свой рассказ на эту тему из далеких 90-х, для тех кто не читал, когда мы будучи курсантами военного аула покупали сами резину на колёса.

Поэтому следим за #прошиныдлясуперджет , хотя результат и так очевиден и ждать себя не сильно заставит.
На бумаге пацаны все быстренько порешают и характеристики какие нужно выдадут.
Если нужно, то и на 1000 посадок Michelin обгонят по бумажному ресурсу.

#прошины
И все это в свете темы - #проделапацанские

#проdunlop

Спустя десятилетия, а может и раньше, остросюжетный кинематограф не обойдёт стороной этот сюжет.
И актёры там будут не простые. Будьте уверены!
#проделапацанские

Ввести самолёт в эксплуатацию после длительного хранения дело не пустяковое.
Нужна расконсервация, которая включает целый ряд спец.работ. Нужен облёт. А для облёта нужны летчики, которые допущены к такому виду полетов.
Короче непросто и недёшево.
Технику заплати, лётчикам заплати, аэропорту заплати. Керосин, обслуживание. Потом устранение недостатков, если такие всплыли в процессе расконсервации, а потом и облёта (естественно без пассажиров). Потом снова облёт после работ, если замечания были.
Да и хранили их не просто же так - взяли и бросили. Под это дело цельный документ имеется и там все по буковкам и с заботой.
Такие дела…

#прооблетсамолетов
#прохранениесамолетов

А ЮТэйр с его руководителем Андреем Мартиросовым - молодцы. Не просто же так эти борты не летали и деньги компании сжигали. Там слово купеческое держать умеют. И то, что не должно было по законам международным не летать, то и не летало, до того момента пока не порешали проблемы и не в духе как здесь описываю #проделапацанские , а как положено и по закону.

#проютэйр
#промартиросова

В соответствии с ФАП 10 и разъяснительным письмом Минтранса РФ Д1/8809-ИС от 03.04.2023г. Росавиация больше не выполняет процедуру одобрения выпускаемых эксплуатантом ревизий Перечня допустимого оборудования (ПМО/MEL) и не проставляет отметку в самом документе MEL.
В связи с этим, внесены изменения в титульный лист перечня MEL и упоминание об одобрении Росавиацией удалено.

В чек-листе рамповой инспекции SAFA (за границей РФ) требование Annex 6 ICAO об одобрении MEL государственным авиационным органом присутствует,
НО ОБЯЗАТЕЛЬНОГО НАЛИЧИЯ ТАКОГО ОДОБРЕНИЯ НА БОРТУ ВС И В САМОМ MEL НЕ ТРЕБУЕТСЯ!!!
Note: Annex 6 does require that the MEL is approved by the State of Operator. However, the Annex 6 does not require that proof of such approval be contained in the MEL itself or has to be carried on board. It is up to each and every Contracting State to determine how they approve a manual and whether evidence of such approval is required in the manual. The absence of a specific approval of the MEL on board of the aircraft does not constitute a finding.

Подробнее и не раз здесь, сам MEL обсуждался под тегом #проmel , поэтому кому интересно проникнуться этой темой или кто подзабыл о чем мы здесь рассуждали, рекомендую пройтись по этому тегу.

Сам пост #проделапацанские , если что. И как дополнение #проросавиацию , #проsafa

«Раньше за нехватку аварийно-спасательного оборудования увольняли сразу же», — отметил собеседник «Проекта».

Раньше это было раньше.
Раньше у меня и место тегу #прогуталин здесь было. А теперь дедушку уволили с гуталиновой фабрики.
И летаем по пацански.

#проделапацанские

Ещё в самом начале 90-х, когда мой жизненный путь только начинался и к политике я только проявлял интерес на занятии по Ленинискому коммунизму (или что-то типа того, уже и не помню точно), то вот именно тогда я услышал и почему-то запомнил фразу, даже не помню кого, но фраза прозвучала по тв и отложилась в памяти :
«у нас только один путь - прийти со шляпой в протянутой руке к капитализму».
Прошли годы, десятилетия и век другой уже даже на дворе, а путь как ни крути так и остаётся тем же.

#проделапацанские

«Всё это, конечно, так. Всё это верно. Бумага написана правильно. Всё хорошо. Так это с одной стороны, да?…»

Зная как у нас научились дела обделывать, то не мудрено, что считается, что ПАО «Ил» обладает глубокими компетенциями как разработчик авиационной техники в отношении «Ан».

Реально все это печально. Тренд явно направлен не туда и движется по указаниям сверху в ущерб самому важному, что есть в Авиации - безопасности.

…а вообще, Боинг отдыхает.

#проделапацанские

Выход из создавшейся ситуации есть, об этом я писал здесь.

#промс21
#проделапацанские

Видите как все интересно и по пацански.
А ведь об этом я написал ещё 10 марта 2022 г., когда стали горбатого лепить #пролизингврублях и другую лабуду.
В те дни и тег нарисовался здесь #проделапацанские и сказал, что просто так слиться не получиться. Иначе сядем. 😄 …сядем усе!
И все эти разводы пусть по тв рассказывают народу. Народ поддержит и поймёт. Дело только встанет.
Поэтому решение это - смелое, конструктивное, но уже не своевременное.
Но хоть так.
Это кстати касается и проекта #промс21 - попомните мое мнение и к этой теме мы ещё здесь вернёмся!

#проавиабизнес

Медленно, но верно дела решаются. И решают их прежде всего коммерсанты, тк это их бизнес. И путь этот правильный в создавшейся ситуации, которую создали не коммерсанты, а вот разводят ее они. И будут разводить дальше. И разведут как смогут.
И об этом здесь на канале говорилось сразу, как только нарисовались проблемы, равно как и были нарисованы пути решения проблем.
И главное нужно понимать, что ни Росавиация, ни государство в лице кого угодно к этому отношения не имеет ни какого. Хотя и подмазывается.
Росавиация дело своё сделало ещё когда открестилась от сертификации B-737MAX, когда его Boeing сватал кому не лень, почти за даром и когда решили что дела есть и поважнее и нужно заниматься Ил-114, «Байкал» и срочно поднять в небо МС-21, ещё далеко до всех сегодняшних ужасных событий.

Поэтому здесь на канале и был создан тег #проделапацанские , как только пошли проблемы, а ещё раньше был создан тег #проделаповажнее , когда на горизонте уже пошла вырисовываться гроза.
Мало кто правда обращал внимания на эти темы, считая это все глупостями, но время показывает иное.

С запчастями есть одна единственная проблема - это их качество и происхождение. Те запчасти которые оригинальные, то и ежу понятно, что с ними нет проблем, но с оригинальностью сейчас можно здорово ошибиться и самим того не предполагая. Тем более напоминаю, что здесь дела решают исключительно коммерсанты и ни какая ни Росавиация и ни государство. Хотя повторюсь, что подмазываются и делают вид, что регулируют. Хотя на самом деле у них нет таких рычагов чтобы это по настоящему отрегулировать. Да и деньги решают не многое, а всё! И коммерсант никогда не отличался принципами, тк купцы давны вымерли, а барыги остались.

Для примера проблем, приведу здесь хотя бы одну. Хотя проблема сейчас далека не одна.
Колеса. И резина к ним. Об этом тоже сразу здесь на канале было рассказано, когда пошла вся эта заваруха. И сказано было о том, что это будет самой первой проблемой. И был даже приведён пример из далеких 90-х, когда мы ступили на тропу дикого капитализма.
Сейчас резина начала приносить проблемы. Лохмотья от наварных колёс уже полетели по разным впп, оставляя следы не только на впп, но и на различных частях самолёта. Пока ещё тихо. Но вспомните катастрофу Конкорда в 2000 г и к чему может привести фрагмент покрышки.

На данный момент это просто промежуточный пост на вышеупомянутые теги. А то как-то темы подзатухли, создалось впечатление, а суслик есть.

Тема #проделапацанские на канале возникла еще в начале всех сегодняшних печальных событий. А дальше пошло и поехало. Дела стали решаться и самолёты как летали так и летают и будут летать.

Читал, что по данным Radio Europa, в период 2022-2023 гг., компаниями из Молдовы были поставлены запчасти к самолетам на общую сумму около 15 млн $.
Детали из западных стран попадали в авиакомпании "Победа" и S7 Engineering.

К схеме были причастны три молдавские компании-Airrock Solutions, Aerostage Services и Maxjet Service. Первые две были основаны в 2021 и 2022 годах соответственно, их владелец – бывший топ-чиновник молдавской авиакомпании Air Moldova Иван Мельников, третья существовала еще с 2011 года.
Все три компании действовали как посредники-размещали заказы на запчасти, после чего помогали транспортировать их в Россию, иногда непосредственно в российские аэропорты. При этом поставки происходили не через молдавскую территорию.
В расследовании говорится, что причиной такой ситуации могло стать неприсоединение Молдовы к некоторым санкциям Евросоюза против России относительно поставок деталей для авиации.
Источники издания в офисе президента Молдовы подчеркнули, что им известно об этих случаях и ими уже занимаются "компетентные органы".

———

Ну прикроют, или уже прикрыли эту данную схему поставок, а взамен придёт другая схема, причём наверняка прямо под носом у расследователей и уже под другим, а может и под этим же флагом.
Причём эти схемы, как правило имеют эффект бумеранга и запчасти в мире Авиации имеют броуновское движение распространяемое по всему земному шару.
Чем больше будут пытаться ограничивать подобные поставки, тем больше вероятность проникновения контрафакта с поддельными документами, который вполне вероятно спустя время попадёт и по другую сторону окопов. И все это повлияет на общий мировой уровень безопасности полётов.
Замешивание политики в такие дела, когда миром авиационных пассажирских перевозок, по сути правят две компании, опасно и непродуманно на перспективу последствий таких решений с кондачка, на зло и с серьёзными выражениями на лицах, именно с которыми и делаются все глупости на земле, как давно известно.

#проделапацанские

Все чаще попадается информация о разрушении пневматиков.
Не заметили?
А здесь целая тема #прошины существует и в колокол бьется с самого начала с описанием возможных рисков и проблем.
Но проблему эту, коммерсанты не стали решать глобально и пошли наиболее простым путём. Путь этот неправильный, хоть и оптимальный. С этим нужно завязывать пока не поздно и покупать нормальную резину, за дорого.

#проделапацанские