​​Аэросани – неавиационные детища Туполева.

В августе 1919 года Совет Труда и Обороны принимает решение организовать строительство самоходных саней для нужд Красной Армии. Разработку их конструкции поручают специальной комиссии, заместителем председателя которой назначен Андрей Николаевич Туполев.

Аэросани — это аппарат для езды по льду и снегу, оснащенный двигателем внутреннего сгорания с толкающим воздушным винтом - пропеллером. В процессе их создания Андрей Николаевич получает возможность проверить новый материал – кольчугаллюминий, внедряя его в элементы конструкции. Результатом работы стали следующие типов аэросаней:

❄️ первые двухместные аэросани АНТ-I, выпущенные в 1921 году, по форме корпуса напоминали обводы фюзеляжа самолета. Они были смешанной конструкции: из дерева и металла, что снизило вес конструкции на 20-30% по сравнению с деревянными и повысило их надежность;
❄️ на борту АНТ-II помещались уже пять человек или 480 кг груза. Сами аэросани весили 680 кг, их конструкция по-прежнему была деревометаллической;
❄️ АНТ-III – первые цельнометаллические аэросани, предназначенные для перевозки трех пассажиров. Работы по их конструированию дали ученым ЦАГИ возможность опробовать разные варианты использования металлов, которые позже нашли применение в авиастроении;
❄️ в январе 1924 года цаговцы представили сразу две модели — пятиместные аэросани AHT-IV и трехместные AHT-V. В 1926 году они успешно прошли государственные испытания и поступили в серийное производство. Аэросани, сконструированные в ЦАГИ, оказались незаменимым средством передвижения в полярных и дальневосточных экспедициях. А модель AHT-IV участвовала даже в зимних операциях Великой Отечественной войны.

#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #Туполев #аэросани #100летТуполев