АНТ-1 – первый самолет Туполева
Опыт, накопленный Авиационным отделом ЦАГИ при проектировании аэросаней, глиссера и элементов авиационных конструкций позволили Андрею Николаевичу приступить к работе над первым самолетом.
✈️ главный стратегический вопрос - выбора схемы аппарата. Остановиться ли на привычном для всех биплане или начать изучение нового - свободнонесущего моноплана? Конструктор выбрал второй путь и он не ошибся. Впоследствии Андрей Николаевич писал: "В течение длительного времени под руководством Н.Е.Жуковского мы работали в аэродинамической лаборатории, проводя продувки сотен различных профилей крыла и компоновок самолета. И если после этого мы бы взялись за биплан, то это означало бы, что у Н.Е.Жуковского мы ровным счетом ничему не научились".
✈️ строительство самолета происходило с разделением конструкторов по отдельным его агрегатам. Это были по сути конструкторские бригады, которые в настоящее время существуют во всех ОКБ. В процессе проектирования основные элементы самолета подвергались статическим испытаниям «сосредоточенными массами» - проще говоря, сидящими на лонжероне крыле авиаторами. Окончательную сборку проводили в одной из комнат второго этажа бывшего особняка меховщика Михайлова. Сейчас в этом здании, расположенном на улице Радио в доме 17, находится Научно-мемориальный музей Н.Е.Жуковского.
✈️ АНТ-1 стал первым отечественным монопланом со свободнонесущим крылом смешанной конструкции: деревянным с рядом деталей из кольчугалюминия. «Сначала металл вводится лишь на неответственные части маленького спортивного аппарата. В основных частях своих деревянный этот аппарат получает металлические нервюры и целиком металлическое хвостовое оперение» - так писал про самолет Андрей Николаевич.
✈️ первый вылет был осуществлен 21 октября 1923 года с бывшего военного плаца перед Екатерининским дворцом. Создатели своими руками отвезли АНТ-1 через Дворцовый мост по Красноказарменной улице к месту старта. Пилот Е.И. Погосский сел в машину, дал газ и после пробежки поднял ее в воздух.
✈️ машина еще несколько раз участвовала в испытательных полетах, была достигнута высота 600 метров.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #Туполев #100летТуполев #АНТ1 #историяавиации
Опыт, накопленный Авиационным отделом ЦАГИ при проектировании аэросаней, глиссера и элементов авиационных конструкций позволили Андрею Николаевичу приступить к работе над первым самолетом.
✈️ главный стратегический вопрос - выбора схемы аппарата. Остановиться ли на привычном для всех биплане или начать изучение нового - свободнонесущего моноплана? Конструктор выбрал второй путь и он не ошибся. Впоследствии Андрей Николаевич писал: "В течение длительного времени под руководством Н.Е.Жуковского мы работали в аэродинамической лаборатории, проводя продувки сотен различных профилей крыла и компоновок самолета. И если после этого мы бы взялись за биплан, то это означало бы, что у Н.Е.Жуковского мы ровным счетом ничему не научились".
✈️ строительство самолета происходило с разделением конструкторов по отдельным его агрегатам. Это были по сути конструкторские бригады, которые в настоящее время существуют во всех ОКБ. В процессе проектирования основные элементы самолета подвергались статическим испытаниям «сосредоточенными массами» - проще говоря, сидящими на лонжероне крыле авиаторами. Окончательную сборку проводили в одной из комнат второго этажа бывшего особняка меховщика Михайлова. Сейчас в этом здании, расположенном на улице Радио в доме 17, находится Научно-мемориальный музей Н.Е.Жуковского.
✈️ АНТ-1 стал первым отечественным монопланом со свободнонесущим крылом смешанной конструкции: деревянным с рядом деталей из кольчугалюминия. «Сначала металл вводится лишь на неответственные части маленького спортивного аппарата. В основных частях своих деревянный этот аппарат получает металлические нервюры и целиком металлическое хвостовое оперение» - так писал про самолет Андрей Николаевич.
✈️ первый вылет был осуществлен 21 октября 1923 года с бывшего военного плаца перед Екатерининским дворцом. Создатели своими руками отвезли АНТ-1 через Дворцовый мост по Красноказарменной улице к месту старта. Пилот Е.И. Погосский сел в машину, дал газ и после пробежки поднял ее в воздух.
✈️ машина еще несколько раз участвовала в испытательных полетах, была достигнута высота 600 метров.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #Туполев #100летТуполев #АНТ1 #историяавиации
