Газета «Ударник Метростроя» № 226 от 2 октября 1947 года порадовала фотографией проходчицы шахты № 6 Марии Ивановны Быкановой за разработкой забоя соединительной ветки между станциями «Новокузнецкая» и «Павелецкая».
Шахта № 6 в дальнейшем стала шахтой № 414-бис, откуда был сооружён наш «Бункер–703».
Спуститься по этому стволу на глубину 42 и посетить бывший спецобъект может сейчас любой желающий.
#москва #метрострой #фото
Шахта № 6 в дальнейшем стала шахтой № 414-бис, откуда был сооружён наш «Бункер–703».
Спуститься по этому стволу на глубину 42 и посетить бывший спецобъект может сейчас любой желающий.
#москва #метрострой #фото
👍107❤92
Шахта метро с одной стороны от жилого дома, а вентиляционный киоск этой шахты... с другой стороны. Не самый частый случай, но бывает и такое.
В данном случае, подобное наслоение изначально не планировалось. В 1930-х годах здесь построили метро. А спустя 20 лет начали сооружать жилой дом. Вот и получилось, что верхний подходной тоннель вентшахты метрополитена оказался прямо под домом.
Чертеж 1950-х годов из экспозиции музея "Подземная Москва".
#Москва #метро #чертежи
В данном случае, подобное наслоение изначально не планировалось. В 1930-х годах здесь построили метро. А спустя 20 лет начали сооружать жилой дом. Вот и получилось, что верхний подходной тоннель вентшахты метрополитена оказался прямо под домом.
Чертеж 1950-х годов из экспозиции музея "Подземная Москва".
#Москва #метро #чертежи
👍136❤20😁1
Недавний опрос показал, что метрополитены — это самая популярная тематика у наших подписчиков.
Раз так, то держите большой и красивый метровентилятор с проектного чертежа конца 1950-х годов.
#Москва #метро #чертежи #публикуетсявпервые
Раз так, то держите большой и красивый метровентилятор с проектного чертежа конца 1950-х годов.
#Москва #метро #чертежи #публикуетсявпервые
👍192❤40🫡7😍6
Этим рисунком из журнала «Крокодил» работы известного графика Наума Лисогорского мы хотели бы напомнить вам, что сегодня не только день отдыха и доедания вчерашних салатиков, а ещё и памятная дата в истории московского метро.
«В первую очередь, товарищи, поздравляю вас с четвёртой очередью!»
Ровно 75 лет назад, 1 января 1950 года, свои двери открыли для пассажиров первые станции Кольцевой линии на отрезке от «Парка Культуры» до «Курской».
Станции метро 4-й очереди во многом стали апофеозом советского метростроения. Самые богато украшенные, самые индивидуальные... И самые «противоатомные». Штатные защитные металлоконструкции, штатные ФВУ, штатные дополнительные сооружения — всё это впервые появилось здесь.
И пусть следующими будут станции куда более дешёвые, массовые, пришедшие в большинство московских (и не только) районов, пусть потом будут ДВ и прочие КДВУ, четвёртая очередь во многом стала первой. За это мы её и любим.
#москва #метро #история #творчество
«В первую очередь, товарищи, поздравляю вас с четвёртой очередью!»
Ровно 75 лет назад, 1 января 1950 года, свои двери открыли для пассажиров первые станции Кольцевой линии на отрезке от «Парка Культуры» до «Курской».
Станции метро 4-й очереди во многом стали апофеозом советского метростроения. Самые богато украшенные, самые индивидуальные... И самые «противоатомные». Штатные защитные металлоконструкции, штатные ФВУ, штатные дополнительные сооружения — всё это впервые появилось здесь.
И пусть следующими будут станции куда более дешёвые, массовые, пришедшие в большинство московских (и не только) районов, пусть потом будут ДВ и прочие КДВУ, четвёртая очередь во многом стала первой. За это мы её и любим.
#москва #метро #история #творчество
👍142❤27🫡9
Ровно 20 лет назад, в этот день, «на Объекте ЧЗ-703 из-за внутренней оболочки началось обильное поступление воды, которое не прекращается до сих пор».
Тогда, никто ещё и предположить не мог, к каким последствиям это приведет. Через несколько дней с объекта начался вывоз документации. Через год будет проведено масштабное обследование с бурением исследовательских скважин. Через два начнется масштабная реконструкция сооружения. А через три года она остановится и так никогда и не будет завершена.
В феврале 2018 года объект будет окончательно покинут организацией, которая его эксплуатировала 57 лет. Летом того же года в «Бункер 703» пройдет первая экскурсия для всех желающих. А осенью — в нем откроется первая выставка музея современной фортификации.
Поступление воды не прекращается до сих пор.
#Москва #СФС #Бункер #музей #история #Бункер703
Тогда, никто ещё и предположить не мог, к каким последствиям это приведет. Через несколько дней с объекта начался вывоз документации. Через год будет проведено масштабное обследование с бурением исследовательских скважин. Через два начнется масштабная реконструкция сооружения. А через три года она остановится и так никогда и не будет завершена.
В феврале 2018 года объект будет окончательно покинут организацией, которая его эксплуатировала 57 лет. Летом того же года в «Бункер 703» пройдет первая экскурсия для всех желающих. А осенью — в нем откроется первая выставка музея современной фортификации.
Поступление воды не прекращается до сих пор.
#Москва #СФС #Бункер #музей #история #Бункер703
👍165🫡41❤26😱11
Если побродить по московским спальным районам, то на глаза периодически будут попадаться характерные вентиляционные киоски, разбросанные между домами.
То, что скрывается под этими киосками, носит название "внутриквартальный коммуникационный коллектор". Подземный коридор для труб и кабелей, по которому можно ходить в полный рост.
Внутриквартальные коллекторы тянутся лишь на несколько десятков метров (длинней 200 метров нам пока не попадались) и соединяют между собой подвалы соседних зданий. Это удобная альтернатива закапыванию коммуникаций в землю. Всё можно оперативно обслуживать. Можно прокладывать новые кабели, не перекапывая всякий раз улицы и дворы.
В Москве таких мини-коллекторов несколько сотен. В крупнейших городах, типа Петербурга или Екатеринбурга, тоже встречается этот тип подземных сооружений, но уже намного реже. Ну а в каких еще городах попадаются внутриквартальные коммуникационные коллекторы — про это в комментариях наверняка расскажут коллеги из других регионов.
#коллектор #ткк #Москва #фото #чертежи
То, что скрывается под этими киосками, носит название "внутриквартальный коммуникационный коллектор". Подземный коридор для труб и кабелей, по которому можно ходить в полный рост.
Внутриквартальные коллекторы тянутся лишь на несколько десятков метров (длинней 200 метров нам пока не попадались) и соединяют между собой подвалы соседних зданий. Это удобная альтернатива закапыванию коммуникаций в землю. Всё можно оперативно обслуживать. Можно прокладывать новые кабели, не перекапывая всякий раз улицы и дворы.
В Москве таких мини-коллекторов несколько сотен. В крупнейших городах, типа Петербурга или Екатеринбурга, тоже встречается этот тип подземных сооружений, но уже намного реже. Ну а в каких еще городах попадаются внутриквартальные коммуникационные коллекторы — про это в комментариях наверняка расскажут коллеги из других регионов.
#коллектор #ткк #Москва #фото #чертежи
👍212❤17🫡7
В нашем чате сегодня жарко. Обсуждаем ТЭО метрополитена Минска, правки Википедии по теме метро, какие-то форты и сопутствующие бесценные материалы.
В разговоре про ТЭО метро Минска встал вопрос, как проектировали, как выбирали варианты. Как это происходило в Минске, мы не можем сказать, но можем поделится вариантами проработки совмещённого движения на станции «Пушкинская» Ждановско-Краснопресненского диаметра и Горьковского радиуса. Это из журнала «Метрострой» №1–2 за 1970 год… Как вы уже догадались, это идёт обсуждение будущей станции «Горьковская» (Сейчас — «Тверская»), но в варианте кросс-платформы.
Чтобы вы могли рассмотреть в большом виде — вот вам ссылка на большое разрешение.
#москва #метро #история
В разговоре про ТЭО метро Минска встал вопрос, как проектировали, как выбирали варианты. Как это происходило в Минске, мы не можем сказать, но можем поделится вариантами проработки совмещённого движения на станции «Пушкинская» Ждановско-Краснопресненского диаметра и Горьковского радиуса. Это из журнала «Метрострой» №1–2 за 1970 год… Как вы уже догадались, это идёт обсуждение будущей станции «Горьковская» (Сейчас — «Тверская»), но в варианте кросс-платформы.
Чтобы вы могли рассмотреть в большом виде — вот вам ссылка на большое разрешение.
#москва #метро #история
👍122❤16🫡5
Начиная с 1935 года в метро изредка организовывались небольшие точки общепита. И чаще даже не для тех, кто спускается в метро, чтоб проехать несколько станций (фото 1), а для тех, кто работает в тоннелях весь день. Например, для метростроителей (фото 2).
Но вот с загадочным чертежом из предыдущего поста в итоге всё оказалось не так просто... На дворе 1967 год. Все три "Киевских" давно функционируют. А тут вдруг чертеж, какое-то проектирование, строительство, создаются новые помещения в отдельной выработке при станции...
На самом деле, тогда здесь разворачивалась большая стройка по проекту ЧЗ-1876. Но нет, это был не очередной "секретный бункер", а всего лишь масштабная реконструкция пересадочного узла (про неё еще как-нибудь напишем подробней).
Новые переходы, новые эскалаторные наклоны. И, внезапно, вот этот уютный буфет. Первая мысль — наверное, очередной временный общепит для метростроителей. Тем более, чертеж выпущен в числе первых проектных документов, вместе с чертежом шахтного копра. Странно планировать установку импортной сосисковарки уже в 1967 году, если даже проектирование проходческих работ будет продолжаться до 1969 года. А вот если это столовая как раз для тех, кто будет вести проходку, то всё логично. Это одна из первостепенных задач.
Но потом у редколлегии начали появляться сомнения... Что же это, метростроевцы должны были топать к своей столовой в грязных сапогах прямо по действующей пассажирской платформе? Видимо, столовая всё-таки создавалась не для них, а для локомотивных бригад метрополитена. Да и на постсоветских чертежах эти помещения оказались всё еще помечены как "столовая", хотя прошло уже несколько десятилетий после окончания строительства.
А потом и больше того — двое коллег вспомнили, что вроде бы давным-давно даже заходили в эту столовую с платформы и что-то покупали. То есть, она, вероятно, была общедоступной. Увы, ни одной фотографии изнутри пока так и не нашлось. В каком году заведение закрылось — тоже пока не удалось выяснить. Вполне вероятно, что закрылась в районе 2003 года, когда "Киевская" впервые за полвека перестала быть конечной и машинисты могли исчезнуть из числа завсегдатаев этого маленького подземного общепита (либо произошли иные организационные изменения, связанные с продлением Арбатско-Покровской линии).
Всем спасибо за увлекательный мозговой штурм в комментах!
#Москва #метро #метрострой #загадки #чертежи
Но вот с загадочным чертежом из предыдущего поста в итоге всё оказалось не так просто... На дворе 1967 год. Все три "Киевских" давно функционируют. А тут вдруг чертеж, какое-то проектирование, строительство, создаются новые помещения в отдельной выработке при станции...
На самом деле, тогда здесь разворачивалась большая стройка по проекту ЧЗ-1876. Но нет, это был не очередной "секретный бункер", а всего лишь масштабная реконструкция пересадочного узла (про неё еще как-нибудь напишем подробней).
Новые переходы, новые эскалаторные наклоны. И, внезапно, вот этот уютный буфет. Первая мысль — наверное, очередной временный общепит для метростроителей. Тем более, чертеж выпущен в числе первых проектных документов, вместе с чертежом шахтного копра. Странно планировать установку импортной сосисковарки уже в 1967 году, если даже проектирование проходческих работ будет продолжаться до 1969 года. А вот если это столовая как раз для тех, кто будет вести проходку, то всё логично. Это одна из первостепенных задач.
Но потом у редколлегии начали появляться сомнения... Что же это, метростроевцы должны были топать к своей столовой в грязных сапогах прямо по действующей пассажирской платформе? Видимо, столовая всё-таки создавалась не для них, а для локомотивных бригад метрополитена. Да и на постсоветских чертежах эти помещения оказались всё еще помечены как "столовая", хотя прошло уже несколько десятилетий после окончания строительства.
А потом и больше того — двое коллег вспомнили, что вроде бы давным-давно даже заходили в эту столовую с платформы и что-то покупали. То есть, она, вероятно, была общедоступной. Увы, ни одной фотографии изнутри пока так и не нашлось. В каком году заведение закрылось — тоже пока не удалось выяснить. Вполне вероятно, что закрылась в районе 2003 года, когда "Киевская" впервые за полвека перестала быть конечной и машинисты могли исчезнуть из числа завсегдатаев этого маленького подземного общепита (либо произошли иные организационные изменения, связанные с продлением Арбатско-Покровской линии).
Всем спасибо за увлекательный мозговой штурм в комментах!
#Москва #метро #метрострой #загадки #чертежи
👍210❤22🫡6
Ранее не публиковавшиеся чертежи на любимую нами тему "каким бы могло стать московское метро, но не стало".
Театральная площадь. Проект 1958 года.
#Москва #метро #реки #коллекторы #чертежи #публикуетсявпервые
Театральная площадь. Проект 1958 года.
#Москва #метро #реки #коллекторы #чертежи #публикуетсявпервые
👍113❤15🫡6
Подземное строительство практически всегда выдает себя на поверхности (даже если строят закрытым способом — вспомните, как у нас отыскивали строящиеся секретные тоннели в Вашингтоне).
Поэтому огромную ценность для исторических изысканий по городской подземке имеют старые фотографии. Только по одному московскому региону известно уже несколько сотен советских снимков, на которые попал процесс создания чего-то подземного.
Например, вот здесь хорошо виден недостроенный коллектор в разрезе. И сейчас, если бы не нашлось точного чертежа, это был бы единственный общедоступный источник по трассировке и году постройки данного коллектора.
#Москва #коллектор #ТКК #строительство #фото
Поэтому огромную ценность для исторических изысканий по городской подземке имеют старые фотографии. Только по одному московскому региону известно уже несколько сотен советских снимков, на которые попал процесс создания чего-то подземного.
Например, вот здесь хорошо виден недостроенный коллектор в разрезе. И сейчас, если бы не нашлось точного чертежа, это был бы единственный общедоступный источник по трассировке и году постройки данного коллектора.
#Москва #коллектор #ТКК #строительство #фото
👍126❤36🫡6🤬2
Проектный чертеж специального щита для проходки нового коллектора для реки Неглинной под Китай-Городом. Москва, 1960 год.
К спрямлению самой известной из столичных подземных рек подошли серьезно — проект нового тоннеля и проходческого оборудования полностью разрабатывал институт Метрогипротранс, который до этого почти никогда не занимался такой мелочевкой, как речные коллекторы.
#Москва #коллектор #подземнаярека #реки #строительство #чертеж
К спрямлению самой известной из столичных подземных рек подошли серьезно — проект нового тоннеля и проходческого оборудования полностью разрабатывал институт Метрогипротранс, который до этого почти никогда не занимался такой мелочевкой, как речные коллекторы.
#Москва #коллектор #подземнаярека #реки #строительство #чертеж
👍154😍17❤10🫡3
Хорошая загадка продвинутого уровня.
Зачем нужны гермодвери на входе в подземное защитное сооружение — это все знают.
Но вот вопрос, а зачем между этими дверями нужна некая "водяная камера"? (подписана в левом нижнем углу чертежа) Как она устроена и для чего может использоваться?
#Москва #СФС #бункеры #загадки #инженерное
Зачем нужны гермодвери на входе в подземное защитное сооружение — это все знают.
Но вот вопрос, а зачем между этими дверями нужна некая "водяная камера"? (подписана в левом нижнем углу чертежа) Как она устроена и для чего может использоваться?
#Москва #СФС #бункеры #загадки #инженерное
🤔117❤9😱6🫡5
Кажется, мы нашли в архивах чертежи строительства метро-два! Сразу две эвакуационные спецветки, выходящие из Москвы за МКАД.
Черный воронок уже тормозит у подъезда, в дверь уже стучат, смотрите быстрее!
О направлениях двух новых чрезвычайно секретных тоннелей предлагаем вам порассуждать самостоятельно.
Мы же обратили внимание на внушительный диаметр тоннелей. Целых 7 метров вместо привычного 5,6 в метрополитене. Наверное, чтобы правительство каталось по своему метро в специальных просторных поездах повышенной комфортности!
#Москва #чертежи #загадка #публикуетсявпервые #1апреля
О направлениях двух новых чрезвычайно секретных тоннелей предлагаем вам порассуждать самостоятельно.
Мы же обратили внимание на внушительный диаметр тоннелей. Целых 7 метров вместо привычного 5,6 в метрополитене. Наверное, чтобы правительство каталось по своему метро в специальных просторных поездах повышенной комфортности!
#Москва #чертежи #загадка #публикуетсявпервые #1апреля
😁211👍77🤔10😱8
Главное здание МГУ — это одна из самых популярных локаций для создания городских легенд. Тут и десятки подземных этажей, и "холодильные машины", и шахта в метро, и "секретный бункер" (как известно, скопление тысяч любознательных студентов со всего света — лучшее место для секретного бункера).
Объективная реальность довольно далека от этих выдумок. И сводится она к формуле "два подвала". В проектной документации на сталинские высотки обычно прямо так и писали: "подвал 1", "подвал 2" (в народе П-1 и П-2).
В случае с ГЗ МГУ, первый подвал (фото №2) — самый обычный, технический, с вводами коммуникаций, складскими помещениями, вентиляционными установками. А прямо под ним расположен второй подвал меньшей площади (последующие фото) — это полноценное убежище гражданской обороны для студентов и преподавателей. Точнее, бывшее убежище, которое к 2000-м годами уже было неисправным и фактически заброшенным.
Убежище большое и насыщенное. Плюс, как минимум в 1980-х годах оно использовалось для размещение складов и лабораторий, которые оставили после себя множество интересных артефактов. В общем, уже в конце девяностых эта огромная "заброшка" стала популярным местом для прогулок молодежи.
Что интересно, некоторые местные аборигены поначалу довольно лояльно относились к маленьким студенческим "экспедициям". Но в какой-то момент количество некультурных подземных туристов превысило все пределы терпения...
В общем, к настоящему моменту входы на оба подземных этажа заблокированы и хорошо охраняются. Так что теперь пойти побродить по легендарному П-2 получится только с официального разрешения местного руководства.
#Москва #подвалы #ЗСГО #убежища
Объективная реальность довольно далека от этих выдумок. И сводится она к формуле "два подвала". В проектной документации на сталинские высотки обычно прямо так и писали: "подвал 1", "подвал 2" (в народе П-1 и П-2).
В случае с ГЗ МГУ, первый подвал (фото №2) — самый обычный, технический, с вводами коммуникаций, складскими помещениями, вентиляционными установками. А прямо под ним расположен второй подвал меньшей площади (последующие фото) — это полноценное убежище гражданской обороны для студентов и преподавателей. Точнее, бывшее убежище, которое к 2000-м годами уже было неисправным и фактически заброшенным.
Убежище большое и насыщенное. Плюс, как минимум в 1980-х годах оно использовалось для размещение складов и лабораторий, которые оставили после себя множество интересных артефактов. В общем, уже в конце девяностых эта огромная "заброшка" стала популярным местом для прогулок молодежи.
Что интересно, некоторые местные аборигены поначалу довольно лояльно относились к маленьким студенческим "экспедициям". Но в какой-то момент количество некультурных подземных туристов превысило все пределы терпения...
В общем, к настоящему моменту входы на оба подземных этажа заблокированы и хорошо охраняются. Так что теперь пойти побродить по легендарному П-2 получится только с официального разрешения местного руководства.
#Москва #подвалы #ЗСГО #убежища
👍226❤37😭19🫡8
Окончательное расписание нашей "Ночи музеев" 17 мая.
Акция один раз в году — без предварительной записи, без экскурсий, без ограничений по времени, со скидкой.
В музее-убежище "Подземная Москва" (метро "Деловой центр"):
С 14:00 до 22:00. Взрослый/детский билет: 800/400 рублей.
Плюс, дополнительные мероприятия (см. предыдущий пост), мини-лекции с 15 до 18 часов (начнем с лекций продвинутого уровня, а закончим более простыми, для начинающих).
В бывшем МИДовском объекте ЧЗ-703 (метро "Павелецкая"):
С 14:00 до 22:00. Взрослый/детский билет: 1100/550 рублей.
Без дополнительных мероприятий.
Вся информация на официальных сайтах актуальна.
#музей #события #новости #Москва
Акция один раз в году — без предварительной записи, без экскурсий, без ограничений по времени, со скидкой.
В музее-убежище "Подземная Москва" (метро "Деловой центр"):
С 14:00 до 22:00. Взрослый/детский билет: 800/400 рублей.
Плюс, дополнительные мероприятия (см. предыдущий пост), мини-лекции с 15 до 18 часов (начнем с лекций продвинутого уровня, а закончим более простыми, для начинающих).
В бывшем МИДовском объекте ЧЗ-703 (метро "Павелецкая"):
С 14:00 до 22:00. Взрослый/детский билет: 1100/550 рублей.
Без дополнительных мероприятий.
Вся информация на официальных сайтах актуальна.
#музей #события #новости #Москва
👍81❤16😢5😍3
Бур, застрявший в коллекторе московской речки Кабанихи (недалеко от Большой Грузинской улицы).
Столичная история знает немало примеров, когда наземная стройка приводила к повреждению неглубоких подземных объектов. Кто-то бурил или вбивал сваи без согласований и документов. Кто-то просто не умел пользоваться картой-геоподосновой. Итог примерно один.
Несколько продырявленных коллекторов — это еще полбеды. Разве что грунт из-за обделки понемногу вымывает, да плывущий мусор за бур цепляется. Гораздо хуже, когда свая пробивает перегонный тоннель метрополитена... Бывало и такое.
#Москва #реки #водосток #дренаж #ЧП #авария
Столичная история знает немало примеров, когда наземная стройка приводила к повреждению неглубоких подземных объектов. Кто-то бурил или вбивал сваи без согласований и документов. Кто-то просто не умел пользоваться картой-геоподосновой. Итог примерно один.
Несколько продырявленных коллекторов — это еще полбеды. Разве что грунт из-за обделки понемногу вымывает, да плывущий мусор за бур цепляется. Гораздо хуже, когда свая пробивает перегонный тоннель метрополитена... Бывало и такое.
#Москва #реки #водосток #дренаж #ЧП #авария
👍206🤔44🫡22❤9
Вы когда-нибудь задумывались, как попадают горюче-смазочные материалы в подземные ДЭС защитных сооружений глубокого заложения?
Ответ на этот вопрос может скрываться под обычным люком на улице!
Иногда (очень-очень редко) под люками встречаются не городские коммуникации, а, например, вот такая специальная комнатушка, в которую выходят скважины для заправки топливохранилищ, расположенных на десятки метров глубже.
#Москва #бункер #СФС #фортификация #техника #чертежи #публикуетсявпервые
Ответ на этот вопрос может скрываться под обычным люком на улице!
Иногда (очень-очень редко) под люками встречаются не городские коммуникации, а, например, вот такая специальная комнатушка, в которую выходят скважины для заправки топливохранилищ, расположенных на десятки метров глубже.
#Москва #бункер #СФС #фортификация #техника #чертежи #публикуетсявпервые
👍176❤78🫡9😁4
Иногда в архивах обнаруживаются довольно сложные загадки, связанные не с "секретными бункерами" или какими-то древними подземельями, а с самыми обычными автомобильными тоннелями советской эпохи.
Что это такое? Каким вообще маршрутом оно должно было пролегать, раз один тоннель пересекает сразу Москву-реку и Яузу? Почему разработка велась с участием проектировщиков спецобъектов? Почему проект был отменен?
Мы пока не разобрались. Материалов маловато.
#Москва #транспортное #загадки #чертежи
Что это такое? Каким вообще маршрутом оно должно было пролегать, раз один тоннель пересекает сразу Москву-реку и Яузу? Почему разработка велась с участием проектировщиков спецобъектов? Почему проект был отменен?
Мы пока не разобрались. Материалов маловато.
#Москва #транспортное #загадки #чертежи
🤔119👍58❤28😍4
Мы уже публиковали историческую фотографию из ставшего легендарным тоннеля под Новым Арбатом.
А на этот раз Павел @Muzliaev поделился фотографиями современного его состояния, а также видео проезда по части тоннеля.
Как и говорилось ранее — никакого таинственного предназначения у этого сооружения нет, и служит он лишь утилитарным целям: подвозу продуктов и товаров к магазинам и вывозу мусора (которым там невероятно сильно пахнет). Скорее удивляет то, что ещё несколько лет назад, современных фотографий этого тоннеля практически невозможно было найти и это при том, что в нём постоянно находятся десятки посторонних людей.
#Москва #тоннель
А на этот раз Павел @Muzliaev поделился фотографиями современного его состояния, а также видео проезда по части тоннеля.
Как и говорилось ранее — никакого таинственного предназначения у этого сооружения нет, и служит он лишь утилитарным целям: подвозу продуктов и товаров к магазинам и вывозу мусора (которым там невероятно сильно пахнет). Скорее удивляет то, что ещё несколько лет назад, современных фотографий этого тоннеля практически невозможно было найти и это при том, что в нём постоянно находятся десятки посторонних людей.
#Москва #тоннель
👍203❤26😱19😁9