Начну вести рубрику #приколыподдержкисетизарядок и #чтоговоритпроизводитель
Безусловно, я в этом канале часто пишу про зарядки в городе, где я заряжаюсь. Но есть другая сторона моего касания с зарядками: как оператора. И там весело))
О чем это я:
У нас в сети it.CHARGE много станций. И много из них разных. Мы постоянно мониторим сеть сами и получаем и обрабатываем обращения как от пользователей, так и от владельцев станций, о том, что где-то что-то не так. И чтобы зарядка начала работать хорошо и предсказуемо - я лично и ребята из команды проекта «АйТи Чардж» очень много работают над анализом, отловом, описанием и контролем над встречающимися проблемами со стороны «железа».
Обычно как: звонок или сообщение электромобилиста -> поддержка пытается помочь пройти по шагам по инструкции на всякий случай, а затем, если не получается, по возможности подключает производителя. И тут очень часто возникают разные «отмазки», в чем причина не зарядившейся тачки. Или почему помог «ребут всемогущий» (любимая тема и панацея для многих вендоров). И с учетом того, что проблемы чаще повторяющиеся - в наших же интересах контролировать дебаг.
А вам интересно было бы об этом послушать?)
#зарядкимосквы #itcharge #эзс #операторэзс
Безусловно, я в этом канале часто пишу про зарядки в городе, где я заряжаюсь. Но есть другая сторона моего касания с зарядками: как оператора. И там весело))
О чем это я:
У нас в сети it.CHARGE много станций. И много из них разных. Мы постоянно мониторим сеть сами и получаем и обрабатываем обращения как от пользователей, так и от владельцев станций, о том, что где-то что-то не так. И чтобы зарядка начала работать хорошо и предсказуемо - я лично и ребята из команды проекта «АйТи Чардж» очень много работают над анализом, отловом, описанием и контролем над встречающимися проблемами со стороны «железа».
Обычно как: звонок или сообщение электромобилиста -> поддержка пытается помочь пройти по шагам по инструкции на всякий случай, а затем, если не получается, по возможности подключает производителя. И тут очень часто возникают разные «отмазки», в чем причина не зарядившейся тачки. Или почему помог «ребут всемогущий» (любимая тема и панацея для многих вендоров). И с учетом того, что проблемы чаще повторяющиеся - в наших же интересах контролировать дебаг.
А вам интересно было бы об этом послушать?)
#зарядкимосквы #itcharge #эзс #операторэзс
#приколыподдержкисетизарядок #чтоговоритпроизводитель
Пример вчера:
Zeekr 001
Москва. Постоянный гость конкретной станции. Раньше много раз успешно зарядился. Куча попыток в этот раз. Даже перезагрузка не помогла. Нет успеха. Поддержка обращается к производителю станции.
Две фразы от сервис-инженера производителя (цитаты) в качестве ответа:
1) «Во всех попытках приходил стоп от автомобиля»
2) «Аномалий зарядки в данных сессиях не наблюдаю, иногда и автомобили нужно перезагружать»
Но самый прикол, что эта тачка доехала до другой зарядки другого производителя и зарядилась…
Я знаю, что так быть не должно. И клиент не должен страдать.
Безусловно, мы будем добиваться исправления проблемы производителем. Ибо я считаю, что проблема не в тачке. Но каждый раз приходится доказывать, а потом отслеживать.
#зарядкимосквы #зарядныеприколы
Пример вчера:
Zeekr 001
Москва. Постоянный гость конкретной станции. Раньше много раз успешно зарядился. Куча попыток в этот раз. Даже перезагрузка не помогла. Нет успеха. Поддержка обращается к производителю станции.
Две фразы от сервис-инженера производителя (цитаты) в качестве ответа:
1) «Во всех попытках приходил стоп от автомобиля»
2) «Аномалий зарядки в данных сессиях не наблюдаю, иногда и автомобили нужно перезагружать»
Но самый прикол, что эта тачка доехала до другой зарядки другого производителя и зарядилась…
Я знаю, что так быть не должно. И клиент не должен страдать.
Безусловно, мы будем добиваться исправления проблемы производителем. Ибо я считаю, что проблема не в тачке. Но каждый раз приходится доказывать, а потом отслеживать.
#зарядкимосквы #зарядныеприколы