#мероприятия
Случайно попал на мероприятие, где обсуждается зарядная инфраструктура Московской области.
Очень любопытно, что это все чаще обсуждается и все больше привлекает внимание чиновников разных уровней.
Это определенно позволит привлечь внимание и к проблемам и к решениям в зарядной инфраструктуре.
#зарядныестанции #инфраструктура #электромобиль
Случайно попал на мероприятие, где обсуждается зарядная инфраструктура Московской области.
Очень любопытно, что это все чаще обсуждается и все больше привлекает внимание чиновников разных уровней.
Это определенно позволит привлечь внимание и к проблемам и к решениям в зарядной инфраструктуре.
#зарядныестанции #инфраструктура #электромобиль
#мероприятия
Ежегодная выставка eDrive - небольшой эвент в рамках выставки МотоВесна24.
Лампово, приятно. Начинаем теплый сезон с хорошего приятного общения.
Экспозиция про электромобили и зарядки компактная. Но для встреч и общения в начале сезона - вполне.
#зарядныестанции #инфраструктура #экспоцентр
Ежегодная выставка eDrive - небольшой эвент в рамках выставки МотоВесна24.
Лампово, приятно. Начинаем теплый сезон с хорошего приятного общения.
Экспозиция про электромобили и зарядки компактная. Но для встреч и общения в начале сезона - вполне.
#зарядныестанции #инфраструктура #экспоцентр
#оператор
#нюансыработыэзс
В бизнесе оператора ЭЗС очень важный момент - корректная работа зарядки по протоколам.
Чем более предсказуемо и корректно работает ЭЗС с точки зрения реализаций протоколов - тем эффективнее работа зарядки. И меньше загрузка поддержки в случае коммерческой эксплуатации.
Многие проблемы можно игнорировать. Но с точки зрения работы в коммерческом режиме, особенно на каком-то удалении от цивилизации или сервисной бригады - каждый из неотлаженных моментов может привести к отказу, некорректному поведению ЭЗС, проблем с выставлением счета.
Именно поэтому мы в команде it.Charge посвящаем этой корректности большое внимание. И помогаем производителям отлавливать разные проблемы и баги.
#itcharge #инфраструктура #оператор
#нюансыработыэзс
В бизнесе оператора ЭЗС очень важный момент - корректная работа зарядки по протоколам.
Чем более предсказуемо и корректно работает ЭЗС с точки зрения реализаций протоколов - тем эффективнее работа зарядки. И меньше загрузка поддержки в случае коммерческой эксплуатации.
Многие проблемы можно игнорировать. Но с точки зрения работы в коммерческом режиме, особенно на каком-то удалении от цивилизации или сервисной бригады - каждый из неотлаженных моментов может привести к отказу, некорректному поведению ЭЗС, проблем с выставлением счета.
Именно поэтому мы в команде it.Charge посвящаем этой корректности большое внимание. И помогаем производителям отлавливать разные проблемы и баги.
#itcharge #инфраструктура #оператор
#аналитика
Знаете где брать все основные цифры и читать информацию про электромобили и зарядные станции?
если знаете - то аббревиатура GEVO вам точно будет известна.
а если нет - велкам)
https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024
Global EV Outlook 2024 (april 2024)
реально классный источник. И все время обновляется. И тут как раз свеженькая версия недавно вышла)
#электромобили #инфраструктура #обзор #gevo
Знаете где брать все основные цифры и читать информацию про электромобили и зарядные станции?
если знаете - то аббревиатура GEVO вам точно будет известна.
а если нет - велкам)
Global EV Outlook 2024 (april 2024)
реально классный источник. И все время обновляется. И тут как раз свеженькая версия недавно вышла)
#электромобили #инфраструктура #обзор #gevo
IEA
Global EV Outlook 2024 – Analysis - IEA
Global EV Outlook 2024 - Analysis and key findings. A report by the International Energy Agency.
#совещания
МинЭнерго заинтересовала медленная инфраструктура.
В данном случае медленная - это не значит, что она недостаточно быстрая. Это зарядки, к которым водителю электромобиля не надо возвращаться через 30-40 мин, чтобы перепарковаться или ехать дальше. Когда ты просто куда-то по делам/к дому подъехал, воткнул кабель, а дальше пошел по своим делам, а вернулся, когда тебе удобно продолжить свой маршрут.
Да и, честно сказать, не такие они и медленные. Средняя тачка за 1 час заряжается на 50км. Да и для аккумулятора такой режим комфортнее.
Такие зарядки нужны везде: в ЖК, БЦ, ТЦ, на улицах и придомовых территориях.
Установка зарядок такого типа в разных местах позволит пользоваться электромобилем удобно и без лишних усилий.
Осталось только согласовать/упростить возможность установки таких зарядок повсеместно.
#зарядки #инфраструктура #itcharge #минэнерго @tryelectro
МинЭнерго заинтересовала медленная инфраструктура.
В данном случае медленная - это не значит, что она недостаточно быстрая. Это зарядки, к которым водителю электромобиля не надо возвращаться через 30-40 мин, чтобы перепарковаться или ехать дальше. Когда ты просто куда-то по делам/к дому подъехал, воткнул кабель, а дальше пошел по своим делам, а вернулся, когда тебе удобно продолжить свой маршрут.
Да и, честно сказать, не такие они и медленные. Средняя тачка за 1 час заряжается на 50км. Да и для аккумулятора такой режим комфортнее.
Такие зарядки нужны везде: в ЖК, БЦ, ТЦ, на улицах и придомовых территориях.
Установка зарядок такого типа в разных местах позволит пользоваться электромобилем удобно и без лишних усилий.
Осталось только согласовать/упростить возможность установки таких зарядок повсеместно.
#зарядки #инфраструктура #itcharge #минэнерго @tryelectro
#новыеклиенты
Много новых клиентов на зарядку. Реально ли?
Существует мнение, что можно значительно увеличить количество клиентов на действующей зарядной станции при помощи интеграций и оплат за работу с дополнительными сервисами с этого же рынка. Роуминг, агрегация и т.д.
Лично я так не думаю, в связи с тем, что приток пользователей ограничен естественными факторами. В том числе по локации этих самых зарядок (заряд там, где удобно, а не куда тебя «завлекают»). А для тех, кто «в поиске» хватает и имеющихся инструментов (спокойно же можно добавить всю информацию и без дополнительных усилий)
То есть мотивация на новые локации и эксперименты с ними возможна, но не такая уж и значительная, а гораздо больше критичны в важны для предсказуемость заряда и качество поддержки. А это может дать только оператор и прямое управление.
Как считаете?
#зарядныестанции #инфраструктура #реклама #оператор #роуминг #агрегация @tryelectro
Много новых клиентов на зарядку. Реально ли?
Существует мнение, что можно значительно увеличить количество клиентов на действующей зарядной станции при помощи интеграций и оплат за работу с дополнительными сервисами с этого же рынка. Роуминг, агрегация и т.д.
Лично я так не думаю, в связи с тем, что приток пользователей ограничен естественными факторами. В том числе по локации этих самых зарядок (заряд там, где удобно, а не куда тебя «завлекают»). А для тех, кто «в поиске» хватает и имеющихся инструментов (спокойно же можно добавить всю информацию и без дополнительных усилий)
То есть мотивация на новые локации и эксперименты с ними возможна, но не такая уж и значительная, а гораздо больше критичны в важны для предсказуемость заряда и качество поддержки. А это может дать только оператор и прямое управление.
Как считаете?
#зарядныестанции #инфраструктура #реклама #оператор #роуминг #агрегация @tryelectro
#репортаж
Сегодня целый день по России24 рассказывают про электромобильность)
Ну и роль оператора ЭЗС и ее важность для рынка и пользователя удалось немного подсветить.
Видео тут (про операторство с 12:50)
#тв #россия1 #электромобиль #инфраструктура #itcharge @tryelectro
Сегодня целый день по России24 рассказывают про электромобильность)
Ну и роль оператора ЭЗС и ее важность для рынка и пользователя удалось немного подсветить.
Видео тут (про операторство с 12:50)
#тв #россия1 #электромобиль #инфраструктура #itcharge @tryelectro
#мероприятия
23 августа близ Серпухова ежегодный электромобильный #meetup от Ассоциации АЭТИ.
Мне нравится, что это стало доброй традицией собираться «без галстуков» и обсуждать в формате дискуссий, без всяких презентаций. В таком формате, где все могут высказаться и поучаствовать получается обсуждать интересные темы про электромобили, зарядки и их производство, нюансы управления и операторство, законодательство, ограничения, возможности, а также партнерства, да и просто наладить контакт с интересными участниками рынка в неформальной обстановке. Формат дискуссий - всегда живо и прлдуктивно)
Ия Алексеевна, спасибо за ивент!) Meet Up от АЭТИ - это каждый год интересно)
#электромобиль #инфраструктура #аэти #meetup @tryelectro
23 августа близ Серпухова ежегодный электромобильный #meetup от Ассоциации АЭТИ.
Мне нравится, что это стало доброй традицией собираться «без галстуков» и обсуждать в формате дискуссий, без всяких презентаций. В таком формате, где все могут высказаться и поучаствовать получается обсуждать интересные темы про электромобили, зарядки и их производство, нюансы управления и операторство, законодательство, ограничения, возможности, а также партнерства, да и просто наладить контакт с интересными участниками рынка в неформальной обстановке. Формат дискуссий - всегда живо и прлдуктивно)
Ия Алексеевна, спасибо за ивент!) Meet Up от АЭТИ - это каждый год интересно)
#электромобиль #инфраструктура #аэти #meetup @tryelectro
#поговорим
Субсидия на зарядную станцию - добро или зло?
(речь о действующем формате субсидии, как сейчас: локальные вендоры с опытом серийного выпуска в 1-3 года, только из списка Минпромторга, определенная комплектация ЭЗС с минимальными опциями выбора, ответственность инвестора на 5 лет)
Как считаете, это благо или зло?
Желательно с разных сторон: водитель, производитель, инвестор, оператор.
#электромобиль #заряднаястанция #минпромторг #оператор #инфраструктура @tryelectro
Субсидия на зарядную станцию - добро или зло?
(речь о действующем формате субсидии, как сейчас: локальные вендоры с опытом серийного выпуска в 1-3 года, только из списка Минпромторга, определенная комплектация ЭЗС с минимальными опциями выбора, ответственность инвестора на 5 лет)
Как считаете, это благо или зло?
Желательно с разных сторон: водитель, производитель, инвестор, оператор.
#электромобиль #заряднаястанция #минпромторг #оператор #инфраструктура @tryelectro