Существует стереотип, будто «бункеры» — это главное, что нужно готовить на случай ядерной войны.
На самом деле, подземная защита всегда составляет лишь небольшую часть масштабных планов противоатомной обороны страны.
Это хорошо видно уже по рассекреченным документам 1950-х годов.
#СССР #убежища #архивы #документы #рассекречено #публикуетсявпервые
На самом деле, подземная защита всегда составляет лишь небольшую часть масштабных планов противоатомной обороны страны.
Это хорошо видно уже по рассекреченным документам 1950-х годов.
#СССР #убежища #архивы #документы #рассекречено #публикуетсявпервые
Создание и использование подземных спецобъектов — это один из самых малоизвестных аспектов истории Великой Отечественной войны. Исследования и публикации об их важной роли начали появляться совсем недавно. Если говорить про Москву — лишь с 2019 года, благодаря Музею современной фортификации.
Среди всех московских «секретных бункеров» периода Великой Отечественной войны самым малоизученным до сих пор оставался спецобъект ЦК ВКП(б) на Старой площади. Только в 2023 году в архивах наконец удалось найти его чертежи (сохранившиеся благодаря позднейшей реконструкции коммуникаций на объекте).
И сегодня, к 78-й годовщине Победы, мы впервые эти чертежи публикуем.
Как выяснилось, объект ЦК представлял собой двухэтажный железобетонный объем, сооруженный открытым способом (в котловане), и разделенный на зону систем жизнеобеспечения и зону подземных рабочих кабинетов. Строительство объекта велось форсированными темпами после того, как осенью 1941 года прямое попадание немецкой авиабомбы разрушило одно из партийных зданий. Тогда погибли и пострадали сразу несколько госслужащих, отвечавших за обороноспособность столицы. Тяжелую контузию получил А. С. Щербаков — ключевая фигура в прифронтовой Москве.
Это еще раз показывает, что заблаговременное оборудование подземных защитных сооружений в городах — не блажь, не «бесполезно закопанные миллионы», а жизненно необходимая страховка на случай возможных конфликтов в будущем. Подземное строительство в СССР еще много лет велось с учетом реального опыта Великой Отечественной войны.
С праздником!
#Москва #СФС #военное #бункеры #праздники #даты #чертежи #ПубликуетсяВпервые
Среди всех московских «секретных бункеров» периода Великой Отечественной войны самым малоизученным до сих пор оставался спецобъект ЦК ВКП(б) на Старой площади. Только в 2023 году в архивах наконец удалось найти его чертежи (сохранившиеся благодаря позднейшей реконструкции коммуникаций на объекте).
И сегодня, к 78-й годовщине Победы, мы впервые эти чертежи публикуем.
Как выяснилось, объект ЦК представлял собой двухэтажный железобетонный объем, сооруженный открытым способом (в котловане), и разделенный на зону систем жизнеобеспечения и зону подземных рабочих кабинетов. Строительство объекта велось форсированными темпами после того, как осенью 1941 года прямое попадание немецкой авиабомбы разрушило одно из партийных зданий. Тогда погибли и пострадали сразу несколько госслужащих, отвечавших за обороноспособность столицы. Тяжелую контузию получил А. С. Щербаков — ключевая фигура в прифронтовой Москве.
Это еще раз показывает, что заблаговременное оборудование подземных защитных сооружений в городах — не блажь, не «бесполезно закопанные миллионы», а жизненно необходимая страховка на случай возможных конфликтов в будущем. Подземное строительство в СССР еще много лет велось с учетом реального опыта Великой Отечественной войны.
С праздником!
#Москва #СФС #военное #бункеры #праздники #даты #чертежи #ПубликуетсяВпервые
Когда мы в музее рассказываем про былые проникновения любознательных граждан из тоннелей метро, то многие часто удивляются: а как же эти граждане в сами тоннели попадали-то?
На самом деле, во времена государственного разгильдяйства хорошо соображающий любитель подземелий мог отыскать немало способов разной степени элегантности. Одним из самых спокойных и долгоживущих вариантов были неглубокие кабельные коллекторы, примыкающие к шахтам метрополитена. Если в основных вентиляционных киосках уже в нулевые годы имелись более-менее совершенные охранные системы, то подобные коллекторы часто стояли открытыми нараспашку много лет подряд. Лишь в 2010-х годах эти дыры в безопасности были окончательно закрыты.
Некоторое время назад нам удалось отыскать архивный чертеж одного из таких коллекторов. Вряд ли кто-то из проектировщиков и строителей мог предположить, что необходимое подземное соединение наземной тяговой подстанции с шахтой Замоскворецкого радиуса метрополитена спустя десятилетия станет популярнейшим "залазом" для незаконных проникновений...
#Москва #метро #чертежи #коллектор #публикуетсявпервые
На самом деле, во времена государственного разгильдяйства хорошо соображающий любитель подземелий мог отыскать немало способов разной степени элегантности. Одним из самых спокойных и долгоживущих вариантов были неглубокие кабельные коллекторы, примыкающие к шахтам метрополитена. Если в основных вентиляционных киосках уже в нулевые годы имелись более-менее совершенные охранные системы, то подобные коллекторы часто стояли открытыми нараспашку много лет подряд. Лишь в 2010-х годах эти дыры в безопасности были окончательно закрыты.
Некоторое время назад нам удалось отыскать архивный чертеж одного из таких коллекторов. Вряд ли кто-то из проектировщиков и строителей мог предположить, что необходимое подземное соединение наземной тяговой подстанции с шахтой Замоскворецкого радиуса метрополитена спустя десятилетия станет популярнейшим "залазом" для незаконных проникновений...
#Москва #метро #чертежи #коллектор #публикуетсявпервые
Вот таким проектировался центральный пересадочный узел столичного метрополитена в 1939 году.
Естественно, проект был еще много раз пересмотрен.
Можно попробовать самостоятельно отыскать все отличия от того, что было построено в итоге. :)
#Москва #метро #метрострой #чертежи #архивы #публикуетсявпервые
Естественно, проект был еще много раз пересмотрен.
Можно попробовать самостоятельно отыскать все отличия от того, что было построено в итоге. :)
#Москва #метро #метрострой #чертежи #архивы #публикуетсявпервые
Под землей тоже всё меняется.
В 1935 году в Москве открылась станция «Смоленская». На фотографии вы видите ее южный вестибюль, который располагался прямо посредине Садового кольца.
Однако автомобильный трафик быстро вырос, и вскоре новенький вестибюль пришлось снести. Осталась подземная галерея, которая соединяла его со станцией. Эта галерея шла под Садовым кольцом, параллельно платформе.
Прошло еще около двадцати лет. И вот, в 1958 году Метрогипротрансу заказали спроектировать здесь подземный пешеходный переход под Садовым кольцом. Проектировщики подумали-подумали, да и предложили сразу два варианта. Или полностью новый переход напротив «дома Жолтовского». Или переход с использованием уже существующей подземной галереи, которую можно отбутовать от метро и сделать в нее входы с поверхности.
Естественно, в итоге остановились на втором варианте, ибо намного дешевле использовать готовый тоннель, а не строить новый. И вот, бывшая часть станции метрополитена легко и быстро превратилась в самый обычный пешеходный переход.Не построили, а откопали.
Устройство этого подземного пространства (а заодно и нереализованный вариант) теперь можно в деталях рассмотреть на чертеже 1958 года.
#Москва #метрополитен #подземныйпереход #метрострой #Метрогипротранс #чертежи #публикуетсявпервые
В 1935 году в Москве открылась станция «Смоленская». На фотографии вы видите ее южный вестибюль, который располагался прямо посредине Садового кольца.
Однако автомобильный трафик быстро вырос, и вскоре новенький вестибюль пришлось снести. Осталась подземная галерея, которая соединяла его со станцией. Эта галерея шла под Садовым кольцом, параллельно платформе.
Прошло еще около двадцати лет. И вот, в 1958 году Метрогипротрансу заказали спроектировать здесь подземный пешеходный переход под Садовым кольцом. Проектировщики подумали-подумали, да и предложили сразу два варианта. Или полностью новый переход напротив «дома Жолтовского». Или переход с использованием уже существующей подземной галереи, которую можно отбутовать от метро и сделать в нее входы с поверхности.
Естественно, в итоге остановились на втором варианте, ибо намного дешевле использовать готовый тоннель, а не строить новый. И вот, бывшая часть станции метрополитена легко и быстро превратилась в самый обычный пешеходный переход.
#Москва #метрополитен #подземныйпереход #метрострой #Метрогипротранс #чертежи #публикуетсявпервые
Справка о состоянии подземных защитных сооружений Москвы за 52 дня до начала Великой Отечественной войны.
Документ рассекречен еще в девяностых, но обнаружен исследователями только в 2022 году.
Каждый раз, когда мы первыми добираемся до очередной интересной рассекретки, сразу вспоминаются люди, любящие фантазировать и ныть, будто "архивы для простых смертных недоступны".
Этот документ лежал ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ ГОДА (а с ним в одной папке еще десятки интересных рассекреток). И взять его мог ЛЮБОЙ гражданин РФ, нужно было просто прийти в архив с паспортом, записаться и посидеть несколько часов, внимательно изучая скучные описи.
Проблема обычно не в архивах, а в банальной лени или недостатке любознательности.
P.S.
Кстати, "КП первой категории" тут — это Объект №84. Тот самый городской КП, вокруг которого впоследствии родился миф про "станцию Советская". Мы про него уже писали в нынешнем году.
#Москва #архивы #документы #публикуетсявпервые #убежища #бункеры #ЗСГО
Документ рассекречен еще в девяностых, но обнаружен исследователями только в 2022 году.
Каждый раз, когда мы первыми добираемся до очередной интересной рассекретки, сразу вспоминаются люди, любящие фантазировать и ныть, будто "архивы для простых смертных недоступны".
Этот документ лежал ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ ГОДА (а с ним в одной папке еще десятки интересных рассекреток). И взять его мог ЛЮБОЙ гражданин РФ, нужно было просто прийти в архив с паспортом, записаться и посидеть несколько часов, внимательно изучая скучные описи.
Проблема обычно не в архивах, а в банальной лени или недостатке любознательности.
P.S.
Кстати, "КП первой категории" тут — это Объект №84. Тот самый городской КП, вокруг которого впоследствии родился миф про "станцию Советская". Мы про него уже писали в нынешнем году.
#Москва #архивы #документы #публикуетсявпервые #убежища #бункеры #ЗСГО
А историко-архивный новый год мы начнем с симпатичного чертежа, который наглядно демонстрирует сложность процесса сооружения крупных и глубоких объектов в столичных недрах.
Увы, этот крупный и глубокий объект так и не достроили. Судя по всему, помешал развал Советского Союза.
Но если бы построили, то московский метрополитен стал бы еще более подготовлен к функционированию в качестве гражданского убежища. Задачей этого объекта (как и ряда других) должно было стать воздухоснабжение некоторых участков метро в военное время.
#Москва #метро #СФС #бункер #чертежи #архивы #публикуетсявпервые
Увы, этот крупный и глубокий объект так и не достроили. Судя по всему, помешал развал Советского Союза.
Но если бы построили, то московский метрополитен стал бы еще более подготовлен к функционированию в качестве гражданского убежища. Задачей этого объекта (как и ряда других) должно было стать воздухоснабжение некоторых участков метро в военное время.
#Москва #метро #СФС #бункер #чертежи #архивы #публикуетсявпервые
Ленинградский объект №04 — защищенный узел Министерства связи СССР.
Это была сквозная ведомственная нумерация глубоких "секретных бункеров" Минсвязи: в Москве — №01, №02, №03, в Ленинграде №04, в Киеве — №05... а дальше уже всё сложно и запутано.
Ранние чертежи и документы по строительству этого СФС рассекречены давно, но обсуждение актуального состояния объекта до сих пор не вписывается в правила этого канала. Так что, пока ограничимся историческими картинками.
#Петербург #Ленинградская #СФС #бункеры #связь #рассекречено #архивы #чертежи #публикуетсявпервые
Это была сквозная ведомственная нумерация глубоких "секретных бункеров" Минсвязи: в Москве — №01, №02, №03, в Ленинграде №04, в Киеве — №05... а дальше уже всё сложно и запутано.
Ранние чертежи и документы по строительству этого СФС рассекречены давно, но обсуждение актуального состояния объекта до сих пор не вписывается в правила этого канала. Так что, пока ограничимся историческими картинками.
#Петербург #Ленинградская #СФС #бункеры #связь #рассекречено #архивы #чертежи #публикуетсявпервые
Изучение старых чертежей подземки очень способствует расширению кругозора.
На дворе темно, пора спать, но... на проекте станции метро "Киевская" обнаруживается незнакомое нечто со смешным именем "Прандтля" — и всё, теперь непременно надо отправляться выяснять, что это вообще за зверь.
P.S.
Нет, подробный рассказ про лопатки Прандтля сегодня не планируется. Просто повод показать симпатичный чертеж вентшахты мелкого заложения.
#Москва #метро #публикуетсявпервые #архивы #чертежи
На дворе темно, пора спать, но... на проекте станции метро "Киевская" обнаруживается незнакомое нечто со смешным именем "Прандтля" — и всё, теперь непременно надо отправляться выяснять, что это вообще за зверь.
P.S.
Нет, подробный рассказ про лопатки Прандтля сегодня не планируется. Просто повод показать симпатичный чертеж вентшахты мелкого заложения.
#Москва #метро #публикуетсявпервые #архивы #чертежи
Первые кабельные коллекторы в Москве появляются незадолго до Великой Отечественной войны.
В их числе вот этот, на Софийской набережной, напротив Кремля, спроектированный в 1938 году будущим институтом "Метрогипротранс".
К сожалению, пока неизвестно, кто и когда у нас вообще впервые предложил не закапывать коммуникации в землю, а строить для них отдельные тоннели с возможностью перемещения персонала.
Но в итоге Москва стала абсолютным рекордсменом в стране и одним из мировых рекордсменов по протяженности подобных коммуникационных коллекторов.
P.S.
На фото коллектор отмечен условно, по мотивам найденного архивного чертежа. На местности его наличие пока не проверяли. Впрочем, всегда можно пойти и посмотреть по наземным признакам.
#Москва #коллекторы #коммуникации #чертежи #архивы #публикуетсявпервые
В их числе вот этот, на Софийской набережной, напротив Кремля, спроектированный в 1938 году будущим институтом "Метрогипротранс".
К сожалению, пока неизвестно, кто и когда у нас вообще впервые предложил не закапывать коммуникации в землю, а строить для них отдельные тоннели с возможностью перемещения персонала.
Но в итоге Москва стала абсолютным рекордсменом в стране и одним из мировых рекордсменов по протяженности подобных коммуникационных коллекторов.
P.S.
На фото коллектор отмечен условно, по мотивам найденного архивного чертежа. На местности его наличие пока не проверяли. Впрочем, всегда можно пойти и посмотреть по наземным признакам.
#Москва #коллекторы #коммуникации #чертежи #архивы #публикуетсявпервые
В музее "Подземная Москва" можно увидеть материалы по истории Объекта №100 (если кто не помнит — это первый правительственный спецтоннель, соединивший в 1950-х годах несколько защитных сооружений в центре Москвы).
Самое интересное в сотом объекте — проект узкоколейного рельсового пути под обращение некого 12-местного аккумуляторного вагончика. Этакое "секретное метро" около километра общей длиной.
Ни в одном из рассекреченных документов до сих пор не удавалось найти точных параметров этого мифического транспорта.
Зато удача внезапно улыбнулась в ворохе совершенно несекретной технической документации. Среди множества чертежей воздуховодов и схем армирования тоннелей обнаружился четкий разрез Объекта №100, на котором планируемый вагончик был обозначен пунктиром.
В музее мы этот чертеж вывесить еще не успели. Так что вы первые, кто это видит!
Теперь можно хотя бы прикинуть примерные размеры вагончика. Ну а знатоки подвижного состава может быть сумеют отыскать и какие-то конкретные аккумуляторные модели 1950-х годов, подходящие под данный габарит.
#Москва #метродва #бункер #СФС #Кремль #СССР #фортификация #публикуетсявпервые
Самое интересное в сотом объекте — проект узкоколейного рельсового пути под обращение некого 12-местного аккумуляторного вагончика. Этакое "секретное метро" около километра общей длиной.
Ни в одном из рассекреченных документов до сих пор не удавалось найти точных параметров этого мифического транспорта.
Зато удача внезапно улыбнулась в ворохе совершенно несекретной технической документации. Среди множества чертежей воздуховодов и схем армирования тоннелей обнаружился четкий разрез Объекта №100, на котором планируемый вагончик был обозначен пунктиром.
В музее мы этот чертеж вывесить еще не успели. Так что вы первые, кто это видит!
Теперь можно хотя бы прикинуть примерные размеры вагончика. Ну а знатоки подвижного состава может быть сумеют отыскать и какие-то конкретные аккумуляторные модели 1950-х годов, подходящие под данный габарит.
#Москва #метродва #бункер #СФС #Кремль #СССР #фортификация #публикуетсявпервые
Встречаются ли в сооружениях оборонительного назначения декоративные элементы?
Да, встречаются!
И это не только симпатичная мраморная лестница в старом КП ПВО на "Чистых прудах" (к которому, по некоторым гипотезам, приложил руку сам А. Н. Душкин).
Сегодня мы впервые публикуем чертежи первого проекта архитектурного оформления тоннелей Объекта №100.
Красивый бункер!
Неизвестно, был ли в итоге принят этот вариант оформления. После смерти Сталина строительство заморозили, и пока не удалось выяснить, в какой отделке объект был завершен при Хрущеве. Впрочем, зная хрущевские подходы к архитектурным излишествам...
#Москва #бункер #СФС #публикуетсявпервые #архивы #чертежи
Да, встречаются!
И это не только симпатичная мраморная лестница в старом КП ПВО на "Чистых прудах" (к которому, по некоторым гипотезам, приложил руку сам А. Н. Душкин).
Сегодня мы впервые публикуем чертежи первого проекта архитектурного оформления тоннелей Объекта №100.
Красивый бункер!
Неизвестно, был ли в итоге принят этот вариант оформления. После смерти Сталина строительство заморозили, и пока не удалось выяснить, в какой отделке объект был завершен при Хрущеве. Впрочем, зная хрущевские подходы к архитектурным излишествам...
#Москва #бункер #СФС #публикуетсявпервые #архивы #чертежи
А сегодня у нас просто большой тоннельный гермозатвор с Кольцевой линии метро. Вид со всех сторон, во всей красе.
#Москва #метро #публикуетсявпервые #чертежи
#Москва #метро #публикуетсявпервые #чертежи
Фрагмент чертежа, висящего в зале коллекторов в музее "Подземная Москва". Предложения по вариантам трассировки коллектора реки Неглинной от Театральной площади до Зарядья.
Хорошо видно, насколько мучительно продвигается проектирование новых тоннелей в сложных столичных условиях. Приходится вхолостую прорабатывать много вариантов до тех пор, пока не удастся выбрать один оптимальный (но и он может быть серьезно скорректирован уже в процессе строительства).
А еще здесь хорошо видно, что старый коллектор проходит буквально "за стенкой" от одной из самых знаменитых вентшахт метрополитена. Той самой, которая на поверхности выглядит как красивый старинный фонтан.
Вероятно, если бы этот чертеж был опубликован не сегодня, а лет 15-20 тому назад, то любители подземных приключений уже попытались бы продолбить дырку из речки в желанное метро. Однако сейчас рискнуть прорваться из одного охраняемого сооружения в другое, еще более охраняемое, — весьма затруднительно и довольно бесполезно.
#Москва #коллекторы #реки #метро #чертежи #публикуетсявпервые
Хорошо видно, насколько мучительно продвигается проектирование новых тоннелей в сложных столичных условиях. Приходится вхолостую прорабатывать много вариантов до тех пор, пока не удастся выбрать один оптимальный (но и он может быть серьезно скорректирован уже в процессе строительства).
А еще здесь хорошо видно, что старый коллектор проходит буквально "за стенкой" от одной из самых знаменитых вентшахт метрополитена. Той самой, которая на поверхности выглядит как красивый старинный фонтан.
Вероятно, если бы этот чертеж был опубликован не сегодня, а лет 15-20 тому назад, то любители подземных приключений уже попытались бы продолбить дырку из речки в желанное метро. Однако сейчас рискнуть прорваться из одного охраняемого сооружения в другое, еще более охраняемое, — весьма затруднительно и довольно бесполезно.
#Москва #коллекторы #реки #метро #чертежи #публикуетсявпервые
Периодически в городах возникает один и тот же миф — «этот пустырь не застраивают, потому что под ним метро (секретный бункер, важный коллектор, и т. д.), тут строить запрещено».
На самом деле, даже в сложных гидрогеологических условиях города Москвы можно отлично строить здания над тоннелями. А также тоннели над тоннелями. Иногда даже можно с помощью подземных взрывных работ проходить новые выработки поблизости от действующих перегонов метрополитена! Сегодняшние картинки как раз на эту тему.
Естественно, перед буровзрывными работами в непосредственной близости от действующих сооружений приходится проводить особо тщательную разведку и специально рассчитывать, как будет распространяться сейсмовзрывная волна в грунте. Самые опасные участки при этом проходят отбойными молотками.
#Москва #метро #чертежи #архивы #публикуетсявпервые
На самом деле, даже в сложных гидрогеологических условиях города Москвы можно отлично строить здания над тоннелями. А также тоннели над тоннелями. Иногда даже можно с помощью подземных взрывных работ проходить новые выработки поблизости от действующих перегонов метрополитена! Сегодняшние картинки как раз на эту тему.
Естественно, перед буровзрывными работами в непосредственной близости от действующих сооружений приходится проводить особо тщательную разведку и специально рассчитывать, как будет распространяться сейсмовзрывная волна в грунте. Самые опасные участки при этом проходят отбойными молотками.
#Москва #метро #чертежи #архивы #публикуетсявпервые