Пишут, что доступ к этой экзотике, в аэропорту можно получить за 50$/час.

#пропунтакана *
#проаэропорты

​​British Airways открывает прием заявок на полностью оплачиваемую программу обучения пилотов

Авиакомпания British Airways запустила масштабную программу, которая ежегодно будет покрывать общие расходы на обучение 60 новобранцев. Авиакомпания надеется расширить круг своих кандидатов, сделав процесс обучения более доступным.

• British Airways предлагает покрывать расходы на обучение 60 пилотов ежегодно, стремясь сделать обучение пилотов более доступным и привлечь лучшие таланты.
• Авиакомпания уделяет особое внимание разнообразию и работает с организациями, чтобы предоставить возможность обучения чернокожим, азиатам и представителям этнических меньшинств, другим сообществам и молодым женщинам.
• Кандидаты должны соответствовать определенным требованиям, включая наличие как минимум шести выпускных экзаменов, соответствие физическим требованиям и прохождение медицинского осмотра. Заявки будут приниматься только в течение семи дней.

—————————
Все же в Авиации женщина так продолжает оставаться тем чудом, как медведь в цирке. Как и чернокожие, азиаты и представители этнических меньшинств.
Так видимо устроена эта профессия. Хотя и мнения у многих сильно разошлись.
Мое же мнение по этому вопросу пока остаётся неизменным - женщина в принципе в стандартных ситуациях (иногда, не все и не в стандартных), может замечательно управлять самолётом не хуже, а иногда и лучше некоторых мужчин. Но специфика работы летчика рассчитана пока лишь только на мужчин. Поэтому нет ни брюк, ни рубашек, ни фуражек и не пиджаков сшитых для женщин-пилотов. И пока неизвестно когда пошьют.
А вот других женских профессий не связанных с управлением поездов и судов, как морских так и воздушных, на свете полным полно, начиная с водителя трамвая и троллейбуса и заканчивая президентом страны.

#пробабывавиации

Даже на красивой женщине, мужская форменная фуражка смотрится как на корове седло, или как на мужике женская шляпа - так же смешно и несуразно.
А вот женская шляпа на красивой женщине всегда выглядит эффектно.
Мир не переделать…

#пробабывавиации

На фоне того, что получаем из СМИ о сегодняшних взаимоотношениях Польши и Украины, единственно что хотелось бы получить - это информация об ограничении деятельности аэропорта Жешув, тк именно он является наиболее ярким и совершенно нескрываемым оскорблением всех нас с самого первого дня событий.

#прожешув

Класс! 👍
Если бы мне вот так в детстве рассказали и показали, то бы точно забросил бы мечту стать моряком ещё в те несознательные годы.
А то так вот и мучаюсь от сомнения правильности выбора всю свою жизнь. 😄

#проклубюныхморяков

Измир.
Турция.

#произмир *
#проБе200
#проаэропорты

Получил комментарий от однокашника камчадала, который больше 20-ти лет там провёл на МиГ-31 и уволился года 2 назад.
Не дословно, но звучит ~ так:

Цифры по кол-ву живых и боеспоспособных бортов очень быстро меняются.. обычно на убыль, один на дне моря в июле, отказы какие-нибудь... Матчасть капризная, хоть и только вроде переделанные с завода. Обычно после перегона с завода уже сразу в ТЭЧ загоняют. (это кстати тому мальчику который писал, как ему нравятся самолёты после формы и о том насколько Авиация разная и лучше не рассуждать об этом вообще, когда нет сравнения и опыта).

#пробоеготовность

Поэтому чувство тревоги, посетившее меня, когда я впервые попал на базу НАТО в Ираке (или Афганистан, уже не помню точно место) в 00-х, после нашей армии, так и не покидает меня. Существенных изменений, кроме нормализации графика выдачи денежного довольствия, я пока ещё не увидел.

Международный день языков жестов.
На эту тему все что я знаю - это страшные истории #прокраснуюпомаду и сразу себе представляю эти красные пельмени какой-нибудь очередной неопределившейся в профессии и по жизни, как она глухонемому, доходчиво губами доводит его действия в аварийной ситуации и он послушно им следует.
Фетиш такой из порнофильма. С дымком такой и подстветочкой, типа как от языков пламени за иллюминатором.
Но самое главное, что все они свято верЮтЬ. И даже Главный Лётчик об этом рассказывает убедительно. А значит так и есть!
Поэтому следим внимательно за губами! …или грибами.
Только вот как с мужиками-бортпроводниками быть в этот неловкий момент, особенно когда из какого-нибудь Магаса на хадж мужиков-мусульман в Джидду везут с муллой. Там то экипажи выделяются только мужские.

https://youtu.be/_G8xtQt-HMA?si=oyiOerp7VNmficnN

#проеw412th *
#проrubystar *
#проил76

Гарна новіна ! - пишут в комментариях украинских т.каналов, о печальной новости катастрофы Ил-76.
Не раз здесь высказывал своё недоумение к высказыванию Путина о том, что мы один народ.
Нет конечно. Мы разные.

Сколько экипажей украинских прошло через подобные полеты в тех регионах. Сколько мне с ними в одном кабинете пришлось выполнить задач там же.
Да и сейчас они там в большинстве, после того как отдепенговали россиян из Чёрного континента.
А теперь вот столько радости и даже не разобравшись ни в принадлежности, ни в задаче выполняемой экипажем и самолётом.
Конечно же не все. Но где те тогда не все?..

#гарнановiна *
#проtz98t

Самая беда конечно ждёт нас когда ликование #прокерченский мост произойдёт.
Событие неизбежное, но наиболее ранимое лично для меня, а для хохла эта новость будет покруче новости о сгоревшем гараже кума и собаки его в нем. Вот где ликование души украинской неподдельное. Уж я то знаю.

Согласен!
Медведь в цирке на двухколёсном велосипеде тоже был в советские времена и даже раньше ещё.
Но удивление у народа, это явление вызывает и сейчас. И даже восхищение!
И все потому, что явление необычное и идущее в разрез мировому устою.
А вот к примеру медведи на картине Ивана Шишкина «Утро в сосновом лесу», медведи у людей вызывают совершенно иные ощущения чем они же в цирке, тк в лесу они явно на месте. А на двухколёсном велосипеде вроде и получается неплохо, но все подсказывает о том, что их ждут дома - в лесу.

#пробабывавиации

Я вот в цирк не хожу к примеру, тк в армии служил и поэтому там мне не смешно.
А вот женские авиационные каналы читаю. А их считай что почти и нет.
Мне так никто и не подсказал, хотя бы ОДИН авиационный женский канал или чат или ещё чего, где бы баба-пилот что-нибудь про самолёт мне интересное рассказала или про полеты. Типа как Денокан. Ну хоть не так, но хоть пару рассказов бы. Ничего кроме про котов, да фоток себя в лифте и тп не встречал.
Подскажите кто знает! Реально интересно!

Опять же вспоминаю @aerostory - человек пишет от души и в тему профессии, без котов с их шерстью и селфи в лифте. А значит на месте своём.

#пробабывавиации

Я когда смотрю такие видео, то сразу на ум приходит непонимание - зачем я вообще на белый свет родился, поступил в Ставропольское ВВАУЛШ, потом окончил Армавирское АВВАКУЛ и потом вот так все взял и слил в унитаз, так и не испытав ничего подобного, как этот парень в кабине Су-30 (если не ошибаюсь).

Из истребительной Авиации парня то вывезли, а вот истребитель из парня нет.

… Но запомните, что я вам скажу... если вы вздумаете вытворять подобное и там... я сделаю из вас отменных водителей грузовых самолетов... по вывозу собачьего дерьма из Гонконга.
(Фраза из знаменитого Top Gun)

…и получился из меня водитель грузовых самолетов.

#проавиацию

Видео к просмотру пару раз обязательно! Уж больно душевные и знакомые эти покачивания.

Понравились мне рассуждения у Денокана на канале, где он про инструкторов рассказывает. В комментариях он тоже там интересно поделился собственными впечатлениями об увиденном в российской Авиации современной.

Я и сам как-то упомянул о навыках полученных мною в ГА. Написал без подробностей. Так просто обмолвился, тк просто не хотелось никого обижать. Хотя все равно обидел судя по комментариям.
А вот прочитав Денокана на эту тему снова вспомнил об этом.
У меня как-то сложилось так, что прийдя в пассажирскую Авиацию, я уже был относительно опытным и немолодым и поэтому путь мой от второго пилота до КВС был недолгим.
Был инструктор при вводе на Боинг, были полеты с ним. По сути ничему интересному он меня не научил. Отлетали программу да и все. Потом много кого встретил из инструкторов на пути. В основном экзаменаторов, тк рядовых инструкторов я уже не интересую давно. Тоже знаний от них я не помню полученных. Вопросы были, да. Но это пакет вопросов который имеет каждый экзаменатор по сути и полетев с ним во 2-ой и уж тем более в 3-й раз ему с тобой уже не интересно. Как и мне с ним (у меня же тоже свой пакет :) ). Если только по жизни общих тем конечно не нашлось.
Есть у меня и друзья экзаменаторы и даже рангом повыше. Но их то я знаю уж точно получше и поближе. Знаю уровень некоторых, который очень даже высокий в плане знаний. Но знаю и то, что по сути инструктором как таковым, так чтобы реально учил, он никогда не был. И он сам об этом знает и может мне в этом признаться, когда нажму.
Так устроена система в ГА. Денокан прав.
Поэтому у меня реально, те кто меня учил и в меня вкладывал - это был мой 1-й инструктор на Л-29 в УАЦ ДОСААФ и был ещё один человек на Ил-76, но и то достаточно короткий период, но период тот прошёл с большой пользой и навыки полученные тогда, использую и сейчас.
Два реальных человека, с 1990 г, когда я впервые начал летать, мне встретились на моем лётном пути, которые меня учили. А ведь это 33 года и большое количество людей. И все они только спрашивали тот пакет вопросов, который сами осилили. Из года в год они задают людям одни и те же вопросы. У кого-то пакет больше, а у кого-то и совсем скудный до смешного.
Инструкторы CRM у нас ещё есть. Те вообще непонятно мне откуда и по каким параметрам. Главный параметр у них, насколько знаю, это чтобы был в должности не ниже инструктора, а не рядовой КВС. Второй пилот инструктором CRM не сможет стать вообще никогда, будь он трижды талантливым психологом и опытным человеком по жизни и в Авиации. Поэтому для меня эта наука - пустое место пока ещё к сожалению.

Но инструкторы настоящие и талантливые и при этом реально обладающие знаниями и опытом все же есть. Просто я поделился своим опытом. И в этом плане он такой, каким я его описал. Другого опыта я не имею, как и другого лётного пути.
Поэтому если кому повезло и он может похвастаться другим, то вам просто повезло, тк система наша действительно не предусматривает наличия подготовленного, именно для обучения и имеющего для этого преподавательские данные, пилота-инструктора и все остановлено на «кому как и с кем повезёт».

Такие дела, дорогие мои читатели.

#проинструкторов *
#прополезныенавыки