#информационныйроуминг
#размышлениянатему

У меня много мыслей на эту тему. Никак не соберусь их излить. Но, из интересного, Дептранс, видимо, тоже перестал разрешать проекту #2c забирать активный статус занятости по зарядным разъемам. До этого это сделали Россети. Да и ссылка перехода к приложению бьет куда-то на заглушку на сайте…

Фактически, это значит, что актуальности базы станций для Мск и МО здесь больше нет.

Почему-то мне кажется, что это означает, что агрегационный сервис в виде проекта 2с очень сильно теряет позиции в реальной актуальности. А ведь все так хорошо начиналось.

И я искренне думаю, что все из-за нескольких стратегических ошибок самого проекта.

Но «свято место пусто не бывает», как говорится…. Ну либо уже это перейдет в форму полноценного коммерческого роуминга (если будет договоренность о коммерческих взаимовыгодных условиях, конечно же)…

#роуминг #зарядныестанции #2c #энергиямосквы

#роуминг

Последние 2 дня много вопросов про роуминг в ЭЗС.
И даже вижу какую-то активность у коллег.

НО

Коллеги, вспомните, пожалуйста: роуминг - это не просто показать что-то чужое у себя. Это настройка процессов, таких как:
-корректность отображения (и в основной системе и в роуминговой) точек
-корректность отображения процесса зарядки и статусов в формате онлайн
-корректность работы станции
-прозрачность финансовых условий
-возможность поддержки
-сверки по факту
-закрывающие условия (фин. и юридические аспекты)

Роуминг - это не просто показать станцию абы как везде, где можешь и/или даже запускать ее по команде без оплаты или пренебрегая ей - это не роуминг, а профанация.

Роуминг - отлаженный процесс взаимодействия двух и более систем с отлаженным процессом заряда на основной и с прозрачностью в условиях, процессах и деньгах (в первую очередь) для всех участников.

#мамкиныайтишники #ктознаеттотпоймет #зарядныестанции #tryelectro

#мыслиобинфраструктуре

Зарядки. Операторство. Роуминг. Агрегация.

Меня улыбают «подковерные игры» (с), когда участники рынка выдают данные определенным образом, чтобы продвинуть/поддержать какую-то свою инициативу/проект и представить его в более выгодном свете. И очень часто виной не совсем корректный словарь понятий.

Путаница в зарядных понятиях

В зарядной инфраструктуре очень часто одни понятия называются другими: под оператором подразумевают владельца станции/сети (даже если он ей реально не оперирует). А под наименованием сети/владельца/оператора по надписи на станции - видят производителя ЭЗС и его отвественность (особенно, когда что-то не заряжается по причине самой станции). А еще бывает, что картографический сервис хочет называться оператором (хотя основная функция - навигационная и агрегационная, ведь клиент должен просто найти нужную точку из всех (!).

Коллеги оперируют словами «оператор», «роуминг» и «агрегация» в том виде, в котором выгодно в какой-то конкретный момент. Но очень хотелось бы, чтобы вещи назывались своими именами (тем более, что все понятия же есть). Ведь владельцем станции может быть любой, хоть человек, хоть компания. А оператор - это функция по управлению, где роуминг и агрегация - это просто надстройки над основной функцией оператора.

Ведь, чтобы чем-то управлять в роуминге зарядкой или агрегировать данные по ним - сначала нужно научиться просто управлять. А уже потом усложнять конструкцию.

И тут можно сколько угодно называть вещи разными словами. Основная суть в том, что удобство будет в роуминге. А реально роуминг появится только тогда, когда взаимное(!) коммерческое роуминговое взаимодействие будет выгодно хоть кому-то из крупных операторов (хоть для расширения денег, хоть для расширения покрытия). А сейчас таких не просматривается. Никто из сколько-нибудь крупных операторов не горит желанием делиться своими деньгами или клиентами со своими конкурентами. Даже на паритетных условиях. Исключение - госы, у кого бесплатно (некоторое безразличие к результату), и небольшие компании, кому надо хоть как-то показывать масштаб (не всегда же будет прокатывать показывать неактуальные чужие точки в приложении или делать переход в чужое ПО). И то, как правило, там не взаимный роуминг, а односторонний (у тех, кому есть чем «меняться»). Если есть примеры - напишите - очень будет интересно рассмотреть разные кейсы на рынке РФ.

Из тех, кто может стать здесь боевым драйвером - локализованные и официальные автобренды, но тоже на коммерческих условиях.

А что нужно электромобилисту?

Обычному человеку хочется удобства. А удобство в зарядной инфраструктуре - это когда прозрачно и понятно, где находится зарядка, работает или нет, и кого спросить, если что-то не получается. И все это первичные функции оператора. Именно оператор замотивирован в упрощении клиентского пути и максимизации клиентского счастья в обмен на оплату. И конкуренция среди операторов и есть путь для совершенствования продуктов для конечного пользователя, в том числе роуминга, и последующему переходу к автоматической авторизации на зарядке (расширенная операторская функция) - но это еще через этап.

#зарядныекругляшки #электромобиль #оператор #заряднаястанция #роуминг #агрегация @tryelectro

#мероприятия

Сессия на Renwex «Электробаттл: роуминг против агрегации».

Начали, вроде, с определений. Но принципиальной разницы между оператором и агрегатором в свойствах не нашлось (сами посмотрите схему: кроме того, что агрегатор в углу с другим цветом, разницы с оператором по взаимодействию нет)

В целом методом моментальных голосований коллеги, безусловно, попробовали показать, что агрегация нужна.

Очень интересно высказался руководитель пункта-е. Основная суть: оператор отвечает за работу станции и доступность локации, оператор заинтересован в увеличении своей(!) клиентской базы. И сам роуминг хоть с оператором, хоть с агрегатором может быть интересен только в случае наличия прикладной выгоды (я чуть позже загружу видео его выступления в ютюб).

В качестве примера интересного роуминга привел роуминг с приложением Evolute (который почему-то представили агрегатором, хотя это обычный оператор с еще одним отдельным приложением и некоторым количеством станций в прямом управлении). Но, да. Роуминг в таком формате может быть выгоден. Так как это приток клиентов без потери. Ведь хоть Evolute и CPO (оператор) - он не станет конкурентом. Ибо это просто сервис как бонус при продаже авто конкретной марки.

В целом, забавные качели с голосованием. Там почему-то все время было 48/52 плюс-минус)) и все потому что мало кто понимает, что такое агрегатор. А сейчас под этим агрегатором понимается рекомендательный сервис. Ибо именно первую очередь это 2чарджерз. По старой памяти это plugshare. Сейчас это еще разные другие сервисы.

На западе эту роль, например, обычные карты гугла вполне решают: найти и подобрать по параметрам, посмотреть/оставить отзыв и фото + варианты запуска через разные приложения с переходом по ссылкам. Все это делается просто через картографический сервис. И в 2гис, например, сейчас уже такое есть. Просто недостаточно подробное пока.

Но реально это все может быть доступно просто в приложениях разных операторов. Без магии.

Вопрос к подписчикам из электромобилистов:
Пользуетесь ли вы реально чем-то для поиска ЭЗС, что там ищете и почему?

#заряднаястанция #электромобиль #оператор #роуминг #агрегатор #renwex @tryelectro

#видеорепортаж

Выступление Константина из проекта «Punkt-e” касаемо ролей на рынке зарядной инфраструктуры.

(дискуссия, к сожалению, не целиком, но я бы сказал, что выступления Константина можно считать ключевым и целевым)

Несмотря на то, что сеть коллег можно считать конкурентной, с подходом в мотивированности на конечный результат, расширение клиентской базы и лучший клиентский сервис я целиком согласен. Именно и только оператор имеет максимальную мотивацию. И до роуминга в этом формате нужно «дозреть» рынку и продуктам.

Я в it.CHARGE поддерживаю именно клиентский подход: можешь помочь зарядиться - помоги. От этого выиграют все. И в первую очередь конечный клиент - водитель. А там уже и выручка вырастет вместе с качеством сервиса. Это плюс и для владельца станции, если он отдал ее оператору в управление. И эту роль никто кроме оператора выполнить не в силах.

#оператор #агрегатор #renwex #itcharge #ситроникс #пункте #ocpp #ocpi #роуминг @tryelectro

#новыеклиенты

Много новых клиентов на зарядку. Реально ли?

Существует мнение, что можно значительно увеличить количество клиентов на действующей зарядной станции при помощи интеграций и оплат за работу с дополнительными сервисами с этого же рынка. Роуминг, агрегация и т.д.

Лично я так не думаю, в связи с тем, что приток пользователей ограничен естественными факторами. В том числе по локации этих самых зарядок (заряд там, где удобно, а не куда тебя «завлекают»). А для тех, кто «в поиске» хватает и имеющихся инструментов (спокойно же можно добавить всю информацию и без дополнительных усилий)

То есть мотивация на новые локации и эксперименты с ними возможна, но не такая уж и значительная, а гораздо больше критичны в важны для предсказуемость заряда и качество поддержки. А это может дать только оператор и прямое управление.

Как считаете?

#зарядныестанции #инфраструктура #реклама #оператор #роуминг #агрегация @tryelectro

#роуминг

Многие думают, что роуминг в зарядной инфраструктуре - магическое слово, которое принесет много добра и решит все проблемы всех людей с зарядками.
И почему-то все эти же люди не думают, что функция управления зарядной станцией с ее нюансами останется в «Зазеркалье» оператора, но при этом никуда не денется.

Мое мнение: на текущий момент ключевая роль - Оператор. Он решает все проблемы и ситуации с клиентом и с кривой реализацией ЭЗС. А уже дальше всякие роуминги, плагэндчарджи, витуджи и прочее.

Банальная зарисовка от сегодня:
Зарядная станция известного отечественного производителя с Урала. Клиент «постоянник» - заряжается не первый раз, все знает и умеет.
- станция стартанула сессию клиенту и прислала метрику
- станция прервала сессию (ошибка) и стоп не отправила (сессия висела без стопа почти сутки)
- станция прислала метрику к сессии спустя сутки с искаженным в 5 раз значением (видно по логам, но стоп с конкретным значением)
- с клиента списываются лишние 2 тысячи рублей.

Исправить ответственному оператору на хорошем софте такую ситуацию не сложно:
1)провел анализ, отловил проблему
2)вернул средства клиенту
3)пересобрал по имеющимся логам
4)выставил новый корректный счет на оплату

Или, по-хорошему, вместо шагов 3-4 сделал клиенту зарядку бесплатно, а счет перевыставил этому самому производителю, чтобы ответственность появилась за недоработки.

И если кто-то думает, что этих ситуаций мало, или вообще о них не думает - очень зря, так как нулевыми транзакциями и сессиями без стопа или с некорректными метриками грешат очень многие. Просто операторы об этом молчат. Иногда специально, а иногда просто технически не могут это отловить и просто «забивают». А у некоторых просто мало сессий или они бесплатные и такими ситуациями можно статистически пренебречь.
В рамках роуминга эта ситуация усложняется тем, что нет «места правды» и исходных логов. И, соотвественно, возможности отработать проблему самостоятельно.

Вопрос:
Как считаете, в ситуации выше, стоит ли предъявить претензию производителю? Например, чтобы он оплатил такую «битую» клиентскую сессию сам или «понять и простить»? И как надо было бы действовать, если такое происходит в роуминге?

#заряднаястанция #оператор #роуминг @tryelectro