В славном городе Москве есть люди, которые никак не могут смириться с тем, что город НЕ изрыт древними подземными ходами вдоль и поперек.

На экскурсиях и лекциях неоднократно приходилось таких людей переубеждать, пояснять про столичную гидрогеологию и технологии проходки тоннелей в сложных грунтах, но... Большинство из них все-таки оставались при своем. Потому что в их ощущениях тайные средневековые тоннели обязательно должны быть. Ведь без них никак нельзя.

Выслушает такой человек технический ликбез или аргументы от археологии. Вздохнет. И ответит что-нибудь вроде: «А как же Иван Грозный? Он боярского заговора боялся! Не может быть, чтоб он не пробовал построить себе подземный ход до ближайшего леса, чтоб сбежать в случае чего!»

Пробовать-то, конечно, пробовали. За Ивана IV не скажем, а вот попытка строительства хода под Москвой-рекой при Алексее Михайловиче даже задокументирована. Можно ознакомиться (спойлер: попытка почему-то тоже оказалась неудачной).

Текст опубликован: Москвитянин, 1841, ч. III, №4. 

#Москва #историческое #историчка #подземныйход

Строительство 2-ой очереди Большого Ставропольского канала. 1974 год.

Всего на участке было построено три тоннеля общей протяженностью около 9 километров. Тоннели строились с привлечением сил московского метростроя. Диаметр 5.5 метра, обделка — чугунные и железобетонные тюбинги, монолит. Гидроизоляция изнутри — специальная эпоксидно-сланцевая мастика. Средняя скорость сооружения 90-150 метров в месяц по одному забою.

На второй и третьей фотографии — горнопроходческий щит (вероятно, ЩН-1) и погрузочная эстакада для породы.

За найденные фотографии выражаем признательность Владу Алябышеву.
Автор фото Махонский П.И., 1971 г. из фондов Ставропольского музея-заповедника.

#Ставропольский #гидротехническое #фото #историческое