Тем временем в одном из бункеров Запасной Столицы возобновились строительные работы...
Новость пришла с берегов Волги, из Самары. Как известно, сюда, в случае неблагоприятного хода Великой Отечественной Войны должно было эвакуироваться всё партийное руководство и правительство Советского Союза. В те годы город носил имя Куйбышев.
Речь действительно идёт об одном из бункеров Самары, которых здесь в бытность Запасной Столицей построили немало.
Вообще в Самаре и её окрестностях много интересных подземелий о которых мы ещё будем рассказывать.
А в этот объект с 2017 года можно попасть совершенно легально, в рамках экскурсий. В среде подземщиков он известен, как «Бункер ПриВО», нынешние туристы знают его, как «Бункер Жукова». Как видим, креатив команды начался с броского названия) Но надо отдать им должное, объект, который долгое время был заброшен, разворован и затоплен, сейчас осушен, поддерживается в нормальном состоянии.
А на днях, в какнун 75-и летия Дня Победы организаторы презентовали отреставрированный фрагмент отделки главного зала бункера. Были воссозданы фальшокна, вентиляционный короб, декорированный под карниз и паркет. Кстати, для последнего были использованы аутентичные планки 42-о года! Радует, что реставраторы отнеслись с уважением к объекту и не привнесли чего-то аляпистого и безвкусного. По заверению организаторов они намерены и дальше восстанавливать исторический облик бункера.
#самара #бункер #музей #новость
Новость пришла с берегов Волги, из Самары. Как известно, сюда, в случае неблагоприятного хода Великой Отечественной Войны должно было эвакуироваться всё партийное руководство и правительство Советского Союза. В те годы город носил имя Куйбышев.
Речь действительно идёт об одном из бункеров Самары, которых здесь в бытность Запасной Столицей построили немало.
Вообще в Самаре и её окрестностях много интересных подземелий о которых мы ещё будем рассказывать.
А в этот объект с 2017 года можно попасть совершенно легально, в рамках экскурсий. В среде подземщиков он известен, как «Бункер ПриВО», нынешние туристы знают его, как «Бункер Жукова». Как видим, креатив команды начался с броского названия) Но надо отдать им должное, объект, который долгое время был заброшен, разворован и затоплен, сейчас осушен, поддерживается в нормальном состоянии.
А на днях, в какнун 75-и летия Дня Победы организаторы презентовали отреставрированный фрагмент отделки главного зала бункера. Были воссозданы фальшокна, вентиляционный короб, декорированный под карниз и паркет. Кстати, для последнего были использованы аутентичные планки 42-о года! Радует, что реставраторы отнеслись с уважением к объекту и не привнесли чего-то аляпистого и безвкусного. По заверению организаторов они намерены и дальше восстанавливать исторический облик бункера.
#самара #бункер #музей #новость
Обычно проходческие комплексы (ТПМК) финишируют сейчас в открытых котлованах. А вот финиш на большой глубине, в демонтажной камере, увы, редкость. Но 4 июня 2020 года Herrenknecht S-771 с именем «Елена» Московского метростроя успешно завершил проходку правого перегонного тоннеля (ППТ) от круглой монтажной камеры (площадка №17) до демонтажной камеры перед тупиками станции «Савеловская» на северо-восточном участке Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метрополитена. Тоннель протяженностью 3 393 метров был пройден за 18 месяцев.
Проходка началась 12 декабря 2018 года. Впервые в Москве тоннелепроходческий комплекс стартовал из круглого котлована диаметром 31,5 метра и глубиной 45,9 метра, расположенном в районе Рижской эстакады Третьего транспортного кольца.
Станции БКЛ «Рижская» и «Марьина Роща» щит прошел транзитом. В дальнейшем построенные перегонные тоннели будут использованы как пилот-тоннели для переборки на станционный диаметр.
#москва #метрострой #новость
Проходка началась 12 декабря 2018 года. Впервые в Москве тоннелепроходческий комплекс стартовал из круглого котлована диаметром 31,5 метра и глубиной 45,9 метра, расположенном в районе Рижской эстакады Третьего транспортного кольца.
Станции БКЛ «Рижская» и «Марьина Роща» щит прошел транзитом. В дальнейшем построенные перегонные тоннели будут использованы как пилот-тоннели для переборки на станционный диаметр.
#москва #метрострой #новость
82 года назад — 11 сентября 1938 года — строители шахты №84-85 Московского метростроя передали москвичам станцию метрополитена «Динамо» Замоскворецкой линии.
В отличие от станций первой очереди, сооружавшихся из монолитного железобетона, Динамо, как и другие пилонные станции второй очереди, была целиком выполнена из чугунных тюбингов. Этот проект на долгие годы лёг в основу всех последующих московских пилонных станций глубокого заложения.
В 2019 году, впервые с момента постройки, внешний вид станции «Динамо» претерпел изменения — в центральном зале, усилиями коллектива строительного холдинга АО «Объединение «ИНГЕОКОМ», появился переход на новую станцию «Петровский Парк» Большой кольцевой линии.
При строительстве перехода часть конструкций бокового и центрального зала разобрали, а извлечённые из сооружения чугунные тюбинги (а их больше 40 штук) подняли на поверхность.
Два тюбинга ждёт необычная судьба: компания «ИНГЕОКОМ» передала их в Музей современной фортификации, открытый в бывшем спецхранилище МИД СССР. Основная экспозиция Музея находится в некогда секретном подземном объекте на глубине 42 метра.
Один тюбинг типа «Н», раньше составлявший часть станционной обделки бокового зала диаметром 9.5 метра и весящий больше тонны, занял свое место в сквере около маскировочного здания спецобъекта. А второй, фасонный, из арочной перемычки, обрамляющий проход на платформу, усилиями сотрудников музея и их друзей, был спущен вниз, в экспозицию, посвящённую метростроению. И несмотря на то, что этот тюбинг существенно легче оставшегося наверху, усилий пришлось приложить немало.
Коллектив Музея выражает огромную благодарность генеральному директору компании Игорю Усольцеву и руководителю пресс-службы Екатерине Горбуновой за чуткое внимание к строительной истории метрополитена.
#москва #метро #метрострой #бункер703 #история #новость
В отличие от станций первой очереди, сооружавшихся из монолитного железобетона, Динамо, как и другие пилонные станции второй очереди, была целиком выполнена из чугунных тюбингов. Этот проект на долгие годы лёг в основу всех последующих московских пилонных станций глубокого заложения.
В 2019 году, впервые с момента постройки, внешний вид станции «Динамо» претерпел изменения — в центральном зале, усилиями коллектива строительного холдинга АО «Объединение «ИНГЕОКОМ», появился переход на новую станцию «Петровский Парк» Большой кольцевой линии.
При строительстве перехода часть конструкций бокового и центрального зала разобрали, а извлечённые из сооружения чугунные тюбинги (а их больше 40 штук) подняли на поверхность.
Два тюбинга ждёт необычная судьба: компания «ИНГЕОКОМ» передала их в Музей современной фортификации, открытый в бывшем спецхранилище МИД СССР. Основная экспозиция Музея находится в некогда секретном подземном объекте на глубине 42 метра.
Один тюбинг типа «Н», раньше составлявший часть станционной обделки бокового зала диаметром 9.5 метра и весящий больше тонны, занял свое место в сквере около маскировочного здания спецобъекта. А второй, фасонный, из арочной перемычки, обрамляющий проход на платформу, усилиями сотрудников музея и их друзей, был спущен вниз, в экспозицию, посвящённую метростроению. И несмотря на то, что этот тюбинг существенно легче оставшегося наверху, усилий пришлось приложить немало.
Коллектив Музея выражает огромную благодарность генеральному директору компании Игорю Усольцеву и руководителю пресс-службы Екатерине Горбуновой за чуткое внимание к строительной истории метрополитена.
#москва #метро #метрострой #бункер703 #история #новость
Друзья, рады сообщить вам, что подземный лекторий возобновляет свою работу! Откроет новый сезон лекция Александра Попова о строительстве Кольцевой линии, которая состоится 26 марта в 19:00 в подземном лектории музея «Бункер-703».
Записаться можно по ссылке: https://bunker703.ru/book/?event_hash=Fbaflwk7dF
21 ноября 1943 года вышло постановление ГКО № 4629 о строительстве четвертой очереди метрополитена — Кольцевой линии. Будущая грандиозная стройка победившей страны Советов.
Еще до победы началось строительство Кольцевой линии — в декабре 1943 года на шахте № 406/18 начались первые работы. Впереди много лет сложнейшей проходки. Плывуны, водоприток до 2500 кубометров воды в час. Авария на строительстве станции «Павелецкая».
В лекции Александра Попова, историка метро и фотографа Московского метростроя, вы узнаете о истории строительства Кольцевой линии. О том, как строили и как сдавали в эксплуатацию эту сложнейшую линию.
#москва #метрострой #метро #музей #новость #бункер703
Записаться можно по ссылке: https://bunker703.ru/book/?event_hash=Fbaflwk7dF
21 ноября 1943 года вышло постановление ГКО № 4629 о строительстве четвертой очереди метрополитена — Кольцевой линии. Будущая грандиозная стройка победившей страны Советов.
Еще до победы началось строительство Кольцевой линии — в декабре 1943 года на шахте № 406/18 начались первые работы. Впереди много лет сложнейшей проходки. Плывуны, водоприток до 2500 кубометров воды в час. Авария на строительстве станции «Павелецкая».
В лекции Александра Попова, историка метро и фотографа Московского метростроя, вы узнаете о истории строительства Кольцевой линии. О том, как строили и как сдавали в эксплуатацию эту сложнейшую линию.
#москва #метрострой #метро #музей #новость #бункер703
Первая очередь Московского метро в целом досконально изучена. Когда и как строили, с какими сложностями столкнулись и как их преодолевали. Хорошо известно как метрополитен работал в годы войны. А вот промежуток между 1935 годом и началом войны почему-то обойден стороной.
Мы хотим немного исправить это положение и представляем вашему вниманию лекцию историка и фотографа Московского метро Александра Попова о второй очереди метрополитена.
Её строительство началось в 1935 году и закончилось в 1938. За три года метростроевцы соорудили красивейшие станции, которые задали новый стандарт в архитектурной отделке — то, что потом назовут Сталинским ампиром.
Как вторая очередь строилась, какие были архитектурные проекты и что изменилось после первой очереди — все это вы узнаете 25 апреля (воскресенье) в 19:00. Запись уже открыта: https://bunker703.ru/book
#москва #метро #метрострой #новость #бункер703
Мы хотим немного исправить это положение и представляем вашему вниманию лекцию историка и фотографа Московского метро Александра Попова о второй очереди метрополитена.
Её строительство началось в 1935 году и закончилось в 1938. За три года метростроевцы соорудили красивейшие станции, которые задали новый стандарт в архитектурной отделке — то, что потом назовут Сталинским ампиром.
Как вторая очередь строилась, какие были архитектурные проекты и что изменилось после первой очереди — все это вы узнаете 25 апреля (воскресенье) в 19:00. Запись уже открыта: https://bunker703.ru/book
#москва #метро #метрострой #новость #бункер703
Вчера состоялось открытие участка Большой кольцевой линии! Теперь пассажиры смогут проехать от станции «Каховская» до станции «Терехово». Его протяженность составляет около 20 км — это самый длинный участок московского метро, единовременно введенный в эксплуатацию.
Открылись 9 новых станций, еще одна — «Каховская» — вернулась в строй после сложнейшей реконструкции. По количеству станций, пущенных одновременно, рекорд принадлежит первой очереди метро, открытой 15 мая 1935 года — тогда свои двери распахнули 13 станций. А вот протяженность пускового участка 86 лет назад была значительно меньше — всего 11,6 км.
Все станции получились очень разными, яркими. Каждый найдет на свой вкус и цвет. Поздравляем всех инженеров, строителей и архитекторов с долгожданным пуском!
#Москва #метро #новость
Открылись 9 новых станций, еще одна — «Каховская» — вернулась в строй после сложнейшей реконструкции. По количеству станций, пущенных одновременно, рекорд принадлежит первой очереди метро, открытой 15 мая 1935 года — тогда свои двери распахнули 13 станций. А вот протяженность пускового участка 86 лет назад была значительно меньше — всего 11,6 км.
Все станции получились очень разными, яркими. Каждый найдет на свой вкус и цвет. Поздравляем всех инженеров, строителей и архитекторов с долгожданным пуском!
#Москва #метро #новость
Друзья, по многочисленным просьбам я решил повторить свою лекцию о метрополитене в годы войны. Но она пройдет на моем канале в Дзене в режиме трансляции 9 июня, в 20:00. Это четверг.
Эта лекция была прочитана в Музее Москвы, потом в Бункере–703 на Ночь Музеев. Но так как все попасть не смогли, то я решил сделать трансляцию.
https://zen.yandex.ru/russos
Расскажу о том, как готовили метрополитен к войне, как готовились укрывать население. Что было сделано до и после нападения фашистов.
Как метрополитен жил в годы войны. Как метрострой проводил реконструкцию действующей части, приспосабливая её для укрытия. Как укрывались люди в недостроенных выработках.
Как достраивали метро в годы войны и почему памятная табличка про мозаики на станции «Новокузнецкая» висит не на той станции.
Подключайтесь, будет интересно. 9 июня, четверг, в 20:00
Да, я провел большую работу со звуком, микрофон, звуковая карта, плагины и так далее. Со звуком все должно быть хорошо. Но это не точно :)
#москва #метро #новость
Эта лекция была прочитана в Музее Москвы, потом в Бункере–703 на Ночь Музеев. Но так как все попасть не смогли, то я решил сделать трансляцию.
https://zen.yandex.ru/russos
Расскажу о том, как готовили метрополитен к войне, как готовились укрывать население. Что было сделано до и после нападения фашистов.
Как метрополитен жил в годы войны. Как метрострой проводил реконструкцию действующей части, приспосабливая её для укрытия. Как укрывались люди в недостроенных выработках.
Как достраивали метро в годы войны и почему памятная табличка про мозаики на станции «Новокузнецкая» висит не на той станции.
Подключайтесь, будет интересно. 9 июня, четверг, в 20:00
Да, я провел большую работу со звуком, микрофон, звуковая карта, плагины и так далее. Со звуком все должно быть хорошо. Но это не точно :)
#москва #метро #новость
Приближаются новогодние праздники, а вместе с ними новый, 2023-й год.
Что он принесёт нам? Надеемся, что новые публикации, новые архивные находки и редкие фотографии, новые конференции и экскурсии...
Администрация и авторы канала присоединяются к поздравлениям из этого школьного бомбоубежища в Ниймегене, и желают всем читателям и участникам счастья, здоровья, благополучия и того, чтобы подземные специальные и защитные сооружения оставались для нас хобби, а не суровой насущной необходимостью.
С наступающими!
#защитное #бункер #новость #бункер703
Что он принесёт нам? Надеемся, что новые публикации, новые архивные находки и редкие фотографии, новые конференции и экскурсии...
Администрация и авторы канала присоединяются к поздравлениям из этого школьного бомбоубежища в Ниймегене, и желают всем читателям и участникам счастья, здоровья, благополучия и того, чтобы подземные специальные и защитные сооружения оставались для нас хобби, а не суровой насущной необходимостью.
С наступающими!
#защитное #бункер #новость #бункер703
Здравствуйте, уважаемые друзья, коллеги, единомышленники, все, интересующиеся подземными сооружениями!
Сегодня коллектив канала «В бункере не страшно» поздравляет вас с наступающим новым, 2024–м годом. Год уходящий был не самым простым, но мы не станем его ругать — было сделано очень много.
И мы можем твёрдо пообещать, что в 2024–м году сделано будет ничуть не меньше. Вас ждут новые подземные сооружения. Новые исследования научные публикации. Новые посты на канале, наконец.
И давайте будем радоваться наступлению нового года, как радовались эти мужчины и женщины, мальчики и девочки в одном знаменитом спецобъекте, почти 80 лет назад!
#защитное #бункер #новость #бункер703
Сегодня коллектив канала «В бункере не страшно» поздравляет вас с наступающим новым, 2024–м годом. Год уходящий был не самым простым, но мы не станем его ругать — было сделано очень много.
И мы можем твёрдо пообещать, что в 2024–м году сделано будет ничуть не меньше. Вас ждут новые подземные сооружения. Новые исследования научные публикации. Новые посты на канале, наконец.
И давайте будем радоваться наступлению нового года, как радовались эти мужчины и женщины, мальчики и девочки в одном знаменитом спецобъекте, почти 80 лет назад!
#защитное #бункер #новость #бункер703
Как бы банально это ни звучало, но одним из ключей для правильных действий в условиях чрезвычайной ситуации является заблаговременная подготовка к этим самым ЧС. Или, проще говоря, регулярные тренировки и учения.
30 августа в школах по всей России прошли тренировки, посвящённые комплексной отработке действий в условиях ЧС. Легенда включала в себя две, к сожалению, вероятных в наше время ситуации — угроза вооружённого нападения на школу и угроза воздушного нападения (без применения ОМП).
В представленном ролике вы можете увидеть кадры учений в одной из московских школ. С точки зрения тематики канала, интерес может представлять второй сценарий, связанный с занятием защитного сооружения ГО.
По сигналу «Внимание, воздушное нападение» работники и дети спускаются в штатное школьное ПРУ (кстати, его комендант – один из авторов нашего канала). Несмотря на то, что укрытие имеет несколько выходов, в случае атаки БПЛА для заполнения не используются те из них, которые находятся на улице (во избежание поражения). Обратим внимание, что школьное ЗС комплектно - в нем имеются и ФВУ в рабочем состоянии, и исправные гермодвери, и положенные запасы воды (баки с ней заполнены), и СИЗ, и санитарный пост, и личный состав звена по эксплуатации. На заполнение ПРУ требуется несколько минут, после чего оно закрывается.
Не будем говорить, что разовые учения полностью решают вопрос готовности. Для того, чтобы учителя и дети знали, куда бежать в случае тревоги, с ними необходимо было провести несколько таких тренировок; фактически для потенциальных укрываемых проводятся экскурсии по ЗС. Конечно, пребывание в заполненном ПРУ — в любом случае, стресс (например, даже если укрываемых в отсеке всего несколько десятков, физически чувствуется, как повышается температура и влажность воздуха даже при работе вентиляции). Мы надеемся, что на практике использовать ЗС в школах не понадобится. Но всё равно уверены: регулярные тренировки по ГО могут спасти чьё-то здоровье или даже жизнь.
https://youtu.be/kWk5moJ7jcg?si=aKswlfa-FyCzXU8O
#москва #защитное #ЗСГО #новость #техникабезопасности
30 августа в школах по всей России прошли тренировки, посвящённые комплексной отработке действий в условиях ЧС. Легенда включала в себя две, к сожалению, вероятных в наше время ситуации — угроза вооружённого нападения на школу и угроза воздушного нападения (без применения ОМП).
В представленном ролике вы можете увидеть кадры учений в одной из московских школ. С точки зрения тематики канала, интерес может представлять второй сценарий, связанный с занятием защитного сооружения ГО.
По сигналу «Внимание, воздушное нападение» работники и дети спускаются в штатное школьное ПРУ (кстати, его комендант – один из авторов нашего канала). Несмотря на то, что укрытие имеет несколько выходов, в случае атаки БПЛА для заполнения не используются те из них, которые находятся на улице (во избежание поражения). Обратим внимание, что школьное ЗС комплектно - в нем имеются и ФВУ в рабочем состоянии, и исправные гермодвери, и положенные запасы воды (баки с ней заполнены), и СИЗ, и санитарный пост, и личный состав звена по эксплуатации. На заполнение ПРУ требуется несколько минут, после чего оно закрывается.
Не будем говорить, что разовые учения полностью решают вопрос готовности. Для того, чтобы учителя и дети знали, куда бежать в случае тревоги, с ними необходимо было провести несколько таких тренировок; фактически для потенциальных укрываемых проводятся экскурсии по ЗС. Конечно, пребывание в заполненном ПРУ — в любом случае, стресс (например, даже если укрываемых в отсеке всего несколько десятков, физически чувствуется, как повышается температура и влажность воздуха даже при работе вентиляции). Мы надеемся, что на практике использовать ЗС в школах не понадобится. Но всё равно уверены: регулярные тренировки по ГО могут спасти чьё-то здоровье или даже жизнь.
https://youtu.be/kWk5moJ7jcg?si=aKswlfa-FyCzXU8O
#москва #защитное #ЗСГО #новость #техникабезопасности
Друзья, напоминаем, что завтра в нашем подземном лектории музея «Подземная Москва» состоится лекция «Первая очередь метро — победа советского народа». Её прочитают специалисты по истории Московского метро и метростроя Анастасия Шаронова и Александр Попов.
Ровно 90 лет назад, 15 октября 1934 года, в Московском метро прошёл первый пробный поезд от станции метро «Комсомольская» до станции «Сокольники». До пуска оставалось несколько месяцев, а сделать ещё надо было много.
Начало в 19:00. Записаться на лекцию!
Мы приготовили подарок! Будет разыгран фотоальбом Александра Попова «Свет и Тень» с уникальными фотографиями Московского метро. И три коллекционные тройки.
#москва #метро #метрострой #новость
Ровно 90 лет назад, 15 октября 1934 года, в Московском метро прошёл первый пробный поезд от станции метро «Комсомольская» до станции «Сокольники». До пуска оставалось несколько месяцев, а сделать ещё надо было много.
Начало в 19:00. Записаться на лекцию!
Мы приготовили подарок! Будет разыгран фотоальбом Александра Попова «Свет и Тень» с уникальными фотографиями Московского метро. И три коллекционные тройки.
#москва #метро #метрострой #новость