В это воскресенье, 11 апреля в 20:00, на глубине 42 метра, в музее современной фортификации «Бункер 703» пройдет презентация книги Дмитрия Юркова «Советские «секретные бункеры».

Лично поприсутствовать смогут те кто выбирал соответствующее вознаграждение на краудфандинге и журналисты.

Для всех остальных на ютубе будет вестись онлайн трансляция по ссылке:
https://www.youtube.com/watch?v=mYMZ_xhvWvs

Вопросы создателям книги можно задавать уже сейчас!
Пишите в чат ютуба, либо в чат этого канала и обязательно ставьте тег #вопроскнига

Увлекательная околофортификационная история.

На этом видео можно во всей красе разглядеть защитное устройство ШПУ комплекса Minuteman III. Его крыша открывается по случаю так называемого "электронного пуска" (когда расчёт проделывает все действия, но ракета не улетает).

У вас наверное возникает вопрос, что же делает этот грузовик над шахтой? Традиция его туда ставить восходит к 10 января 1984 года, когда один из Минитмэнов начал несанкционированно выполнять пусковую циклограмму. Перепуганный персонал закатил на крышу шахты подвернувшийся под руку бронированный Хамви. Но, поскольку, тот был заведомо меньше шахты, его поставили параллельно ходу движения крыши с отпущенными тормозами, чтобы он, когда шахта откроется, как та посуда из известного физического опыта, остался висеть на месте и упал на стартующую ракету.

С тех пор, как мы видим, процедуру серьёзно доработали и стали использовать штатный транспортёр головных частей, чтобы не полагаться на ненадёжный 2-й закон Ньютона.

В продолжение американской темы.

В давешнем исследовании на тему нового вашингтонского спецсооружения фигурировал некий гражданин Микели, который, по закону о свободе информации FOIA делал запрос о целях и сроках строительства (как мы теперь знаем, в ответ ему прислали пустой лист).

Гражданин этот — бункер-нерд под стать здесь присутствующим: в его аккаунт в гугл-картах выложено семь тысяч фотографий американских спецобъектов — подземных и наземных, военных и связи, действующих и не очень.

Листая эти фотографии можно, например, насладиться, насколько среднестатистический объект АТ&Т в Нью-Мексико похож на среднестатистический-же узел автоматической коммутации Ростелекома где нибудь в Свердловской области.

Если найдёте в этой гигантской коллекции что нибудь интересное, кидайте в комментарии.

КАК КУПИТЬ КНИГУ?

Мы не справляемся с валом вопросов по новой книжке, поэтому временно закрепляем ссылку на страницу с регулярно обновляемыми инструкциями: https://bunker703.ru/kniga/

Как купить? Где купить? Когда можно будет купить с доставкой? — на подобные вопросы индивидуальных ответов больше не будет. Когда у нас появляется информация — она появляется на указанной странице. Пока информации нет — молчим.

Когда в конце сороковых министерством связи строилась линейка защищённых узлов связи — объектов №№ 02, 03, 04, 05 — они планировались практически однотипными: 2-3 девятиметровых блока, разделённых на несколько этажей. В Москве и Ленинграде так и получилось, но в Киеве с объектом 05 возникли проблемы. Задержки проектирования привели к тому, что было принято решение временно разместить защищённую телефонно-телеграфную станцию в уже пройденных выработках площадью 570 кв.м., близ строящейся станции Крещатик. Временный объект получал название Объект № 5-А, его строительство должно было начаться в 1954 году.

Однако, в сентябре 1953, строительство метрополитенов в Баку, Тбилиси и Киеве было законсервировано. Министерство связи немедленно сориентировалось в ситуации и предложило в качестве постоянного решения использовать уже пройденные выработки ст.м. Университет. Интересно, что и сам проектируемый Объект №05 должен был располагаться где-то по соседству.

После возобновления строительства метро, станция Университет была пройдена несколько севернее, а старые участки перегонных тоннелей, пилотной штольни и центрального зала — так и остались Объектом №05 — защищённой телефонно-телеграфной станцией.

Дело было в далёких нулевых. Тогда ещё не было ярких светодиодных фонарей и под землёй использовалась мощная галогенная лампа со здоровым свинцовым аккумулятором. И довелось как-то оказаться с этой лампой в заброшенном тоннеле.

Длинный, почти километровый тоннель будущего метро заканчивался ничем особо не примечательным тупиком, в котором было решено сделать несколько фотографий. В этом месте по стене шла линия временного освещения на лампах накаливания. Подобные линии всегда протянуты в метростроях и безопасности ради рассчитаны на 36 вольт. И тут пришла внезапная идея — попробовать подключить эту линию к свинцовому аккумулятору, который был с собой. Он выдавал 12 вольт, но этого должно было хватить, чтобы немного зажечь лампы. Провода освещения были кое-как примотаны к клеммам аккумулятора, без особой надежды, что изрядно подгнившая за много лет заброшенности линия ламп может заработать. Но она заработала! Медленно нити ламп прогрелись и засветились тусклым красным светом, даже не в пол накала, а в десятую его часть. Это создало совершенно потрясающее ощущение. Как будто это огромное сооружение ожило, хотя казалось безнадёжно заброшенным и погибшим!

Но, увы, аккумулятор не мог долго питать столько ламп накаливания и через несколько минут его пришлось отключить. Лампы погасли и быстро остыли.

Пора было выбираться.

#москва #метрострой

Всегда завораживал этот момент, когда стоишь на развилке с фонарем, вглядываешься в уходящий вдаль тоннель, пытаешься увидеть что там вдалеке, впереди, в неизвестности, но луч фонаря выхватывает лишь отдельные непонятные контуры, а воображение часто дорисовывает то, чего нет на самом деле.