И еще одно на сегодня. Вот про это даже писать страшновато... Дело в том, что прямо сейчас на этом самом объекте находится одно из высших лиц нашей страны.
Чертежи, понятное дело, сфотканы дрожащими руками, кое-как. Но ценители точно оценят.
Мы очень надеялись, что на чертежах будут подписаны не только технические помещения, курительные комнаты и буфеты, но и самое главное — назначение рабочих кабинетов. Увы, этого нам таки и не попалось. Возможно, соответствующие документы секретны до сих пор...
И обратите внимание, СКОЛЬКО в этом бункере блоков!
Ну а что это за объект — предлагаем обсудить в чате канала. Выдвигайте предположения!
#Москва #бункер #1апреля #чертежи
Чертежи, понятное дело, сфотканы дрожащими руками, кое-как. Но ценители точно оценят.
Мы очень надеялись, что на чертежах будут подписаны не только технические помещения, курительные комнаты и буфеты, но и самое главное — назначение рабочих кабинетов. Увы, этого нам таки и не попалось. Возможно, соответствующие документы секретны до сих пор...
И обратите внимание, СКОЛЬКО в этом бункере блоков!
Ну а что это за объект — предлагаем обсудить в чате канала. Выдвигайте предположения!
#Москва #бункер #1апреля #чертежи
Скорее всего, сегодняшние первоапрельские посты для многих были не очень понятными.
Подписчики-старожилы наверняка помнят эксперимент 1-го апреля 2023 года. В тот раз постов было еще больше, и сразу была озвучена задача — попробовать самим разобраться, где розыгрыш, а где правда.
Сегодня мы снова использовали 1 апреля как повод лишний раз напомнить о том, что нужно почаще включать критическое мышление и всё тщательно перепроверять. Достоверный на вид факт может в итоге оказаться полной чепухой. А весьма сомнительная на первый взгляд информация может в итоге оказаться полностью достоверным фактом.
Понятно, что первый из сегодняшних постов — обычная газетная утка.
А вот два других выглядят явным розыгрышем для любого знатока подземной тематики. Однако... на самом деле, ни в одном из этих постов нет ни слова лжи (разве что слово "страшновато").
Никто не будет спорить с тем, что Сталин был одним из высших лиц. Просто мы умолчали о том, что этот самый Сталин на объекте зачем-то стоит лишь в виде не очень точной восковой копии (реальный прототип мог вообще не знать про данный объект). Ну а чертежи относятся к одному из малоизвестных ранних проектов, который потом был переработан, поэтому банальный таганский бункер здесь узнать не так-то и просто.
И, разумеется, "утопленные в пол рельсы" могут иметься и на линии стены упора перегонного затвора, и еще кое-где. Что никак не мешает им при этом находиться "в тех самых легендарных тоннелях", ведь там тоже есть затворы.
То есть, обмана никакого нет, однако каждый случай тут довольно многослойный и запутанный. Прежде, чем делать выводы - надо долго изучать и разбираться.
Так что, желаем всем (включая себя) почаще оставаться внимательными и критически мыслящими. И тогда наши представления о мире будут намного ближе к объективной реальности, чем у большинства людей.
#1апреля #канал #загадки #вопросы
Подписчики-старожилы наверняка помнят эксперимент 1-го апреля 2023 года. В тот раз постов было еще больше, и сразу была озвучена задача — попробовать самим разобраться, где розыгрыш, а где правда.
Сегодня мы снова использовали 1 апреля как повод лишний раз напомнить о том, что нужно почаще включать критическое мышление и всё тщательно перепроверять. Достоверный на вид факт может в итоге оказаться полной чепухой. А весьма сомнительная на первый взгляд информация может в итоге оказаться полностью достоверным фактом.
Понятно, что первый из сегодняшних постов — обычная газетная утка.
А вот два других выглядят явным розыгрышем для любого знатока подземной тематики. Однако... на самом деле, ни в одном из этих постов нет ни слова лжи (разве что слово "страшновато").
Никто не будет спорить с тем, что Сталин был одним из высших лиц. Просто мы умолчали о том, что этот самый Сталин на объекте зачем-то стоит лишь в виде не очень точной восковой копии (реальный прототип мог вообще не знать про данный объект). Ну а чертежи относятся к одному из малоизвестных ранних проектов, который потом был переработан, поэтому банальный таганский бункер здесь узнать не так-то и просто.
И, разумеется, "утопленные в пол рельсы" могут иметься и на линии стены упора перегонного затвора, и еще кое-где. Что никак не мешает им при этом находиться "в тех самых легендарных тоннелях", ведь там тоже есть затворы.
То есть, обмана никакого нет, однако каждый случай тут довольно многослойный и запутанный. Прежде, чем делать выводы - надо долго изучать и разбираться.
Так что, желаем всем (включая себя) почаще оставаться внимательными и критически мыслящими. И тогда наши представления о мире будут намного ближе к объективной реальности, чем у большинства людей.
#1апреля #канал #загадки #вопросы
Открыли запись на две последних лекции этого сезона!
***
11 апреля в 19:00 — «Как искать и изучать подземные сооружения — практический опыт» (Дмитрий Юрков).
Лекция о загадочном и опасном приурочена к трехлетию выхода нашумевшей книги Д.Е. Юркова «Советские секретные бункеры» и посвящена практике подземных исследований (с ориентацией на тех, кто этими исследованиями сам никогда не занимался).
Будем разбираться с самыми разными вопросами:
— Как велись исследования для той самой книги, и к каким последствиям привела публикация этих исследований.
— Какими способами обычному горожанину можно узнать, что находится у него под ногами?
— Куда поехать в отпуск, чтобы легально посетить интересные подземные сооружения?
— Что за опасности подстерегают исследователя в подземельях и на поверхности?
— Правда ли, что архивы закрыты для простых смертных? Где грань запретности и секретности?
— Что еще не изучено и где можно стать первооткрывателем?
— И, в конце концов, что там вообще под землей интересного, и зачем вообще люди всем этим занимаются?!
Начальный/расширенный уровень, 14+.
***
21 апреля в 19:00 — «Московский метрополитен в годы войны» (Александр Попов).
Современному москвичу сложно представить, как это выглядит, когда знакомые станции метро вдруг превращаются в массовое бомбоубежище, а в тоннелях по вечерам уже не ходят поезда и туда может спуститься любой желающий… При этом, несмотря на угрозы вражеских налетов, метро не только функционировало, но и продолжало строиться! Лекция приурочена к очередной годовщине Победы в Великой Отечественной войне.
Начальный/расширенный уровень, 12+.
#лекции #музей #Сити #исследования #архивы #экспедиции #метро
***
11 апреля в 19:00 — «Как искать и изучать подземные сооружения — практический опыт» (Дмитрий Юрков).
Лекция о загадочном и опасном приурочена к трехлетию выхода нашумевшей книги Д.Е. Юркова «Советские секретные бункеры» и посвящена практике подземных исследований (с ориентацией на тех, кто этими исследованиями сам никогда не занимался).
Будем разбираться с самыми разными вопросами:
— Как велись исследования для той самой книги, и к каким последствиям привела публикация этих исследований.
— Какими способами обычному горожанину можно узнать, что находится у него под ногами?
— Куда поехать в отпуск, чтобы легально посетить интересные подземные сооружения?
— Что за опасности подстерегают исследователя в подземельях и на поверхности?
— Правда ли, что архивы закрыты для простых смертных? Где грань запретности и секретности?
— Что еще не изучено и где можно стать первооткрывателем?
— И, в конце концов, что там вообще под землей интересного, и зачем вообще люди всем этим занимаются?!
Начальный/расширенный уровень, 14+.
***
21 апреля в 19:00 — «Московский метрополитен в годы войны» (Александр Попов).
Современному москвичу сложно представить, как это выглядит, когда знакомые станции метро вдруг превращаются в массовое бомбоубежище, а в тоннелях по вечерам уже не ходят поезда и туда может спуститься любой желающий… При этом, несмотря на угрозы вражеских налетов, метро не только функционировало, но и продолжало строиться! Лекция приурочена к очередной годовщине Победы в Великой Отечественной войне.
Начальный/расширенный уровень, 12+.
#лекции #музей #Сити #исследования #архивы #экспедиции #метро
Первые кабельные коллекторы в Москве появляются незадолго до Великой Отечественной войны.
В их числе вот этот, на Софийской набережной, напротив Кремля, спроектированный в 1938 году будущим институтом "Метрогипротранс".
К сожалению, пока неизвестно, кто и когда у нас вообще впервые предложил не закапывать коммуникации в землю, а строить для них отдельные тоннели с возможностью перемещения персонала.
Но в итоге Москва стала абсолютным рекордсменом в стране и одним из мировых рекордсменов по протяженности подобных коммуникационных коллекторов.
P.S.
На фото коллектор отмечен условно, по мотивам найденного архивного чертежа. На местности его наличие пока не проверяли. Впрочем, всегда можно пойти и посмотреть по наземным признакам.
#Москва #коллекторы #коммуникации #чертежи #архивы #публикуетсявпервые
В их числе вот этот, на Софийской набережной, напротив Кремля, спроектированный в 1938 году будущим институтом "Метрогипротранс".
К сожалению, пока неизвестно, кто и когда у нас вообще впервые предложил не закапывать коммуникации в землю, а строить для них отдельные тоннели с возможностью перемещения персонала.
Но в итоге Москва стала абсолютным рекордсменом в стране и одним из мировых рекордсменов по протяженности подобных коммуникационных коллекторов.
P.S.
На фото коллектор отмечен условно, по мотивам найденного архивного чертежа. На местности его наличие пока не проверяли. Впрочем, всегда можно пойти и посмотреть по наземным признакам.
#Москва #коллекторы #коммуникации #чертежи #архивы #публикуетсявпервые
Любопытный способ вентиляции горных выработок был предложен в 1968 году: достаточно разбрызгивать над шахтным стволом воду. Капли, падая, будут увлекать воздух, создавая тягу.
КПД такой гидровентиляторной установки не высок, согласно утверждениям авторов, но зато она может работать практически бесплатно, если использовать грунтовые воды.
Интернет про гидровентиляторные установки ничего не знает, да и нам никогда не попадалось ничего подобного в рудниках или других документах, так что очень вероятно, что дальше статьи в профильной книге эта идея не пошла: минусов у неё более чем достаточно. Тут и низкий КПД и излишнее увлажнение воздуха, невозможность реверсирования воздушного потока и невозможность использования ствола для других нужд.
Однако, нам встречались подобные "установки" сформировавшиеся естественным путём, когда грунтовые воды сами находили свой путь в шахтный ствол и делали из него "вентилятор".
На фотографии — шахта Капитальная в руднике Молибден, 12-й горизонт. Высота ствола — 600 метров. На момент фотографирования в нем буквально бушевал водопад и он действительно создавал мощнейшую тягу воздуха, по ощущениям сопоставимую с главной вентиляторной установкой рудника. Товарищи Данильчук и Туаев должны были бы быть рады такому. Мы были не очень рады, ибо мощнейший поток воздуха с водяной пылью не давал сфотографировать руддвор даже в паре десятков метров от ствола — объектив за долю секунды покрывался водой после протирания. Лучшая из попыток сделать фото — перед вами.
Через пару лет поток воды через ствол снизился в разы и появилась возможность снять его на видео поближе. Но даже с таким потоком тяга была очень ощутимая.
#кабардинобалкария #рудник #технологии #вентиляция #ствол #шахта #фото #видео
КПД такой гидровентиляторной установки не высок, согласно утверждениям авторов, но зато она может работать практически бесплатно, если использовать грунтовые воды.
Интернет про гидровентиляторные установки ничего не знает, да и нам никогда не попадалось ничего подобного в рудниках или других документах, так что очень вероятно, что дальше статьи в профильной книге эта идея не пошла: минусов у неё более чем достаточно. Тут и низкий КПД и излишнее увлажнение воздуха, невозможность реверсирования воздушного потока и невозможность использования ствола для других нужд.
Однако, нам встречались подобные "установки" сформировавшиеся естественным путём, когда грунтовые воды сами находили свой путь в шахтный ствол и делали из него "вентилятор".
На фотографии — шахта Капитальная в руднике Молибден, 12-й горизонт. Высота ствола — 600 метров. На момент фотографирования в нем буквально бушевал водопад и он действительно создавал мощнейшую тягу воздуха, по ощущениям сопоставимую с главной вентиляторной установкой рудника. Товарищи Данильчук и Туаев должны были бы быть рады такому. Мы были не очень рады, ибо мощнейший поток воздуха с водяной пылью не давал сфотографировать руддвор даже в паре десятков метров от ствола — объектив за долю секунды покрывался водой после протирания. Лучшая из попыток сделать фото — перед вами.
Через пару лет поток воды через ствол снизился в разы и появилась возможность снять его на видео поближе. Но даже с таким потоком тяга была очень ощутимая.
#кабардинобалкария #рудник #технологии #вентиляция #ствол #шахта #фото #видео
Панорама камеры съездов за станцией «Новокузнецкая» Московского метрополитена. Налево уходит так называемая центральная служебно-соединительная ветка, откуда можно попасть на станции «Павелецкая» Кольцевой линии, «Серпуховская» Серпуховско-Тимирязевской линии и «Октябрьская» Калужско-Рижской линии.
Где-то там на этой ССВ есть сбойка с нашим Бункером-703.
#москва #метро #фото
Где-то там на этой ССВ есть сбойка с нашим Бункером-703.
#москва #метро #фото
Достаточно часто и много мы говорим об особенностях защиты мирного населения СССР в рамках системы МПВО в годы Великой Отечественной войны. И ряд базовых позиций по этому вопросу уже сформировался. Например, можно утверждать, что, несмотря на многочисленные организационные и технические проблемы, система МПВО в целом справилась с укрыванием мирного населения. Что преобладание среди убежищ объектов 2-й категории, не защищённых от прямого попадания, не стало глобальной проблемой. Что, в условиях нехватки фонда убежищ, недостачу успешно восполнили простейшие укрытия — щели, землянки и т.д.
Но, справедливости ради, надо отметить, что уже в годы войны существовали и альтернативные точки зрения. Так, в фондах РГВА хранится подготовленная начальником 1-го отделения 1-го отдела ГУ МПВО НКВД СССР майором Малининым «Справка о работе системы местной противовоздушной обороны Главной военно-морской базы Черноморского флота за период с начала войны по 30 июня 1942 г.», опирающаяся на опыт обороны Севастополя. С выдержками из неё мы и предлагаем вам ознакомиться.
«Все убежища подвального типа вышли из строя в результате прямого попадания или пожара». «Щели являются вспомогательным средством защиты только в условиях редких и не массовых бомбардировок». Герметизация щелей (применявшаяся с 1943 года на всей территории СССР) нецелесообразна. Убежища готовить в расчёте на пребывание населения в течение нескольких месяцев. Все военные объекты выносить в убежища вне городов, «не стесняясь расстоянием». И ещё ряд пунктов, расходящихся как со сложившейся практикой, так и с теоретическими взглядами.
...На самом деле, нужно отметить, что во многом такой тон документа, видимо, был определён спецификой обороны именно Севастополя. Из всего множества городов СССР, подвергавшихся ударам немецкой авиации во время войны, только три — Севастополь, Сталинград и Воронеж, — столкнулись одновременно и с активным артиллерийским обстрелом и интенсивными общевойсковыми боями в городской застройке. Убежища 2-й категории, не говоря о простейших укрытиях, не могли и не должны были оказаться эффективными именно в такой ситуации (причём «Справка» признаёт: до начала третьего (последнего) штурма Севастополя городская МПВО с задачами справлялась). Повторение подобных ситуаций во второй половине Великой Отечественной уже было практически невероятным, а в рамках послевоенных доктрин СССР — исключалось.
А в целом, выводы и предложения «Справки» далеко идущих последствий, видимо, не получили. Хотя кое-что (например, массовое строительство тоннельных убежищ в Севастополе после войны) и было реализовано.
#Севастополь #защитное #история #документы #ВОВ
Но, справедливости ради, надо отметить, что уже в годы войны существовали и альтернативные точки зрения. Так, в фондах РГВА хранится подготовленная начальником 1-го отделения 1-го отдела ГУ МПВО НКВД СССР майором Малининым «Справка о работе системы местной противовоздушной обороны Главной военно-морской базы Черноморского флота за период с начала войны по 30 июня 1942 г.», опирающаяся на опыт обороны Севастополя. С выдержками из неё мы и предлагаем вам ознакомиться.
«Все убежища подвального типа вышли из строя в результате прямого попадания или пожара». «Щели являются вспомогательным средством защиты только в условиях редких и не массовых бомбардировок». Герметизация щелей (применявшаяся с 1943 года на всей территории СССР) нецелесообразна. Убежища готовить в расчёте на пребывание населения в течение нескольких месяцев. Все военные объекты выносить в убежища вне городов, «не стесняясь расстоянием». И ещё ряд пунктов, расходящихся как со сложившейся практикой, так и с теоретическими взглядами.
...На самом деле, нужно отметить, что во многом такой тон документа, видимо, был определён спецификой обороны именно Севастополя. Из всего множества городов СССР, подвергавшихся ударам немецкой авиации во время войны, только три — Севастополь, Сталинград и Воронеж, — столкнулись одновременно и с активным артиллерийским обстрелом и интенсивными общевойсковыми боями в городской застройке. Убежища 2-й категории, не говоря о простейших укрытиях, не могли и не должны были оказаться эффективными именно в такой ситуации (причём «Справка» признаёт: до начала третьего (последнего) штурма Севастополя городская МПВО с задачами справлялась). Повторение подобных ситуаций во второй половине Великой Отечественной уже было практически невероятным, а в рамках послевоенных доктрин СССР — исключалось.
А в целом, выводы и предложения «Справки» далеко идущих последствий, видимо, не получили. Хотя кое-что (например, массовое строительство тоннельных убежищ в Севастополе после войны) и было реализовано.
#Севастополь #защитное #история #документы #ВОВ
Очень часто спрашивают, а как вывозили грунт на строительстве первых очередей Московского метро — мол, автомашины были малой грузоподъёмности и не смогли бы справиться с тем объёмом. Например, на первой очереди было вынуто около 2,3 миллиона кубометров грунта.
Но ответ довольно прост. Использовали грузовые трамваи, которые в то время были повсеместно распространены в Москве и в Ленинграде. Показываем вам небольшую подборку материала. Три фотографии со времён строительства первой очереди метро. Фото эстакады со второй очереди, которая приспособлена для отгрузки породы в грузовой трамвай.
И материал из газеты «Ударник Метростроя» за 1940 год, когда заговорили снова о грузовом трамвае, так как существующий автотранспорт не справлялся с объемом породы.
#москва #метро #история
Но ответ довольно прост. Использовали грузовые трамваи, которые в то время были повсеместно распространены в Москве и в Ленинграде. Показываем вам небольшую подборку материала. Три фотографии со времён строительства первой очереди метро. Фото эстакады со второй очереди, которая приспособлена для отгрузки породы в грузовой трамвай.
И материал из газеты «Ударник Метростроя» за 1940 год, когда заговорили снова о грузовом трамвае, так как существующий автотранспорт не справлялся с объемом породы.
#москва #метро #история