Это устройство в выхлопной системе авто, которое делает отработавшие газы менее токсичными.
Внутри корпуса нейтрализатора находится керамическая сотовая конструкция как на фото. Она увеличивает площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой катализатора, в частности, сплава металлов платиновой группы.
Недогоревшие оксиды азота, углеводороды и угарный газ попадают на него и до конца окисляются кислородом. В итоге выхлопы от машины содержат преимущественно азот и углекислый газ.
Наличие катализатора – обязательное условие для соответствия автомобиля современным экологическим стандартам.
🚘 Ведущий российский производитель каталитических систем нейтрализации – Экоальянс (входит в ТВЭЛ). В рамках направления «Спецхимия» предприятие производит их в Новоуральске для автомобилей ВАЗ, ГАЗ, всей линейки AURUS.
#ТВЭЛ_словарь #Экоальянс #Спецхимия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤10👍7
Блестящий и очень тяжелый благородный металл серебристо-белого цвета.
Имеет высокую температуру плавления (1774°C). Поглощает многие газы: если газ поместить в платиновый сосуд, закрыть его и нагреть, то газ начнет вытекать, как вода через сито.
🐴 Этот металл испанские конкистадоры нашли на берегах реки Платино-дел-Пино в Колумбии и дали ему название platina, что является уменьшительным от plata – серебро.
Забавно, что сначала испанцы не считали платину ценной. В Испании она стоила меньше серебра, а ювелиры добавляли ее в сплав к золоту, чтобы чеканить фальшивые по меркам того времени монеты. Правительство даже было вынуждено изъять все запасы платины и утопить в море.
⚗️ В чистом виде платину получил британец Уильям Волластон в 1803 году. Ее первое практическое применение – изготовлении реторт для хранения концентрированной серной кислоты. В России месторождения этого металла обнаружил в 1892 году на Урале геолог Александр Иностранцев.
🚘 Выступая катализатором, платина в нейтрализаторах автомобилей превращает токсичные газы в менее вредные вещества. Один из главных российских производителей каталитических систем нейтрализации – Экоальянс (входит в ТВЭЛ).
#ТВЭЛ_словарь #Экоальянс #Спецхимия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥4❤3
Экоальянс, предприятие ТВЭЛа.
Здесь налажен весь цикл производства от разработки катализатора до серийного выпуска нейтрализаторов. Они нужны для разных машин, начиная с мототехники, заканчивая большегрузами.
Нейтрализаторы снижают токсичность отработавших газов: вредные вещества окисляются, когда проходят через слой носителя, на который нанесен катализатор, в качестве которого обычно используют благородные металлы и оксиды переходных металлов.
В отличие от конкурентов технология Экоальянса экономична, потому что позволяет использовать меньшее количество драгметаллов платиновой группы без потери потребительских свойств.
Катализаторы Экоальянса соответствуют международному стандарту Евро 6b/c.
#ТВЭЛ_поисковик #Экоальянс #Спецхимия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9👍5
Экоальянс (входит в ТВЭЛ) был первым в России заводом, который произвел эту продукцию, а сегодня входит в пятерку крупнейших поставщиков АвтоВАЗа.
⚙️ Каталитический нейтрализатор, или катализатор
Это фильтр для очистки выхлопов авто за счет восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и оставшихся углеводородов.
В современных машинах применяют трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы.
Как это работает?
❶ Поток отработанных газов проходит через катализатор – корпус из нержавеющей стали, включенный в систему выпуска до глушителя.
❷ Внутри него тонкая и частая керамическая сетка. На нее нанесено вещество-активатор, а сверху – ценные металлы: палладий, родий и платина. Под воздействием температуры они вступают в реакцию с вредными соединениями.
Рабочая температура катализатора – 300–800°C, поэтому его размещают как можно ближе к двигателю, чтобы он быстрее нагревался.
Чем выше температура, тем эффективнее протекает каталитическая реакция. Поэтому в качестве носителя активного покрытия применяют высокотемпературную керамику с развитой поверхностью – синтетический кордиерит.
❸ В итоге вредные вещества, окись углерода и оксиды азота, разлагаются на безвредные азот, углекислый газ и воду.
#ТВЭЛ_технологии #Спецхимия #Экоальянс
@tvel_live
Это фильтр для очистки выхлопов авто за счет восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и оставшихся углеводородов.
В современных машинах применяют трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы.
Как это работает?
❶ Поток отработанных газов проходит через катализатор – корпус из нержавеющей стали, включенный в систему выпуска до глушителя.
❷ Внутри него тонкая и частая керамическая сетка. На нее нанесено вещество-активатор, а сверху – ценные металлы: палладий, родий и платина. Под воздействием температуры они вступают в реакцию с вредными соединениями.
Рабочая температура катализатора – 300–800°C, поэтому его размещают как можно ближе к двигателю, чтобы он быстрее нагревался.
Чем выше температура, тем эффективнее протекает каталитическая реакция. Поэтому в качестве носителя активного покрытия применяют высокотемпературную керамику с развитой поверхностью – синтетический кордиерит.
❸ В итоге вредные вещества, окись углерода и оксиды азота, разлагаются на безвредные азот, углекислый газ и воду.
#ТВЭЛ_технологии #Спецхимия #Экоальянс
@tvel_live
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9👍7 4👏3❤2
— Какие эконормы для автотранспорта действуют сейчас в России?
— Евро-5. До 2030 года, скорее всего, произойдет переход на более жесткие нормы Евро-6. ЕС сейчас разрабатывает Евро-7.
— Главные проблемы рынка автокатализаторов?
— Распространена практика извлечения работоспособных катализаторов из авто. Нужно развить культуру их сервисного обслуживания, сделать доступной и удобной замену отработавших. При этом их применение делает автотранспорт самым большим потребителем платиновых металлов. Система нейтрализации отработавших газов под требования Евро-6 уже очень затратна.
— Евро-7 – вершина развития эконорм?
— Нет. Пока нет регулирования класса летучих органических соединений. Больше всего их выделяется при запуске и прогреве двигателя.
— Что в будущем?
— Изменения, вероятно, коснутся систем вентиляции салона, куда также могут быть привнесены каталитические технологии.
#ТВЭЛ_какэтоустроено #Спецхимия #Экоальянс
⚛️ Подписывайтесь на ТВЭЛ
— Евро-5. До 2030 года, скорее всего, произойдет переход на более жесткие нормы Евро-6. ЕС сейчас разрабатывает Евро-7.
— Главные проблемы рынка автокатализаторов?
— Распространена практика извлечения работоспособных катализаторов из авто. Нужно развить культуру их сервисного обслуживания, сделать доступной и удобной замену отработавших. При этом их применение делает автотранспорт самым большим потребителем платиновых металлов. Система нейтрализации отработавших газов под требования Евро-6 уже очень затратна.
— Евро-7 – вершина развития эконорм?
— Нет. Пока нет регулирования класса летучих органических соединений. Больше всего их выделяется при запуске и прогреве двигателя.
— Что в будущем?
— Изменения, вероятно, коснутся систем вентиляции салона, куда также могут быть привнесены каталитические технологии.
#ТВЭЛ_какэтоустроено #Спецхимия #Экоальянс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11 5❤4👌2