#статистика
А вот и отложенное падание продаж электро на графике. Что и требовалось доказать.
Кому надо было срочно сбросить сбросили. Много авто в стоке, а спрос не растет, так как нет поддержки от государства, да и цены несколько раз повысились из-за принятых с апреля мер.
В статистике за июль на всю РФ:
499 zeekr
83 эволюта
77 москвичей
Для все нашей необъятной как-то совсем мало... Это с учетом того, что это цифры продаж всех моделей, которых у зикра аж 4 (001, 007,009, Х), да и эволюта уже 5.
А еще у evolute и Moskvich еще и субсидия и продажи ведомствам.
Мне кажется, что срочно надо принимать меры. Уже пора
#электромобиль #автостат @tryelectro
А вот и отложенное падание продаж электро на графике. Что и требовалось доказать.
Кому надо было срочно сбросить сбросили. Много авто в стоке, а спрос не растет, так как нет поддержки от государства, да и цены несколько раз повысились из-за принятых с апреля мер.
В статистике за июль на всю РФ:
499 zeekr
83 эволюта
77 москвичей
Для все нашей необъятной как-то совсем мало... Это с учетом того, что это цифры продаж всех моделей, которых у зикра аж 4 (001, 007,009, Х), да и эволюта уже 5.
А еще у evolute и Moskvich еще и субсидия и продажи ведомствам.
Мне кажется, что срочно надо принимать меры. Уже пора
#электромобиль #автостат @tryelectro
#будниоператора
«Неучтенка» или сюрприз от вендора.
(сцена первая - «По счетчику»)
Зарядная станция должна не просто заряжать (хотя, это безуловно, первично), но и корректно считать значения, которые она отпустила в виде заряда в кВт*ч.
На картинке достаточно свежий пример зарядок одной китайской зарядной станции достаточно популярного бренда. И счетчик накопительных значений по одному из зарядных портов.
Суть картинки:
-последнее значение по транзакции должно совпадать с первым значением следующей транзакции - это удобно. Но есть не у всех станций.
Что отображено:
-из 126 отпущенных по картинке кВт*ч примерно 7 кВт*ч просто «испарилось». При том что станция ничего и никому об этом «не сообщает». Логи все в порядке. Никаких лишних стартов. Старты и стопы без ошибок и т.д.
То есть именно в данном конкретном случае никакие способы кроме проверки счетчиков не работает. А собственник платит за полное количество отпущенных кВт*ч. Иногда даже вслепую.
И вот это должен отслеживать оператор. И не просто отслеживать, а отрабатывать. И это только один из множества разных сценариев, которые попадаются в операторстве. И я уверен, что большинство операторов о таком даже не знают (или скрывают) такие факты.
Как вам такая вот «неучтеночка» с точки зрения оператора и собственника ЭЗС?
#зарядныестанций #китай #бываетитак @tryelectro
«Неучтенка» или сюрприз от вендора.
(сцена первая - «По счетчику»)
Зарядная станция должна не просто заряжать (хотя, это безуловно, первично), но и корректно считать значения, которые она отпустила в виде заряда в кВт*ч.
На картинке достаточно свежий пример зарядок одной китайской зарядной станции достаточно популярного бренда. И счетчик накопительных значений по одному из зарядных портов.
Суть картинки:
-последнее значение по транзакции должно совпадать с первым значением следующей транзакции - это удобно. Но есть не у всех станций.
Что отображено:
-из 126 отпущенных по картинке кВт*ч примерно 7 кВт*ч просто «испарилось». При том что станция ничего и никому об этом «не сообщает». Логи все в порядке. Никаких лишних стартов. Старты и стопы без ошибок и т.д.
То есть именно в данном конкретном случае никакие способы кроме проверки счетчиков не работает. А собственник платит за полное количество отпущенных кВт*ч. Иногда даже вслепую.
И вот это должен отслеживать оператор. И не просто отслеживать, а отрабатывать. И это только один из множества разных сценариев, которые попадаются в операторстве. И я уверен, что большинство операторов о таком даже не знают (или скрывают) такие факты.
Как вам такая вот «неучтеночка» с точки зрения оператора и собственника ЭЗС?
#зарядныестанций #китай #бываетитак @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мероприятия
Фестиваль электротранспорта в Казани. 10 августа 2024
Татарстан давно стоит особняком в РФ с точки зрения подходов к электромобильности и инфраструктуре. Здесь по-максимуму все «свое») не все кажется эффективным и логичным, но наблюдать любопытно)
Само мероприятие классное. Гоночный трек. Организация на высоте. Несмотря на сложные погодные условия много участников и посетителей.
Любой мог заявиться в драг (прямо на треке) в один из 3х классов и на Джимхану в абсолют.
Тачек много приехало разных, из разных городов и регионов. По ощущениям, примерно штук 40 разных моделей. При чем, включая достаточно редкие. И большинство электромобилистов «гоняло» в выбранных самостоятельно форматах. А также прямо на площадке было организовано несколько зон зарядки.
По драгрейсингу удивило, что в классе до 200 сил Мазда стала лучшей. В среднем до 500 сил - тесла 3 перформанс. А в топ-классе гонялись разные интересные авто, но выиграл Порш Тайкан (причем, у Ксяоми)
В целом, даже несмотря на периодический дождь все, кто хотел, погонялись, потусовались, пообщались. И сама локация очень приятная.
Что еще хотелось бы подсветить: в центральной части РФ реально классное электромобильное сообщество. И в Казани тоже есть активисты, которые делают наш электромобильный движ классным уже на протяжении многих лет. А с учетом того, что со стороны Урала почти все маршруты проходят через Казань - тут соединяются разные дороги, что привлекает много прекрасных людей.
В целом, эмоций килограмм. И еще, глядя на джимхану немного жалел, что не привез сюда свою электромалявку. Было бы любопытно попробовать формат, да еще и с учетом мокрого асфальта)
#электромобиль #казань #анорестарт @tryelectro
Фестиваль электротранспорта в Казани. 10 августа 2024
Татарстан давно стоит особняком в РФ с точки зрения подходов к электромобильности и инфраструктуре. Здесь по-максимуму все «свое») не все кажется эффективным и логичным, но наблюдать любопытно)
Само мероприятие классное. Гоночный трек. Организация на высоте. Несмотря на сложные погодные условия много участников и посетителей.
Любой мог заявиться в драг (прямо на треке) в один из 3х классов и на Джимхану в абсолют.
Тачек много приехало разных, из разных городов и регионов. По ощущениям, примерно штук 40 разных моделей. При чем, включая достаточно редкие. И большинство электромобилистов «гоняло» в выбранных самостоятельно форматах. А также прямо на площадке было организовано несколько зон зарядки.
По драгрейсингу удивило, что в классе до 200 сил Мазда стала лучшей. В среднем до 500 сил - тесла 3 перформанс. А в топ-классе гонялись разные интересные авто, но выиграл Порш Тайкан (причем, у Ксяоми)
В целом, даже несмотря на периодический дождь все, кто хотел, погонялись, потусовались, пообщались. И сама локация очень приятная.
Что еще хотелось бы подсветить: в центральной части РФ реально классное электромобильное сообщество. И в Казани тоже есть активисты, которые делают наш электромобильный движ классным уже на протяжении многих лет. А с учетом того, что со стороны Урала почти все маршруты проходят через Казань - тут соединяются разные дороги, что привлекает много прекрасных людей.
В целом, эмоций килограмм. И еще, глядя на джимхану немного жалел, что не привез сюда свою электромалявку. Было бы любопытно попробовать формат, да еще и с учетом мокрого асфальта)
#электромобиль #казань #анорестарт @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#зарядкимосквы
Не могу зарядиться нигде на севере Москвы по DC.
3 подряд зарядки - и без вариантов.
Поддержка отвечала 8 минут. И сказала, что не может ничем помочь, даже это станции «нет в системе». А а ближайших других станциях «станция временно не работает». Хотя по статусам везде активна. То есть аптайм на станции будет прекрасный. Только зарядиться не получается…
Коллеги, помогайте. Это точно не про клиентоцентричность….
#электромобиль #зарядка
Не могу зарядиться нигде на севере Москвы по DC.
3 подряд зарядки - и без вариантов.
Поддержка отвечала 8 минут. И сказала, что не может ничем помочь, даже это станции «нет в системе». А а ближайших других станциях «станция временно не работает». Хотя по статусам везде активна. То есть аптайм на станции будет прекрасный. Только зарядиться не получается…
Коллеги, помогайте. Это точно не про клиентоцентричность….
#электромобиль #зарядка
#упс
Как бы не остаться заложником севера столицы. Станций вокруг свободных, вроде, куча. А зарядиться не могу…и обратиться не к кому…аааа
Еще на одну пробу, надеюсь, хватит. Дальше не уехать…
#зарядкимосквы #черепаха @tryelectro
Как бы не остаться заложником севера столицы. Станций вокруг свободных, вроде, куча. А зарядиться не могу…и обратиться не к кому…аааа
Еще на одну пробу, надеюсь, хватит. Дальше не уехать…
#зарядкимосквы #черепаха @tryelectro
#будниэлектромобилиста
В итоге дотянул до 259 станции на нуле. Но она, о чудо, не подвела и запустилась.
Правда, поддержка ЭМ: 84950181920 пока вот уже 35 минут держит меня на линии и не отвечает…
#зарядкимосквы #электромобиль @tryelectro
В итоге дотянул до 259 станции на нуле. Но она, о чудо, не подвела и запустилась.
Правда, поддержка ЭМ: 84950181920 пока вот уже 35 минут держит меня на линии и не отвечает…
#зарядкимосквы #электромобиль @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мощностьзарядки
Когда зарядка идет на мощности 250-300кВт. Это, как минимум, прикольно.
Это наши партнеры в рамках собственной сетки с нашим ПО ставят рекорды для обычных авто. И буквально на днях им даже удалось зафиксировать 304кВт для обычного зикр)
Рассказать как так получается и от чего зависит?)
#электромобиль #zaryadka @tryelectro
Когда зарядка идет на мощности 250-300кВт. Это, как минимум, прикольно.
Это наши партнеры в рамках собственной сетки с нашим ПО ставят рекорды для обычных авто. И буквально на днях им даже удалось зафиксировать 304кВт для обычного зикр)
Рассказать как так получается и от чего зависит?)
#электромобиль #zaryadka @tryelectro