📸 В любой точке фокуса – человек
В рамках уникального фотопроекта «Священный завод» известные фотохудожники – Наталья Колесникова и Стоян Васев – отработали на Уралвагонзаводе. За два дня ими сделаны тысячи снимков, которые передают особый характер и дух уральского рабочего, силу и мощь производства. Также фотохудожники посетили уже другие предприятия #КонцернУВЗ – Омсктрансмаш, «ЧТЗ-Уралтрак» и «Электромашину».
«Это совершенно новый опыт. Здесь свежий взгляд, незамыленный глаз. Всё удивляет, всё хочется снять. Особенно потому, что речь идет о производстве уникального продукта – танков, известных на весь мир! Это нечто большее, чем просто техника. Это – символ», – поделился впечатлениями Стоян.
Фотохудожникам представили творческую свободу – без жесткого техзадания. Важным было лишь одно – показать человека труда.
Колесникова отвечает за портретную часть проекта. Её задача – не просто сфотографировать, а найти контакт с героем снимка: «Это не механическая работа. Я стараюсь почувствовать человека, поговорить, увидеть, как он себя ощущает. Кто-то улыбается, кто-то сосредоточен, кто-то устал. Но в каждом – глубина. Я снимаю не позу, я снимаю суть. Ты начинаешь видеть мир шире. Важно не просто снимать, а проникнуть в атмосферу».
Что из этого вышло – увидим совсем скоро на фотовыставках в московском метро и в Нижнем Тагиле.
Проект реализуется АНО «Культура и искусство в регионах» с использованием гранта, предоставленного ООГО «Российский фонд культуры» в рамках федерального проекта «Семейные ценности и инфраструктура культуры» национального проекта «Семья».
#танкпром
В рамках уникального фотопроекта «Священный завод» известные фотохудожники – Наталья Колесникова и Стоян Васев – отработали на Уралвагонзаводе. За два дня ими сделаны тысячи снимков, которые передают особый характер и дух уральского рабочего, силу и мощь производства. Также фотохудожники посетили уже другие предприятия #КонцернУВЗ – Омсктрансмаш, «ЧТЗ-Уралтрак» и «Электромашину».
«Это совершенно новый опыт. Здесь свежий взгляд, незамыленный глаз. Всё удивляет, всё хочется снять. Особенно потому, что речь идет о производстве уникального продукта – танков, известных на весь мир! Это нечто большее, чем просто техника. Это – символ», – поделился впечатлениями Стоян.
Фотохудожникам представили творческую свободу – без жесткого техзадания. Важным было лишь одно – показать человека труда.
Колесникова отвечает за портретную часть проекта. Её задача – не просто сфотографировать, а найти контакт с героем снимка: «Это не механическая работа. Я стараюсь почувствовать человека, поговорить, увидеть, как он себя ощущает. Кто-то улыбается, кто-то сосредоточен, кто-то устал. Но в каждом – глубина. Я снимаю не позу, я снимаю суть. Ты начинаешь видеть мир шире. Важно не просто снимать, а проникнуть в атмосферу».
Что из этого вышло – увидим совсем скоро на фотовыставках в московском метро и в Нижнем Тагиле.
Проект реализуется АНО «Культура и искусство в регионах» с использованием гранта, предоставленного ООГО «Российский фонд культуры» в рамках федерального проекта «Семейные ценности и инфраструктура культуры» национального проекта «Семья».
#танкпром
❤79👍44👏15🔥14
Газ в капсулах «Криомаша»
Уралкриомаш поставил первую партию облегченных 40-футовых контейнеров-цистерн отечественного производства. Оборудование предназначено для транспортировки и временного хранения сжиженных углеводородных газов (СУГ) по заказу «Газпром гелий сервис».
Модель КЦ-44/1,8 позволяет перевозить до 18 тонн продукции при температуре от -40°С до +50°С. Цистерны адаптированы для автотранспорта, железнодорожных платформ и морских судов.
Цистерна была разработана за все за два года: от подписания соглашения в 2023 года – до серийного производства в 2025-м.
«Уралкриомаш» – на сегодняшний день единственный в России производитель контейнеров-цистерн в таком габарите.
📌 Кстати, «Газпром гелий сервис» использует для перевозки тягачи, работающие на сжиженном природном газе, что делает транспортировку газа еще более экологичной
#КонцернУВЗ #Уралкриомаш
Уралкриомаш поставил первую партию облегченных 40-футовых контейнеров-цистерн отечественного производства. Оборудование предназначено для транспортировки и временного хранения сжиженных углеводородных газов (СУГ) по заказу «Газпром гелий сервис».
Модель КЦ-44/1,8 позволяет перевозить до 18 тонн продукции при температуре от -40°С до +50°С. Цистерны адаптированы для автотранспорта, железнодорожных платформ и морских судов.
Цистерна была разработана за все за два года: от подписания соглашения в 2023 года – до серийного производства в 2025-м.
«Уралкриомаш» – на сегодняшний день единственный в России производитель контейнеров-цистерн в таком габарите.
📌 Кстати, «Газпром гелий сервис» использует для перевозки тягачи, работающие на сжиженном природном газе, что делает транспортировку газа еще более экологичной
#КонцернУВЗ #Уралкриомаш
👍135🔥26❤18👏4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Работает «Прорыв» 💪
Танки Т-90М 25-й общевойсковой армии в зоне точным огнем орудий уничтожили замаскированные взводные опорные пункты ВСУ, блиндажи и пункты управления БПЛА. Работа танкистов помогает пехоте продвигаться вперед и занимать новые позиции в зоне проведения СВО
Видео: Минобороны России
#КонцернУВЗ #Т90 #танки
Танки Т-90М 25-й общевойсковой армии в зоне точным огнем орудий уничтожили замаскированные взводные опорные пункты ВСУ, блиндажи и пункты управления БПЛА. Работа танкистов помогает пехоте продвигаться вперед и занимать новые позиции в зоне проведения СВО
Видео: Минобороны России
#КонцернУВЗ #Т90 #танки
👍133🔥39❤35👏2
«Нивы» для «Башкортостана»
Парк машин полка «Башкортостан» в очередной раз пополнили «Нивы», предоставленные воинам-землякам ишимбайскими и уфимскими волонтерами. К условиям передовой их подготовили на ишимбайском предприятии МК «Витязь» Концерна «Уралвагонзавод».
С начала специальной военной операции МК «Витязь» передал полку десятки грузовых и легковых машин, адаптированных для выполнения служебно-боевых задач.
#КонцернУВЗ
Парк машин полка «Башкортостан» в очередной раз пополнили «Нивы», предоставленные воинам-землякам ишимбайскими и уфимскими волонтерами. К условиям передовой их подготовили на ишимбайском предприятии МК «Витязь» Концерна «Уралвагонзавод».
С начала специальной военной операции МК «Витязь» передал полку десятки грузовых и легковых машин, адаптированных для выполнения служебно-боевых задач.
#КонцернУВЗ
❤116👍70🔥17👏8
Из одного металла льют
Сегодня, 20 июля, в России празднуется день металлурга. Современная цивилизация стала реальностью только потому, что человек научился преобразовать металл в другую форму.
От ямного литья меди и бронзы до гигантских мартеновских печей – металлургия прошла огромный путь.
На Уралвагонзаводе первую плавку мартен дал 16 июля 1935 года, а на Омсктрансмаше сталь полилась 31 декабря 1942 года. Цеха – горячее некуда.
Но главную роль в покорении металла посреди запредельных температур играют люди. Люди крепче стали и тверже чугуна. Их ежедневный труд сродни подвигу. Благодаря им появляются на свет, вагоны, танки и бронированные машины.
На фото самые горячие моменты труда из самого горнила металлургии. Проникнитесь атмосферой 🔥
#КонцернУВЗ
Сегодня, 20 июля, в России празднуется день металлурга. Современная цивилизация стала реальностью только потому, что человек научился преобразовать металл в другую форму.
От ямного литья меди и бронзы до гигантских мартеновских печей – металлургия прошла огромный путь.
На Уралвагонзаводе первую плавку мартен дал 16 июля 1935 года, а на Омсктрансмаше сталь полилась 31 декабря 1942 года. Цеха – горячее некуда.
Но главную роль в покорении металла посреди запредельных температур играют люди. Люди крепче стали и тверже чугуна. Их ежедневный труд сродни подвигу. Благодаря им появляются на свет, вагоны, танки и бронированные машины.
На фото самые горячие моменты труда из самого горнила металлургии. Проникнитесь атмосферой 🔥
#КонцернУВЗ
❤152👍75🔥32👏9
Forwarded from Ростех
🪖 Ростех: по комплексной эффективности русские танки значительно превосходят западные.
Минобороны сообщило, что на полигоне в Ленинградской области российские танкисты на Т-80БВМ установили новый рекорд скорости – 86 км/ч по пресеченной местности. Это больше заявленных характеристик данной техники. Мехводы имели ограниченное время для преодоления маршрута, поэтому на прямых участках они ехали на пределе возможностей боевых машин.
Помимо глубоко модернизированных Т-80БВМ Ростех поставляет армии новейшие танки Т-90М «Прорыв» и Т-72Б3М. Машины оснащены современными системами управления огнем, многофункциональными прицелами, управляемым оружием, различными вариантами дополнительной защиты, системами РЭБ.
Кстати, как отметил ранее исполнительный директор Госкорпорации Олег Евтушенко, российские машины максимально приспособлены к противотанковым угрозам и способны отразить множество атак новых средств поражения. Бывали случаи, когда в Т-90М «Прорыв» попадали десятки украинских беспилотников, а он сохранял боеспособность.
@rostecru
Минобороны сообщило, что на полигоне в Ленинградской области российские танкисты на Т-80БВМ установили новый рекорд скорости – 86 км/ч по пресеченной местности. Это больше заявленных характеристик данной техники. Мехводы имели ограниченное время для преодоления маршрута, поэтому на прямых участках они ехали на пределе возможностей боевых машин.
«По подвижности наши машины превосходят большинство иностранных конкурентов. Однако этот параметр – только одна из сторон оценки. Комплексный показатель боевой эффективности складывается из двух частей. Первая – прямые характеристики машины: подвижность, защищенность, огневая мощь, ситуационная осведомленность, современность электроники. Вторая – косвенные: адаптивность к различным условиям боя, вариативность поражаемых целей, ремонтопригодность, стоимость эксплуатации, технологичность производства, тактика применения и проч. По комплексному показателю отечественные танки значительно превосходят даже самые современные иностранные аналоги. Это подтверждается опытом СВО», – отметили в Ростехе.
Помимо глубоко модернизированных Т-80БВМ Ростех поставляет армии новейшие танки Т-90М «Прорыв» и Т-72Б3М. Машины оснащены современными системами управления огнем, многофункциональными прицелами, управляемым оружием, различными вариантами дополнительной защиты, системами РЭБ.
Кстати, как отметил ранее исполнительный директор Госкорпорации Олег Евтушенко, российские машины максимально приспособлены к противотанковым угрозам и способны отразить множество атак новых средств поражения. Бывали случаи, когда в Т-90М «Прорыв» попадали десятки украинских беспилотников, а он сохранял боеспособность.
@rostecru
👍147🔥34❤24👏5
Т-34 большого калибра
23 января 1944 года вышло постановление ГКО о принятии на вооружение РККА танка Т-34-85, вооруженного 85-мм пушкой С-53, продемонстрировавшей свои преимущества перед всеми конкурентами.
15 марта 1944 года Уральский танковый завод № 183 им. Коминтерна начал серийный выпуск танков Т-34-85. На танке новая башня была удлинена на 105 мм, на её крыше у заряжающего и командира танка появились приборы МК-4, была увеличена до 56 выстрелов боеукладка танка.
Активное применение немцами на Курской дуге в июле 1943 года новых танков «Тигр» и «Пантера» побудило отечественных конструкторов резко активизировать работу по оснащению образцов бронетехники, в том числе танков, более мощным вооружением. После нескольких месяцев напряжённой работы была создана модификация «тридцатьчетвёрки» с более мощной 85-мм пушкой.
Работа конструкторов, технологов и армейских техников сделала «тридцатьчетверку» образца 1944-1945 гг. необыкновенно живучей машиной. 85-мм орудие танка отличалось высокой эффективностью, а его бронепробиваемость обеспечивала поражение танков и САУ Германии на реальных дистанциях боя. Дифференцированная защита в сочетании с удачной формой броневых деталей и небольшой общей высотой машины превратили танк Т-34-85 в трудно уязвимую мишень на полях сражений Второй мировой войны.
На создании этой модели «тридцатьчетверки» не завершились работа по дальнейшему совершенствованию легендарного танка. Например, в 1944 году с целью увеличения огневой мощи была разработана очередная огнеметная версия танка – ОТ-34-85. Эта боевая машина также успешно применялась на различных фронтах Великой Отечественной войны.
❗️Больше фактов из истории отечественного танкостроения в группе «УВЗ.Танкпром» в ВК
#КонцернУВЗ #Танкпром105
23 января 1944 года вышло постановление ГКО о принятии на вооружение РККА танка Т-34-85, вооруженного 85-мм пушкой С-53, продемонстрировавшей свои преимущества перед всеми конкурентами.
15 марта 1944 года Уральский танковый завод № 183 им. Коминтерна начал серийный выпуск танков Т-34-85. На танке новая башня была удлинена на 105 мм, на её крыше у заряжающего и командира танка появились приборы МК-4, была увеличена до 56 выстрелов боеукладка танка.
Активное применение немцами на Курской дуге в июле 1943 года новых танков «Тигр» и «Пантера» побудило отечественных конструкторов резко активизировать работу по оснащению образцов бронетехники, в том числе танков, более мощным вооружением. После нескольких месяцев напряжённой работы была создана модификация «тридцатьчетвёрки» с более мощной 85-мм пушкой.
Работа конструкторов, технологов и армейских техников сделала «тридцатьчетверку» образца 1944-1945 гг. необыкновенно живучей машиной. 85-мм орудие танка отличалось высокой эффективностью, а его бронепробиваемость обеспечивала поражение танков и САУ Германии на реальных дистанциях боя. Дифференцированная защита в сочетании с удачной формой броневых деталей и небольшой общей высотой машины превратили танк Т-34-85 в трудно уязвимую мишень на полях сражений Второй мировой войны.
На создании этой модели «тридцатьчетверки» не завершились работа по дальнейшему совершенствованию легендарного танка. Например, в 1944 году с целью увеличения огневой мощи была разработана очередная огнеметная версия танка – ОТ-34-85. Эта боевая машина также успешно применялась на различных фронтах Великой Отечественной войны.
❗️Больше фактов из истории отечественного танкостроения в группе «УВЗ.Танкпром» в ВК
#КонцернУВЗ #Танкпром105
👍117❤42👏10🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Убойная мощь ТОС-1А «Солнцепёк» признана всеми давно
Сегодня Госкорпорация «Ростех» даже назвала это изделие производства Концерна «Уралвагонзавод» «джокером в колоде карт войск РХБЗ» – то есть картой, которая полностью меняет расклад в игре в пользу обладателя.
Термобарические снаряды этой уникальной установки полностью уничтожают вражеские укрепления и сметают всё на своём пути.
И хоть «джокер» переводится с английского как «шутник», с тяжёлой огнеметной системой шутки плохи: полный залп, продолжительность которого составляет всего несколько секунд, способен уничтожить силы и средства противника на площади 40 тысяч квадратных метров.
#КонцернУВЗ #ТОС
Сегодня Госкорпорация «Ростех» даже назвала это изделие производства Концерна «Уралвагонзавод» «джокером в колоде карт войск РХБЗ» – то есть картой, которая полностью меняет расклад в игре в пользу обладателя.
Термобарические снаряды этой уникальной установки полностью уничтожают вражеские укрепления и сметают всё на своём пути.
И хоть «джокер» переводится с английского как «шутник», с тяжёлой огнеметной системой шутки плохи: полный залп, продолжительность которого составляет всего несколько секунд, способен уничтожить силы и средства противника на площади 40 тысяч квадратных метров.
#КонцернУВЗ #ТОС
👍119🔥57❤22👏1
Т-44 - прорыв, не ставший массовым
23 ноября 1944 года на вооружение РККА принят танк Т-44.
Его создали в КБ Уральского танкового завода №183 (сейчас Уралвагонзавод), а изготавливали в Харькове.
Первый Т-44 был создан в Нижнем Тагиле в невероятно короткие сроки! Приказ по заводу №183 о сборке опытной машины был подписан 10 декабря 1943 года, а 29 января 1944 года она уже вышла на испытания.
От «тридцатьчетверки» танк Т-44 отличался новой компоновкой моторно-трансмиссионного отделения: двигатель был установлен поперек корпуса, что привело к уменьшению габаритов танка. А также индивидуальной торсионной подвеской, более высоким уровнем защиты и новой расширенной башней.
В дальнейшем было собрано еще шесть опытных образцов, причем один из них вместо 85-мм пушки имел мощное 122-мм орудие, которое, в итоге, не прижилось.
Серийное производство Т-44 планировалось организовать на Уральском танковом заводе №183, однако было принято решение перенести его в Харьков на завод №75. Там выпуск танков начался в конце 1944 года и до окончания Великой Отечественной войны велся в ограниченных масштабах.
Производство Т-44 продолжалось до 1947 года, но их было выпущено сравнительно мало по меркам серийных танков того времени. В роли основного среднего танка он так и не заменил Т-34-85, на смену которому пришел уже Т-54. Но в дальнейшем Т-44 прошел модернизацию и оставался на вооружении Советской армии вплоть до 1970-х годов. Историки считают, что Т-44 был прорывной боевой машиной в истории отечественного танкостроения.
Создателем Т-44 являлся главный конструктор завода №183 Александр Морозов. На протяжении всей войны он пытался разработать более могущественную машину. Говорят, что про одну из них Сталин сказал: «Товарищ Морозов, вы сделали очень неплохую машину. Но сегодня у нас уже есть неплохая машина – Т-34. Наша задача состоит сейчас не в том, чтобы делать новые машины, а в том, чтобы повысить боевые качества Т-34, увеличивать их выпуск».
❗️Больше фактов из истории отечественного танкостроения в группе «УВЗ.Танкпром» в ВК
#КонцернУВЗ #Танкпром105
23 ноября 1944 года на вооружение РККА принят танк Т-44.
Его создали в КБ Уральского танкового завода №183 (сейчас Уралвагонзавод), а изготавливали в Харькове.
Первый Т-44 был создан в Нижнем Тагиле в невероятно короткие сроки! Приказ по заводу №183 о сборке опытной машины был подписан 10 декабря 1943 года, а 29 января 1944 года она уже вышла на испытания.
От «тридцатьчетверки» танк Т-44 отличался новой компоновкой моторно-трансмиссионного отделения: двигатель был установлен поперек корпуса, что привело к уменьшению габаритов танка. А также индивидуальной торсионной подвеской, более высоким уровнем защиты и новой расширенной башней.
В дальнейшем было собрано еще шесть опытных образцов, причем один из них вместо 85-мм пушки имел мощное 122-мм орудие, которое, в итоге, не прижилось.
Серийное производство Т-44 планировалось организовать на Уральском танковом заводе №183, однако было принято решение перенести его в Харьков на завод №75. Там выпуск танков начался в конце 1944 года и до окончания Великой Отечественной войны велся в ограниченных масштабах.
Производство Т-44 продолжалось до 1947 года, но их было выпущено сравнительно мало по меркам серийных танков того времени. В роли основного среднего танка он так и не заменил Т-34-85, на смену которому пришел уже Т-54. Но в дальнейшем Т-44 прошел модернизацию и оставался на вооружении Советской армии вплоть до 1970-х годов. Историки считают, что Т-44 был прорывной боевой машиной в истории отечественного танкостроения.
Создателем Т-44 являлся главный конструктор завода №183 Александр Морозов. На протяжении всей войны он пытался разработать более могущественную машину. Говорят, что про одну из них Сталин сказал: «Товарищ Морозов, вы сделали очень неплохую машину. Но сегодня у нас уже есть неплохая машина – Т-34. Наша задача состоит сейчас не в том, чтобы делать новые машины, а в том, чтобы повысить боевые качества Т-34, увеличивать их выпуск».
❗️Больше фактов из истории отечественного танкостроения в группе «УВЗ.Танкпром» в ВК
#КонцернУВЗ #Танкпром105
🔥99👍52❤36👏2