Ну вы поняли!
Ничего не меняется. :)
#прочистотувкабине

К слову сказать, вот что реально одинаково во всех российских АК научились делать летчики единообразно, так это укладывать ремни безопасности после полёта.
Вот все что угодно. А ремни как научили! Как деды наши летали от Ли-2 до Ту-154 или Ил-96.
А здесь иномарка!
Грязь, пыль, отсутсвие чехлов на наушниках во время полёта (Победа не даст соврать), это все в кабине не в счёт. И у всех по разному. :) хотя ~ примерно одинаково пыльно.
Но вот ремни! Это у нас умеют все одинаково.
Вопрос только - правильно ли?
А в Авиации, как известно, мелочей не бывает!..
#прокреслопилота
#прочистотувкабине
#прочехлыдлянаушников

Больше тыщи подписчиков!
Ну хоть бы ктонить растолковал бы мне, дураку престарелому, зачем лётчика учат с 1-го дня прихода в Авиацию трём основополагающим вещам (остальному то он и сам как медведь в цирке научится):

- не протирать пыль в кабине сзади себя;
- укладывать после полёта ремень в кресле так, чтобы пришедший после тебя товарищ обязательно ударился об него копчиком. И так чтобы наверняка! Поэтому обязательно застегни его в замке! ;
И обязательно третье!
- включи ночью фары подсветки крыла, чтобы обязательно ослепить товарища! Особенно если он будет находиться сбоку от тебя!;

Просто тринадцатые какие-то из мультика!

Причём сцуко прячут от меня эту инструкцию где-то. Инструктора где-то секретные у них, мне ни разу не попадающиеся на глаза. Сговор какой-то. Причём явно тайный.

Мне лётчики то эти уже подготовленные попадаются. С расписанными уже в лётных книжках этими тремя допусками. И молчат как партизаны. Не признаются и все!

#прочтонетак
#прокреслопилота
#прочистотувкабине

Три допуска! Под тремя тегами здесь уже несколько лет проходят и ответ так и не могу найти. Не принимают меня в это масонское общество и всё тут!

Как правило у меня приход на самолёт происходит так.
Пришёл на борт. Ознакомился с журналом самолёта (ATLB), вышел из самолёта и выполнил внешний осмотр самолёта, вернулся в кабину, провёл предварительные предполётные процедуры (Preliminary preflight procedure), ещё не садясь в кресло, после этого вышел в салон попросил у ст.бортпроводника 2 тряпки-микрофибры (они всегда есть в комплекте к полёту), снова зашёл в кабину, протер спиртовой салфеткой все пространство от пыли сзади себя (панели предохранителей, кресло сзади и тп), в это время ст.бригадир приносит микрофибру, выхожу в туалет мочу эти 2 тряпки (двумя эффективнее), захожу в кабину протираю этими тряпками пол в кабине со своей стороны и по центру до самой двери.
После этого тряпка в мусор, сам мыть руки.
Потом посадка в кресло с ударом копчиком по замку ремня уложенного неправильно на кресле (об этом не раз под тегом #прокреслопилота), расстёгиваешь эти ремни и укладываешь в специально созданный для этого Боингом кармашек слева в кресле (в правом кресле, кармашек справа), дальше снова протирка пыли вокруг себя и всех панелей спиртовой салфеткой, но уже второй.

Ну вот и все!
Можно приступать к подготовке к полёту непосредственно нам всем рабочем месте и в своём рабочем кабине, более ли менее чистом.

Делов то! Но 10 минут уходит не меньше на это.
Поэтому по жизни строгое правило - за 2 часа быть уже на стоянке в аэропорту, за 1.30 не позже в брифинге и очень желательно за 1 час, ну край за 50 мин на борту самолёта.
Получается так как правило редко и на борт попадаешь бывает и за 40 минут из-за нерасторопного коллеги, которому на все вышеописанные процедуры ещё с детсва нас…ть. Так воспитали родители, а потом инструктора в училище и в авиакомпании. Фото выше это только подтверждает.

В транзитных аэропортах немного более сжато все получается, но традициям своим я не изменяю. И кабину всегда привожу в порядок даже при любом цейтноте, прежде чем начну подготовку к полёту.

Времени всегда полно у человека, просто многие не умеют его грамотно распределять.
Как и с опозданиями всегда привожу пример, что поезд Москва-Владивосток, чтобы прийти вовремя во Владивосток, отправляется с Ярославского вокзала аж за 7 суток!

Такой вот долбанутый лётчик. В смысле я. Но меняться в этом смысле, точно не собираюсь.
Как и не собираюсь бороться за чистоту в кабине. Я просто в ней убираю.

Не надо бороться за чистоту улиц, их надо подметать. Илья Ильф.

Ну и не забываем : «от небритости, грязного подворотничка и нечищеных сапог - один шаг до аварии».
И конечно же : «В авиации нет мелочей».
Яков Алкснис.



#прочистотувкабине

Красота в деталях, как летчик Леха любит! 😄

#прочистотувкабине

Девушки!?
Неужели у вас действительно мнение, что летчики народ чистоплотный?

У меня батя, вся жизнь в кабине МаЗа, а потом и КамАЗа.
Мне туда не во всяких носках не всегда удобно было садиться, не то чтобы в обуви.
Все горело чистотой. А про спальник вообще молчу. Белоснежная наволочка и всегда чистое постельное белье и обязательно под чистым гобеленовым покрывалом.

И это обычный сельский водила. Правда относительный дальнобой. Тк это был виновоз с полуприцепом.
Тысячник его батя называл. Тк бочка была объёмом 10 000 л, а это 1000 декалитров, а в виноделии все считается в декалитрах.

#прочистотувкабине
#прородинамоя
#пробатю

#прочистотувкабине

Я бы не стал иронизировать.
Хотя для подавляющего большинства это именно ирония и даже дикость.
А у меня в сумке лежит такая, но поменьше, именно для смахивания грязи из щелей в кабине на приборных панелях.
У большинства для этого просто катастрофически не хватает времени ни до полёта, ни уж тем более во время и не говоря уже про после полёта.

Самое главное, не забыть лямки поясного ремня скрепить между собой замком, после полёта.

А из важного на этом фото, я бы обратил внимание автора и многих других на табличку с надписью выше кисти. То о чем большинство даже не подозревает и использует hand mic тогда, когда этого делать нельзя. На многочисленных видео это хорошо видно.

#прочистотувкабине

Надеюсь вы поняли для чего у летчика, после отпуска появится в сумке обновка, взамен старой?

#прочистотувкабине

Вот именно так и представляет большинство чистоту в кабине. Ещё могут РУДы на центральной панели протереть. А остальную грязь вокруг себя и тем более сзади и под ногами, практически никто не замечает. А если и замечают, то свято верят в то, что кто-то придёт и уберёт эту грязь. Но никто годами так и не приходит (почему-то).
Поэтому в большинстве случаев уборка в кабине ограничивается тем, что показано на этом видео.

Загляните в щели между кнопками в своём автомобиле или у себя на кухне или в комнатах в ящиках и под ними и вы с лёгкостью оцените уровень своей или вашей жены чистоплотности и лени. И не нужно ее путать с мнимой брезгливостью на людях.

#прочистотувкабине

Эттава мне еще не хватало ! - произнёс как-то на днях один командир, который сменил меня и который позвал уборку и обнаружил, что уборщики уже ушли, а на полу в кабине было несколько мокрых следов от снега, который я занес после послеполётного осмотра самолета.
И я ему предложил взять тряпку у бортпроводников, которые им выдают для бытовых нужд (типа фибра) и протереть пол.
😄 … видел бы он в каком виде я накануне принял самолет. Там такая грязь и отложения солей на полу было, что у меня для помывки пола накануне ушло на это 4 тряпки (2х2).
И ничего. Так каждый раз перед полетом зимой. И кайфуешь потом весь полет.
А тут - этаваещенехватало!
А я не могу когда грязь под ногами, ни в автомобиле, ни в самолете. Пока не наведу порядок дел в кабине никаких не начинаю. Принцип такой!
И надоели, честно сказать, эти вздохи удивления вокруг, от того что я сам этим занимаюсь перед полетом.
Когда могу, то прошу уборку, но часто или их уже нет на борту, или уберут так, что лучше уж сам. Мне не в лом. Для себя делаю, а не для того кому этоваещенехватало.

#прочистотувкабине
#проэтаваещенехватало *

К слову сказать, это совсем даже необязательно касается Авиации и пилотов в частности.
Это просто я в этой каше варюсь, поэтому и рассказываю.
У меня корефан есть. Давно и глубоко уже к Авиации не имеющий никакого отношения балашовец. Разве только если в какой группе однокурсников в Whatsapp состоит. Ну или меня здесь иногда почитывает.
Так вот у него офис в Москве. Я там иногда бываю у него в гостях.
На полу там темный ламинат. И вот зимой, там полная жесть. Грязь, соль. На вопрос почему так грязно, ответ - уборщица по пятницам.
А на вопрос, а почему сами не протрете - ответ как выше у командира.
Так я этим менеджерам несколько раз там пол зимой протирал, прежде чем остограмливался. 😊

#проэтаваещенехватало
#прочистотувкабине

Яков Алкснис (26 января [О.С. 14 января] 1897 — 28 июля 1938) — советский военачальник и командующий Военно–воздушными силами Красной Армии с 1931 по 1937 год.

Ему принадлежат слова:
- "от небритости, грязного подворотничка и нечищеных сапог - один шаг до аварии";
- "смотреть и видеть";
- "доверяй, но проверяй";
- "в авиации нет мелочей"

А здесь у людей (летчиков) какое-то половинчатое отношение к завещаниям дедов (летчиков). Типа сами с усами.

#проалксниса *
#прочистотувкабине

Кстати большинство молодежи, когда разговор доходит до этих фраз и об их авторе, фамилию Алкснис даже и не слышали.

Вообще конечно действия экипажа и в частности КВС, этого А-320 в Вильнюсе очень интересные.
То что привёз людей на стоянку и они благополучно сошли по трапу на бетон, это конечно же молодец.
Людям приятно и ноги опять же чистые.

Но здесь другой и более важный вопрос должен в первую очередь у лётчика быть в голове. И именно в подобной ситуации.
Мотор стоит очень дорого. Скажем так - совсем нескромно дорого. У этого мотора есть хозяин, который нанял экипаж чтобы эксплуатировали этот мотор и с учетом всех затрат, принесли ещё и прибыль.
Поэтому в голове у лётчика по идее, в такой ситуации должна молниеносно пронестись серия мыслей:
- летчик жив - полёт удался! Это замечательно!
- мотор дорогой и уже засасывает в себя все что под ним. Это ужасно!
Действия : выключить моторы !

Но их почему-то не то что выключили, но продолжили на них двигаться, скорее всего нанеся огромный, а может быть непоправимый ущерб.
Непонятна логика. 🤔

Здесь вот сейчас идёт речь о проведении противообледенительной обработки с выключенными моторами и тоже скорее всего люди не просто так задумались. Хотя мое мнение на этот счет, что вред все же приносит не жидкость которой проводят ПОО, а реагенты, которыми поливают все и всюду, в московских аэропортах особенно.
Что там за реагенты мало кому известно, но понятно что бизнес этот монополизирован очень и явно людьми высокого полёта и не думаю, что там можно реально докопаться до истины, которую дадут огласить, если даже в этих реагентах найдут (если дадут) что-то ненужное и опасное для авиационных моторов.

Вывод : мотор нужно беречь! Очень беречь!
И разговоры о безопасности и приоритетах, это все понятно и обсуждать нет смысла, но корову которую доишь - кормилицу, нужно холить и лелеять и это у лётчика должно быть в подкорке, начиная с грязи под ногами в кабине и пыли в ней.


#проlynvl
#провильнюс
#пропротивобледенительнуюобработку
#промоторы
#прореагенты *
#прочистотувкабине

Да, в этом отношении, культура значительно отличается.
Попав в кабину Б-737, там где пол вообще без ковров, скажу честно - остолбенел.
А уже после, насмотревшись, в каком свинарнике под ногами летчики допускают летать и сидеть там часами, так и совсем разочаровался в людях, в плане их чистоплотности.

#прочистотувкабине

Причём понятие чистоплотности обычно заключается в том, чтобы руки свои не испачкать, тк их потом помыть нужно будет сасмылом, после того как сам взял и на полу, у себя под ногами, порядок тряпкой влажной навёл.
А ещё и кисточкой бывает прохожу и ее обратным концом ручки выковыриваю по углам пластилин из грязи.
Помните кисточку мою?
Давние подписчики помнят. А ее уже кстати менять нужно. Весь ворс уже как волосы у Бориса Джонсона на голове. И года не прошло.
Здесь реально большинство этим брезгует и ждёт уборку. Но уборки чаще всего уже не встречается на момент прибытия на борт. И зимой там под ногами очень даже весело.
И все это отношение наиболее ярко выражено наверное вот в этом моем рассказе #проэтаваещенехватало и вообще всего того, что накопилось под этим тегом и под тегом #прочистотувкабине

Хотя скорее всего я не прав. Может быть. Если нахожусь в меньшинстве. Но я совершенно без обид, тк это индивидуальная особенность человека и конкретно меня недоделанного ). И важно, что подавляющее большинство лётчиков обеспечивает главное - безопасность! Пусть даже и с грязью под ногами. А остальное вышенаписанное это мой личный бзик. Наверное.

Всем хорошего дня!
А кому и хорошего сна и отдыха после трудовой ночи по звёздному небу! 😊