Сегодня Метрогипротрансу исполняется 90 лет! Поздравляем коллег по подземному цеху!
И в честь юбилея мы приоткроем одну из тайн Метрогипротранса — одной из старейших и крупнейших организаций в области проектирования подземных сооружений.

Исследователи давно знают, что большинство проектов специальных объектов имеют шифр "ЧЗ". Ну например наш музей — "ЧЗ-703". Ещё в 2019 году, исследуя архивные документы мы выяснили, что ЧЗ расшифровывается как "Чужой Заказ". Т.е. заказ на проектирование от "чужих" министерств и организаций. При этом нумерация заказов была явно последовательная: чем старше проект, тем меньше номер. До 2019 года широкой публике не были известны номера ЧЗ менее 293 (объект ГО-42), да и не было понятно, почему числа такие большие — неужели это порядковые номера "бункеров" и их так много? И главное: а каким объектом является ЧЗ-1?

Оказалось, что ЧЗ-1 не существует, а началось всё с папки ЧЗ без номера, с чертежами разных чужих заказов. Самый первый чертеж в папке — Ч.З./1 это ... укрепление фундаментов дома на Тверской. Никаких секретных бункеров.

Открываем второй чертёж Ч-З/2 и там сразу в описании написано "бункер"! Вот оно! Но нет, конечно речь идет о правильном бункере — т.е. емкости для грунта.

А вот Ч-З/3 уже куда ближе к нашей подземной теме, но опять же к секретным объектам отношения не имеет: это некий водосточный коллектор глубокого заложения с фабрики "Кинопленка" (желающие могут попробовать найти).

Вероятно, когда количество чертежей перевалило за 200, стало ясно, что дальше так не пойдет: в одной папке оказались вперемешку чертежи десятков разных сооружений. И тогда ЧЗ решили всё-таки нумеровать.

Первый номерной — ЧЗ-2. Некая загадочная шахта диаметром 4 метра и глубиной 100, собранная из бетонных блоков.

Далее можно встретить шахты рудников, коллекторы, реконструкции домов и даже подземные винные склады комбината Абрау-Дюрсо (ЧЗ-21). А вот специальные объекты появляются только во второй сотне номеров. Но это уже совсем другая история.

#Метрогипротранс #история

На картах столичных достопримечательностей (и на входе в наш музей) большими буквами написано "Бункер 703". Однако 99% тех, кто видит этот загадочный трехзначный номер, до сих пор не знают, что он означает.

ЧЗ-703 — это проектный шифр во внутренней нумерации института Метрогипротранс. Множество документов по объекту ЧЗ-703 (и по сотням других ЧЗ-проектов) хранились в архивах этой организации. И недавно Метрогипротранс оказал нам неоценимую поддержку, организовав копирование некоторых чертежей для экспозиции Музея современной фортификации (эти чертежи уже можно рассмотреть во 2-м блоке "Бункера 703").

Теперь все желающие могут познакомиться, например, с проектом нашей противоударной двери (если вы уже бывали в Бункере 703, то наверняка видели на ней старую полустертую надпись "ЧЗ-703"). И теперь мы знаем ее официальный проектный вес: 10880 килограммов стали и бетона. Однако, несмотря на такой внушительный вес, у нас в музее экскурсанты традиционно открывают ее сами.

#Москва #Бункер703 #музей #чертежи #Метрогипротранс #бункер #СФС

Под землей тоже всё меняется.

В 1935 году в Москве открылась станция «Смоленская». На фотографии вы видите ее южный вестибюль, который располагался прямо посредине Садового кольца.

Однако автомобильный трафик быстро вырос, и вскоре новенький вестибюль пришлось снести. Осталась подземная галерея, которая соединяла его со станцией. Эта галерея шла под Садовым кольцом, параллельно платформе.

Прошло еще около двадцати лет. И вот, в 1958 году Метрогипротрансу заказали спроектировать здесь подземный пешеходный переход под Садовым кольцом. Проектировщики подумали-подумали, да и предложили сразу два варианта. Или полностью новый переход напротив «дома Жолтовского». Или переход с использованием уже существующей подземной галереи, которую можно отбутовать от метро и сделать в нее входы с поверхности.

Естественно, в итоге остановились на втором варианте, ибо намного дешевле использовать готовый тоннель, а не строить новый. И вот, бывшая часть станции метрополитена легко и быстро превратилась в самый обычный пешеходный переход. Не построили, а откопали.

Устройство этого подземного пространства (а заодно и нереализованный вариант) теперь можно в деталях рассмотреть на чертеже 1958 года.

#Москва #метрополитен #подземныйпереход #метрострой #Метрогипротранс #чертежи #публикуетсявпервые