Где добывали и добывают сегодня литий – рассказываем в этом фрагменте из «Литиевого подкаста». Есть два способа добычи.

⚙️ Рудный

Металл содержится в сподумене. Это природный самоцвет, литий-алюминиевый силикат в виде кристалла. Его добывают в шахтах. Вы сразу получаете твердую руду, которая при переработке дает довольно чистый карбонат лития.

Однако все это дорого и нерентабельно: чтобы получить одну тонну лития, нужно переработать 250 т сподумена.

⚙️ Гидроминеральный

Самый распространенный сегодня способ получения лития – из подземных рассолов.

Воду закачивают в большие пруды, которые могут быть размером с 20 футбольных полей. Затем под солнцем происходит выпаривание, процесс может занимать до трех лет. А после идет этап осаждения для получения концентрата (он залегает на глубине не больше 2 м), из которого производят хлорид лития.

#ТВЭЛ_промо #ВПереговорке #Спецхимия

⚡️ Литий – металл, заряженный на успех

В 2010-х большую часть спроса на него (31%) обеспечивали производители стекла и керамики. А уже в начале этого десятилетия 70% лития стали уходить на батареи для техники.

По прогнозам Benchmark Mineral Intelligence, после 2027 года спрос на литий и вовсе превысит предложение.

Насколько хорошо вы знаете этот металл-суперзвезду? Давайте проверим с помощью квиза. Чтобы начать, перейдите по ссылке и нажмите СТАРТ.

👉 НАЧАТЬ

#ТВЭЛ_квиз #Спецхимия

✏️ К – кевлар

Полимерное волокно, обладающее высокой механической и термической стойкостью.

В 1964 году химик Стефани Кволек вместе с коллегами искала полимерные нити на замену армирующему элементу в автошинах. Нити получали прядением из раствора. Растворитель, который предложила Стефани был мутный, поэтому поначалу его отказались использовать, чтобы не засорить производственную машину.

Но исследовательница настояла. И не прогадала!

По прочности пряжа в несколько раз превосходила сталь (Кволек даже решила, что прибор для тестирования сломался). Волокно не горело, не плавилось, не проводило электричество, не теряло своих свойств под действием химикатов, а при замерзании становилось еще прочнее.

Сегодня из кевлара делают тросы, паруса, кузова авто и катеров, фюзеляжи самолетов, детали космических кораблей, лыжи, динамики, теннисные ракетки.

И, конечно, он нужен для производства защитной одежды. Такой спецодежде нипочем, например, брызги раскаленного металла, ведь кевларовые волокна, покрытые алюминием, выдерживают до 500°C.

⚛️ Сырьем для кевлара служит хлорид лития. Производством литиевой продукции занимается Новосибирский завод химконцентратов (входит в ТВЭЛ). Первую партия хлорида лития здесь произвели в 1958 году.

Поаплодируем 👏 женщинам-ученым под этим постом

#ТВЭЛ_словарь #Спецхимия
@tvel_live

Интерес к литию не утихает уже больше 100 лет, ведь этот металл имеет большое значение с момента своего открытия.

1817
Швед Август Арфведсон, ученик Берцелиуса, определил новый элемент, исследуя алюмосиликат, и назвал его греческим словом «камень» – литос.

1818
Англичанин Гэмфри Дэви выделил первый металлический литий электролизом его карбоната.

1854
Немец Роберт Бунзен и англичанин Август Матиссен получили большие партии лития электролизом его хлорида, причем сделали это независимо друг от друга.

1879
Немец Отто Скотт предложил добавлять соли лития в шихту для плавки стекла, чтобы снизить температуру плавления и увеличить его прочность. Глазурь на основе этого стекла очень прочная, при этом имеет низкий коэффициент теплового расширения.

1886
Американец Мартин Холл вместе со своей сестрой Джулией выяснил, что фторид лития понижает температуру плавления шихты. Этим пользуются до сих пор.

1923
Литий начали массово применять в промышленности. В это время стали производить банметалл (свинцовый сплав для ж/д подшипников) и обнаружили, что десятая доля процента лития в сплаве делает свинец намного прочнее.

1940-е
Выяснилось, что стеарат лития – хороший теплостойкий загуститель для смазки. Этим начали активно пользоваться авиаторы.

2019
Джон Гуденаф, Стэнли Уиттингем и Акиру Есино получили Нобелевскую премию за разработку литийионных аккумуляторов.

Больше интересного про литий – в литиевом подкасте 🖥

#ТВЭЛ_промо #Спецхимия
@tvel_live

✏️ Родий

Серебристо-белый блестящий металл.

Обнаружен английским химиком Уильямом Волластоном в платиновой руде и назван по цвету раствора солей металла (по-гречески «родон» – розовый).

Элемент обычно сопутствует платине. При этом в природе его в 2,5 раза меньше.

Родий устойчив к воздействию любых веществ, не растворяется в кислотах, даже в царской водке. Обеззараживает воду. Жидкий родий растворяет углерод, а при охлаждении выделяет его в виде графита.

⚛️ Экоальянс (входит в ТВЭЛ) использует родий в качестве компонента автокатализаторов.

#ТВЭЛ_словарь #Спецхимия
@tvel_live

✏️ Кордиерит

Сложный алюмосиликат алюминия, магния и железа. Хрупкий, со стеклянным блеском.

Впервые был обнаружен в Андалусии. Назван в честь геолога Французской академии наук Пьера Кордье, который его описал.

Минерал служил «компасом викингов»: помогал им определять нахождение Солнца в пасмурную погоду. Таким же поляризационным фильтром кордиерит был для полярных летчиков вплоть до появления радиокомпасов и спутниковой навигации.

Еще его называют «водяным сапфиром» и используют в качестве недорогой замены этого камня, хотя он намного мягче сапфира. Прозрачные кордиериты считаются драгоценными.

⚛️ Синтетический кордиерит входит в состав керамики для каталитических нейтрализаторов выхлопных газов. Их уже 30 лет производит Экоальянс, предприятие ТВЭЛа.

#ТВЭЛ_словарь #Спецхимия
@tvel_live

🗣Русатом Химия (входит в ТВЭЛ) приобрел 50% в капитале «Формат экологичные решения», одного из главных российских производителей нейтрализаторов для очистки выхлопных газов, а также комплектных выхлопных систем. Производственная площадка ФЭР находится в Тольятти.

Цель сделки?

«Она позволит нам укрепить позиции на рынке продукции для очистки выхлопных газов, где мы уже являемся лидерами в производстве автокатализаторов.

В ситуации, когда остро стоит вопрос о национальном технологическом суверенитете в автопроме, Росатом готов поддержать российских автопроизводителей в обеспечении стабильной цепочки поставок в тех переделах, где у наших предприятий есть компетенции. Это касается как автомобилей с ДВС, так и сферы электромобилей, где мы вносим значимый вклад в формирование в России целой новой отрасли.

💬 Наталья Никипелова, президент ТВЭЛа

#ТВЭЛ_новости #Спецхимия
@tvel_live

— Какие эконормы для автотранспорта действуют сейчас в России?
— Евро-5. До 2030 года, скорее всего, произойдет переход на более жесткие нормы Евро-6. ЕС сейчас разрабатывает Евро-7.

— Главные проблемы рынка автокатализаторов?
— Распространена практика извлечения работоспособных катализаторов из авто. Нужно развить культуру их сервисного обслуживания, сделать доступной и удобной замену отработавших. При этом их применение делает автотранспорт самым большим потребителем платиновых металлов. Система нейтрализации отработавших газов под требования Евро-6 уже очень затратна.

— Евро-7 – вершина развития эконорм?
— Нет. Пока нет регулирования класса летучих органических соединений. Больше всего их выделяется при запуске и прогреве двигателя.

— Что в будущем?
— Изменения, вероятно, коснутся систем вентиляции салона, куда также могут быть привнесены каталитические технологии.

#ТВЭЛ_какэтоустроено #Спецхимия #Экоальянс
⚛️ Подписывайтесь на ТВЭЛ