ФАП 128 п.5.70
Задание на полет содержит следующие записи:
государственный и регистрационный опознавательный знаки воздушного судна;

И это закон. А значит люминий.
Радует и веселит когда ранним утром в каком-нибудь Иркутске, Якутске и тп, когда на твоих часах часа 2-3 ночи, медсестра на предполётном медосмотре пытает тебя вопросом - номер борта?
Я имя своё с трудом помню в это время, не то чтобы номер борта.
Но здесь немного о другом. О ФАПе.
В Авиации вполне себе нормальное явление под названием «замена борта».
Замены происходят на разных этапах, начиная от предполётной подготовки ещё до прихода на самолёт и заканчивая нажатием кнопки TOGA на исполнительном старте.
У меня личный рекорд - 3 замены борта, до того когда все же ты оторвался от планеты и взял курс в пункт назначения. Но знаю и примеры с более внушительной цифрой количества замен борта.
Не часто, но бывает.

Так вот как в этом случае с номером борта в задании на полёт? И зачем это?
Понимаю, вопрос в никуда. Но надеюсь, что с этого «в никуда» может и попадёт случайно «в куда».
Ведь глупый пункт ФАПа, согласитесь?

#профап
#прономерборта