В феврале 2019 года в журнале Urban Studies вышла статья Кима Дауи и Елека Пафка What is walkability? The urban DMA. В этой статье авторы пытаются выработать концептуализацию понятия пешеходности в логике городской морфологии.
Авторы указывают на то, что сама по себе концепция пешеходности хоть и интуитивно понятна, но не имеет пока что понятного выражения и понятных способов измерения. О пешеходности говорят в контексте городского здоровья, в контексте снижения выбросов CO2, в контексте доступности среды для разных социальных групп и маломобильных групп граждан. Это всё конечно важно, но это всё контексты, а не определения.
Что же до определения, то авторы предлагают говорить о пешеходности как о городской DMA (явно имея в виду отсылку к DNA - ДНК). DMA - это density, mix и access. То есть плотность, разнообразие и доступность. Это ключевые параметры, которые составляют пешеходность и определяют её качество. Плотность - это то, насколько близко сорасположены различные городские активности и акторы. Разнообразие - это то, насколько разные сценарии для работы, отдыха и игры представлены друг рядом с другом. Доступность - это то, насколько просто перемещаться между этими сценариями.
Авторы указывают, что при DMA-анализе они выводят за скобки различные досужие препятствия пешеходности. Такие как снег, грязь, криво уложенная плитка и тому подобное. Это всё с их точки зрения не определяет пешеходность в стратегическом залоге и может быть устранено дежурной работой городских служб. А вот плотность, разнообразие и доступность это стратегические параметры, которые должны закладываться на уровне мастер-планирования и подчеркиваться на уровне дизайна улиц.
По идее авторов взгляд на город с позиции DMA-анализа позволит нам тонко и осознанно настраивать позитивные экстерналии от пешеходности. Те самые, которые определяются контекстами разговора о пешеходности, т.е. климатические, медицинские, экономические, социально-политические и т.д.
#городскойдизайн #городскоепланирование #пешеходность
Авторы указывают на то, что сама по себе концепция пешеходности хоть и интуитивно понятна, но не имеет пока что понятного выражения и понятных способов измерения. О пешеходности говорят в контексте городского здоровья, в контексте снижения выбросов CO2, в контексте доступности среды для разных социальных групп и маломобильных групп граждан. Это всё конечно важно, но это всё контексты, а не определения.
Что же до определения, то авторы предлагают говорить о пешеходности как о городской DMA (явно имея в виду отсылку к DNA - ДНК). DMA - это density, mix и access. То есть плотность, разнообразие и доступность. Это ключевые параметры, которые составляют пешеходность и определяют её качество. Плотность - это то, насколько близко сорасположены различные городские активности и акторы. Разнообразие - это то, насколько разные сценарии для работы, отдыха и игры представлены друг рядом с другом. Доступность - это то, насколько просто перемещаться между этими сценариями.
Авторы указывают, что при DMA-анализе они выводят за скобки различные досужие препятствия пешеходности. Такие как снег, грязь, криво уложенная плитка и тому подобное. Это всё с их точки зрения не определяет пешеходность в стратегическом залоге и может быть устранено дежурной работой городских служб. А вот плотность, разнообразие и доступность это стратегические параметры, которые должны закладываться на уровне мастер-планирования и подчеркиваться на уровне дизайна улиц.
По идее авторов взгляд на город с позиции DMA-анализа позволит нам тонко и осознанно настраивать позитивные экстерналии от пешеходности. Те самые, которые определяются контекстами разговора о пешеходности, т.е. климатические, медицинские, экономические, социально-политические и т.д.
#городскойдизайн #городскоепланирование #пешеходность
А вот данные Солт Лейк Сити на сайте WalkScore. Как мы видим с пешеходностью, а также с общественным транспортом в городе дела обстоят не очень, зато вроде как велоинфраструктура развита неплохо. Так что не удивительно, что солтлейкситийские урбанисты озабочены вопросами улиц и выставляют на них уличные блоги для опроса граждан.
WalkScore это очень интересный проект, который оценивает пешеходность, общественный транспорт и комфорт велопользования в крупных городах Америки и Канады.
Пешеходность оценивается через доступность сервисов различного класса от каждой отдельно взятой точки. Чем сервис дальше - тем меньше доля в общей оценке. 30 минут считается пределом пешеходного перемещения. Данные перевзвешиваются по плотности населения, с тем чтобы города не получали меньше баллов из-за наличия зеленых зон и водных объектов.
Общественный транспорт оценивается с точки зрения доступности остановок, маршрутной сети и осмысленности перемещений, опят же в логике доступа к городским сервисам. Велопользование оценивается через учёт специализированной велоинфраструктуры и по по данным открытых картографических сервисов.
В целом штука полезная, на сайте даже есть внушительный перечень научных публикаций, которые были сделаны с помощью данных этого сервиса. Например, оценивались такие эффекты пешеходности как влияние на уличную преступность, стоимость недвижимости и частоту взысканий по закладной.
В общем, всячески рекомендую сайт WalkScore к внимательному изучению.
#пешеходность #городскаясреда #forscience
WalkScore это очень интересный проект, который оценивает пешеходность, общественный транспорт и комфорт велопользования в крупных городах Америки и Канады.
Пешеходность оценивается через доступность сервисов различного класса от каждой отдельно взятой точки. Чем сервис дальше - тем меньше доля в общей оценке. 30 минут считается пределом пешеходного перемещения. Данные перевзвешиваются по плотности населения, с тем чтобы города не получали меньше баллов из-за наличия зеленых зон и водных объектов.
Общественный транспорт оценивается с точки зрения доступности остановок, маршрутной сети и осмысленности перемещений, опят же в логике доступа к городским сервисам. Велопользование оценивается через учёт специализированной велоинфраструктуры и по по данным открытых картографических сервисов.
В целом штука полезная, на сайте даже есть внушительный перечень научных публикаций, которые были сделаны с помощью данных этого сервиса. Например, оценивались такие эффекты пешеходности как влияние на уличную преступность, стоимость недвижимости и частоту взысканий по закладной.
В общем, всячески рекомендую сайт WalkScore к внимательному изучению.
#пешеходность #городскаясреда #forscience
