Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#беспилотники #инновации
🛸 Китайские инженеры представили мультикоптер нового типа
Дрон, напоминающий по конструкции двойное «летающее крыло», аэродинамическую схему самолета, представили китайские инженеры на двух прошедших выставках: на аэрокосмической выставке в Дубае и на 25-й Китайской международной ярмарке достижений высоких и новых технологий. Такая конструкция позволяет снизить удельную массу и повысить полезную нагрузку. Дополняет два жестких крыла четыре несущих винта.
Испытания мультикоптера показали, что по ряду параметров он достигает предельных показателей среди БПЛА. Например, может летать при температуре до -40 ℃ или на высоте до 5500 м. Быстрому взлету и посадке не мешает крепкий ветер со скоростью до 61 км/ч. Продолжительность полета — до 12 часов.
🛸 Китайские инженеры представили мультикоптер нового типа
Дрон, напоминающий по конструкции двойное «летающее крыло», аэродинамическую схему самолета, представили китайские инженеры на двух прошедших выставках: на аэрокосмической выставке в Дубае и на 25-й Китайской международной ярмарке достижений высоких и новых технологий. Такая конструкция позволяет снизить удельную массу и повысить полезную нагрузку. Дополняет два жестких крыла четыре несущих винта.
Испытания мультикоптера показали, что по ряду параметров он достигает предельных показателей среди БПЛА. Например, может летать при температуре до -40 ℃ или на высоте до 5500 м. Быстрому взлету и посадке не мешает крепкий ветер со скоростью до 61 км/ч. Продолжительность полета — до 12 часов.
👍2
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#беспилотники
🚁 Британский Inteliports тестирует мобильный логистический модуль
Британский стартап провел успешные испытания концептуальной логистической системы GO. Перспективные модули объединяют все ключевые процессы, включая взлет, посадку, навигацию и работу с полезной нагрузкой. Блок «дронопорта» помещается в грузовой контейнер — пользователи системы получают возможность размещать посылки в «шкафчиках», передающих грузы внутри курьерским дронам. Дроны взлетают и возвращаются во внутренние мини-ангары, обеспечивающие зарядку аккумуляторов между вылетами.
Задача GO — бесшовная интеграция хранения дронов, зарядки аккумуляторов, погрузки, обеспечения навигации, взлета и посадки аппаратов. Inteliport рассчитывает адаптировать систему для инспектирования инфраструктуры, ликвидации последствий стихийных бедствий, картографирования и иных миссий.
🚁 Британский Inteliports тестирует мобильный логистический модуль
Британский стартап провел успешные испытания концептуальной логистической системы GO. Перспективные модули объединяют все ключевые процессы, включая взлет, посадку, навигацию и работу с полезной нагрузкой. Блок «дронопорта» помещается в грузовой контейнер — пользователи системы получают возможность размещать посылки в «шкафчиках», передающих грузы внутри курьерским дронам. Дроны взлетают и возвращаются во внутренние мини-ангары, обеспечивающие зарядку аккумуляторов между вылетами.
Задача GO — бесшовная интеграция хранения дронов, зарядки аккумуляторов, погрузки, обеспечения навигации, взлета и посадки аппаратов. Inteliport рассчитывает адаптировать систему для инспектирования инфраструктуры, ликвидации последствий стихийных бедствий, картографирования и иных миссий.
👍2
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#вертолёты #беспилотники
🚁 Rotor Technologies начала производство полноразмерного беспилотного вертолёта
Созданный на базе Robinson R44 Raven II, R550X может провести в воздухе более трех часов, развивая скорость до 241 км/ч и перевозя до 550 кг груза. Оснащенный интеллектуальными датчиками R550X может летать ночью и в сложных условиях ограниченной видимости. У машины 6 каналов управления, включая спутниковую связь. Ожидается, что его поставки начнутся в 2024 году.
У R550X нет пассажирских сидений, но зато есть большой грузовой отсек. Это позволяет ему нести более чем в два раза больший груз по сравнению со стандартным вертолётом. Дальность управления и контроля составляет до 16 км от наземного ретранслятора спутниковой связи или более 1600 км от бортового ретранслятора или через связь LTE.
Покупатели смогут оснащать Rotor разным оборудованием — камерами, подвесами, датчиками и другими устройствами. Вероятно, одним из самых популярных вариантов применения поначалу будет опрыскивание сельскохозяйственных культур. R550X также планируется использовать для доставки грузов на морские платформы и тушения пожаров.
🚁 Rotor Technologies начала производство полноразмерного беспилотного вертолёта
Созданный на базе Robinson R44 Raven II, R550X может провести в воздухе более трех часов, развивая скорость до 241 км/ч и перевозя до 550 кг груза. Оснащенный интеллектуальными датчиками R550X может летать ночью и в сложных условиях ограниченной видимости. У машины 6 каналов управления, включая спутниковую связь. Ожидается, что его поставки начнутся в 2024 году.
У R550X нет пассажирских сидений, но зато есть большой грузовой отсек. Это позволяет ему нести более чем в два раза больший груз по сравнению со стандартным вертолётом. Дальность управления и контроля составляет до 16 км от наземного ретранслятора спутниковой связи или более 1600 км от бортового ретранслятора или через связь LTE.
Покупатели смогут оснащать Rotor разным оборудованием — камерами, подвесами, датчиками и другими устройствами. Вероятно, одним из самых популярных вариантов применения поначалу будет опрыскивание сельскохозяйственных культур. R550X также планируется использовать для доставки грузов на морские платформы и тушения пожаров.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#беспилотники
🚁 Беспилотный автожир ThunderFly TF-G1 готов к штормовой погоде
Автожиры (они же гиропланы или гирокоптеры) — это нечто среднее между вертолётом и самолетом с фиксированным крылом. Они более энергоэффективны, могут поддерживать стабильный полет на более низких скоростях, чем самолеты, и гораздо меньше страдают от сильного ветра и его порывов. Именно в этом и состоит задача TF-G1.
Дрон предназначен в первую очередь для изучения погоды и поисково-спасательных работ. Он может нести до 5 кг оборудования (метеорологические датчики и тепловизионные камеры) и летает более часа на одном заряде батареи. TF-G1 имеет рабочий потолок 4 300 м над уровнем моря и может быть запущен с крыши автомобиля, мчащегося по дороге. Его корпус напечатан на 3D-принтере и находится в открытом доступе, так что пользователи могут дорабатывать его под специфические задачи и делиться своими идеями.
🚁 Беспилотный автожир ThunderFly TF-G1 готов к штормовой погоде
Автожиры (они же гиропланы или гирокоптеры) — это нечто среднее между вертолётом и самолетом с фиксированным крылом. Они более энергоэффективны, могут поддерживать стабильный полет на более низких скоростях, чем самолеты, и гораздо меньше страдают от сильного ветра и его порывов. Именно в этом и состоит задача TF-G1.
Дрон предназначен в первую очередь для изучения погоды и поисково-спасательных работ. Он может нести до 5 кг оборудования (метеорологические датчики и тепловизионные камеры) и летает более часа на одном заряде батареи. TF-G1 имеет рабочий потолок 4 300 м над уровнем моря и может быть запущен с крыши автомобиля, мчащегося по дороге. Его корпус напечатан на 3D-принтере и находится в открытом доступе, так что пользователи могут дорабатывать его под специфические задачи и делиться своими идеями.
🔥1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#инновации #беспилотники
🌐 Raytheon создаст для Пентагона «беспроводной интернет энергии»
Управление перспективных исследований Минобороны США (DARPA) поручило военно-промышленной компании Raytheon создать беспроводную систему передачи энергии по воздуху «на спорной территории». Другими словами, Пентагон хочет иметь возможность обеспечивать электроэнергией что угодно и где угодно. По завершении двухлетнего контракта Raytheon обязуется предоставить систему постоянной оптической беспроводной передачи энергии (POWER). В качестве узлов сети должны использоваться размещенные на большой высоте БПЛА с лазерными передатчиками и приемниками.
Беспроводной воздушный «интернет энергии» тоже не лишен недостатков. В частности, возникает проблема потери энергии. Часть ее — около 20% — теряется при преобразовании электричества в лазерный свет. Обратное преобразование отнимает еще около 50%. И так каждый раз, на каждом узле сети. Тем не менее, DARPA верит в эту технологию и готова потратить на POWER как минимум $10 млн.
🌐 Raytheon создаст для Пентагона «беспроводной интернет энергии»
Управление перспективных исследований Минобороны США (DARPA) поручило военно-промышленной компании Raytheon создать беспроводную систему передачи энергии по воздуху «на спорной территории». Другими словами, Пентагон хочет иметь возможность обеспечивать электроэнергией что угодно и где угодно. По завершении двухлетнего контракта Raytheon обязуется предоставить систему постоянной оптической беспроводной передачи энергии (POWER). В качестве узлов сети должны использоваться размещенные на большой высоте БПЛА с лазерными передатчиками и приемниками.
Беспроводной воздушный «интернет энергии» тоже не лишен недостатков. В частности, возникает проблема потери энергии. Часть ее — около 20% — теряется при преобразовании электричества в лазерный свет. Обратное преобразование отнимает еще около 50%. И так каждый раз, на каждом узле сети. Тем не менее, DARPA верит в эту технологию и готова потратить на POWER как минимум $10 млн.
👍4
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#беспилотники
🇦🇲 AirWorker представила новый беспилотник и барражирующий боеприпас
Армянская компания AirWorker на египетской выставке EDEX 2023 показала новый барражирующий боеприпас AW21 и автономный разведывательный дрон AW5R. Барражирующий боеприпас AW21 может находиться в воздухе до 20 минут и развивать скорость 30 метров в секунду, выполняя полет на высотах до 3500 метров. AW21 способен нести полезную нагрузку весом до двух килограммов, включая боевую часть и систему управления.
Разведывательный дрон AW5R самолетного типа, в свою очередь, может нести полезную нагрузку массой до 300 граммов и развивать скорость от 65 до 80 километров в час, достигая высоты до 4000 метров. Продолжительность полета — до 80 минут.
🇦🇲 AirWorker представила новый беспилотник и барражирующий боеприпас
Армянская компания AirWorker на египетской выставке EDEX 2023 показала новый барражирующий боеприпас AW21 и автономный разведывательный дрон AW5R. Барражирующий боеприпас AW21 может находиться в воздухе до 20 минут и развивать скорость 30 метров в секунду, выполняя полет на высотах до 3500 метров. AW21 способен нести полезную нагрузку весом до двух килограммов, включая боевую часть и систему управления.
Разведывательный дрон AW5R самолетного типа, в свою очередь, может нести полезную нагрузку массой до 300 граммов и развивать скорость от 65 до 80 километров в час, достигая высоты до 4000 метров. Продолжительность полета — до 80 минут.
👍1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#беспилотники
💊 Дроны Swoop Aero доставят медикаменты жителям Эфиопии
Австралийская компания Swoop Aero развертывает первую крупную воздушную сеть в Эфиопии — дроны Kite обслуживают удаленные сообщества и доставляют в них различные медикаменты. Аппараты Kite способны преодолевать расстояния в 120 км с грузом весом до 3 кг, после чего требуется замена батарей. Проект нацелен на устранение дефицита медикаментов.
В 2024 году ожидается удвоение территориального охвата — проект продлится 90 дней, по прошествии которых будут делаться первые выводы. Кроме того, Swoop Aero уже подготовили станцию замены батарей, которая удвоит территориальных охват дронов.
💊 Дроны Swoop Aero доставят медикаменты жителям Эфиопии
Австралийская компания Swoop Aero развертывает первую крупную воздушную сеть в Эфиопии — дроны Kite обслуживают удаленные сообщества и доставляют в них различные медикаменты. Аппараты Kite способны преодолевать расстояния в 120 км с грузом весом до 3 кг, после чего требуется замена батарей. Проект нацелен на устранение дефицита медикаментов.
В 2024 году ожидается удвоение территориального охвата — проект продлится 90 дней, по прошествии которых будут делаться первые выводы. Кроме того, Swoop Aero уже подготовили станцию замены батарей, которая удвоит территориальных охват дронов.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#беспилотники
🛫 Развертывание боевых роботов Пентагона
Инициатива Replicator нацелена на быстрое развертывание тысяч дронов в течение двух лет, чтобы противостоять Китаю. Коммерческие технологии дронов и ИИ будут использовать для создания автономных систем, которые смогут картографировать среду, обнаруживать угрозы и проводить сложные миссии с минимальным надзором.
Разрабатываемые технологии включают дроны с большой продолжительностью полета, которые могут считывать подземную инфраструктуру до прибытия войск, используя датчики вроде LiDAR. Исследователи также сосредоточены на поведении роев дронов во время сложных миссий, требующих координации. Подходы машинного обучения помогут дронам стать более адаптивными и живучими.
Проявляется интерес к закупке малых, «дронов-расходников», способных «ослеплять, видеть и убивать». Эксперты отмечают, что дальность и способность работать в суровых условиях станут ключевыми сложностями. Флот США и Центральное командование организует «песочницу» для дальнейшей разработки систем программы.
Главный вопрос — сможет ли Пентагон работать с промышленностью, чтобы действительно производить эти дроны в масштабе и превратить технологии в операционные возможности в течение двух лет. Также остаются проблемы финансирования и бюрократических барьеров.
🛫 Развертывание боевых роботов Пентагона
Инициатива Replicator нацелена на быстрое развертывание тысяч дронов в течение двух лет, чтобы противостоять Китаю. Коммерческие технологии дронов и ИИ будут использовать для создания автономных систем, которые смогут картографировать среду, обнаруживать угрозы и проводить сложные миссии с минимальным надзором.
Разрабатываемые технологии включают дроны с большой продолжительностью полета, которые могут считывать подземную инфраструктуру до прибытия войск, используя датчики вроде LiDAR. Исследователи также сосредоточены на поведении роев дронов во время сложных миссий, требующих координации. Подходы машинного обучения помогут дронам стать более адаптивными и живучими.
Проявляется интерес к закупке малых, «дронов-расходников», способных «ослеплять, видеть и убивать». Эксперты отмечают, что дальность и способность работать в суровых условиях станут ключевыми сложностями. Флот США и Центральное командование организует «песочницу» для дальнейшей разработки систем программы.
Главный вопрос — сможет ли Пентагон работать с промышленностью, чтобы действительно производить эти дроны в масштабе и превратить технологии в операционные возможности в течение двух лет. Также остаются проблемы финансирования и бюрократических барьеров.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#беспилотники
🚁 Грузовой дрон Orca сможет перебрасывать 250 кг груза прямо на палетах
Чтобы грузовые дроны получили широкое распространение, важно, чтобы они были совместимы с существующей транспортной инфраструктурой. Калифорнийская компания Traverse Aero учла это и разрабатывает гибридный eVTOL Orca, предназначенный для перевозки до 250 кг груза на стандартных транспортных поддонах. Крейсерская скорость летательного аппарата с двигателем на авиационном топливе составит 241 км/ч, а запас хода — 966 км.
Через открывающиеся вверх двери с двух сторон будет происходить загрузка палетов. Дрон сможет автономно следовать по заранее запрограммированной траектории полета или управляться дистанционно. Orca предназначен в первую очередь для военной сферы, и помимо доставки грузов, может эвакуировать раненых или служить мобильной стартовой платформой для дронов поменьше. БПЛА помещается в 6-метровый транспортный контейнер (но без крыльев) во время транспортировки к месту развертывания. Бригада обслуживания из двух человек сможет подготовить дрон к полетному заданию за 30 мин.
🚁 Грузовой дрон Orca сможет перебрасывать 250 кг груза прямо на палетах
Чтобы грузовые дроны получили широкое распространение, важно, чтобы они были совместимы с существующей транспортной инфраструктурой. Калифорнийская компания Traverse Aero учла это и разрабатывает гибридный eVTOL Orca, предназначенный для перевозки до 250 кг груза на стандартных транспортных поддонах. Крейсерская скорость летательного аппарата с двигателем на авиационном топливе составит 241 км/ч, а запас хода — 966 км.
Через открывающиеся вверх двери с двух сторон будет происходить загрузка палетов. Дрон сможет автономно следовать по заранее запрограммированной траектории полета или управляться дистанционно. Orca предназначен в первую очередь для военной сферы, и помимо доставки грузов, может эвакуировать раненых или служить мобильной стартовой платформой для дронов поменьше. БПЛА помещается в 6-метровый транспортный контейнер (но без крыльев) во время транспортировки к месту развертывания. Бригада обслуживания из двух человек сможет подготовить дрон к полетному заданию за 30 мин.
🔥4🙏2👍1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#инновации #беспилотники
🇰🇷 Корея приступает к работе над искусственным интеллектом для пилотируемых самолетов и БПЛА
KAI и Корейский научно-исследовательский институт обороны работают над приложениями ИИ для самолетов, включая систему распознавания боевой ситуации по голосу/видео, которая позволит снизить нагрузку на пилотов. Проект продлится до ноября 2028 года, до предполагаемой разработки беспилотного боевого самолета в 2030-х годах.
KAI уже разрабатывает систему совместного пилотируемого и беспилотного использования (MUM-T) вертолёта KUH-1 Surion и БПЛА. Также ведутся исследования аналогичной системы, которая свяжет легкий штурмовик FA-50 с «высокопроизводительными» беспилотниками. После 2025 года на FA-50 будет продемонстрирована новая концепция пилотируемого-беспилотного экипажа.
🇰🇷 Корея приступает к работе над искусственным интеллектом для пилотируемых самолетов и БПЛА
KAI и Корейский научно-исследовательский институт обороны работают над приложениями ИИ для самолетов, включая систему распознавания боевой ситуации по голосу/видео, которая позволит снизить нагрузку на пилотов. Проект продлится до ноября 2028 года, до предполагаемой разработки беспилотного боевого самолета в 2030-х годах.
KAI уже разрабатывает систему совместного пилотируемого и беспилотного использования (MUM-T) вертолёта KUH-1 Surion и БПЛА. Также ведутся исследования аналогичной системы, которая свяжет легкий штурмовик FA-50 с «высокопроизводительными» беспилотниками. После 2025 года на FA-50 будет продемонстрирована новая концепция пилотируемого-беспилотного экипажа.
👍6
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#беспилотники
📦 Новая модель дрона с системой управления грузом от MightyFly
MightyFly представила Cento третьего поколения — гибридный грузовой БПЛА eVTOL, способный перевозить 45 кг груза на расстояние до 965 км. 25 января FAA выдало MightyFly специальный сертификат летной годности и разрешение на экспериментальные полеты между аэропортами Байрон в районе залива Сан-Франциско и Нью-Иерусалима.
Предыдущая модель имела фиксированное крыло с V-образным хвостом. Обновленная версия использует тандемное крыло с шасси, встроенным в канарды. Теперь пропеллеры установлены попарно на четырех штангах, выходящие за пределы фюзеляжа. В зависимости от груза, центр тяжести самолета может меняться, и новая конфигурация Cento позволяет увеличить пространство для маневра при балансировке полезной нагрузки.
Новый Cento также отличается увеличенным грузовым отсеком, изготовленным из композитной структуры. Это дает больше места для крупных грузов, включая охладители, используемые для перевозки человеческих органов для трансплантации. В самолет также встроена автономная система управления грузом (ALMS) — Cento производить выгрузку/погрузку без участия человека. MightyFly публично представит ALMS осенью 2024 года.
📦 Новая модель дрона с системой управления грузом от MightyFly
MightyFly представила Cento третьего поколения — гибридный грузовой БПЛА eVTOL, способный перевозить 45 кг груза на расстояние до 965 км. 25 января FAA выдало MightyFly специальный сертификат летной годности и разрешение на экспериментальные полеты между аэропортами Байрон в районе залива Сан-Франциско и Нью-Иерусалима.
Предыдущая модель имела фиксированное крыло с V-образным хвостом. Обновленная версия использует тандемное крыло с шасси, встроенным в канарды. Теперь пропеллеры установлены попарно на четырех штангах, выходящие за пределы фюзеляжа. В зависимости от груза, центр тяжести самолета может меняться, и новая конфигурация Cento позволяет увеличить пространство для маневра при балансировке полезной нагрузки.
Новый Cento также отличается увеличенным грузовым отсеком, изготовленным из композитной структуры. Это дает больше места для крупных грузов, включая охладители, используемые для перевозки человеческих органов для трансплантации. В самолет также встроена автономная система управления грузом (ALMS) — Cento производить выгрузку/погрузку без участия человека. MightyFly публично представит ALMS осенью 2024 года.
👍3
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇨🇳 Китайский тяжелый дрон превзошел F-22 в аэродинамике и маневренности
Новые данные о характеристиках гиперзвукового дрона стали известны после испытаний в аэродинамической трубе, моделирующих условия, близкие к реальным. Ученые не раскрывают модель дрона, но она очень похожа на MD-22, хотя и превосходит ее в размахе крыльев. Аэродинамическое качество гиперзвукового дрона — отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению — при дозвуковом полете составляет 8,2. Само по себе это не очень много, но уже не хуже, чем у американского F-22 Raptor. А при сверхзвуковом полете китайский дрон его значительно превосходит.
МD-22 был представлен в 2019 году как многоразовый БПЛА со сверхдальним радиусом действия. Он способен нести на себе до 600 кг груза со скоростью до 7 Маха и на расстояние до 8000 км. Масса дрона — 4 т. Аппарат может взлетать самостоятельно с взлетной полосы или вертикально со стартовой площадки. При выполнении поворотов на высокой скорости выдерживает перегрузки 6 g.
В то же время новый БПЛА способен поддерживать аэродинамическое качество на уровне выше 4 даже двигаясь в 6 раз быстрее скорости звука. Это позволяет дрону выполнять маневрирование даже на большой высоте, чтобы системы ПВО не могли рассчитать его траекторию.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Новые данные о характеристиках гиперзвукового дрона стали известны после испытаний в аэродинамической трубе, моделирующих условия, близкие к реальным. Ученые не раскрывают модель дрона, но она очень похожа на MD-22, хотя и превосходит ее в размахе крыльев. Аэродинамическое качество гиперзвукового дрона — отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению — при дозвуковом полете составляет 8,2. Само по себе это не очень много, но уже не хуже, чем у американского F-22 Raptor. А при сверхзвуковом полете китайский дрон его значительно превосходит.
МD-22 был представлен в 2019 году как многоразовый БПЛА со сверхдальним радиусом действия. Он способен нести на себе до 600 кг груза со скоростью до 7 Маха и на расстояние до 8000 км. Масса дрона — 4 т. Аппарат может взлетать самостоятельно с взлетной полосы или вертикально со стартовой площадки. При выполнении поворотов на высокой скорости выдерживает перегрузки 6 g.
В то же время новый БПЛА способен поддерживать аэродинамическое качество на уровне выше 4 даже двигаясь в 6 раз быстрее скорости звука. Это позволяет дрону выполнять маневрирование даже на большой высоте, чтобы системы ПВО не могли рассчитать его траекторию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Первый Беспилотный
В Госдуме РФ прошло первое заседание межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации по теме законодательного регулирования беспилотной авиации и оптимизации взаимодействия участников развития отрасли БАС. Большинство участников мероприятия поддержали идею создания специального закона, регулирующего данную сферу. Среди них — депутаты ГД, представители профильных министерств РФ, крупнейших транспортных компаний — ГТЛК, руководители производственных и эксплуатирующих предприятий.
«Наша группа должна сосредоточиться на том, чтобы в эту отрасль привлечь инвестиции. Максимально способствовать тому, чтобы она была открыта для инноваций», — заявил вице-спикер Госдумы, руководитель межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации Шолбан Кара-оол.
«Запомните этот день. Впервые за одним столом собрались все те, кто занимается гражданскими беспилотниками в России. Через несколько лет этот день станет Днём работников беспилотной авиации. Но сегодня мы понимаем, что много чего уже сделано для развития отрасли, но также и много вопросов. Сейчас собираем предложения и примерно через месяц будем рассматривать конкретную концепцию нового законопроекта», — отметил 1-й замруководителя фракции «Справедливая Россия — За правду» Государственной думы РФ, член рабочей группы по развитию малой авиации Дмитрий Гусев.
Реализация поставленных нацпроектом задач сопряжена с урегулированием ряда вопросов, требующих незамедлительного решения. Прежде всего речь идёт о консолидации производителей, создании системы кооперации и технологического обеспечения производства БАС, снятии регуляторных ограничений, которые сегодня препятствуют формированию рынков использования БАС и услуг, предоставляемых с помощью беспилотников.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
«Наша группа должна сосредоточиться на том, чтобы в эту отрасль привлечь инвестиции. Максимально способствовать тому, чтобы она была открыта для инноваций», — заявил вице-спикер Госдумы, руководитель межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации Шолбан Кара-оол.
«Запомните этот день. Впервые за одним столом собрались все те, кто занимается гражданскими беспилотниками в России. Через несколько лет этот день станет Днём работников беспилотной авиации. Но сегодня мы понимаем, что много чего уже сделано для развития отрасли, но также и много вопросов. Сейчас собираем предложения и примерно через месяц будем рассматривать конкретную концепцию нового законопроекта», — отметил 1-й замруководителя фракции «Справедливая Россия — За правду» Государственной думы РФ, член рабочей группы по развитию малой авиации Дмитрий Гусев.
Реализация поставленных нацпроектом задач сопряжена с урегулированием ряда вопросов, требующих незамедлительного решения. Прежде всего речь идёт о консолидации производителей, создании системы кооперации и технологического обеспечения производства БАС, снятии регуляторных ограничений, которые сегодня препятствуют формированию рынков использования БАС и услуг, предоставляемых с помощью беспилотников.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
👍8
Forwarded from Кронштадт
«Кронштадт» активно участвует в развитии экономического потенциала Москвы 🌟
Группа компаний «Кронштадт» в сотрудничестве с Правительством Москвы и Московским фондом промышленности и предпринимательства реализует инвестиционный проект по созданию и продвижению высокотехнологичного производства беспилотных летательных аппаратов в индустриальном парке «Руднево» (ОЭЗ «Технополис Москва»).
Новая производственная площадка позволит увеличить объемы производства беспилотных летательных аппаратов, обеспечит доступ к самым современным технологиям этой перспективной отрасли, а также будет способствовать в привлечении молодых специалистов.
#Кронштадт #Москва #экономика #развитие #технологии #беспилотники #инновации #производство
Группа компаний «Кронштадт» в сотрудничестве с Правительством Москвы и Московским фондом промышленности и предпринимательства реализует инвестиционный проект по созданию и продвижению высокотехнологичного производства беспилотных летательных аппаратов в индустриальном парке «Руднево» (ОЭЗ «Технополис Москва»).
Новая производственная площадка позволит увеличить объемы производства беспилотных летательных аппаратов, обеспечит доступ к самым современным технологиям этой перспективной отрасли, а также будет способствовать в привлечении молодых специалистов.
#Кронштадт #Москва #экономика #развитие #технологии #беспилотники #инновации #производство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇹🇷 Турецкий беспилотник Bulut с гибридной силовой установкой поступил на вооружение
Компания Havelsan начала поставки разведывательных беспилотников Bulut вооружённым силам и службе безопасности Турции. Аппарат, разработанный за три года на базе опыта эксплуатации модели Baha, успешно прошёл приёмочные испытания.
Дрон массой до 5 кг оснащён электродвигателем для вертикального взлёта и посадки, а в крейсерском полёте использует бензиновый двигатель, обеспечивающий до 6 ч полёта. Оптико-электронная система с тепловизором и лазерным дальномером позволяет вести наблюдение на дальности до 80 км с передачей управления между наземными станциями.
Комплекс предназначен для патрулирования границ и побережья, противодействия контрабанде и другим нарушениям.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Компания Havelsan начала поставки разведывательных беспилотников Bulut вооружённым силам и службе безопасности Турции. Аппарат, разработанный за три года на базе опыта эксплуатации модели Baha, успешно прошёл приёмочные испытания.
Дрон массой до 5 кг оснащён электродвигателем для вертикального взлёта и посадки, а в крейсерском полёте использует бензиновый двигатель, обеспечивающий до 6 ч полёта. Оптико-электронная система с тепловизором и лазерным дальномером позволяет вести наблюдение на дальности до 80 км с передачей управления между наземными станциями.
Комплекс предназначен для патрулирования границ и побережья, противодействия контрабанде и другим нарушениям.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥2
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Для обеспечения безопасности населения и повышения эффективности контроля за обстановкой во время весеннего паводка полиция Челябинской области использует беспилотники.
С их помощью сотрудники правоохранительных органов оперативно выявляют опасные участки, оценивают масштабы подтопления и координируют действия с другими экстренными службами.
Воздушные средства наблюдения также помогают правоохранительным органам предотвращать мародерство во время паводка: с помощью беспилотников полицейские обнаруживают правонарушения и оперативно направляют наружные наряды на места их совершений.
#БАС_рынок #технологии #беспилотники
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥4🙏1
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
#война
#экономика
#беспилотники
Германия начала открыто инвестировать в производство украинских тяжёлых беспилотников, предназначенных для ударов по российскому тылу. Подписано соглашение, в соответствии с которым ожидается выделение 400 млн евро на выпуск БПЛА АН-196 "Лютый" и новые дроны-ракеты "Барс" (по оценкам дальностью около 1500 и 1000, соответственно). И это не про победу на фронте, как пытаются преподнести. Это про удары по Москве, по НПЗ, по тыловой энергетике, по заводам. То есть по экономике России.
Ранее такого не было: даже США, поставляя вооружения, избегали систем, заточенных именно на поражение территории России. Германия сейчас пошла дальше. Она не просто поставляет средства, а финансирует серийное производство - и делает это теперь официально.
По замыслу Украина должна получить не разовую партию, а устойчивый производственный задел. При этом новые ударные украинские БПЛА всё меньше зависят от сложной электроники, используя малые турбореактивные двигатели, простые автопилоты, мобильный старт - изделия, которые теперь можно штамповать тысячами. И парадоксально, но в этой гонке дрон всё чаще оказывается дешевле средств перехвата, особенно если атака идёт роем, с ложными целями и сменой маршрутов. Это делает их особенно опасными, а противодействие им - технически и организационно очень затруднительным.
Берлин де-факто признаёт: речь уже не о защите Украины. Глубокое поражение объектов на территории России (программа DeepStrike) - это попытка истощения России. Это истинная цель Европы, и чем раньше мы это осознаем - тем лучше.
@rogozin_alexey
#экономика
#беспилотники
Германия начала открыто инвестировать в производство украинских тяжёлых беспилотников, предназначенных для ударов по российскому тылу. Подписано соглашение, в соответствии с которым ожидается выделение 400 млн евро на выпуск БПЛА АН-196 "Лютый" и новые дроны-ракеты "Барс" (по оценкам дальностью около 1500 и 1000, соответственно). И это не про победу на фронте, как пытаются преподнести. Это про удары по Москве, по НПЗ, по тыловой энергетике, по заводам. То есть по экономике России.
Ранее такого не было: даже США, поставляя вооружения, избегали систем, заточенных именно на поражение территории России. Германия сейчас пошла дальше. Она не просто поставляет средства, а финансирует серийное производство - и делает это теперь официально.
По замыслу Украина должна получить не разовую партию, а устойчивый производственный задел. При этом новые ударные украинские БПЛА всё меньше зависят от сложной электроники, используя малые турбореактивные двигатели, простые автопилоты, мобильный старт - изделия, которые теперь можно штамповать тысячами. И парадоксально, но в этой гонке дрон всё чаще оказывается дешевле средств перехвата, особенно если атака идёт роем, с ложными целями и сменой маршрутов. Это делает их особенно опасными, а противодействие им - технически и организационно очень затруднительным.
Берлин де-факто признаёт: речь уже не о защите Украины. Глубокое поражение объектов на территории России (программа DeepStrike) - это попытка истощения России. Это истинная цель Европы, и чем раньше мы это осознаем - тем лучше.
@rogozin_alexey
🔥12
Forwarded from ГЕРМЕС - ППРЧ связь, мачты, защита от дронов
Секретный проект «Артемида»: Украинские инженеры создают для Пентагона беспилотное сверхоружие.
📣 Пентагон все три года СВО использовал Украину как полигон для экспериментов по созданию новых видов беспилотного оружия. Такое сенсационное разоблачение опубликовал американский военный обозреватель Мэтью Кокс в издании Air and Space Forces Magazine.
Сейчас, когда мирные переговоры дают надежду на завершение конфликта, США готовы извлечь «дивиденды» в виде технологий БПЛА, проверенных в бою. Это означает, что американцы потенциально будут применять эти разработки против других геополитических противников, включая Китай.
Под контролем США ВСУ работали над технологией превращения недорогих коммерческих дронов в оружие дальнего радиуса действия. Пентагон следил за результатами применения таких БПЛА и намерен заменить дорогие дроны на более просторные и бюджетные варианты.
Программа Artemis имеет целью подготовить прототипы новых типов дронов не позднее 2025 финансового года. Они должны быть способны работать даже в условиях отключения GPS и обостренной РЭБ. Американский рынок, по словам руководителя программы Трента Эменекера, сейчас нуждается в серийно выпускаемых дешевых вооружениях такого типа, которых не хватает в американском арсенале.
Несмотря на заключенные Федеральные контракты на создание дронов, находящихся в тесной связке с украинскими инженерами, также имеются опасения относительно прозрачности тендеров и коррупционных схем.
Дополнительные подробности о программе и ее целях опубликованы в расследовании Air and Space Forces Magazine.
🔗 Читайте полную версию статьи тут: https://news.rambler.ru/army/54417978-sekretnyy-proekt-artemida-ukrainskie-inzhenery-sozdayut-dlya-pentagona-bespilotnoe-sverhoruzhie/
#армия #беспилотники #Пентагон #Артемида #технологии #военноеоружие #дроны #СВО #расследование #Украина
📣 Пентагон все три года СВО использовал Украину как полигон для экспериментов по созданию новых видов беспилотного оружия. Такое сенсационное разоблачение опубликовал американский военный обозреватель Мэтью Кокс в издании Air and Space Forces Magazine.
Сейчас, когда мирные переговоры дают надежду на завершение конфликта, США готовы извлечь «дивиденды» в виде технологий БПЛА, проверенных в бою. Это означает, что американцы потенциально будут применять эти разработки против других геополитических противников, включая Китай.
Под контролем США ВСУ работали над технологией превращения недорогих коммерческих дронов в оружие дальнего радиуса действия. Пентагон следил за результатами применения таких БПЛА и намерен заменить дорогие дроны на более просторные и бюджетные варианты.
Программа Artemis имеет целью подготовить прототипы новых типов дронов не позднее 2025 финансового года. Они должны быть способны работать даже в условиях отключения GPS и обостренной РЭБ. Американский рынок, по словам руководителя программы Трента Эменекера, сейчас нуждается в серийно выпускаемых дешевых вооружениях такого типа, которых не хватает в американском арсенале.
Несмотря на заключенные Федеральные контракты на создание дронов, находящихся в тесной связке с украинскими инженерами, также имеются опасения относительно прозрачности тендеров и коррупционных схем.
Дополнительные подробности о программе и ее целях опубликованы в расследовании Air and Space Forces Magazine.
🔗 Читайте полную версию статьи тут: https://news.rambler.ru/army/54417978-sekretnyy-proekt-artemida-ukrainskie-inzhenery-sozdayut-dlya-pentagona-bespilotnoe-sverhoruzhie/
#армия #беспилотники #Пентагон #Артемида #технологии #военноеоружие #дроны #СВО #расследование #Украина
🔥2
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
#беспилотники
#стандарты
В армии США решили признать ударные коптеры не беспилотниками, а боеприпасами (и, соответственно, регулировать их иными стандартами).
Верное решение. Так что такое "беспилотник"? Это не риторический вопрос, сегодня этим словом называют всё: от игрушек до грузовых вертолётов с дистанционным управлением. Но ни в инженерном, ни в правовом смысле между такими разными изделиям нет ничего общего.
Беспилотник - это воздушное судно, предназначенное для многократного применения, с системой дистанционного или автономного управления. Он может выполнять задачи разведки, мониторинга, транспортировки грузов и целевых нагрузок, обрабатывать поля, проводить георадарную съёмку. А вот FPV-дрон - не беспилотник в этом смысле. Это одноразовый управляемый боеприпас. Его цель - поражение, и он намного ближе к снаряду, чем к авиационной технике.
Важен не сам факт отсутствия пилота, а назначение и способ применения. Почти любой самолёт можно автоматизировать, но от этого он не перестаёт быть пилотируемым (хоть и с земли) с точки зрения права и организации эксплуатации. Если смешивать термины, путается вся логика. Ошибаются заказчики, разработчики, производители и конечные пользователи. В итоге на склады едут валом "дроны", которые потом лежат, никем не востребованные, а на местах остается острый дефицит средств для решения конкретных задач.
Без точных понятий не бывает ни эффективного планирования, ни точного решения. Когда термины расплывчаты, цели тоже теряются. А точность мышления - это тоже оружие.
@rogozin_alexey
#стандарты
В армии США решили признать ударные коптеры не беспилотниками, а боеприпасами (и, соответственно, регулировать их иными стандартами).
Радикальная реформа Пентагона приравнивает малые БПЛА к боеприпасам, децентрализует закупки и ускоряет внедрение дронов в войска, чтобы догнать противников вроде Китая и учесть уроки Украины. Дроны = Боеприпасы. БПЛА Группы 1 (до 9 кг) и Группы 2 (9-25 кг) переклассифицированы как «расходные материалы». Они должны быть дешевыми, массовыми и легко заменяемыми как патроны или гранаты.
Верное решение. Так что такое "беспилотник"? Это не риторический вопрос, сегодня этим словом называют всё: от игрушек до грузовых вертолётов с дистанционным управлением. Но ни в инженерном, ни в правовом смысле между такими разными изделиям нет ничего общего.
Беспилотник - это воздушное судно, предназначенное для многократного применения, с системой дистанционного или автономного управления. Он может выполнять задачи разведки, мониторинга, транспортировки грузов и целевых нагрузок, обрабатывать поля, проводить георадарную съёмку. А вот FPV-дрон - не беспилотник в этом смысле. Это одноразовый управляемый боеприпас. Его цель - поражение, и он намного ближе к снаряду, чем к авиационной технике.
Важен не сам факт отсутствия пилота, а назначение и способ применения. Почти любой самолёт можно автоматизировать, но от этого он не перестаёт быть пилотируемым (хоть и с земли) с точки зрения права и организации эксплуатации. Если смешивать термины, путается вся логика. Ошибаются заказчики, разработчики, производители и конечные пользователи. В итоге на склады едут валом "дроны", которые потом лежат, никем не востребованные, а на местах остается острый дефицит средств для решения конкретных задач.
Без точных понятий не бывает ни эффективного планирования, ни точного решения. Когда термины расплывчаты, цели тоже теряются. А точность мышления - это тоже оружие.
@rogozin_alexey
Telegram
КЦПН. Координационный Центр Помощи Новороссии.
Дроны-расходники, полковники-закупщики. Новый меморандум США
В прошедшую пятницу министр обороны США Пит Хэггсет подписал новый меморандум под названием «Обеспечение превосходства американских военных беспилотников». По замыслу авторов он призван ознаменовать…
В прошедшую пятницу министр обороны США Пит Хэггсет подписал новый меморандум под названием «Обеспечение превосходства американских военных беспилотников». По замыслу авторов он призван ознаменовать…
👍6