Модель самолета SSJ-NEW с двигателями ПД-8 прошла аэродинамические испытания в ЦАГИ
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского завершились испытания модели ближнемагистрального самолета SSJ-NEW с российскими двигателями ПД-8. Работы выполнялись по заказу корпорации «Иркут».
Ученые ЦАГИ изучили аэродинамические характеристики модели самолета SSJ-NEW с гондолами нового двигателя ПД-8 отечественной разработки, которым планируется заменить устанавливавшиеся ранее зарубежные SaM-146. Еще одной целью экспериментов стало определение оптимальных углов установки вихрегенераторов на мотогондолах двигателей ПД-8.
Испытания проводились в трансзвуковой трубе ЦАГИ на крейсерских режимах полета при числах Маха 0,75–0,82. Помимо весовых исследований была проведена визуализация обтекания методом масляной пленки в области сочленения крыла, пилона и мотогондолы для выявления возможных областей неблагоприятной интерференции. Визуализация показала отсутствие неблагоприятных эффектов в зоне установки мотогондолы ПД-8.
«Это важный этап на пути к летным испытаниям самолета SSJ-NEW, которые мы рассчитываем начать уже в следующем году. Высокие аэродинамические свойства SSJ-NEW с российским двигателем подтверждены, и после испытаний опытного образца двигателя на летающей лаборатории Ил-76 мы готовы будем совместно с коллегами из ОДК начать работы по интеграции новой силовой установки на самолет», – подчеркнул заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.
«Исследования позволили дополнить банк аэродинамических характеристик воздушного судна. Мы подтвердили, что компоновка SSJ-NEW с перспективным российским двигателем ПД-8 имеет аэродинамическое качество, не хуже, чем с исходным двигателем. Кроме того, в результате проведенного комплекса работ в ЦАГИ, которому предшествовали испытания в малоскоростной аэродинамической трубе СибНИА имени С.А. Чаплыгина, было выбрано оптимальное положение вихрегенераторов на мотогондолах двигателей ПД-8», – отметил заместитель начальника отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ Иван Чернышев.
Следующий этап работ пройдет весной 2023 года. Специалистам института предстоит проведение экспериментальных исследований для подтверждения расчетных результатов по улучшению аэродинамических характеристик механизации крыла и оценке влияния числа Рейнольдса.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #SSJNEW #Иркут
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского завершились испытания модели ближнемагистрального самолета SSJ-NEW с российскими двигателями ПД-8. Работы выполнялись по заказу корпорации «Иркут».
Ученые ЦАГИ изучили аэродинамические характеристики модели самолета SSJ-NEW с гондолами нового двигателя ПД-8 отечественной разработки, которым планируется заменить устанавливавшиеся ранее зарубежные SaM-146. Еще одной целью экспериментов стало определение оптимальных углов установки вихрегенераторов на мотогондолах двигателей ПД-8.
Испытания проводились в трансзвуковой трубе ЦАГИ на крейсерских режимах полета при числах Маха 0,75–0,82. Помимо весовых исследований была проведена визуализация обтекания методом масляной пленки в области сочленения крыла, пилона и мотогондолы для выявления возможных областей неблагоприятной интерференции. Визуализация показала отсутствие неблагоприятных эффектов в зоне установки мотогондолы ПД-8.
«Это важный этап на пути к летным испытаниям самолета SSJ-NEW, которые мы рассчитываем начать уже в следующем году. Высокие аэродинамические свойства SSJ-NEW с российским двигателем подтверждены, и после испытаний опытного образца двигателя на летающей лаборатории Ил-76 мы готовы будем совместно с коллегами из ОДК начать работы по интеграции новой силовой установки на самолет», – подчеркнул заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.
«Исследования позволили дополнить банк аэродинамических характеристик воздушного судна. Мы подтвердили, что компоновка SSJ-NEW с перспективным российским двигателем ПД-8 имеет аэродинамическое качество, не хуже, чем с исходным двигателем. Кроме того, в результате проведенного комплекса работ в ЦАГИ, которому предшествовали испытания в малоскоростной аэродинамической трубе СибНИА имени С.А. Чаплыгина, было выбрано оптимальное положение вихрегенераторов на мотогондолах двигателей ПД-8», – отметил заместитель начальника отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ Иван Чернышев.
Следующий этап работ пройдет весной 2023 года. Специалистам института предстоит проведение экспериментальных исследований для подтверждения расчетных результатов по улучшению аэродинамических характеристик механизации крыла и оценке влияния числа Рейнольдса.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #SSJNEW #Иркут
Трансфер технологий ЦАГИ в арктических проектах
В связи с актуализацией арктической тематики в России в ЦАГИ поступают запросы на климатические испытания авиационной, транспортной и другой техники при пониженных температурах. Речь идёт о воспроизведении режимов охлаждения воздуха, окружающего объект испытаний (до -75С), выдержке техники при этой температуре и проверке ее на функционирование в заданных условиях.
Существующие климатические камеры далеко не всегда пригодны для проведения таких испытаний как из геометрических, так и из энергетических соображений: к испытаниям предлагаются крупногабаритные машины длиной до 20 м и массой до 50 т. Создание новых климатических камер соответствующего размера и оснащения требует больших затрат времени и средств на разработку и строительство крупных капитальных сооружений и оснащение их мощными холодильными и другими энергетическими установками.
Существенное сокращение затрат средств и времени может быть достигнуто заменой капитальных климатических камер мобильными камерами, выполненными на базе надувных ангаров, оснащенных безмашинными азотно-воздушными хладогенераторами, разработанными в ЦАГИ. Преимущества технологии:
- быстрое развертывание;
- снижение стоимости эксперимента;
- автономное базирование;
- размер испытуемых изделий ограничивается только габаритами надувного ангара.
В текущем периоде, инновационный проект «Мобильная климатическая камера» находится в фокусе процесса коммерциализации, проводимого в Центре трансфера технологий ЦАГИ (далее - ЦТТ ЦАГИ). Данный проект продвигается на рынок услуг по испытаниям техники, систем управления, элементов электронного оборудования на функционирование при эксплуатации их в условиях арктического базирования (-75С).
При эффективной поддержке сотрудников ЦТТ ЦАГИ выполнена патентная защита: получены патенты на изобретение, а также проведены предварительные переговоры с потенциальными лицензиатами.
Если у вас в работе инновационный проект и необходима поддержка с проведением патентных исследований, включая определение патентной чистоты – проверки разработки или изделия на не нарушение имеющихся патентов других лиц, вы можете связаться по вопросам сотрудничества с коллегами ЦТТ ЦАГИ по электронной почте [email protected]
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #ЦТТЦАГИ
В связи с актуализацией арктической тематики в России в ЦАГИ поступают запросы на климатические испытания авиационной, транспортной и другой техники при пониженных температурах. Речь идёт о воспроизведении режимов охлаждения воздуха, окружающего объект испытаний (до -75С), выдержке техники при этой температуре и проверке ее на функционирование в заданных условиях.
Существующие климатические камеры далеко не всегда пригодны для проведения таких испытаний как из геометрических, так и из энергетических соображений: к испытаниям предлагаются крупногабаритные машины длиной до 20 м и массой до 50 т. Создание новых климатических камер соответствующего размера и оснащения требует больших затрат времени и средств на разработку и строительство крупных капитальных сооружений и оснащение их мощными холодильными и другими энергетическими установками.
Существенное сокращение затрат средств и времени может быть достигнуто заменой капитальных климатических камер мобильными камерами, выполненными на базе надувных ангаров, оснащенных безмашинными азотно-воздушными хладогенераторами, разработанными в ЦАГИ. Преимущества технологии:
- быстрое развертывание;
- снижение стоимости эксперимента;
- автономное базирование;
- размер испытуемых изделий ограничивается только габаритами надувного ангара.
В текущем периоде, инновационный проект «Мобильная климатическая камера» находится в фокусе процесса коммерциализации, проводимого в Центре трансфера технологий ЦАГИ (далее - ЦТТ ЦАГИ). Данный проект продвигается на рынок услуг по испытаниям техники, систем управления, элементов электронного оборудования на функционирование при эксплуатации их в условиях арктического базирования (-75С).
При эффективной поддержке сотрудников ЦТТ ЦАГИ выполнена патентная защита: получены патенты на изобретение, а также проведены предварительные переговоры с потенциальными лицензиатами.
Если у вас в работе инновационный проект и необходима поддержка с проведением патентных исследований, включая определение патентной чистоты – проверки разработки или изделия на не нарушение имеющихся патентов других лиц, вы можете связаться по вопросам сотрудничества с коллегами ЦТТ ЦАГИ по электронной почте [email protected]
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #ЦТТЦАГИ
Международный проект с участием ЦАГИ впервые получил грант Российского научного фонда
Международный двусторонний проект с участием Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского получил грантовую поддержку Российского научного фонда (РНФ). Работа нацелена на исследование аэродинамического шума и способов его снижения для крыла перспективного сверхзвукового гражданского самолета (СГС).
Это – первый международный проект с участием ЦАГИ, ставший обладателем гранта РНФ. Работа осуществляется в интересах одной из наиболее актуальных для аэрокосмической отрасли тематик – создание СГС. Партнером института в проведении исследований является Китайский аэродинамический научно-исследовательский центр CARDC.
СГС – перспективный летательный аппарат, призванный обеспечить быстрые авиаперелеты, в том числе по межконтинентальным маршрутам. В то же время такой воздушный транспорт бросает научному сообществу новые вызовы: специалистам необходимо изучить его влияние на окружающую среду, в частности, аэроакустическое воздействие.
Планируется, что СГС должен соответствовать нормам по шуму на местности, принятым для современных дозвуковых воздушных судов. Для условий посадки важным направлением является изучение шума планера, один из основных источников которого – механизированное крыло СГС.
«Для того, чтобы оптимально смоделировать крыло сверхзвукового гражданского самолета, необходимо провести достаточное количество исследований и выработать подходы к снижению уровня шума. Это и есть цель нашего проекта, и Российский научный фонд поддержал его. В процессе работы мы собираемся изучить механизмы генерации шума, связанные с обтеканием механизированного крыла СГС, которые могут существенно отличаться от механизмов шума традиционного крыла дозвуковых самолетов. Численное моделирование такой задачи пока представляет существенные трудности, поэтому в рамках совместного проекта для этого запланированы испытания модели крыла СГС в акустических камерах ЦАГИ и СARDC. Особенно важно то, что подобные исследования будут выполнены впервые в мире. Это ценный вклад в создание пассажирской сверхзвуковой авиации», – отметил руководитель проекта, начальник научно-исследовательского центра аэроакустики Московского комплекса ЦАГИ, доктор физико-математических наук Виктор Копьев.
Проект был отобран в рамках открытого конкурса РНФ «Проведение фундаментальных научных исследований и поисковых научных исследований международными научными коллективами» совместно с Государственным фондом естественных наук Китая (NSFC) за 2022 год. Работа рассчитана на 2023–2025 годы.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация
Международный двусторонний проект с участием Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского получил грантовую поддержку Российского научного фонда (РНФ). Работа нацелена на исследование аэродинамического шума и способов его снижения для крыла перспективного сверхзвукового гражданского самолета (СГС).
Это – первый международный проект с участием ЦАГИ, ставший обладателем гранта РНФ. Работа осуществляется в интересах одной из наиболее актуальных для аэрокосмической отрасли тематик – создание СГС. Партнером института в проведении исследований является Китайский аэродинамический научно-исследовательский центр CARDC.
СГС – перспективный летательный аппарат, призванный обеспечить быстрые авиаперелеты, в том числе по межконтинентальным маршрутам. В то же время такой воздушный транспорт бросает научному сообществу новые вызовы: специалистам необходимо изучить его влияние на окружающую среду, в частности, аэроакустическое воздействие.
Планируется, что СГС должен соответствовать нормам по шуму на местности, принятым для современных дозвуковых воздушных судов. Для условий посадки важным направлением является изучение шума планера, один из основных источников которого – механизированное крыло СГС.
«Для того, чтобы оптимально смоделировать крыло сверхзвукового гражданского самолета, необходимо провести достаточное количество исследований и выработать подходы к снижению уровня шума. Это и есть цель нашего проекта, и Российский научный фонд поддержал его. В процессе работы мы собираемся изучить механизмы генерации шума, связанные с обтеканием механизированного крыла СГС, которые могут существенно отличаться от механизмов шума традиционного крыла дозвуковых самолетов. Численное моделирование такой задачи пока представляет существенные трудности, поэтому в рамках совместного проекта для этого запланированы испытания модели крыла СГС в акустических камерах ЦАГИ и СARDC. Особенно важно то, что подобные исследования будут выполнены впервые в мире. Это ценный вклад в создание пассажирской сверхзвуковой авиации», – отметил руководитель проекта, начальник научно-исследовательского центра аэроакустики Московского комплекса ЦАГИ, доктор физико-математических наук Виктор Копьев.
Проект был отобран в рамках открытого конкурса РНФ «Проведение фундаментальных научных исследований и поисковых научных исследований международными научными коллективами» совместно с Государственным фондом естественных наук Китая (NSFC) за 2022 год. Работа рассчитана на 2023–2025 годы.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация
Специалисты ЦАГИ разработали ряд стандартов в области сертификации авиатехники
Активное развитие молодого перспективного направления – беспилотной авиации – является одним из способов достижения качественно нового научно-технологического уровня российской авиатранспортной отрасли. И сегодня оно как никогда нуждается в правовом регулировании. Ведь эти летательные аппараты должны стать полноценными участниками воздушного движения наравне с самолетами и вертолетами. Именно поэтому существует запрос от производителей беспилотников на разработку для них норм летной годности, чтобы сертифицировать данные машины и продвигать их на рынке.
Для реализации этой цели специалисты Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем (НИЦ БАС) Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского разработали ГОСТ Р 59751–2021 «Беспилотные авиационные системы (БАС) с беспилотными воздушными судами самолетного типа. Требования к летной годности». В начале 2022 года документ был утвержден Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).
ГОСТ подготовлен на основе ранее разработанных специалистами ЦАГИ норм летной годности БАС. Стандарт распространяется на системы, в состав которых входят беспилотные воздушные суда самолетного типа, имеющие максимальную взлетную массу от 30 до 5700 кг. Документ состоит 13 разделов и включает более 200 страниц.
Особое внимание при формировании ГОСТа сотрудники НИЦ БАС уделили параграфу «Комплексная бортовая система управления (СУ) полетом». Он включает такие пункты, как общие положения, описывающие задачи, структуру и безопасность СУ, безопасное завершение полета в особых случаях, обеспечение процедуры посадки с парашютом, система обнаружения и предотвращения столкновений в воздухе.
«Мы предполагаем, что эти требования будут предъявляться к беспилотникам, которые осуществляют полеты в автоматическом режиме в общем воздушном пространстве. Бывают ситуации, когда связь внешнего пилота и летательного аппарата прерывается. В эти короткие промежутки времени система должна справиться с проблемой самостоятельно. Именно поэтому все оборудование, обеспечивающее автоматический полет, должно быть квалифицировано», – рассказал начальник сектора НИЦ БАС Марк Овсянников.
Требования, изложенные в стандарте, будут применяться при формировании сертификационного базиса, необходимого для проведения сертификационных испытаний БАС. Кроме того, сотрудники НИЦ БАС разработали два проекта ГОСТов: «Тренажерные устройства имитации полета. Тренажерные устройства имитации полета самолета. Методы оценки соответствия» и «Тренажерные устройства имитации полета. Тренажерные устройства имитации полета вертолета. Методы оценки соответствия».
Они подробно описывают методы определения соответствия авиатренажеров Федеральным авиационным правилам. Будущие нормативные документы включают такие разделы, как оценка работы двигателя, летно-технические и пилотажные характеристики, системы подвижности, визуализации, имитации акустических эффектов, системная интеграция и др. ГОСТы планируется зарегистрировать в 2023 году, они разрабатываются в соответствии с программой национальной стандартизации.
За подготовку специалистами НИЦ БАС этих документов ЦАГИ стало лауреатом конкурса Союза авиапроизводителей России «Авиастроитель года», а авторский коллектив в составе В.М. Шибаева, Д.В. Аполлонова, А.В. Мосолова, М.О. Овсянникова награжден соответствующими дипломами и нагрудными знаками.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #авиастроительгода
Активное развитие молодого перспективного направления – беспилотной авиации – является одним из способов достижения качественно нового научно-технологического уровня российской авиатранспортной отрасли. И сегодня оно как никогда нуждается в правовом регулировании. Ведь эти летательные аппараты должны стать полноценными участниками воздушного движения наравне с самолетами и вертолетами. Именно поэтому существует запрос от производителей беспилотников на разработку для них норм летной годности, чтобы сертифицировать данные машины и продвигать их на рынке.
Для реализации этой цели специалисты Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем (НИЦ БАС) Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского разработали ГОСТ Р 59751–2021 «Беспилотные авиационные системы (БАС) с беспилотными воздушными судами самолетного типа. Требования к летной годности». В начале 2022 года документ был утвержден Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).
ГОСТ подготовлен на основе ранее разработанных специалистами ЦАГИ норм летной годности БАС. Стандарт распространяется на системы, в состав которых входят беспилотные воздушные суда самолетного типа, имеющие максимальную взлетную массу от 30 до 5700 кг. Документ состоит 13 разделов и включает более 200 страниц.
Особое внимание при формировании ГОСТа сотрудники НИЦ БАС уделили параграфу «Комплексная бортовая система управления (СУ) полетом». Он включает такие пункты, как общие положения, описывающие задачи, структуру и безопасность СУ, безопасное завершение полета в особых случаях, обеспечение процедуры посадки с парашютом, система обнаружения и предотвращения столкновений в воздухе.
«Мы предполагаем, что эти требования будут предъявляться к беспилотникам, которые осуществляют полеты в автоматическом режиме в общем воздушном пространстве. Бывают ситуации, когда связь внешнего пилота и летательного аппарата прерывается. В эти короткие промежутки времени система должна справиться с проблемой самостоятельно. Именно поэтому все оборудование, обеспечивающее автоматический полет, должно быть квалифицировано», – рассказал начальник сектора НИЦ БАС Марк Овсянников.
Требования, изложенные в стандарте, будут применяться при формировании сертификационного базиса, необходимого для проведения сертификационных испытаний БАС. Кроме того, сотрудники НИЦ БАС разработали два проекта ГОСТов: «Тренажерные устройства имитации полета. Тренажерные устройства имитации полета самолета. Методы оценки соответствия» и «Тренажерные устройства имитации полета. Тренажерные устройства имитации полета вертолета. Методы оценки соответствия».
Они подробно описывают методы определения соответствия авиатренажеров Федеральным авиационным правилам. Будущие нормативные документы включают такие разделы, как оценка работы двигателя, летно-технические и пилотажные характеристики, системы подвижности, визуализации, имитации акустических эффектов, системная интеграция и др. ГОСТы планируется зарегистрировать в 2023 году, они разрабатываются в соответствии с программой национальной стандартизации.
За подготовку специалистами НИЦ БАС этих документов ЦАГИ стало лауреатом конкурса Союза авиапроизводителей России «Авиастроитель года», а авторский коллектив в составе В.М. Шибаева, Д.В. Аполлонова, А.В. Мосолова, М.О. Овсянникова награжден соответствующими дипломами и нагрудными знаками.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #авиастроительгода
ЦАГИ выступит партнером II Конгресса молодых ученых
Десятилетие науки и технологии в России, объявленное Президентом Владимиром Путиным, фокусирует внимание государства и общества на развитии новых знаний и технологий. В этот процесс активно вовлекаются молодые ученые и специалисты, носители инновационных идей и решений. Предоставить им возможность диалога с представителями научно-исследовательских организаций, вузов, власти и бизнес-сообщества – задача II Конгресса молодых ученых, партнером которого выступает Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского. Мероприятие состоится на федеральной территории «Сириус» в Сочи 1–3 декабря.
Конгресс призван стать одним из ключевых научных событий страны в 2022 году. Программа предусматривает круглые столы, экспертные сессии, панельные дискуссии и задействует новые неформальные форматы мероприятий. Также будет организована выставка достижений отечественной науки и технологий, направленных на укрепление импортонезависимости государства.
В конгрессе примут участие представители ЦАГИ – ведущего центра авиационной науки, который активно задействован в создании новых технологий и решений авиационной отрасли России. Примером служат фундаментальные исследования в интересах создания сверхзвукового пассажирского самолета, создаваемые в рамках Научного центра мирового уровня «Сверхзвук» – его координатором является ЦАГИ.
«Будущее строится уже сегодня, в умах и идеях молодого поколения ученых и инженеров. Наша общая задача – вовремя увидеть и дать развитие мысли, которая впоследствии может стать технологией или продуктом. Так создаются слагаемые импортонезависимости – нашей основной цели в нынешних условиях. Отрадно, что мы можем вместе на такой глобальной площадке, как Конгресс молодых ученых, дать новые импульсы этому процессу», – отметил генеральный директор ЦАГИ, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.
Программа конгресса предусматривает широкий перечень тем для обсуждения. Участники рассмотрят вызовы и приоритеты научно-технологического развития страны и инициативы Десятилетия науки и технологий в России. Отдельный блок мероприятий будет посвящен слагаемым научного и технологического суверенитета – в это направление вносит вклад и ЦАГИ, работая над проектами в области пассажирской и транспортной авиации.
В рамках стратегической сессии «Перспективные авиационные технологии: интеграция науки и промышленности» планируется обсуждение стратегии развития перспективных технологий для авиакосмической отрасли, доклады руководителей НЦМУ «Сверхзвук» о ключевых результатах, имеющих высокий уровень готовности и планируемых результатах деятельности, отвечающих задачам импортозамещения.
Одной из миссий конгресса является расширение информированности о деятельности научного сообщества страны. Лекции ведущих ученых и практикумы ведущих ученых, в том числе – ЦАГИ, а также Школы Российского научного фонда призваны способствовать реализации этой задачи.
Узнать подробнее о конгрессе и его программе можно тут
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #Сириус #НЦМУСверхзвук
Десятилетие науки и технологии в России, объявленное Президентом Владимиром Путиным, фокусирует внимание государства и общества на развитии новых знаний и технологий. В этот процесс активно вовлекаются молодые ученые и специалисты, носители инновационных идей и решений. Предоставить им возможность диалога с представителями научно-исследовательских организаций, вузов, власти и бизнес-сообщества – задача II Конгресса молодых ученых, партнером которого выступает Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского. Мероприятие состоится на федеральной территории «Сириус» в Сочи 1–3 декабря.
Конгресс призван стать одним из ключевых научных событий страны в 2022 году. Программа предусматривает круглые столы, экспертные сессии, панельные дискуссии и задействует новые неформальные форматы мероприятий. Также будет организована выставка достижений отечественной науки и технологий, направленных на укрепление импортонезависимости государства.
В конгрессе примут участие представители ЦАГИ – ведущего центра авиационной науки, который активно задействован в создании новых технологий и решений авиационной отрасли России. Примером служат фундаментальные исследования в интересах создания сверхзвукового пассажирского самолета, создаваемые в рамках Научного центра мирового уровня «Сверхзвук» – его координатором является ЦАГИ.
«Будущее строится уже сегодня, в умах и идеях молодого поколения ученых и инженеров. Наша общая задача – вовремя увидеть и дать развитие мысли, которая впоследствии может стать технологией или продуктом. Так создаются слагаемые импортонезависимости – нашей основной цели в нынешних условиях. Отрадно, что мы можем вместе на такой глобальной площадке, как Конгресс молодых ученых, дать новые импульсы этому процессу», – отметил генеральный директор ЦАГИ, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.
Программа конгресса предусматривает широкий перечень тем для обсуждения. Участники рассмотрят вызовы и приоритеты научно-технологического развития страны и инициативы Десятилетия науки и технологий в России. Отдельный блок мероприятий будет посвящен слагаемым научного и технологического суверенитета – в это направление вносит вклад и ЦАГИ, работая над проектами в области пассажирской и транспортной авиации.
В рамках стратегической сессии «Перспективные авиационные технологии: интеграция науки и промышленности» планируется обсуждение стратегии развития перспективных технологий для авиакосмической отрасли, доклады руководителей НЦМУ «Сверхзвук» о ключевых результатах, имеющих высокий уровень готовности и планируемых результатах деятельности, отвечающих задачам импортозамещения.
Одной из миссий конгресса является расширение информированности о деятельности научного сообщества страны. Лекции ведущих ученых и практикумы ведущих ученых, в том числе – ЦАГИ, а также Школы Российского научного фонда призваны способствовать реализации этой задачи.
Узнать подробнее о конгрессе и его программе можно тут
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #Сириус #НЦМУСверхзвук
Поздравление генерального директора ЦАГИ Кирилла Сыпало со 104-летием института
Уважаемые коллеги, друзья!
1 декабря Центральному аэрогидродинамическому институту имени профессора Н.Е. Жуковского исполняется 104 года.
Это не круглая дата, но значимая для нас. Перешагнув столетний рубеж, ЦАГИ сохранил остроту научной мысли. В нынешних условиях – это особенно ценный ресурс не только для самого центра авиационной науки, но и для отрасли, и страны в целом.
Технологический суверенитет, тот «пункт назначения», которого мы хотим достичь совместными усилиями, зависит сегодня во многом от таких предприятий, как ЦАГИ. Это большая ответственность, но вместе с тем – возможность доказать Отечеству свою готовность к решению самых сложных задач. А еще – проявить свой потенциал и укрепить его.
Настало время показать, что наука может реально помогать государству и промышленности в создании инноваций и технологий – и мы готовы! Это не просто слова: ЦАГИ как предприятие оборонно-промышленного комплекса принимает активное участие в обеспечении безопасности страны. Исследования различных видов воздушной техники, разработка перспективных компоновок летательных аппаратов, развитие импортозамещающих продуктов и решений – вот то, что мы делаем с полной отдачей.
В далеком 1918-м году ЦАГИ основали настоящие энтузиасты своего дела, вопреки трудностям тех времен. Их объединяла цель: создать «мозговой центр» отечественной авиации. Им это удалось. Сегодня мы точно так же, невзирая на преграды, ограничения, вызовы, идем вперед. А лучший стимул для нас – стремление к научно-технологическому развитию России. Каждый ученый, инженер – значимый участник этого процесса. Из таких людей состоит коллектив ЦАГИ, где гармонично дополняют друг друга опытные и молодые специалисты. Вот главный драйвер института, тот perpetuum mobile, который продвигает авиационную науку и поднимает ее на новый уровень.
Научное долголетие ЦАГИ – ключевой маркер эффективности института. Наши установки не стоят без дела, и это – лучшее доказательство того, что мы нужны стране. Ну, а нам нужно сделать страну еще сильнее! С таким посылом ЦАГИ встречает очередной день рождения.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация
Уважаемые коллеги, друзья!
1 декабря Центральному аэрогидродинамическому институту имени профессора Н.Е. Жуковского исполняется 104 года.
Это не круглая дата, но значимая для нас. Перешагнув столетний рубеж, ЦАГИ сохранил остроту научной мысли. В нынешних условиях – это особенно ценный ресурс не только для самого центра авиационной науки, но и для отрасли, и страны в целом.
Технологический суверенитет, тот «пункт назначения», которого мы хотим достичь совместными усилиями, зависит сегодня во многом от таких предприятий, как ЦАГИ. Это большая ответственность, но вместе с тем – возможность доказать Отечеству свою готовность к решению самых сложных задач. А еще – проявить свой потенциал и укрепить его.
Настало время показать, что наука может реально помогать государству и промышленности в создании инноваций и технологий – и мы готовы! Это не просто слова: ЦАГИ как предприятие оборонно-промышленного комплекса принимает активное участие в обеспечении безопасности страны. Исследования различных видов воздушной техники, разработка перспективных компоновок летательных аппаратов, развитие импортозамещающих продуктов и решений – вот то, что мы делаем с полной отдачей.
В далеком 1918-м году ЦАГИ основали настоящие энтузиасты своего дела, вопреки трудностям тех времен. Их объединяла цель: создать «мозговой центр» отечественной авиации. Им это удалось. Сегодня мы точно так же, невзирая на преграды, ограничения, вызовы, идем вперед. А лучший стимул для нас – стремление к научно-технологическому развитию России. Каждый ученый, инженер – значимый участник этого процесса. Из таких людей состоит коллектив ЦАГИ, где гармонично дополняют друг друга опытные и молодые специалисты. Вот главный драйвер института, тот perpetuum mobile, который продвигает авиационную науку и поднимает ее на новый уровень.
Научное долголетие ЦАГИ – ключевой маркер эффективности института. Наши установки не стоят без дела, и это – лучшее доказательство того, что мы нужны стране. Ну, а нам нужно сделать страну еще сильнее! С таким посылом ЦАГИ встречает очередной день рождения.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация
ЦАГИ принял участие в заседании рабочей группы ИКАО
Директор Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем (НИЦ БАС) научно-исследовательского центра безопасности полетов Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского Владимир Шибаев принял очное участие в заседании экспертной группы RPASP/20 по дистанционно пилотируемым авиационным системам (ДПАС) Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Мероприятие прошло в штаб-квартире ИКАО в Монреале (Канада).
Владимир Шибаев – официально зарегистрированный в ИКАО советник RPASP по вопросам летной годности беспилотных воздушных судов, принял участие в заседаниях рабочей группы по летной годности ДПАС (WG-1). Помимо ученого ЦАГИ, Россию представляли советник генерального директора ГосНИИ ГА, эксперт по вопросам DAA (detect-and-avoid) – обнаружение и уклонение (от всех видов препятствий) Андрей Яблоков и помощник представителя Российской Федерации при ИКАО, советник рабочей группы по вопросам связи Сергей Набоков.
На протяжении семи дней в восьми рабочих и четырех объединенных целевых группах специалисты рассматривали подлежащие обновлению действующие руководства организации. Основное внимание стороны уделили разработке новых нормативов по БАС. Один из них – «Руководство по дистанционно пилотируемым авиационным системам» – считается основным документом ИКАО в данной области. В настоящее время ведется работа над его вторым изданием.
Основным итогом этой встречи, а также результатом участия в ней российской делегации стало достижение соответствия вновь создаваемых и корректируемых стандартов и документов ИКАО действующим нормативам по беспилотным авиационным системам Российской Федерации. Фактически была разработана основа для формирования соответствующей нормативной базы по БАС в Российской Федерации в полном объеме, как это предусмотрено ИКАО. Дальнейшую и окончательную доработку рассмотренных в рамках RPASP/20 документов предполагается провести в 2023 году на очередных заседаниях RPASP: RPASP/21 – 13–17 марта 2023 года, RPASP/22 – 23–27 октября 2023 года.
«Прошедшее заседание, по сути, стало первой за три года встречей практически всего состава RPASP ИКАО, который насчитывает более 280 советников и экспертов из 31 государства. Очное участие ЦАГИ как основного разработчика российских требований к летной годности БАС в работе этой экспертной группы является очень важным. Так как в 2022 году Российская Федерация не была избрана в Совет ИКАО, это один из способов влияния на внесение в документы и стандарты международной организации не противоречащих нормативным документам нашей страны поправок», – прокомментировал Владимир Шибаев.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #ИКАО #ICAO
Директор Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем (НИЦ БАС) научно-исследовательского центра безопасности полетов Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского Владимир Шибаев принял очное участие в заседании экспертной группы RPASP/20 по дистанционно пилотируемым авиационным системам (ДПАС) Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Мероприятие прошло в штаб-квартире ИКАО в Монреале (Канада).
Владимир Шибаев – официально зарегистрированный в ИКАО советник RPASP по вопросам летной годности беспилотных воздушных судов, принял участие в заседаниях рабочей группы по летной годности ДПАС (WG-1). Помимо ученого ЦАГИ, Россию представляли советник генерального директора ГосНИИ ГА, эксперт по вопросам DAA (detect-and-avoid) – обнаружение и уклонение (от всех видов препятствий) Андрей Яблоков и помощник представителя Российской Федерации при ИКАО, советник рабочей группы по вопросам связи Сергей Набоков.
На протяжении семи дней в восьми рабочих и четырех объединенных целевых группах специалисты рассматривали подлежащие обновлению действующие руководства организации. Основное внимание стороны уделили разработке новых нормативов по БАС. Один из них – «Руководство по дистанционно пилотируемым авиационным системам» – считается основным документом ИКАО в данной области. В настоящее время ведется работа над его вторым изданием.
Основным итогом этой встречи, а также результатом участия в ней российской делегации стало достижение соответствия вновь создаваемых и корректируемых стандартов и документов ИКАО действующим нормативам по беспилотным авиационным системам Российской Федерации. Фактически была разработана основа для формирования соответствующей нормативной базы по БАС в Российской Федерации в полном объеме, как это предусмотрено ИКАО. Дальнейшую и окончательную доработку рассмотренных в рамках RPASP/20 документов предполагается провести в 2023 году на очередных заседаниях RPASP: RPASP/21 – 13–17 марта 2023 года, RPASP/22 – 23–27 октября 2023 года.
«Прошедшее заседание, по сути, стало первой за три года встречей практически всего состава RPASP ИКАО, который насчитывает более 280 советников и экспертов из 31 государства. Очное участие ЦАГИ как основного разработчика российских требований к летной годности БАС в работе этой экспертной группы является очень важным. Так как в 2022 году Российская Федерация не была избрана в Совет ИКАО, это один из способов влияния на внесение в документы и стандарты международной организации не противоречащих нормативным документам нашей страны поправок», – прокомментировал Владимир Шибаев.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #ИКАО #ICAO
Ученые ЦАГИ выступили экспертами Всероссийского конкурса #ВЦЕНТРЕНАУКИ
Активное вовлечение нового поколения ученых и инноваторов в научно-исследовательское пространство – стратегически значимый вектор развития в интересах достижения технологического суверенитета и импортонезависимости нашего государства.
Ключевым этапом в популяризации науки и достойном представлении лучших отечественных проектов молодых ученых является выбор наиболее значимых и актуальных работ, а также их поощрение.
Всероссийский молодежный конкурс научных проектов #ВЦЕНТРЕНАУКИ призван выявить и поддержать перспективные результаты научной деятельности по приоритетным направлениям научно-технологического развития Российской Федерации.
Организатор конкурса – Министерство науки и высшего образования Российской Федерации при содействии научных центров мирового уровня. Ключевым партнером конкурса стал НЦМУ «Сверхзвук».
Экспертами, оценивающими работы, выступили ученые ведущих вузов и научно-исследовательских организаций России. В их числе – руководитель лаборатории «Аэродинамика и концептуальное проектирование СПС с низким звуковым ударом» НЦМУ «Сверхзвук», научный руководитель ЦАГИ, академик РАН Сергей Чернышев и руководитель лаборатории «Аэроакустика и вибрации», начальник научно-исследовательского центра аэроакустики ЦАГИ, доктор физико-математических наук Виктор Копьев.
«Всестороннее развитие компетенций молодых ученых и в то же время воспитание в них духа соперничества, воли к победе – важный этап в формировании научной карьеры представителей следующего поколения исследователей. Именно им предстоит строить новое будущее нашей страны на прочном фундаменте научного базиса, созданного их предшественниками», – прокомментировал Сергей Чернышев.
Кроме того, в состав жюри вошли руководитель лаборатории «Прочность и интеллектуальные конструкции» НЦМУ «Сверхзвук», руководитель Пермского федерального исследовательского центра УрО РАН, доктор технических наук, академик РАН Валерий Матвеенко, руководитель лаборатории «Газовая динамика и силовая установка» НЦМУ «Сверхзвук», заместитель генерального директора по науке ЦИАМ им. П.И. Баранова, доктор технических наук Александр Ланшин, руководитель лаборатории «Искусственный интеллект и безопасность полетов» НЦМУ «Сверхзвук», заведующий кафедрой Московского авиационного института (Национальный исследовательский университет), доктор технических наук Александр Ефремов. Также в роли эксперта в финале конкурса выступил заместитель начальника Центра комплексной интеграции технологий ЦАГИ – начальник управления реализации проектов, кандидат технических наук Андрей Кажан.
Финал конкурса прошел в рамках II Конгресса молодых ученых в образовательном центре «Сириус» в Сочи. Торжественная церемония награждения состоялась 3 декабря.
Работы участников принимались по 14 направлениям. Среди них – передовые цифровые технологии и искусственный интеллект, роботизированные системы, материалы нового поколения, экологически чистая ресурсосберегающая энергетика, высокотехнологичное здравоохранение и технологии здоровьесбережения, интеллектуальные транспортные и телекоммуникационные системы, математические и смежные науки.
Из 128 заявок жюри выбрало 18 лучших работ. По результатам итоговой экспертизы, на которой молодые специалисты из различных университетов России презентовали свои проекты, и последующего блиц-опроса эксперты назвали девять лучших работ. С именами победителей вы можете ознакомиться по ссылке
#ЦАГИ #наука #НЦМУСверхзвук
Активное вовлечение нового поколения ученых и инноваторов в научно-исследовательское пространство – стратегически значимый вектор развития в интересах достижения технологического суверенитета и импортонезависимости нашего государства.
Ключевым этапом в популяризации науки и достойном представлении лучших отечественных проектов молодых ученых является выбор наиболее значимых и актуальных работ, а также их поощрение.
Всероссийский молодежный конкурс научных проектов #ВЦЕНТРЕНАУКИ призван выявить и поддержать перспективные результаты научной деятельности по приоритетным направлениям научно-технологического развития Российской Федерации.
Организатор конкурса – Министерство науки и высшего образования Российской Федерации при содействии научных центров мирового уровня. Ключевым партнером конкурса стал НЦМУ «Сверхзвук».
Экспертами, оценивающими работы, выступили ученые ведущих вузов и научно-исследовательских организаций России. В их числе – руководитель лаборатории «Аэродинамика и концептуальное проектирование СПС с низким звуковым ударом» НЦМУ «Сверхзвук», научный руководитель ЦАГИ, академик РАН Сергей Чернышев и руководитель лаборатории «Аэроакустика и вибрации», начальник научно-исследовательского центра аэроакустики ЦАГИ, доктор физико-математических наук Виктор Копьев.
«Всестороннее развитие компетенций молодых ученых и в то же время воспитание в них духа соперничества, воли к победе – важный этап в формировании научной карьеры представителей следующего поколения исследователей. Именно им предстоит строить новое будущее нашей страны на прочном фундаменте научного базиса, созданного их предшественниками», – прокомментировал Сергей Чернышев.
Кроме того, в состав жюри вошли руководитель лаборатории «Прочность и интеллектуальные конструкции» НЦМУ «Сверхзвук», руководитель Пермского федерального исследовательского центра УрО РАН, доктор технических наук, академик РАН Валерий Матвеенко, руководитель лаборатории «Газовая динамика и силовая установка» НЦМУ «Сверхзвук», заместитель генерального директора по науке ЦИАМ им. П.И. Баранова, доктор технических наук Александр Ланшин, руководитель лаборатории «Искусственный интеллект и безопасность полетов» НЦМУ «Сверхзвук», заведующий кафедрой Московского авиационного института (Национальный исследовательский университет), доктор технических наук Александр Ефремов. Также в роли эксперта в финале конкурса выступил заместитель начальника Центра комплексной интеграции технологий ЦАГИ – начальник управления реализации проектов, кандидат технических наук Андрей Кажан.
Финал конкурса прошел в рамках II Конгресса молодых ученых в образовательном центре «Сириус» в Сочи. Торжественная церемония награждения состоялась 3 декабря.
Работы участников принимались по 14 направлениям. Среди них – передовые цифровые технологии и искусственный интеллект, роботизированные системы, материалы нового поколения, экологически чистая ресурсосберегающая энергетика, высокотехнологичное здравоохранение и технологии здоровьесбережения, интеллектуальные транспортные и телекоммуникационные системы, математические и смежные науки.
Из 128 заявок жюри выбрало 18 лучших работ. По результатам итоговой экспертизы, на которой молодые специалисты из различных университетов России презентовали свои проекты, и последующего блиц-опроса эксперты назвали девять лучших работ. С именами победителей вы можете ознакомиться по ссылке
#ЦАГИ #наука #НЦМУСверхзвук
Конкурс «Будущее ЦАГИ»: навстречу инновациям
Молодые ученые и инженеры – значимый кадровый ресурс для достижения технологического суверенитета и прогресса наукоемких отраслей промышленности. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского активно поддерживает молодежные проекты и инициативы, имеющие потенциал для роста и развития в инновационные решения и технологии. Одним из эффективных инструментов стимулирования нового поколения специалистов является конкурс «Будущее ЦАГИ». Подведение его итогов было приурочено к 104-летию центра авиационной науки.
Церемония награждения участников состоялась на площадке научно-технического информационного центра ЦАГИ. Приветствуя участников, первый заместитель генерального директора ЦАГИ, доктор физико-математических наук Александр Медведский подчеркнул: «Конкурс служит эффективным «лифтом» для нашей талантливой молодежи, которая сегодня является мощным потенциалом для научно-технологического развития отрасли. Проекты, представленные на соискание наград в этом году, наглядно доказывают – у нас есть действительно прорывные идеи и перспективные разработки».
По традиции работы на рассмотрение жюри принимались по двум номинациям. Первая – «Лучшее научное исследование» – нацелена на стимулирование научно-технической активности молодежи и ориентирована на аспирантов и молодых ученых. В топ-3 вошли проекты «Развитие конечно-объемных схем повышенного разрешения, ориентированных на вихреразрешающие расчеты» (первое место), «Исследования по совершенствованию взлетно-посадочной механизации перспективных пассажирских самолетов» (второе место), «Управление обтеканием крыла с помощью миниатюрных исполнительных элементов» (третье место). В этой номинации также была выделена работа, поощренная специальной наградой, – «Использование методов машинного обучения в технологии «Электронная аэродинамическая труба».
Вторая номинация – «Лучший инновационный проект» – призвана повысить инновационную активность, выявить наиболее перспективные проекты для их дальнейшего развития и продвижения, в том числе с привлечением различных источников финансирования. В этом году лучшими были признаны проекты «Трубопроводная арматура сверхвысоких давлений» (первое место), «Концепция летательного аппарата преобразуемой аэродинамической схемы» (второе место), «Насыщение авиационным топливом изделий из полимерно-композиционных материалов» (третье место). Специальный приз получила работа «Комплекс для автоматического управления дверью».
В этом году конкурс «Будущее ЦАГИ» прошел в четвертый раз. В нем принимали участие молодые ученые и специалисты ЦАГИ в возрасте до 35 лет. В общей сложности было представлено 13 работ (выполненных индивидуально и коллективами не более трех человек).
#ЦАГИ #наука #Жуковский #будущееЦАГИ
Молодые ученые и инженеры – значимый кадровый ресурс для достижения технологического суверенитета и прогресса наукоемких отраслей промышленности. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского активно поддерживает молодежные проекты и инициативы, имеющие потенциал для роста и развития в инновационные решения и технологии. Одним из эффективных инструментов стимулирования нового поколения специалистов является конкурс «Будущее ЦАГИ». Подведение его итогов было приурочено к 104-летию центра авиационной науки.
Церемония награждения участников состоялась на площадке научно-технического информационного центра ЦАГИ. Приветствуя участников, первый заместитель генерального директора ЦАГИ, доктор физико-математических наук Александр Медведский подчеркнул: «Конкурс служит эффективным «лифтом» для нашей талантливой молодежи, которая сегодня является мощным потенциалом для научно-технологического развития отрасли. Проекты, представленные на соискание наград в этом году, наглядно доказывают – у нас есть действительно прорывные идеи и перспективные разработки».
По традиции работы на рассмотрение жюри принимались по двум номинациям. Первая – «Лучшее научное исследование» – нацелена на стимулирование научно-технической активности молодежи и ориентирована на аспирантов и молодых ученых. В топ-3 вошли проекты «Развитие конечно-объемных схем повышенного разрешения, ориентированных на вихреразрешающие расчеты» (первое место), «Исследования по совершенствованию взлетно-посадочной механизации перспективных пассажирских самолетов» (второе место), «Управление обтеканием крыла с помощью миниатюрных исполнительных элементов» (третье место). В этой номинации также была выделена работа, поощренная специальной наградой, – «Использование методов машинного обучения в технологии «Электронная аэродинамическая труба».
Вторая номинация – «Лучший инновационный проект» – призвана повысить инновационную активность, выявить наиболее перспективные проекты для их дальнейшего развития и продвижения, в том числе с привлечением различных источников финансирования. В этом году лучшими были признаны проекты «Трубопроводная арматура сверхвысоких давлений» (первое место), «Концепция летательного аппарата преобразуемой аэродинамической схемы» (второе место), «Насыщение авиационным топливом изделий из полимерно-композиционных материалов» (третье место). Специальный приз получила работа «Комплекс для автоматического управления дверью».
В этом году конкурс «Будущее ЦАГИ» прошел в четвертый раз. В нем принимали участие молодые ученые и специалисты ЦАГИ в возрасте до 35 лет. В общей сложности было представлено 13 работ (выполненных индивидуально и коллективами не более трех человек).
#ЦАГИ #наука #Жуковский #будущееЦАГИ
ЦАГИ представил научную программу на II Конгрессе молодых ученых
Привлечение в сферу высоких технологий талантливой молодежи является одним из приоритетов объявленного Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным Десятилетия науки и технологий. Именно эта задача решалась в рамках II Конгресса молодых ученых на федеральной территории «Сириус» в Сочи 1–3 декабря.
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского, выступивший партнером мероприятия, представил на площадке конгресса свою программу. Она включала стратегическую и экспертную сессии, научные конкурсы, презентацию инновационных разработок института, интерактивы, позволяющие привлечь молодых ученых для получения новых знаний и обмена опытом.
На протяжении всех трех дней в парке науки и искусства «Сириус» проходила научно-популярная программа «Утро со сверхзвуком». Ее участники отвечали на вопросы авиационного квиза, а также работали на станциях по направлениям деятельности лабораторий Научного центра мирового уровня «Сверхзвук».
1 декабря состоялась экспертная сессия «Интеграция науки и промышленности», в ходе которой прошел финал VII Национального конкурса инновационных проектов аэрокосмической отрасли Sky.Tech. Его организатором по традиции выступил ЦАГИ.
Далее программа ЦАГИ продолжилась стратегической сессией «Перспективные авиационные технологии: интеграция науки и промышленности», в ходе которой состоялось заседание Международного наблюдательного совета НЦМУ «Сверхзвук». Генеральный директор ЦАГИ, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало отметил, что поставленные перед НЦМУ «Сверхзвук» амбициозные научные задачи можно решить только в совместном объединении усилий всех пяти лабораторий. Среди ключевых технологий, разрабатываемых в рамках НЦМУ «Сверхзвук», он назвал формирование аэродинамической компоновки СПС с целью снижения уровня звукового удара, обеспечения устойчивости и управляемости, улучшения экономики полета; разработку двигателей нового поколения, использование «умных материалов» и бионических принципов в конструкции летательного аппарата, внедрение технологии одного пилота. В завершение встречи Кирилл Сыпало представил концепцию развития НЦМУ «Сверхзвук» на 2025–2030 годы. Планируется расширение консорциума НЦМУ «Сверхзвук» и вхождение в него МФТИ, Госкорпорации Ростех, НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», ИПУ РАН, образовательного центра «Сириус», ряда экспертов, молодых ученых, аспирантов России и стран БРИКС. Кроме того, планируется создание научно-образовательного центра мирового уровня по приоритету научно-технологического развития страны «Связанность территории Российской Федерации».
2 декабря Кирилл Сыпало выступил в рамках конференции Московского авиационного института «Обеспечение пространственного развития и связанности территории Российской Федерации». По его словам, проблема транспортной доступности регионов может быть решена благодаря созданию сверхзвуковой авиационной техники второго поколения. Параллельно ученые института трудятся над разработкой концепций летательных аппаратов для удаленных районов Сибири, Крайнего Севера и Дальнего Востока, где нет специально оборудованных аэропортов, условий для качественного ремонта и др. Среди ключевых технологий этого сегмента – короткий взлет/посадка, максимальная простота в эксплуатации самолета.
Третий день Конгресса был отмечен награждением победителей Всероссийского молодежного конкурса научных проектов #ВЦЕНТРЕНАУКИ, ключевым партнером которого стал НЦМУ «Сверхзвук».
Также 3 декабря в рамках дискуссии «Новое пространство международного научно-технического сотрудничества. Технологическое сотрудничество России и АСЕАН (Ассоциация государств Юго-Восточной Азии)» выступил исполняющий обязанности заместителя директора центра международного сотрудничества ЦАГИ, заместитель председателя Совета молодых ученых и специалистов ЦАГИ Алексей Коробов. Его доклад был посвящен развитию взаимодействия с партнерами из стран АСЕАН в области аэронавтики.
#ЦАГИ #наука #НЦМУСверхзвук
Привлечение в сферу высоких технологий талантливой молодежи является одним из приоритетов объявленного Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным Десятилетия науки и технологий. Именно эта задача решалась в рамках II Конгресса молодых ученых на федеральной территории «Сириус» в Сочи 1–3 декабря.
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского, выступивший партнером мероприятия, представил на площадке конгресса свою программу. Она включала стратегическую и экспертную сессии, научные конкурсы, презентацию инновационных разработок института, интерактивы, позволяющие привлечь молодых ученых для получения новых знаний и обмена опытом.
На протяжении всех трех дней в парке науки и искусства «Сириус» проходила научно-популярная программа «Утро со сверхзвуком». Ее участники отвечали на вопросы авиационного квиза, а также работали на станциях по направлениям деятельности лабораторий Научного центра мирового уровня «Сверхзвук».
1 декабря состоялась экспертная сессия «Интеграция науки и промышленности», в ходе которой прошел финал VII Национального конкурса инновационных проектов аэрокосмической отрасли Sky.Tech. Его организатором по традиции выступил ЦАГИ.
Далее программа ЦАГИ продолжилась стратегической сессией «Перспективные авиационные технологии: интеграция науки и промышленности», в ходе которой состоялось заседание Международного наблюдательного совета НЦМУ «Сверхзвук». Генеральный директор ЦАГИ, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало отметил, что поставленные перед НЦМУ «Сверхзвук» амбициозные научные задачи можно решить только в совместном объединении усилий всех пяти лабораторий. Среди ключевых технологий, разрабатываемых в рамках НЦМУ «Сверхзвук», он назвал формирование аэродинамической компоновки СПС с целью снижения уровня звукового удара, обеспечения устойчивости и управляемости, улучшения экономики полета; разработку двигателей нового поколения, использование «умных материалов» и бионических принципов в конструкции летательного аппарата, внедрение технологии одного пилота. В завершение встречи Кирилл Сыпало представил концепцию развития НЦМУ «Сверхзвук» на 2025–2030 годы. Планируется расширение консорциума НЦМУ «Сверхзвук» и вхождение в него МФТИ, Госкорпорации Ростех, НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», ИПУ РАН, образовательного центра «Сириус», ряда экспертов, молодых ученых, аспирантов России и стран БРИКС. Кроме того, планируется создание научно-образовательного центра мирового уровня по приоритету научно-технологического развития страны «Связанность территории Российской Федерации».
2 декабря Кирилл Сыпало выступил в рамках конференции Московского авиационного института «Обеспечение пространственного развития и связанности территории Российской Федерации». По его словам, проблема транспортной доступности регионов может быть решена благодаря созданию сверхзвуковой авиационной техники второго поколения. Параллельно ученые института трудятся над разработкой концепций летательных аппаратов для удаленных районов Сибири, Крайнего Севера и Дальнего Востока, где нет специально оборудованных аэропортов, условий для качественного ремонта и др. Среди ключевых технологий этого сегмента – короткий взлет/посадка, максимальная простота в эксплуатации самолета.
Третий день Конгресса был отмечен награждением победителей Всероссийского молодежного конкурса научных проектов #ВЦЕНТРЕНАУКИ, ключевым партнером которого стал НЦМУ «Сверхзвук».
Также 3 декабря в рамках дискуссии «Новое пространство международного научно-технического сотрудничества. Технологическое сотрудничество России и АСЕАН (Ассоциация государств Юго-Восточной Азии)» выступил исполняющий обязанности заместителя директора центра международного сотрудничества ЦАГИ, заместитель председателя Совета молодых ученых и специалистов ЦАГИ Алексей Коробов. Его доклад был посвящен развитию взаимодействия с партнерами из стран АСЕАН в области аэронавтики.
#ЦАГИ #наука #НЦМУСверхзвук
