Есть у меня неподалеку от дома одна зарядная станция #enelx, поведение которой я не понимаю: я сам ее не могу запустить от себя даже с 3-5 попытки. Ошибка на авто и отбой. Но стоит дозвониться до поддержки, как со стороны инженера все запускается….

Хотя хотел не об этом: у некоторых станций есть нюанс, когда она показывает, что зарядка свободна, но на самом деле это совсем не так. И эта проблема в первую очередь с кодом зарядной станции, которая неправильно передает статус разъема. Ну и ПО, который это принимает.

Казалось бы, докапываюсь. Но не совсем. Именно такие нюансы с корректной передачей статусов очень важны для работы с зарядкой. И для текущей - когда поддержке необходимо четко понимать, что в каждый момент времени происходит со станцией, и для прогнозирования последующих действий, в том числе других пользователей. Это лишь один из немного нюансов работы зарядных станций в управляемом режиме, который должен производитель железки, а пинать его в этом представитель ПО.

#punkte #xcharge #hondae #управляемыйрежим #ocpp #зарядкимосквы

#пропереходники

как бы я не был против переходников - есть места, где обладателям некоторых типов электромобилей обойтись сложно.

В частности, в столице. Разъема для быстрого заряда китайцев на городских станциях почти нет, на коммерческих - тоже не на всех. А там где есть - может быть очередь. Да и сеанс по каждой зарядке из-за малого количества и больших аккумов - от часа продолжительностью)

Поэтому переходники - это локальное спасение.
Безусловно, так быть не должно. Безусловно, лучше без них. Безусловно, они могут и тачку сломать, и станцию. Да и сами сломаться. Поэтому если нужно - лучше покупать то, что уже работает какое-то количество времени, есть какая-то гарантия. И совместимость с нужными вам станциями.

вот например.
Этот переходник из РБ.
-работает в некоторых версиях почти со всеми авто. На Энергии Москвы мощностью 50кВт заряжается (только по хончи встречались вопросы). С учетом того, что на этих зарядках переходник на CCS в целом не работает - хэто единственный способ.
-на зарядках той же Энергии Москвы 60кВт - не заряжается (производитель не сделал совместимость)

Но в целом, мои коллеги с рынка их продают/используют. Штука вполне себе терпимо работает. Просто как один из вариантов.

Правда, мое мнение, если вы не путешественник - то оно особо и не надо) тем более, что скоро зарядок будет больше)

Но пока так.
Ситуационно снял про него видоссик на зарядке Enel-X (у Punkt-e в Москве все станции без ГБТ - и у чадемо прикол - надо подтверждать на экране старт сессии - такой нюанс) - снял видосик короткий про пользование - коллега приехал проверять возвращенный по гарантии переходник от клиента, который перестал работать. Забрали, отремонтируют.

в целом, кому-то такая штука может быть полезна и удобна) но выбирать переходник стоит с умом и всегда помнить, что применять такое - на свой страх и риск. Об этом не надо забывать.

#переходник #chademogbt #китайскийэлектромобиль #cheryeq5 #punkte #зарядкимосквы

#будниэлектромобилиста

Я ни раз поднимал уже тему совместимости зарядок с авто.

Так вот, зарядки бывают и дешевые. Но самая основная задача - совместимость с авто. И у ЭЗС китайского производства периодически есть эти проблемы.

Причина, на мой взгляд, достаточно проста: да не на чем им отлаживать и тестировать. И, будучи обладателем европейского электромобиля без каких-то переходников я иногда встречаю проблемы совместимости с зарядкой по CCS.

И, такие проблемы не очень предсказуемо выявляются. Например эта станция EnelX (xCharge) проекта Пункт Е рядом с моим домом (проблема была после открытия, спустя несколько месяцев отладили на несколько сессий, а сейчас опять что-то заглючило) И 30 минут диалогов с поддержкой с кучей попыток не привели к результату. (Хотя поддержка пункт-е молодцы - правда старались, хоть и не удалось).

Ни льда, ни влаги, ни ошибок, ничего внешнего точно нет. Авто тоже в порядке без ошибок. Зарядка зелененькая на картах и экране. Хотя при попытках - ошибка за ошибкой. Но факт для меня как клиента: батарея не пополнилась. Потратил 30+ минут и уехал не заряженный.

#зарядныекругляшки #зарядныестанции #punkte #hondae #ccs #enelx @tryelectro

#аналитика

Рынок электротранспорта (электромобили + гибриды). Топ-10 регионов по количеству единиц на конец октября 2024:

1) Москва — 29321
2) Московская область — 7875
3) Краснодарский край — 6474
4) Санкт-Петербург — 6378
5) Приморский край — 4191
6) Иркутская область — 3006
7) Республика Татарстан — 2396
😍 Ростовская область — 2262
9) Калининградская область — 2236
10) Свердловская область — 2136.

В оригинальной новости у коллег из #punkte была еще информация, что автомобилией с батареями стало 100 тысяч в РФ. Тут я бы сказал, что по динамике эта цифра для plug-in (заряжаемых) авто должна быть все-таки ноябрьской, а не октябрьской, так как со всеми гибридами цифра должна быть больше (около 100к было еще в сентябре). Официальных данных по этим цифрам в интернете не нашел, но по предыдущей публикации из раздела #статистика - очень похоже. Но, что удивительно, такой огромный перекос в стороны Москвы и МО, где получается, что более 35% потребителей зарядок приходится на столичный регион. При таких цифрах установленных сотен зарядок не просто мало, а критически не хватает.

Очень хотелось бы увидеть подтверждение этих данных из официальных источников.

#электромобиль #гибрид #статистика #регионы #октябрь2024 #рф #спросторовинтернета @tryelectro