#логиказарядки #совещания
Тезисы выступления одного из уважаемых участников совещания:
-бесплатные зарядки - всегда заняты;
-существует проблема поиска/нахождения зарядок
-люди не забирают тачки после зарядки;
-зарядка в московском дизайне есть, но работает только через какое-то «непонятное» приложение (не транспорт москвы);
-в Москве зарядки расположены неудобно, сложно найти и есть проблема наличия станций.
- в пятницу вечером не зарядиться. Все занято!
-как-то проехал 50км до зарядки
-по приложению 2с зарядку не найти. Она то за забором, то не найти из-за неработающей навигации
И далее вывод:
нужно единое приложение со всеми станциями на карте…
С учетом того, что все эти вопросы решаются правильным работающим ПО и коммерческом управляемом режиме работы) и по сути пользование единым информационном сервисом( тем же 2с) - также указан, как неудобный.
Я, наверное, что-то не понимаю…
Моя логика: если даже на частном уровне куча даже крупных организаций сталкивается с кучей прикладных сложностей с организацией работы на каждом из этапов в инфраструктуре, то как этому может помочь компания с коммерческим интересом без реального опыта коммерческой эксплуатации зарядок за деньги? Убрать конкуренцию, бесплатно передать клиентов крупных городских и государственных сетей крупному коммерческому игроку и убрать потуги частников думать о клиенте? Ну разве так рынок может получить качественную инфраструктуру???
Поправьте меня, если я ошибаюсь, и это правда хорошо для рынка…
#мыслиобинфраструктуре
Тезисы выступления одного из уважаемых участников совещания:
-бесплатные зарядки - всегда заняты;
-существует проблема поиска/нахождения зарядок
-люди не забирают тачки после зарядки;
-зарядка в московском дизайне есть, но работает только через какое-то «непонятное» приложение (не транспорт москвы);
-в Москве зарядки расположены неудобно, сложно найти и есть проблема наличия станций.
- в пятницу вечером не зарядиться. Все занято!
-как-то проехал 50км до зарядки
-по приложению 2с зарядку не найти. Она то за забором, то не найти из-за неработающей навигации
И далее вывод:
нужно единое приложение со всеми станциями на карте…
С учетом того, что все эти вопросы решаются правильным работающим ПО и коммерческом управляемом режиме работы) и по сути пользование единым информационном сервисом( тем же 2с) - также указан, как неудобный.
Я, наверное, что-то не понимаю…
Моя логика: если даже на частном уровне куча даже крупных организаций сталкивается с кучей прикладных сложностей с организацией работы на каждом из этапов в инфраструктуре, то как этому может помочь компания с коммерческим интересом без реального опыта коммерческой эксплуатации зарядок за деньги? Убрать конкуренцию, бесплатно передать клиентов крупных городских и государственных сетей крупному коммерческому игроку и убрать потуги частников думать о клиенте? Ну разве так рынок может получить качественную инфраструктуру???
Поправьте меня, если я ошибаюсь, и это правда хорошо для рынка…
#мыслиобинфраструктуре
#совещания
сегодня было любопытное совещание с кучей участников рынка в основном про ИТ-решения в зарядной инфраструктуре.
Было интересно. пара фактов:
-Гибриды - не электро. Преференций не будет, даже если были.
-Обязывать операторов объединяться никто не будет
-Все зарядные точки будут на картографических сервисах
из забавного… Яндекс про вопрос об удалении с карт зарядных точек сказал, что был случайный сбой и сказали, что все уже вернулось или уже в процессе) смотрим)
#зарядныестанции
сегодня было любопытное совещание с кучей участников рынка в основном про ИТ-решения в зарядной инфраструктуре.
Было интересно. пара фактов:
-Гибриды - не электро. Преференций не будет, даже если были.
-Обязывать операторов объединяться никто не будет
-Все зарядные точки будут на картографических сервисах
из забавного… Яндекс про вопрос об удалении с карт зарядных точек сказал, что был случайный сбой и сказали, что все уже вернулось или уже в процессе) смотрим)
#зарядныестанции
#события
Совещание 21.02.24 у Первого заместителя Правительства Российской Федерации Белоусова А.Р. по вопросу развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры
Было интересно. Очень здорово, что есть чиновники, которые реально вникают в процессы, вносят инициативы и контролируют работу целевых ведомств.
Расписывать подробнее. Очень неплохо написано в группе АЭТИ. Дам немного комментариев от себя.
Обсуждалось разное:
- результаты пилота о сборе данных о работе зарядных станций в единую информационную систему - тут очень любопытно. Есть люди, кто пытается показать, что результат успешный. Но это не совсем так. По словам коллег из ситроникса там было всего несколько ЭЗС. Так как хотел поучастовать в этом пилоте, но мне предлождили выступить только в виде поставщика в «Озеро данных» в виде «каких-нибудь метрик». Какого-либо прикладного профита и/или клиентов получить не удалось.
Еще говорили про протоколы, но сбор данных был не по протоколу. Яндекс искренне рассказывал про «счастье пользователей» (цитата) (LOL), но при этом данные по станциям на карты яндекса не возвращают уже 3 недели. И про то, что они уже в Картах сделали что-то новое про зарядки, чуть ли не слой с возможностью запуска прямо из карт (хотя на моем айфоне ничего такого нет на картах. даже точки по сути не имеют какого-то отделения от большинства других).
Считаю, что вообще не надо никому ничего навязывать. Рынок сам все выстроит. Картографические сервисы делают удобство для пользователей, а операторы настроят роуминг, выгодный для каждого из участников, и именно это позволит обойтись без множества приложений для конечного клиента. И это рынок способен сделать сам. Тут главное - не мешать. Сервисные коммерческие модели в РФ и так одни из самых лучших (если не лучшие) в мире.
еще было несколько также интересных вопросов:
- изменения в правила предоставления субсидий на ЭЗС в части передачи данных и протокола OCPP 2.0.1. - это реально правильный шаг. Нельзя брать за основу устаревшую технологию 8-летней давности. Если использовать как основу - то брать надо весь мировой опыт управления станциями. Тут прям спасибо. Это действительно позитивный шаг
- позиция про последовательные гидриды - услышал однозначное против поддержки гибридов на всех уровнях. ну не хотят
- про изменения в 719 ПП в части ужесточения требований к локализации электромобилей для получения мер государственной поддержки - но тут пока не понятно. Но интересно, что будет.Из понятного - нужно больше контроля за исполнением
- изменение весовых требований в категории в части электромобилей ввиду тяжелой батареи - тут все совсем неоднозначно. все-таки тяжелый авто - больше отвественность.
В целом, много чего обсуждалось.
Хочется максимального конструктива и лучшей инфраструктуры в РФ. И, мне кажется, что все получится) и все в наших руках)
#зарядныестанции #совещания @tryelectro
Совещание 21.02.24 у Первого заместителя Правительства Российской Федерации Белоусова А.Р. по вопросу развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры
Было интересно. Очень здорово, что есть чиновники, которые реально вникают в процессы, вносят инициативы и контролируют работу целевых ведомств.
Расписывать подробнее. Очень неплохо написано в группе АЭТИ. Дам немного комментариев от себя.
Обсуждалось разное:
- результаты пилота о сборе данных о работе зарядных станций в единую информационную систему - тут очень любопытно. Есть люди, кто пытается показать, что результат успешный. Но это не совсем так. По словам коллег из ситроникса там было всего несколько ЭЗС. Так как хотел поучастовать в этом пилоте, но мне предлождили выступить только в виде поставщика в «Озеро данных» в виде «каких-нибудь метрик». Какого-либо прикладного профита и/или клиентов получить не удалось.
Еще говорили про протоколы, но сбор данных был не по протоколу. Яндекс искренне рассказывал про «счастье пользователей» (цитата) (LOL), но при этом данные по станциям на карты яндекса не возвращают уже 3 недели. И про то, что они уже в Картах сделали что-то новое про зарядки, чуть ли не слой с возможностью запуска прямо из карт (хотя на моем айфоне ничего такого нет на картах. даже точки по сути не имеют какого-то отделения от большинства других).
Считаю, что вообще не надо никому ничего навязывать. Рынок сам все выстроит. Картографические сервисы делают удобство для пользователей, а операторы настроят роуминг, выгодный для каждого из участников, и именно это позволит обойтись без множества приложений для конечного клиента. И это рынок способен сделать сам. Тут главное - не мешать. Сервисные коммерческие модели в РФ и так одни из самых лучших (если не лучшие) в мире.
еще было несколько также интересных вопросов:
- изменения в правила предоставления субсидий на ЭЗС в части передачи данных и протокола OCPP 2.0.1. - это реально правильный шаг. Нельзя брать за основу устаревшую технологию 8-летней давности. Если использовать как основу - то брать надо весь мировой опыт управления станциями. Тут прям спасибо. Это действительно позитивный шаг
- позиция про последовательные гидриды - услышал однозначное против поддержки гибридов на всех уровнях. ну не хотят
- про изменения в 719 ПП в части ужесточения требований к локализации электромобилей для получения мер государственной поддержки - но тут пока не понятно. Но интересно, что будет.Из понятного - нужно больше контроля за исполнением
- изменение весовых требований в категории в части электромобилей ввиду тяжелой батареи - тут все совсем неоднозначно. все-таки тяжелый авто - больше отвественность.
В целом, много чего обсуждалось.
Хочется максимального конструктива и лучшей инфраструктуры в РФ. И, мне кажется, что все получится) и все в наших руках)
#зарядныестанции #совещания @tryelectro
Telegram
АЭТИ
⚡️⚡️⚡️ Сегодня 21.02.24 состоялось совещание у Первого заместителя Правительства Российской Федерации А.Р. Белоусова по вопросам развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры для него
Обсуждались такие вопросы как:
✅организация передачи данных о…
Обсуждались такие вопросы как:
✅организация передачи данных о…
#совещания
Вчера было интересное совещание под руководством Первого заместителя Председателя Правительства РФ Белоусова А.Р. по вопросу повышения качества предоставляемых услуг операторами зарядной инфраструктуры и мыслями про создание единого оператора
Что важно:
- есть потребность в повышении качества услуг заряда, для чего нужен какой-то облачный сервис
- есть понимание, что этот сервис не должен стать способом конкурентной борьбы - то есть должен быть непредвзят. Пока без подробностей
- Были отмечены некоторые картографические сервисы в качестве претендентов, но было отмечено, что могут появляться какие угодно. И это хорошо.
- были первично озвучены параметры критериев этой облачной платформы. Уже есть с чем работать.
Еще мне удалось подсветить некоторые ключевые моменты, которые считаю важным. Здорово, когда есть такая возможность
Меня искренне радует, что в Правительстве и профильных ведомствах есть люди, которые вникают и заинтересованы, чтобы этот рынок инфраструктуры работал эффективно в целом, в том числе за счет частного бизнеса и в благодатной конкурентной среде, а не только на благо крупных компаний. На этих совещаниях звучат и обсуждаются реальные проблемы и нюансы. А также вырабатываются механизмы. Это здорово.
#заряднаяинфраструктура @tryelectro
Вчера было интересное совещание под руководством Первого заместителя Председателя Правительства РФ Белоусова А.Р. по вопросу повышения качества предоставляемых услуг операторами зарядной инфраструктуры и мыслями про создание единого оператора
Что важно:
- есть потребность в повышении качества услуг заряда, для чего нужен какой-то облачный сервис
- есть понимание, что этот сервис не должен стать способом конкурентной борьбы - то есть должен быть непредвзят. Пока без подробностей
- Были отмечены некоторые картографические сервисы в качестве претендентов, но было отмечено, что могут появляться какие угодно. И это хорошо.
- были первично озвучены параметры критериев этой облачной платформы. Уже есть с чем работать.
Еще мне удалось подсветить некоторые ключевые моменты, которые считаю важным. Здорово, когда есть такая возможность
Меня искренне радует, что в Правительстве и профильных ведомствах есть люди, которые вникают и заинтересованы, чтобы этот рынок инфраструктуры работал эффективно в целом, в том числе за счет частного бизнеса и в благодатной конкурентной среде, а не только на благо крупных компаний. На этих совещаниях звучат и обсуждаются реальные проблемы и нюансы. А также вырабатываются механизмы. Это здорово.
#заряднаяинфраструктура @tryelectro
#совещания
Очень интересно присутствовать на различных технических совещаниях с коллегами по цеху)
особенно, когда видишь, как какие-то вещи подаются, исходя из различных бизнес-интересов.
И иногда я вижу, что участие иногда имеет свои эффекты.
Коллегам-лоббистам все сложнее продвигать свои интересы про общую единую платформу, прикрываясь удобством для клиента и подмешивая свойства общих рекомендательных и картографических сервисов для коммерческих целей в смежных бизнесах. Потому что есть понятие «чувствительные данные» и конкуренция и приходится говорить «Роуминг». А ведь роуминг - это не просто «плати мне за попадание в систему».
Роуминг - это когда партнеры договариваваются о взаимовыгодных условиях, на которых они обмениваются (!) возможностью создания удобства для клиентов и взаимной выгоде. И есть хорошие примеры, как это может работать эффективно.
#заряднаяинфраструктура #оператор @tryelectro
Очень интересно присутствовать на различных технических совещаниях с коллегами по цеху)
особенно, когда видишь, как какие-то вещи подаются, исходя из различных бизнес-интересов.
И иногда я вижу, что участие иногда имеет свои эффекты.
Коллегам-лоббистам все сложнее продвигать свои интересы про общую единую платформу, прикрываясь удобством для клиента и подмешивая свойства общих рекомендательных и картографических сервисов для коммерческих целей в смежных бизнесах. Потому что есть понятие «чувствительные данные» и конкуренция и приходится говорить «Роуминг». А ведь роуминг - это не просто «плати мне за попадание в систему».
Роуминг - это когда партнеры договариваваются о взаимовыгодных условиях, на которых они обмениваются (!) возможностью создания удобства для клиентов и взаимной выгоде. И есть хорошие примеры, как это может работать эффективно.
#заряднаяинфраструктура #оператор @tryelectro
#совещания
Любопытно, какие моменты по развитию электромобильности сейчас на рынке. И кто что говорит.
Зарядные станции, аккумуляторы, поддержка и субсидирование, ну и, конечно же, про операторство подсветили моменты. Хорошо, что становится все больше внимания к нюансам. И есть возможность подсветить какие-то важные аспекты.
#зарядныестанции #itcharge #советфедерации @tryelectro
Любопытно, какие моменты по развитию электромобильности сейчас на рынке. И кто что говорит.
Зарядные станции, аккумуляторы, поддержка и субсидирование, ну и, конечно же, про операторство подсветили моменты. Хорошо, что становится все больше внимания к нюансам. И есть возможность подсветить какие-то важные аспекты.
#зарядныестанции #itcharge #советфедерации @tryelectro
#совещания
МинЭнерго заинтересовала медленная инфраструктура.
В данном случае медленная - это не значит, что она недостаточно быстрая. Это зарядки, к которым водителю электромобиля не надо возвращаться через 30-40 мин, чтобы перепарковаться или ехать дальше. Когда ты просто куда-то по делам/к дому подъехал, воткнул кабель, а дальше пошел по своим делам, а вернулся, когда тебе удобно продолжить свой маршрут.
Да и, честно сказать, не такие они и медленные. Средняя тачка за 1 час заряжается на 50км. Да и для аккумулятора такой режим комфортнее.
Такие зарядки нужны везде: в ЖК, БЦ, ТЦ, на улицах и придомовых территориях.
Установка зарядок такого типа в разных местах позволит пользоваться электромобилем удобно и без лишних усилий.
Осталось только согласовать/упростить возможность установки таких зарядок повсеместно.
#зарядки #инфраструктура #itcharge #минэнерго @tryelectro
МинЭнерго заинтересовала медленная инфраструктура.
В данном случае медленная - это не значит, что она недостаточно быстрая. Это зарядки, к которым водителю электромобиля не надо возвращаться через 30-40 мин, чтобы перепарковаться или ехать дальше. Когда ты просто куда-то по делам/к дому подъехал, воткнул кабель, а дальше пошел по своим делам, а вернулся, когда тебе удобно продолжить свой маршрут.
Да и, честно сказать, не такие они и медленные. Средняя тачка за 1 час заряжается на 50км. Да и для аккумулятора такой режим комфортнее.
Такие зарядки нужны везде: в ЖК, БЦ, ТЦ, на улицах и придомовых территориях.
Установка зарядок такого типа в разных местах позволит пользоваться электромобилем удобно и без лишних усилий.
Осталось только согласовать/упростить возможность установки таких зарядок повсеместно.
#зарядки #инфраструктура #itcharge #минэнерго @tryelectro
#совещания
На мероприятии от #АЭТИ в «Точке кипения», посвященному новому протоколу управления зарядными станциями OCPP 2.0.1 сегодня собирались активные участники рынка электромобильности.
Вопрос для сообщества достаточно насущный, так как в этом регламенте много нововведений и расписанной логики, которой не было ранее. Или она была расписана не очень подробно.
Преамбула к этому событию - приказ Минцифры о нововведениях по требованиям к ЭЗС по субсидии с 01.01.25
Последняя опубликованная версия протокола OCPP 2.0.1 - версия 3, опубликованная 06
Мая 2024, где есть моменты , которые значительно ее отличают от предыдущих версий этого протокола. И тут такой момент: так как информация достаточно свежая, скорее всего она не будет реализована в виде готового кода на github и всю логику придется писать самостоятельно «с нуля». А те, кто взял готовый код - вряд ли сами смогут переделать архитектуру под поддержку новой логики.
На совещании решили брать именно эту версию протокола в качестве целевой для использования, а также договорились скоординироваться по вопросам вендор-кодов о событиях на зарядных станциях.
Рассказать про основные проблемы перехода с точки зрения вендора и оператора?
#электромобиль #заряднаястанция #ocpp #ocpp201 @tryelectro
На мероприятии от #АЭТИ в «Точке кипения», посвященному новому протоколу управления зарядными станциями OCPP 2.0.1 сегодня собирались активные участники рынка электромобильности.
Вопрос для сообщества достаточно насущный, так как в этом регламенте много нововведений и расписанной логики, которой не было ранее. Или она была расписана не очень подробно.
Преамбула к этому событию - приказ Минцифры о нововведениях по требованиям к ЭЗС по субсидии с 01.01.25
Последняя опубликованная версия протокола OCPP 2.0.1 - версия 3, опубликованная 06
Мая 2024, где есть моменты , которые значительно ее отличают от предыдущих версий этого протокола. И тут такой момент: так как информация достаточно свежая, скорее всего она не будет реализована в виде готового кода на github и всю логику придется писать самостоятельно «с нуля». А те, кто взял готовый код - вряд ли сами смогут переделать архитектуру под поддержку новой логики.
На совещании решили брать именно эту версию протокола в качестве целевой для использования, а также договорились скоординироваться по вопросам вендор-кодов о событиях на зарядных станциях.
Рассказать про основные проблемы перехода с точки зрения вендора и оператора?
#электромобиль #заряднаястанция #ocpp #ocpp201 @tryelectro
#совещания
Сегодня был на заседании «Комиссии по развитию электромобилестроения».
Что интересно:
С одной стороны говорят, что будущее во флитах (fleet - флоткоммерческого транспорта), что логично. С другой - что продано за год 2 тысячи эволютов всего, несмотря на прогнозы и намерения.
Общие тренды, которые звучат:
Транспортная полоса для электро и упрощение процедуры установки личных зарядок в паркингах- значительно улучшит продажи (эмм…сколько таких значительных, интересно, если по статистике 75% людей паркуется стихийно). При этом звучит, что рынок Москвы учитывать не стоит (а если не тут, то где?).
Но зато реально прозвучала мысль, что закрытие импорта и запретительные меры по ввозу - это осознанное.
Из любопытного, что пришло в голову в рамках обсуждения:
- не стоит ли Москвичу, Еволюту и Атому все-таки использовать какой-то один стандарт зарядки. Было бы прощу с развитием и эффективностью инфраструктуры.
- инвертор 22кВт для отечественных авто - как опция - может оказаться удобным - зарядка на полную от 3ф розетки красной - прикольно
- за зарядный хаб считать все-таки что-то с единой силовой группой. Это дешевле и в стоимости и в техприсе. Да и эффективнее, чем разрозненные зарядки.
А вы бы что предложили для развития электромобилистроения в РФ?
#электромобиль #рспп @tryelectro
Сегодня был на заседании «Комиссии по развитию электромобилестроения».
Что интересно:
С одной стороны говорят, что будущее во флитах (fleet - флоткоммерческого транспорта), что логично. С другой - что продано за год 2 тысячи эволютов всего, несмотря на прогнозы и намерения.
Общие тренды, которые звучат:
Транспортная полоса для электро и упрощение процедуры установки личных зарядок в паркингах- значительно улучшит продажи (эмм…сколько таких значительных, интересно, если по статистике 75% людей паркуется стихийно). При этом звучит, что рынок Москвы учитывать не стоит (а если не тут, то где?).
Но зато реально прозвучала мысль, что закрытие импорта и запретительные меры по ввозу - это осознанное.
Из любопытного, что пришло в голову в рамках обсуждения:
- не стоит ли Москвичу, Еволюту и Атому все-таки использовать какой-то один стандарт зарядки. Было бы прощу с развитием и эффективностью инфраструктуры.
- инвертор 22кВт для отечественных авто - как опция - может оказаться удобным - зарядка на полную от 3ф розетки красной - прикольно
- за зарядный хаб считать все-таки что-то с единой силовой группой. Это дешевле и в стоимости и в техприсе. Да и эффективнее, чем разрозненные зарядки.
А вы бы что предложили для развития электромобилистроения в РФ?
#электромобиль #рспп @tryelectro
#совещания
Сегодня завершающей была презентация одного электромобилиста с прикладным опытом езды на Москвич 3е сроком в 1 год (выступающий был из проекта «Рули»).
К сожалению, прокомментировать уже не удалось. Но очень хотелось. Прокомментировал лично, но, показалось, что отклика не нашло.
Как вам?) согласны с выводами?
#электромобиль #рандомныеслайды @tryelectro
Сегодня завершающей была презентация одного электромобилиста с прикладным опытом езды на Москвич 3е сроком в 1 год (выступающий был из проекта «Рули»).
К сожалению, прокомментировать уже не удалось. Но очень хотелось. Прокомментировал лично, но, показалось, что отклика не нашло.
Как вам?) согласны с выводами?
#электромобиль #рандомныеслайды @tryelectro