В новой рубрике #директораУВЗ мы расскажем о тех, кто в разные годы возглавлял наш завод.
О ком-то известно много, о ком-то совсем чуть-чуть. И первый, кого вспомним – Скачков Семен Андреевич. 19 апреля 1946 года он возглавил Уралвагонзавод.
О ком-то известно много, о ком-то совсем чуть-чуть. И первый, кого вспомним – Скачков Семен Андреевич. 19 апреля 1946 года он возглавил Уралвагонзавод.
За три года под его руководством на предприятии было восстановлено производство железнодорожных платформ, полувагонов, крытых вагонов, разработан и поставлен на конвейер новый танк Т-54. В 1949 году он уехал в Челябинск, чтобы стать директором ЧТЗ.
Информации о Семёне Андреевиче осталось немного. Что родился в 1907 году. Что в 24 года закончил машиностроительный институт в Харькове (1930) по профилю инженер-металлург. Что после, начал трудовую деятельность курьером Главного управления милиции, затем работал подручным слесаря Харьковского паровозостроительного депо. С 1930 на заводе №183 им. Коминтерна – помощник начальника кузнечно-штамповочного цеха, главный металлург, секретарь парткома. Отсюда его в конце 1941 эвакуировали на Уралвагонзавод.
После Нижнего Тагила до 1954 года возглавлял Челябинский тракторный завод. 1956-1957 первый заместитель министра транспортного машиностроения СССР. 1957-1958 председатель Харьковского совнархоза. 1958-1982 председатель Государственного комитета по внешнеэкономическим связям при Совете Министров СССР.
Семен Андреевич умер в конце февраля 1996 года в Москве.
Герой Социалистического труда.
Награжден 4 орденами Ленина, 4 орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды.
#директораУВЗ #увз #производство #уралвагонзавод #увз85лет #руководители #послевоенныегоды
Информации о Семёне Андреевиче осталось немного. Что родился в 1907 году. Что в 24 года закончил машиностроительный институт в Харькове (1930) по профилю инженер-металлург. Что после, начал трудовую деятельность курьером Главного управления милиции, затем работал подручным слесаря Харьковского паровозостроительного депо. С 1930 на заводе №183 им. Коминтерна – помощник начальника кузнечно-штамповочного цеха, главный металлург, секретарь парткома. Отсюда его в конце 1941 эвакуировали на Уралвагонзавод.
После Нижнего Тагила до 1954 года возглавлял Челябинский тракторный завод. 1956-1957 первый заместитель министра транспортного машиностроения СССР. 1957-1958 председатель Харьковского совнархоза. 1958-1982 председатель Государственного комитета по внешнеэкономическим связям при Совете Министров СССР.
Семен Андреевич умер в конце февраля 1996 года в Москве.
Герой Социалистического труда.
Награжден 4 орденами Ленина, 4 орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды.
#директораУВЗ #увз #производство #уралвагонзавод #увз85лет #руководители #послевоенныегоды
#ДиректораУВЗ
В годы войны директором Уральского танкового завода №183 (сегодня Уралвагонзавод) был Юрий Евгеньевич Максарев.
Под его руководством впервые в мире на УТЗ были внедрены поточно-конвейерное производство танков Т-34, автоматическая сварка брони, литая башня и другие прогрессивные технологии, благодаря чему на предприятии было выпущено более 25 тысяч танков Т-34 и других видов оружия.
Современники отзывались о нем как о человеке огромного таланта. Подчеркивали, что как инженер он – явление! Но директор УТЗ был не только талантливым инженером, но и не по годам мудрым руководителем и человеком больших душеных качеств.
В годы войны директором Уральского танкового завода №183 (сегодня Уралвагонзавод) был Юрий Евгеньевич Максарев.
Под его руководством впервые в мире на УТЗ были внедрены поточно-конвейерное производство танков Т-34, автоматическая сварка брони, литая башня и другие прогрессивные технологии, благодаря чему на предприятии было выпущено более 25 тысяч танков Т-34 и других видов оружия.
Современники отзывались о нем как о человеке огромного таланта. Подчеркивали, что как инженер он – явление! Но директор УТЗ был не только талантливым инженером, но и не по годам мудрым руководителем и человеком больших душеных качеств.
В своих воспоминаниях Юрий Евгеньевич затрагивал не только технические вопросы, но и бытовые: огородную кампанию, приготовление пищевых дрожжей из опилок и целебного пихтового отвара, помогавшего победить дистрофию. Он лично контролировал расселение, посещал общежития. Примечательны воспоминания заведующей технической библиотекой завода в те годы:
«Однажды, кажется, в 1942 году, меня вызвал директор и попросил что-нибудь почитать для заболевшей жены. В библиотеке художественной литературы не было, общественно-политические журналы – нарасхват. Я объяснила Юрию Евгеньевичу, что по положению мы не имеем права держать художественную литературу. «Но ведь людям нужна иногда передышка», - заметил директор. Спустя месяц на завод пришел вагон с книгами: Пушкин, Толстой, Есенин, Соболев. В течение войны книги приходили еще дважды».
Весной 1946 года Юрий Евгеньевич Максарев покинул Нижний Тагил. В 1950-м стал министром транспортного машиностроения. В центре его внимания осталось создание новых танков, уже в масштабах всей отрасли. И Максарев продолжил оказывать большое влияние на судьбу Уралвагонзавода. Например, положил начало соревнованию между Харьковским и Нижнетагильским КБ, разрешив молодому конструктору Леониду Карцеву принять участие в работах по созданию нового среднего танка наряду с опытным Александром Морозовым. С легкой руки Максарева на Уралвагонзаводе появляется ОКБ-250 по криогенной технике. В дальнейшей своей карьере, принципиальный и честный, он противостоит технической стагнации и расцветающей практике «примазывания к чужим достижениям». Типичная фраза Максарева из письма в наркомат по поводу представления на соискание Сталинской премии за создание танка Т-34-85: «...категорически возражаю о включении моей фамилии по этой работе».
Юрий Максарев – герой Социалистического труда, Лауреат государственной премии СССР. Награжден семью (!) орденами Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденами Октябрьской Революции, Суворова I степени, Кутузова II степени.
#директораУВЗ #увз #производство #уралвагонзавод #увз85лет #руководители #увз_история
«Однажды, кажется, в 1942 году, меня вызвал директор и попросил что-нибудь почитать для заболевшей жены. В библиотеке художественной литературы не было, общественно-политические журналы – нарасхват. Я объяснила Юрию Евгеньевичу, что по положению мы не имеем права держать художественную литературу. «Но ведь людям нужна иногда передышка», - заметил директор. Спустя месяц на завод пришел вагон с книгами: Пушкин, Толстой, Есенин, Соболев. В течение войны книги приходили еще дважды».
Весной 1946 года Юрий Евгеньевич Максарев покинул Нижний Тагил. В 1950-м стал министром транспортного машиностроения. В центре его внимания осталось создание новых танков, уже в масштабах всей отрасли. И Максарев продолжил оказывать большое влияние на судьбу Уралвагонзавода. Например, положил начало соревнованию между Харьковским и Нижнетагильским КБ, разрешив молодому конструктору Леониду Карцеву принять участие в работах по созданию нового среднего танка наряду с опытным Александром Морозовым. С легкой руки Максарева на Уралвагонзаводе появляется ОКБ-250 по криогенной технике. В дальнейшей своей карьере, принципиальный и честный, он противостоит технической стагнации и расцветающей практике «примазывания к чужим достижениям». Типичная фраза Максарева из письма в наркомат по поводу представления на соискание Сталинской премии за создание танка Т-34-85: «...категорически возражаю о включении моей фамилии по этой работе».
Юрий Максарев – герой Социалистического труда, Лауреат государственной премии СССР. Награжден семью (!) орденами Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденами Октябрьской Революции, Суворова I степени, Кутузова II степени.
#директораУВЗ #увз #производство #уралвагонзавод #увз85лет #руководители #увз_история
#директораУВЗ
Сегодня, 3 июня, исполнилось 115 лет со дня рождения директора УВЗ Ивана Васильевича Окунева.
Нет такого события в истории предприятия конца 1930-х - начала 1970-х гг., к которому Окунев не был так или иначе причастен. Главный технолог, главный инженер и затем директор в течение долгих двадцати лет.
Сегодня, 3 июня, исполнилось 115 лет со дня рождения директора УВЗ Ивана Васильевича Окунева.
Нет такого события в истории предприятия конца 1930-х - начала 1970-х гг., к которому Окунев не был так или иначе причастен. Главный технолог, главный инженер и затем директор в течение долгих двадцати лет.
#директораУВЗ
Заслуженный уралвагонзаводец, почетный гражданин Нижнего Тагила, лауреат Государственной премии СССР Иван Федорович Крутяков практически всю свою жизнь посвятил предприятию. Он пришел на завод в 1938 году после окончания Тверского машиностроительного техникума. Работал технологом, начальником техбюро, начальником цеха, заместителем директора завода. В 1969 году возглавил предприятие.
Заслуженный уралвагонзаводец, почетный гражданин Нижнего Тагила, лауреат Государственной премии СССР Иван Федорович Крутяков практически всю свою жизнь посвятил предприятию. Он пришел на завод в 1938 году после окончания Тверского машиностроительного техникума. Работал технологом, начальником техбюро, начальником цеха, заместителем директора завода. В 1969 году возглавил предприятие.
#ДиректораУВЗ
На протяжении двух лет с 1979 по 1981 года Уралвагонзаводом руководил Владимир Васильевич Сычёв.
Он родился в селе Зилаир (Башкирская АССР) в 1939 году. В 22 года окончил Белорусский политехнический институт по специальности «инженер-механик». После института попал в Нижний Тагил и работал в воинской части. На Уралвагонзавод устроился в 1964 году на должность старшего мастера. Владимир Васильевич хорошо справлялся со своей работой, что помогло расти по карьерной лестнице: механик, начальник участка, заместитель начальника цеха по производству, начальник ряда цехов. В 1974 году за трудовые заслуги Сычёв награждён орденом Трудового Красного Знамени. Через четыре года его назначили на должность главного инженера, а затем и директора завода. Продолжил работу прошлого руководителя - Ивана Фёдоровича Крутякова - по реконструкции производств, в том числе механосборочного.
На протяжении двух лет с 1979 по 1981 года Уралвагонзаводом руководил Владимир Васильевич Сычёв.
Он родился в селе Зилаир (Башкирская АССР) в 1939 году. В 22 года окончил Белорусский политехнический институт по специальности «инженер-механик». После института попал в Нижний Тагил и работал в воинской части. На Уралвагонзавод устроился в 1964 году на должность старшего мастера. Владимир Васильевич хорошо справлялся со своей работой, что помогло расти по карьерной лестнице: механик, начальник участка, заместитель начальника цеха по производству, начальник ряда цехов. В 1974 году за трудовые заслуги Сычёв награждён орденом Трудового Красного Знамени. Через четыре года его назначили на должность главного инженера, а затем и директора завода. Продолжил работу прошлого руководителя - Ивана Фёдоровича Крутякова - по реконструкции производств, в том числе механосборочного.
#директораУВЗ
Под руководством Вениамина Константиновича Сотникова Уралвагонзавод стал крупнейшим машиностроительным комплексом в мире. Была разработана новая структура управления, внедрены прогрессивные формы организации труда, освоены новые технологии и продукция.
Вениамин Константинович использовал любую возможность, чтобы поговорить с рабочими. Организовывал встречи в непринужденной обстановке. Ходил по цехам в ночные смены, в выходные, подсаживался к дежурным пенсионерам и вел с ними беседу.
Сотников всемерно развивал социальную сферу: строительство жилья, объектов соцкультбыта, здравоохранения, подсобное хозяйство. За 1981-1985 гг. в Дзержинском районе было возведено более 300 тысяч кв. метров благоустроенного жилья улучшенной планировки! При Сотникове появились дворцы водного и ледового спорта.
Вениамин Константинович Сотников – герой Социалистического Труда. Награжден орденами Ленина, Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, «Знак Почета».
Под руководством Вениамина Константиновича Сотникова Уралвагонзавод стал крупнейшим машиностроительным комплексом в мире. Была разработана новая структура управления, внедрены прогрессивные формы организации труда, освоены новые технологии и продукция.
Вениамин Константинович использовал любую возможность, чтобы поговорить с рабочими. Организовывал встречи в непринужденной обстановке. Ходил по цехам в ночные смены, в выходные, подсаживался к дежурным пенсионерам и вел с ними беседу.
Сотников всемерно развивал социальную сферу: строительство жилья, объектов соцкультбыта, здравоохранения, подсобное хозяйство. За 1981-1985 гг. в Дзержинском районе было возведено более 300 тысяч кв. метров благоустроенного жилья улучшенной планировки! При Сотникове появились дворцы водного и ледового спорта.
Вениамин Константинович Сотников – герой Социалистического Труда. Награжден орденами Ленина, Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, «Знак Почета».