Начал писать ответ на вопрос о моей личной оценке MD500 и его модификаций и понял, что лучше написать отдельным постом.
Итак, что из себя представляет этот аппарат.
Изначально машина поднялась в воздух в 1963 году, а серийное производство началось в 1965.
Тут как раз напрашивается параллель с Ми-8, который также поднялся в воздух в начале 60-х и производится по настоящее время.
И аналогично, машина имеет признаки своего времени и начального назначения, что делает её неконкурентноспособной в современном мире, от чего гражданские версии этой машины больше не производят (последние MD 530F сошли со стапелей в 2019 году, а новая модификация MD540F - только для военных).
Вот представьте себе, свежий MD 530F в 2019 году стоил $1,5 млн, в то время, как Robinson R66 обходился владельцам в $670 тыс. По сути по цене одного MD 530F можно было купить два R66, при том, что уровень безопасности у них номинально сопоставимый (это конечно не "сдох - и пох", как на ранних моделях, но и по современным требованиям CFR-27 хрен такую машину сертифицируешь).
В то же время, как продукт своего времени мне эта машина симпотична. Потому, что Хьюз старался сделать свои аппараты аэродинамичными и получалось красиво. Отсюда, например, самая высокая в классе скорость - MD530F можно разогнать до 282 км/ч и при этом на машине относительно невысокие вибрации. Но экономика тонет, что в прочем характерно и для современных Ми-8, которые по ценнику догнали своих зарубежных собратьев и практически выпали из рентабельности для гражданских машин.
#MD500 #Познавательное #Мнение #Генеалогия #Hughes500 #Hughes369
Итак, что из себя представляет этот аппарат.
Изначально машина поднялась в воздух в 1963 году, а серийное производство началось в 1965.
Тут как раз напрашивается параллель с Ми-8, который также поднялся в воздух в начале 60-х и производится по настоящее время.
И аналогично, машина имеет признаки своего времени и начального назначения, что делает её неконкурентноспособной в современном мире, от чего гражданские версии этой машины больше не производят (последние MD 530F сошли со стапелей в 2019 году, а новая модификация MD540F - только для военных).
Вот представьте себе, свежий MD 530F в 2019 году стоил $1,5 млн, в то время, как Robinson R66 обходился владельцам в $670 тыс. По сути по цене одного MD 530F можно было купить два R66, при том, что уровень безопасности у них номинально сопоставимый (это конечно не "сдох - и пох", как на ранних моделях, но и по современным требованиям CFR-27 хрен такую машину сертифицируешь).
В то же время, как продукт своего времени мне эта машина симпотична. Потому, что Хьюз старался сделать свои аппараты аэродинамичными и получалось красиво. Отсюда, например, самая высокая в классе скорость - MD530F можно разогнать до 282 км/ч и при этом на машине относительно невысокие вибрации. Но экономика тонет, что в прочем характерно и для современных Ми-8, которые по ценнику догнали своих зарубежных собратьев и практически выпали из рентабельности для гражданских машин.
#MD500 #Познавательное #Мнение #Генеалогия #Hughes500 #Hughes369
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ещё один вариант с обслуживанием ЛЭП с вертолёта MD-500D, на этот раз на платформе с противовесом.
#MD500 #Hughes500
#MD500 #Hughes500