По 80 лет 566-му ВТАП пока особо ярких фото не поступало.
В основном личные, сослуживцы и ветераны.
Вот такое достаточно скромное построение личного состава полка прошло в честь юбилея на плацу. Тем кто служил там этот плац наверняка знаком и в свои времена едва вмещал по коробочке лишь малую часть этого полка.
#просещу
#про566втап
В основном личные, сослуживцы и ветераны.
Вот такое достаточно скромное построение личного состава полка прошло в честь юбилея на плацу. Тем кто служил там этот плац наверняка знаком и в свои времена едва вмещал по коробочке лишь малую часть этого полка.
#просещу
#про566втап
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А были времена когда в штате был оркестр и все марши только под живое исполнение.
#просещу
#про566втап
#просещу
#про566втап
Члены Солнечногорского отделения «БОЕВОГО БРАТСТВА» организовали и провели праздничное мероприятие в честь 80-летия 566 военно-транспортного авиационного Солнечногорского Краснознаменного ордена Кутузова полка.
Авиационный полк Воздушно-космических сил РФ, единственное воинское формирование России, имеющее на вооружении тяжёлые транспортные самолёты Ан-124 «Руслан».
Из истории: «С 27 ноября по 12 декабря 1941 года полк совершил 190 успешных боевых вылетов в боях за освобождение города Солнечногорска. Приказом Наркома обороны от 04 мая 1943 года № 207 за эти бои полк получил почётное наименование «Солнечногорский».
#просещу
#про566втап
#проруслан
Авиационный полк Воздушно-космических сил РФ, единственное воинское формирование России, имеющее на вооружении тяжёлые транспортные самолёты Ан-124 «Руслан».
Из истории: «С 27 ноября по 12 декабря 1941 года полк совершил 190 успешных боевых вылетов в боях за освобождение города Солнечногорска. Приказом Наркома обороны от 04 мая 1943 года № 207 за эти бои полк получил почётное наименование «Солнечногорский».
#просещу
#про566втап
#проруслан
4-й Руслан это уже вполне критично.
Помнится год назад отчитались о поднятии 6-ти бортов в небо.
Построили их не так много и основная часть их базируется в Сеще. Четыре как видим на крыле. Цифра конечно ужасающая, с учетом того, что скорее всего это все (ну максимум ещё +2), которые боеготовы.
#проруслан
#просещу
#про566втап
Помнится год назад отчитались о поднятии 6-ти бортов в небо.
Построили их не так много и основная часть их базируется в Сеще. Четыре как видим на крыле. Цифра конечно ужасающая, с учетом того, что скорее всего это все (ну максимум ещё +2), которые боеготовы.
#проруслан
#просещу
#про566втап
Telegram
Авиадиспетчер
Россия задействует четвертый Ан-124 Руслан в переброске войск в Казахстан. Вообще же если оперировать цифрами, то ВКС РФ задействовала практически весь парк военно-транспортной авиации (Псков, Тверь, Оренбург, Сеща, Иваново, Ульяновск и Таганрог) а это не…
Сеща продолжает оставаться в центре внимания иностранных СМИ.
Можно подумать, что что-то удивительное там происходит. Аэродром находится вблизи западных границ РФ и естественно предназначен для размещения боевой Авиации. А с учетом его размеров, конечно там будет много самолетов и вертолётов в связи с известными событиями.
Ну а мы ещё раз вспомним уникальную форму этого аэродрома.
На фото хорошо видна полоса расположенная под 45 град к основной. Это полоса построена еще немцами во время ВОВ и говорят, что имела даже подогрев.
Более подробно, чтобы не повторяться, Вы можете узнать о Сеще под тегом #просещу и #про566втап
Но а все Русланы, которые Вы встречаете здесь в раскраске старого Аэрофлота, это конечно-же борты исключительно из Сещи.
Можно подумать, что что-то удивительное там происходит. Аэродром находится вблизи западных границ РФ и естественно предназначен для размещения боевой Авиации. А с учетом его размеров, конечно там будет много самолетов и вертолётов в связи с известными событиями.
Ну а мы ещё раз вспомним уникальную форму этого аэродрома.
На фото хорошо видна полоса расположенная под 45 град к основной. Это полоса построена еще немцами во время ВОВ и говорят, что имела даже подогрев.
Более подробно, чтобы не повторяться, Вы можете узнать о Сеще под тегом #просещу и #про566втап
Но а все Русланы, которые Вы встречаете здесь в раскраске старого Аэрофлота, это конечно-же борты исключительно из Сещи.
Интересная статья об истории создания и эксплуатации Ан-124 «Руслан».
И имена даже знакомые встретились, с кем посчастливилось быть знакомым по службе и полетам в Сеще.
Очень интересная история у самолёта.
Примечательна фраза в статье о том, что первые 6 серийных машин выпустил Киевский авиазавод в кооперации с Ташкентским АПО, а потом и вовсе в 1983 г. к выпуску подключили Ульяновский АПК (ныне «Авиастар»).
И потом в Ульяновске построили 36 машин (❗️), тогда как в Киеве построили всего 18 машин.
Если считать первый опытный образец и экземпляр для статиспытаний, то всего выпустили 56 Ан-124 от 1-ой до 8-й серии.
Основное количество построенных Русланов поступило в Сещу, Брянской области - 26 Ан-124 в 566 Солнечногорский Краснознаменный ордена Кутузова III степени военно-транспортный авиаполк (втап).
Все это лишь ещё раз подтверждает то, что «Руслан» никак не является украинским самолётом. Факты из страниц истории выбросить сложно.
Этот самолёт создавали и ставили на крыло всей огромной страной под названием СССР.
Но почему-то ни Ташкентцы (даже вспоминая Ил-76), ни Ульяновцы не претендуют на свою уникальность, тогда как украинцы (не говорю конкретно о КБ «Антонов») претендуют именно на это большое и успешное достижение Великой Страны - СССР, к которой имели отношение и всестороннюю поддержку развития и огромное финансирование.
Почитайте обязательно! Будет интересно. Это великая страница истории русской Авиации.
За статью спасибо @line_maintenance
#проруслан
#просещу
#про566втап
#процежнаше
И имена даже знакомые встретились, с кем посчастливилось быть знакомым по службе и полетам в Сеще.
Очень интересная история у самолёта.
Примечательна фраза в статье о том, что первые 6 серийных машин выпустил Киевский авиазавод в кооперации с Ташкентским АПО, а потом и вовсе в 1983 г. к выпуску подключили Ульяновский АПК (ныне «Авиастар»).
И потом в Ульяновске построили 36 машин (❗️), тогда как в Киеве построили всего 18 машин.
Если считать первый опытный образец и экземпляр для статиспытаний, то всего выпустили 56 Ан-124 от 1-ой до 8-й серии.
Основное количество построенных Русланов поступило в Сещу, Брянской области - 26 Ан-124 в 566 Солнечногорский Краснознаменный ордена Кутузова III степени военно-транспортный авиаполк (втап).
Все это лишь ещё раз подтверждает то, что «Руслан» никак не является украинским самолётом. Факты из страниц истории выбросить сложно.
Этот самолёт создавали и ставили на крыло всей огромной страной под названием СССР.
Но почему-то ни Ташкентцы (даже вспоминая Ил-76), ни Ульяновцы не претендуют на свою уникальность, тогда как украинцы (не говорю конкретно о КБ «Антонов») претендуют именно на это большое и успешное достижение Великой Страны - СССР, к которой имели отношение и всестороннюю поддержку развития и огромное финансирование.
Почитайте обязательно! Будет интересно. Это великая страница истории русской Авиации.
За статью спасибо @line_maintenance
#проруслан
#просещу
#про566втап
#процежнаше
Telegram
Line Maintenance Engineer
Интересная статья об Ан-124
Потом этому борту был присвоен бортовой номер RA-82033. А вообще у него серийный номер 05-07.
И построен он был в 1988 г. на заводе «Авиастар» в Ульяновске, поэтому Украина к этому событию даже за уши вряд-ли сможет себя притянуть. Хотя могУт.
Какое-то время летал с надписью «Трансаэро».
Какое отношение он тогда имел к той «Трансаэро» не знаю. Но видимо имел.
Летал в ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ). Там его каким-то образом переделали, в духе требования тех лихих времён, под 124-100. Не уверен, что реально что-то делали. Молотил понятное дело много коммерции под этими «испытаниями».
Потом в Сеще в 566 ВТАП.
Сейчас вроде бы как на хранении в Ульяновске.
#проруслан
#проra82033
#просещу
#про566втап
#про929глиц
#протрансаэро
#про4ноября
И построен он был в 1988 г. на заводе «Авиастар» в Ульяновске, поэтому Украина к этому событию даже за уши вряд-ли сможет себя притянуть. Хотя могУт.
Какое-то время летал с надписью «Трансаэро».
Какое отношение он тогда имел к той «Трансаэро» не знаю. Но видимо имел.
Летал в ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ). Там его каким-то образом переделали, в духе требования тех лихих времён, под 124-100. Не уверен, что реально что-то делали. Молотил понятное дело много коммерции под этими «испытаниями».
Потом в Сеще в 566 ВТАП.
Сейчас вроде бы как на хранении в Ульяновске.
#проруслан
#проra82033
#просещу
#про566втап
#про929глиц
#протрансаэро
#про4ноября
Немного истории о упомянутых выше Русланах и откуда они появились в Ульяновске и почему вернулись в Сещу.
В Сеще находились 2 полка военно-транспортной Авиации. 566 втап и 235 втап которые входили в 12 втад со штабом дивизии в Твери.
235 Военно-транспортный авиационный полк был сформирован на аэродроме Сеща Брянской области в октябре 1989 года. В его состав вошли две эскадрильи на самолетах Ан-124 «Руслан» и одна эскадрилья на самолетах Ил-76.
С момента формирования полк выполнял оперативные перевозки личного состава, техники и грузов на территории СССР и за границу.
В 1994 году личный состав полка принимал участие в миротворческой операции сил ООН в Заире под кодовым названием «Бирюза», в боевых действиях по ликвидации незаконных формирований на территории Чеченской республики.
С 1 февраля 1995 года полк приступил к перебазированию на новое место дислокации — в Ульяновск, через три года прекратил существование.
Полк базировался в международном аэропорту Ульяновск-Восточный в 13 км от окраины Ульяновска (нового города). Самолеты полка стояли на рулёжке друг за другом и чтобы вытащить какой-то борт на полёты - была большая проблема с растаскиванием мешающих бортов.
У ТЭЧ был свой эллинг, так что они жили получше. Занимались регламентом своих и гражданских бортов. Одно время даже и стоянки уже договорились делать, летали постоянно и с ремонтом шло все нормально (под боком был и Авиастар), но полк расформировали.
Технику передавали в Сещу, точнее сещинцы потом сами приехали и не один год востанавливали Русланы чтобы их хотя бы перегнать в Сещу.
Отдельно нужно рассказать о условиях в которые попал 235 втап после перебазирования из Сещи в Ульяновск.
Место в котором они жили на аэродроме получило название "Сайгон" (по условиям жизни очень похоже). А личный состав полка бросили на произвол судьбы. Живи где хочешь и как хочешь. Никакого фонда служебного жилья не было, от слова совсем.
В те годы есть людям нечего было, не чтобы в городе квартиры снимать. Поэтому сами представьте картину существования людей.
Короче жестко вся эта история прошла.
3 года покалечили жизни многих людей и семей.
Полк был в прямом смысле разграблен. Были конечно и те кто на этом не мало заработал.
1 декабря 2017 г. в Ульяновске приземлились 9 бортов Ил-76 Военно-транспортной авиации из Оренбурга. Это основа 235-го авиационного полка 18-й военно-транспортной авиационной дивизии ВТА. Состоялась торжественная встреча самолётов, открытие и освящение штаба полка и производственных помещений на территории аэропорта «Ульяновск-Восточный».
Что там на данный момент мне неизвестно.
#про235втап
#про566втап
#про12втад
#просещу
#проперебазирование
#проульяновск
В Сеще находились 2 полка военно-транспортной Авиации. 566 втап и 235 втап которые входили в 12 втад со штабом дивизии в Твери.
235 Военно-транспортный авиационный полк был сформирован на аэродроме Сеща Брянской области в октябре 1989 года. В его состав вошли две эскадрильи на самолетах Ан-124 «Руслан» и одна эскадрилья на самолетах Ил-76.
С момента формирования полк выполнял оперативные перевозки личного состава, техники и грузов на территории СССР и за границу.
В 1994 году личный состав полка принимал участие в миротворческой операции сил ООН в Заире под кодовым названием «Бирюза», в боевых действиях по ликвидации незаконных формирований на территории Чеченской республики.
С 1 февраля 1995 года полк приступил к перебазированию на новое место дислокации — в Ульяновск, через три года прекратил существование.
Полк базировался в международном аэропорту Ульяновск-Восточный в 13 км от окраины Ульяновска (нового города). Самолеты полка стояли на рулёжке друг за другом и чтобы вытащить какой-то борт на полёты - была большая проблема с растаскиванием мешающих бортов.
У ТЭЧ был свой эллинг, так что они жили получше. Занимались регламентом своих и гражданских бортов. Одно время даже и стоянки уже договорились делать, летали постоянно и с ремонтом шло все нормально (под боком был и Авиастар), но полк расформировали.
Технику передавали в Сещу, точнее сещинцы потом сами приехали и не один год востанавливали Русланы чтобы их хотя бы перегнать в Сещу.
Отдельно нужно рассказать о условиях в которые попал 235 втап после перебазирования из Сещи в Ульяновск.
Место в котором они жили на аэродроме получило название "Сайгон" (по условиям жизни очень похоже). А личный состав полка бросили на произвол судьбы. Живи где хочешь и как хочешь. Никакого фонда служебного жилья не было, от слова совсем.
В те годы есть людям нечего было, не чтобы в городе квартиры снимать. Поэтому сами представьте картину существования людей.
Короче жестко вся эта история прошла.
3 года покалечили жизни многих людей и семей.
Полк был в прямом смысле разграблен. Были конечно и те кто на этом не мало заработал.
1 декабря 2017 г. в Ульяновске приземлились 9 бортов Ил-76 Военно-транспортной авиации из Оренбурга. Это основа 235-го авиационного полка 18-й военно-транспортной авиационной дивизии ВТА. Состоялась торжественная встреча самолётов, открытие и освящение штаба полка и производственных помещений на территории аэропорта «Ульяновск-Восточный».
Что там на данный момент мне неизвестно.
#про235втап
#про566втап
#про12втад
#просещу
#проперебазирование
#проульяновск
Пару дней назад мимо меня прошло одно событие незамеченным. Но благо есть кому напомнить.
10 февраля 1987 года - На аэродроме Сеща (Брянская обл.) – 566 втап, приземлился первый полученный строевым полком ВТА Ан-124 (№ 0104, 82006), пилотируемый экипажем под командованием подполковника В. В. Николаева.
Напомню, что Сеща единственное место в России, где базируется полк Ан-124 и где находится основное количество из всех изготовленных Русланов.
Данная машина выпущена на Киевском Авиационном Заводе.
Основное количество Русланов выпущено потом было в Ульяновске.
На фото его нынешнее состояние.
#просещу
#про566втап
#проруслан
#проra82006
#пропаркрусланов - это новый тег, к нему я подтяну постепенно потом все упомянутые здесь Русланы по их бортовым номерам, чтобы можно было легко найти любой.
Под бортовым номером ссср82… здесь проходят Русланы которые сейчас на Украине, а под ra82…. те которые в России.
10 февраля 1987 года - На аэродроме Сеща (Брянская обл.) – 566 втап, приземлился первый полученный строевым полком ВТА Ан-124 (№ 0104, 82006), пилотируемый экипажем под командованием подполковника В. В. Николаева.
Напомню, что Сеща единственное место в России, где базируется полк Ан-124 и где находится основное количество из всех изготовленных Русланов.
Данная машина выпущена на Киевском Авиационном Заводе.
Основное количество Русланов выпущено потом было в Ульяновске.
На фото его нынешнее состояние.
#просещу
#про566втап
#проруслан
#проra82006
#пропаркрусланов - это новый тег, к нему я подтяну постепенно потом все упомянутые здесь Русланы по их бортовым номерам, чтобы можно было легко найти любой.
Под бортовым номером ссср82… здесь проходят Русланы которые сейчас на Украине, а под ra82…. те которые в России.
Поступило напоминание от моего бывшего и заботливого комэски Ан-124, Палыча.
Всех причастных к этому полку, с праздником!
#про566втап
#просещу
Всех причастных к этому полку, с праздником!
#про566втап
#просещу