Все знают, что коммуникации часто прокладывают под землей, но с этим возникают проблемы, ведь подземные условия достаточно суровые.
Помимо грунтовых вод по коммуникациям могут протекать блуждающие в почве токи. Они вызывают активную коррозию металлических изделий в результате процесса электролиза.
В коллекторах, расположенных в наиболее водонасыщенных грунтах, применяют катодную защиту от коррозии. Ее главный элемент — станция катодной защиты. Она генерирует постоянный ток, отрицательный полюс присоединяется к объекту защиты (например к оплетке кабелей), положительный полюс — к «жертвенному» аноду. Таким образом, происходит усиленное разрушение не кабельных линий и трубопроводов, а анода.
Эти самые сменные аноды вы можете увидеть снизу слева на фотографии.
#москва #коллектор #коммуникации #технологии
Помимо грунтовых вод по коммуникациям могут протекать блуждающие в почве токи. Они вызывают активную коррозию металлических изделий в результате процесса электролиза.
В коллекторах, расположенных в наиболее водонасыщенных грунтах, применяют катодную защиту от коррозии. Ее главный элемент — станция катодной защиты. Она генерирует постоянный ток, отрицательный полюс присоединяется к объекту защиты (например к оплетке кабелей), положительный полюс — к «жертвенному» аноду. Таким образом, происходит усиленное разрушение не кабельных линий и трубопроводов, а анода.
Эти самые сменные аноды вы можете увидеть снизу слева на фотографии.
#москва #коллектор #коммуникации #технологии
В фонде №2 РГАСПИ хранятся три записки В.И. Ленина, напрямую касающиеся самых легендарных московских подземелий.
Вечером 11 марта 1918 года, в обстановке строжайшей секретности и массированной дезинформации, молодое советское правительстве приезжает из Петрограда в Москву и размещается в Кремле. На обустройство новой столицы будет потрачено много времени и сил. Но уже спустя 20 дней после переезда Ленин лично дает указания на обследование «подземных ходов Кремля».
Что за ходы? Хорошо известные внутристенные коридоры? Остатки подстенных ходов-«слухов»? Что-то более экзотическое? Материалы этих обследований найти пока не удалось. Если они и есть, то вероятней всего хранятся во внутреннем архиве кремлевской комендатуры, либо в архивах спецслужб.
#Москва #фортификация #историчка #Кремль #архивы #подземныйход
Вечером 11 марта 1918 года, в обстановке строжайшей секретности и массированной дезинформации, молодое советское правительстве приезжает из Петрограда в Москву и размещается в Кремле. На обустройство новой столицы будет потрачено много времени и сил. Но уже спустя 20 дней после переезда Ленин лично дает указания на обследование «подземных ходов Кремля».
Что за ходы? Хорошо известные внутристенные коридоры? Остатки подстенных ходов-«слухов»? Что-то более экзотическое? Материалы этих обследований найти пока не удалось. Если они и есть, то вероятней всего хранятся во внутреннем архиве кремлевской комендатуры, либо в архивах спецслужб.
#Москва #фортификация #историчка #Кремль #архивы #подземныйход
Сегодня (2 июня) в 20:00 в инстаграме Бункера 703 (https://www.instagram.com/bunker703/) будет прямой эфир с сотрудниками Музея современной фортификации. Расскажем о нашем текущем состоянии, ближайших планах и перспективах.
Ждем ваших вопросов!
#новости #Бункер703 #БункерМИД
Ждем ваших вопросов!
#новости #Бункер703 #БункерМИД
На первых очередях метрополитена затворов или гермоворот в тоннелях и на станциях не было. Необходимость их установки стала очевидна только при строительстве Кольцевой линии, но в силу разных причин на первых двух пусковых участках кольца они поставлены не были. Были сделаны только выпуски арматуры для последующего монтажа металлоконструкций. Именно так они официально называются в метрополитене.
Не успели их поставить и ввести в эксплуатацию на глубоком Арбате. И только на завершающем участке Кольцевой лини все затворы были смонтированы и введены в эксплуатацию.
Но первые очереди надо было ими оснастить, для чего в течение 50-х и 60-х годов прошлого века в Московском метрополитене была реализована программа по установке металлоконструкций на действующих участках. Про станции мы с вами поговорим позднее, а пока посмотрим затворы, который ставили в перегонных тоннелях.
Внутренний диаметр позволял его смонтировать с минимальными изменениями в монолитной обделке или вообще без изменений в чугунной обделке. Они все имели гидравлический привод, так как электрический в габарит уже не помещался. Но для вписывания в габарит сверху имели отклоняемую часть.
На первых двух фотографиях вы можете увидеть два затвора установленных на Сокольнической линии метро. А на последней — затвор установлен на служебной ветке между станциями «Площадь Революции» Арбатско-Покровской линии и станцией «Александровский сад» Филевской линии.
#москва #метро #защитное #фото #технологии
Не успели их поставить и ввести в эксплуатацию на глубоком Арбате. И только на завершающем участке Кольцевой лини все затворы были смонтированы и введены в эксплуатацию.
Но первые очереди надо было ими оснастить, для чего в течение 50-х и 60-х годов прошлого века в Московском метрополитене была реализована программа по установке металлоконструкций на действующих участках. Про станции мы с вами поговорим позднее, а пока посмотрим затворы, который ставили в перегонных тоннелях.
Внутренний диаметр позволял его смонтировать с минимальными изменениями в монолитной обделке или вообще без изменений в чугунной обделке. Они все имели гидравлический привод, так как электрический в габарит уже не помещался. Но для вписывания в габарит сверху имели отклоняемую часть.
На первых двух фотографиях вы можете увидеть два затвора установленных на Сокольнической линии метро. А на последней — затвор установлен на служебной ветке между станциями «Площадь Революции» Арбатско-Покровской линии и станцией «Александровский сад» Филевской линии.
#москва #метро #защитное #фото #технологии
Обычно проходческие комплексы (ТПМК) финишируют сейчас в открытых котлованах. А вот финиш на большой глубине, в демонтажной камере, увы, редкость. Но 4 июня 2020 года Herrenknecht S-771 с именем «Елена» Московского метростроя успешно завершил проходку правого перегонного тоннеля (ППТ) от круглой монтажной камеры (площадка №17) до демонтажной камеры перед тупиками станции «Савеловская» на северо-восточном участке Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метрополитена. Тоннель протяженностью 3 393 метров был пройден за 18 месяцев.
Проходка началась 12 декабря 2018 года. Впервые в Москве тоннелепроходческий комплекс стартовал из круглого котлована диаметром 31,5 метра и глубиной 45,9 метра, расположенном в районе Рижской эстакады Третьего транспортного кольца.
Станции БКЛ «Рижская» и «Марьина Роща» щит прошел транзитом. В дальнейшем построенные перегонные тоннели будут использованы как пилот-тоннели для переборки на станционный диаметр.
#москва #метрострой #новость
Проходка началась 12 декабря 2018 года. Впервые в Москве тоннелепроходческий комплекс стартовал из круглого котлована диаметром 31,5 метра и глубиной 45,9 метра, расположенном в районе Рижской эстакады Третьего транспортного кольца.
Станции БКЛ «Рижская» и «Марьина Роща» щит прошел транзитом. В дальнейшем построенные перегонные тоннели будут использованы как пилот-тоннели для переборки на станционный диаметр.
#москва #метрострой #новость
Немного читерства от советских директоров. Когда свыше приходит указание строить на твоем заводе бомбогазоубежища, а неподалеку планируется линия метрополитена... Можно не строить защитные сооружения у себя, а просто проложить эвакуационный тоннель до метро!
В данном случае (1938 год, завод ЗИС, станция метро ЗИС — ныне Автозаводская) директор просчитался. До метро далековато, длина тоннеля по проекту составила больше километра, а предварительная смета вышла больше 27 миллионов рублей. Денег не дали.
Интересно, что «прочные» двери, которые можно разглядеть на этих чертежах — это не чья-то субъективная оценка характеристик двери, а вполне официальный термин 1930-х годов. Тогда спецдвери в подобных сооружениях делили на два типа: «прочные» и «плотные». Сейчас мы бы назвали их «защитные» и «герметические».
#Москва #метро #фортификация #ЗСГО #убежища
В данном случае (1938 год, завод ЗИС, станция метро ЗИС — ныне Автозаводская) директор просчитался. До метро далековато, длина тоннеля по проекту составила больше километра, а предварительная смета вышла больше 27 миллионов рублей. Денег не дали.
Интересно, что «прочные» двери, которые можно разглядеть на этих чертежах — это не чья-то субъективная оценка характеристик двери, а вполне официальный термин 1930-х годов. Тогда спецдвери в подобных сооружениях делили на два типа: «прочные» и «плотные». Сейчас мы бы назвали их «защитные» и «герметические».
#Москва #метро #фортификация #ЗСГО #убежища
Чуть не забыли поздравить москвичей с долгожданной отменой пропускной системы! Теперь каждый из нас в мемуарах сможет изобразить себя на манер Леонида Исидоровича Лопатникова.
Хотя, в такую жару прогуляться по прохладному тоннелю с симпатичной девушкой хочется вне зависимости от наличия на поверхности пропускного режима. :)
#Москва #метро #ВОВ #мемуары
Хотя, в такую жару прогуляться по прохладному тоннелю с симпатичной девушкой хочется вне зависимости от наличия на поверхности пропускного режима. :)
#Москва #метро #ВОВ #мемуары
Трубы из ... дерева!
Были найдены в Ловчорритовом руднике в Хибинских горах на Кольском полуострове.
Ловчоррит — радиоактивный минерал, добывался в руднике в 30-х годах XX века в тяжелейших условиях крайнего севера. Из-за крайне тяжелых условий, низкого содержания полезной руды и сложностей её переработки рудник проработал всего пару лет и в 1938 году был заброшен.
Благодаря труднодоступности рудника, в его окрестностях и внутри сохранилось немало артефактов 30-х годов, включая эти трубы собранные из досок обмотанных проволокой.
#мурманская #рудник #история #технологии
Были найдены в Ловчорритовом руднике в Хибинских горах на Кольском полуострове.
Ловчоррит — радиоактивный минерал, добывался в руднике в 30-х годах XX века в тяжелейших условиях крайнего севера. Из-за крайне тяжелых условий, низкого содержания полезной руды и сложностей её переработки рудник проработал всего пару лет и в 1938 году был заброшен.
Благодаря труднодоступности рудника, в его окрестностях и внутри сохранилось немало артефактов 30-х годов, включая эти трубы собранные из досок обмотанных проволокой.
#мурманская #рудник #история #технологии