Мы быстро привыкли к спутниковой навигации: почти у каждого в кармане есть смартфон, который может определить местоположение в любой точке земного шара, с точностью до нескольких метров. Но... только на поверхности.
Под землей спутниковая навигация не работает. В то же время под землей часто встречаются безумно запутанные многоуровневые системы, например рудники, каменоломни. Многие системы имеют протяженность в сотни километров. Хорошо, когда есть план выработок (хотя и он зачастую не очень-то помогает), а что если нет?
Самый незаменимый прибор в подземной навигации — компас. Определение направления движения в условиях поворачивающих, разветвляющихся выработок крайне важно. Как показывает практика — навскидку правильно оценить направление под землей после нескольких плавных поворотов практически невозможно. Компас же всегда покажет истинное направление (если, конечно, нет магнитных аномалий).
Кроме направления, нужно определять и пройденное расстояние, хотя точность его определения, как правило, куда менее критична, чем направления. Расстояние можно точно определить лазерным дальномером, однако на практике это не удобно при исследовании систем и используются более грубые способы. При определенном опыте, расстояние сравнительно точно определяется просто навскидку. В некоторых тоннелях можно встретить пикетные отметки — обычно один пикет равен 10 или 100 метрам. Хорошо если есть элементы, которые регулярно повторяются (например трансформаторы освещения, элементы крепи и т.д.), их можно считать.
Очень хорошо в навигации помогает отслеживание тока воды и воздуха. Вода всегда течет по уклону вниз, причем чаще (но далеко не всегда) в сторону основных выработок. Ток воздуха же вряд ли приведет в тупиковую часть системы. Впрочем ориентироваться на эти потоки надо с умом и учитывая особенности каждой конкретной системы.
А какие способы навигации знаете и применяли вы?
#рудник #каменоломня #техникабезопасности #исследования
Под землей спутниковая навигация не работает. В то же время под землей часто встречаются безумно запутанные многоуровневые системы, например рудники, каменоломни. Многие системы имеют протяженность в сотни километров. Хорошо, когда есть план выработок (хотя и он зачастую не очень-то помогает), а что если нет?
Самый незаменимый прибор в подземной навигации — компас. Определение направления движения в условиях поворачивающих, разветвляющихся выработок крайне важно. Как показывает практика — навскидку правильно оценить направление под землей после нескольких плавных поворотов практически невозможно. Компас же всегда покажет истинное направление (если, конечно, нет магнитных аномалий).
Кроме направления, нужно определять и пройденное расстояние, хотя точность его определения, как правило, куда менее критична, чем направления. Расстояние можно точно определить лазерным дальномером, однако на практике это не удобно при исследовании систем и используются более грубые способы. При определенном опыте, расстояние сравнительно точно определяется просто навскидку. В некоторых тоннелях можно встретить пикетные отметки — обычно один пикет равен 10 или 100 метрам. Хорошо если есть элементы, которые регулярно повторяются (например трансформаторы освещения, элементы крепи и т.д.), их можно считать.
Очень хорошо в навигации помогает отслеживание тока воды и воздуха. Вода всегда течет по уклону вниз, причем чаще (но далеко не всегда) в сторону основных выработок. Ток воздуха же вряд ли приведет в тупиковую часть системы. Впрочем ориентироваться на эти потоки надо с умом и учитывая особенности каждой конкретной системы.
А какие способы навигации знаете и применяли вы?
#рудник #каменоломня #техникабезопасности #исследования
В продолжение вчерашнего опроса.
Добраться до старой штольни было непросто — многокилометровое заросшее бездорожье с бродами, сгнившими мостами и глубокими ямами: дорога к выработкам была давным давно заброшена. Весь путь занял не один час, и нам (как и большинству участников опроса), конечно, хотелось побыстрее зайти внутрь, тем более, что известных свидетельств посещения штольни исследователями не было. Скорее всего, мы были первыми, кто решил её навестить за последние годы, а может быть и десятки лет, не считая изредка проходящих мимо охотников.
Но зайти далеко не удалось: почти сразу нас встретил непроходимый завал. Это не оказалось неожиданностью, потому что старые штольни очень часто завалены и почти всегда возле входа. Объясняется это легко: грунты около поверхности как правило наиболее слабые. Кроме того, крепь каждую зиму обмерзает льдом, который её разрушает. Рано или поздно, очередной весной она рушится.
Но мы не унывали, впереди нас ждали ещё несколько штолен в этом районе, и в какой-то из них могла ждать удача и сохранившийся доступ в выработки.
Пост призван напомнить о сложностях исследования подземных сооружений. И даже не важно — будь это интересный архивный документ или красивая фотография выложенная в нашем канале: помните, зачастую, чтобы найти этот документ пришлось перебрать тысячу других не по теме, а чтобы сделать фотографию — потратить день или два, много нервов, пару раз рискнуть жизнью и техникой.
#рудник #фото #исследования
Добраться до старой штольни было непросто — многокилометровое заросшее бездорожье с бродами, сгнившими мостами и глубокими ямами: дорога к выработкам была давным давно заброшена. Весь путь занял не один час, и нам (как и большинству участников опроса), конечно, хотелось побыстрее зайти внутрь, тем более, что известных свидетельств посещения штольни исследователями не было. Скорее всего, мы были первыми, кто решил её навестить за последние годы, а может быть и десятки лет, не считая изредка проходящих мимо охотников.
Но зайти далеко не удалось: почти сразу нас встретил непроходимый завал. Это не оказалось неожиданностью, потому что старые штольни очень часто завалены и почти всегда возле входа. Объясняется это легко: грунты около поверхности как правило наиболее слабые. Кроме того, крепь каждую зиму обмерзает льдом, который её разрушает. Рано или поздно, очередной весной она рушится.
Но мы не унывали, впереди нас ждали ещё несколько штолен в этом районе, и в какой-то из них могла ждать удача и сохранившийся доступ в выработки.
Пост призван напомнить о сложностях исследования подземных сооружений. И даже не важно — будь это интересный архивный документ или красивая фотография выложенная в нашем канале: помните, зачастую, чтобы найти этот документ пришлось перебрать тысячу других не по теме, а чтобы сделать фотографию — потратить день или два, много нервов, пару раз рискнуть жизнью и техникой.
#рудник #фото #исследования
Открыли запись на две последних лекции этого сезона!
***
11 апреля в 19:00 — «Как искать и изучать подземные сооружения — практический опыт» (Дмитрий Юрков).
Лекция о загадочном и опасном приурочена к трехлетию выхода нашумевшей книги Д.Е. Юркова «Советские секретные бункеры» и посвящена практике подземных исследований (с ориентацией на тех, кто этими исследованиями сам никогда не занимался).
Будем разбираться с самыми разными вопросами:
— Как велись исследования для той самой книги, и к каким последствиям привела публикация этих исследований.
— Какими способами обычному горожанину можно узнать, что находится у него под ногами?
— Куда поехать в отпуск, чтобы легально посетить интересные подземные сооружения?
— Что за опасности подстерегают исследователя в подземельях и на поверхности?
— Правда ли, что архивы закрыты для простых смертных? Где грань запретности и секретности?
— Что еще не изучено и где можно стать первооткрывателем?
— И, в конце концов, что там вообще под землей интересного, и зачем вообще люди всем этим занимаются?!
Начальный/расширенный уровень, 14+.
***
21 апреля в 19:00 — «Московский метрополитен в годы войны» (Александр Попов).
Современному москвичу сложно представить, как это выглядит, когда знакомые станции метро вдруг превращаются в массовое бомбоубежище, а в тоннелях по вечерам уже не ходят поезда и туда может спуститься любой желающий… При этом, несмотря на угрозы вражеских налетов, метро не только функционировало, но и продолжало строиться! Лекция приурочена к очередной годовщине Победы в Великой Отечественной войне.
Начальный/расширенный уровень, 12+.
#лекции #музей #Сити #исследования #архивы #экспедиции #метро
***
11 апреля в 19:00 — «Как искать и изучать подземные сооружения — практический опыт» (Дмитрий Юрков).
Лекция о загадочном и опасном приурочена к трехлетию выхода нашумевшей книги Д.Е. Юркова «Советские секретные бункеры» и посвящена практике подземных исследований (с ориентацией на тех, кто этими исследованиями сам никогда не занимался).
Будем разбираться с самыми разными вопросами:
— Как велись исследования для той самой книги, и к каким последствиям привела публикация этих исследований.
— Какими способами обычному горожанину можно узнать, что находится у него под ногами?
— Куда поехать в отпуск, чтобы легально посетить интересные подземные сооружения?
— Что за опасности подстерегают исследователя в подземельях и на поверхности?
— Правда ли, что архивы закрыты для простых смертных? Где грань запретности и секретности?
— Что еще не изучено и где можно стать первооткрывателем?
— И, в конце концов, что там вообще под землей интересного, и зачем вообще люди всем этим занимаются?!
Начальный/расширенный уровень, 14+.
***
21 апреля в 19:00 — «Московский метрополитен в годы войны» (Александр Попов).
Современному москвичу сложно представить, как это выглядит, когда знакомые станции метро вдруг превращаются в массовое бомбоубежище, а в тоннелях по вечерам уже не ходят поезда и туда может спуститься любой желающий… При этом, несмотря на угрозы вражеских налетов, метро не только функционировало, но и продолжало строиться! Лекция приурочена к очередной годовщине Победы в Великой Отечественной войне.
Начальный/расширенный уровень, 12+.
#лекции #музей #Сити #исследования #архивы #экспедиции #метро