#нечестнаяконкуренция
В проекте #энергиямосквы лимит на зарядку в 5 часов. Штука спорная, но она есть.
Так вот, по чьему-то немому согласию зарядки Департамента транспорта можно запускать из иных приложений.
Я честно не понимаю, кто и как разрешил так делать. Ну да ладно.
Но проблема в том, что из других приложений оно работает без ограничений по времени! То есть родное приложение «транспорт» по факту работает в худшем формате, чем приложения частников с этими же зарядками.
У меня вопрос, что это за фигня?
Кто реально разрешает городские зарядки эксплуатировать как вздумается для коммерческой выгоды? По сути коммерческие структуры берут бесплатно (!!) городские зарядки и наращивают свою пользовательскую базу и эксплуатационный опыт, давая лучшие условия, чем город!!
Ну как так???
#департаменттранспорта #зарядкимосквы
В проекте #энергиямосквы лимит на зарядку в 5 часов. Штука спорная, но она есть.
Так вот, по чьему-то немому согласию зарядки Департамента транспорта можно запускать из иных приложений.
Я честно не понимаю, кто и как разрешил так делать. Ну да ладно.
Но проблема в том, что из других приложений оно работает без ограничений по времени! То есть родное приложение «транспорт» по факту работает в худшем формате, чем приложения частников с этими же зарядками.
У меня вопрос, что это за фигня?
Кто реально разрешает городские зарядки эксплуатировать как вздумается для коммерческой выгоды? По сути коммерческие структуры берут бесплатно (!!) городские зарядки и наращивают свою пользовательскую базу и эксплуатационный опыт, давая лучшие условия, чем город!!
Ну как так???
#департаменттранспорта #зарядкимосквы
#нечестнаяконкуренция
Вот так это выглядит в родном приложении «Транспорт».
Когда ты пытаешься что-то сделать с активацией зарядки. А в этом время : другом приложении происходит ято-то другое.
Вот и скажите, разве такое должно быть допустимо с городской инфраструктурой? Она же для блага жителей города в первую очередь…
То есть фактически я не могу воспользоваться городской(!) зарядкой через городское(!) приложение…
Хрень же…
Или я ошибаюсь?
#зарядкимосквы
#энергиямосквы
#приложениядлязарядки
Вот так это выглядит в родном приложении «Транспорт».
Когда ты пытаешься что-то сделать с активацией зарядки. А в этом время : другом приложении происходит ято-то другое.
Вот и скажите, разве такое должно быть допустимо с городской инфраструктурой? Она же для блага жителей города в первую очередь…
То есть фактически я не могу воспользоваться городской(!) зарядкой через городское(!) приложение…
Хрень же…
Или я ошибаюсь?
#зарядкимосквы
#энергиямосквы
#приложениядлязарядки
#лучшийгородземли
#зарядкимосквы
Люблю этот город. И очень хочу, чтобы городская инфраструктура оставалась лучшей в мире.
В #зарядныекругляшки про ситуацию, которая есть.
дано:
-инфраструктура, установленная в дизайне Москвы в рамках проекта #энергиямосквы
-зарядки работают через приложение "Транспорт"
-управление сейчас не через протокол осрр, а через API (некоторые ограничения/нюансы)
-есть лимит ограничения в 5 часов на зарядную сессию (не важно AC или DC)
другие вводные:
- кроме официального приложения «Транспорт» можно запускать зарядки еще через два коммерческих: бриксби и ЯЗ. Точно не знаю на каких документальных основаниях происходит этот «роуминг», но...
что не так:
Текущий формат запуска из внешних приложений негативно влияет на работу приложения "Московский транспорт":
- преимущество режима использования из внешних приложений (из неофиц.программ доступна увеличенная длительность)
- возможность "занять очередь" - неконкурентная возможность, которой нет в офиц.приложении
- некорректное поведение официального приложения в случае одновр.запуска из неофициальных приводят к недопониманию клиента (экраны с ошибками)
- некоторые городские станции отсуствуют в официальном приложении, но доступны в других (!)
- нарушения в работе официального приложения приводят к переходу пользователей из офиц.приложения
Все это ухудшает восприятие официального приложения "Московский транспорт", качества работы станций, а также прозрачности пользования для потребителя услуги. Полагаю, что это приводит к искажению статистики ЭЗС и режимов.
Почему это неправильно:
Это как если бы в Москве для карты "Тройка" у кого-то билет "90 минут" через неофициальные источники продавался с параметром не 90 минут, а, например, 150 на тех же условиях, но не через кассу. А так точно быть не должно.
можно ли это сделать правильно?
Да, конечно. Полноценный роуминг на прозрачных условиях через протокол управления. Это отвественность за услугу, прозрачность, и соотвественно, качество услуги.
#нечестнаяконкуренция #зарядкимосквы
#зарядкимосквы
Люблю этот город. И очень хочу, чтобы городская инфраструктура оставалась лучшей в мире.
В #зарядныекругляшки про ситуацию, которая есть.
дано:
-инфраструктура, установленная в дизайне Москвы в рамках проекта #энергиямосквы
-зарядки работают через приложение "Транспорт"
-управление сейчас не через протокол осрр, а через API (некоторые ограничения/нюансы)
-есть лимит ограничения в 5 часов на зарядную сессию (не важно AC или DC)
другие вводные:
- кроме официального приложения «Транспорт» можно запускать зарядки еще через два коммерческих: бриксби и ЯЗ. Точно не знаю на каких документальных основаниях происходит этот «роуминг», но...
что не так:
Текущий формат запуска из внешних приложений негативно влияет на работу приложения "Московский транспорт":
- преимущество режима использования из внешних приложений (из неофиц.программ доступна увеличенная длительность)
- возможность "занять очередь" - неконкурентная возможность, которой нет в офиц.приложении
- некорректное поведение официального приложения в случае одновр.запуска из неофициальных приводят к недопониманию клиента (экраны с ошибками)
- некоторые городские станции отсуствуют в официальном приложении, но доступны в других (!)
- нарушения в работе официального приложения приводят к переходу пользователей из офиц.приложения
Все это ухудшает восприятие официального приложения "Московский транспорт", качества работы станций, а также прозрачности пользования для потребителя услуги. Полагаю, что это приводит к искажению статистики ЭЗС и режимов.
Почему это неправильно:
Это как если бы в Москве для карты "Тройка" у кого-то билет "90 минут" через неофициальные источники продавался с параметром не 90 минут, а, например, 150 на тех же условиях, но не через кассу. А так точно быть не должно.
можно ли это сделать правильно?
Да, конечно. Полноценный роуминг на прозрачных условиях через протокол управления. Это отвественность за услугу, прозрачность, и соотвественно, качество услуги.
#нечестнаяконкуренция #зарядкимосквы